Documento Nº 1

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INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 1 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ DOCUMENTO Nº 1, MEMORIA (INDICE GENERAL) 1.1. MEMORIA DESCRIPTIVA Pag. 11 a 110 (100 paginas) 1.2. CÁLCULOS Pag. 111 a 319 (209 paginas) 1.3. ESTUDIO ECONÓMICO Pag. 320 a 323 (4 paginas) 1.4. ESTUDIO MEDIOAMBIENTAL Pag. 324 a 326 (3 paginas) 1.5. ANEXOS Pag. 327 a 378 (55 paginas) INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 2 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA 1.1. MEMORIA DESCRIPTIVA. 1.1.1.- ANTECEDENTES DEL PROYECTO. 1.1.2.- OBJETO DEL PROYECTO. 1.1.3.- SITUACIÓN Y EMPLAZAMIENTO. 1.1.4.- DESCRIPCIÓN DEL SOLAR. 1.1.5.- PROGRAMA DE NECESIDADES. 1.1.6.- CLASIFICACIÓN DE LAS ACTIVIDADES. MEDIDAS CORRECTORAS. 1.1.7.- DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS. 1.1.7.1.- Emplazamiento de las actividades. 1.1.7.2.- Estudio del terreno. 1.1.7.3.- Movimiento de tierras. 1.1.7.4.- Urbanización. 1.1.7.5.- Señales e indicaciones. 1.1.7.6.- Redes de aguas. 1.1.7.6.1.- Red de abastecimiento. 1.1.7.6.2- Redes de saneamiento. 1.1.7.6.2.1.- Aguas pluviales. 1.1.7.6.2.2.- Aguas negras. 1.1.7.6.2.3.- Aguas hidrocarburadas. 1.1.7.6.2.4.- Sistema de depuración de aguas hidrocarburadas. 1.1.8.- EDIFICIOS. 1.1.8.1.- Marquesina 1.1.8.1.1.- Descripción. 1.1.8.1.2.- Cimentación. 1.1.8.1.3.- Estructuras. 1.1.8.1.4.- Cubiertas. 1.1.8.1.5.- Soldaduras. 1.1.8.1.6.- Pinturas. 1.1.8.2.- Edificio auxiliar. 1.1.8.2.1.- Descripción. 1.1.8.2.2.- Cimentación. 1.1.8.2.3.- Estructura. 1.1.8.2.4.- Cubiertas. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 3 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.1.8.2.5.- Cerramientos. 1.1.8.2.6.- Solera. 1.1.8.2.7.- Alicatados. 1.1.8.2.8.- Revestimientos y falsos techos. 1.1.8.2.9.- Carpintería metálica y de madera. 1.1.8.2.10.- Soldadura. 1.1.8.2.11.- Pinturas. 1.1.8.2.12.- Instalación de climatización. 1.1.8.3.- Edificio taller. 1.1.8.3.1.- Descripción. 1.1.8.3.2.- Cimentación. 1.1.8.3.3.- Estructuras. 1.1.8.3.4.- Cubiertas. 1.1.8.3.5.- Cerramientos. 1.1.8.3.6.- Solera. 1.1.8.3.7.- Alicatados. 1.1.8.3.8.- Revestimientos y falsos techos. 1.1.8.3.9.- Carpintería metálica y de madera. 1.1.8.3.10.- Soldadura. 1.1.8.3.11.- Pinturas. 1.1.8.2.12.- Equipos y maquinaria para el taller. 1.1.8.4.- Zona de descanso para viajeros. 1.1.9.- DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS INSTALACIONES. 1.1.9.1.- Instalación mecánica. 1.1.9.1.1.- Tanques de almacenamiento. 1.1.9.1.2.- Red de tuberías. 1.1.9.1.2.1.- Red de aspiración. 1.1.9.1.2.2.- Red de carga del tanque de combustible. 1.1.9.1.2.3.- Red de ventilación. 1.1.9.1.2.4.- Red de recuperación de gases. 1.1.9.1.2.4.1.- Red de recuperación de gases en fase I. 1.1.9.1.2.4.2.- Red de recuperación de gases en fase II. 1.1.9.1.3.- Aparatos surtidores. 1.1.9.1.4.- Aire comprimido y agua. 1.1.9.2.- Instalación eléctrica. 1.1.9.2.1.- Clasificación de las áreas. 1.1.9.2.1.1.- Isletas de repostaje. 1.1.9.2.1.2.- Interior de los tanques de almacenamiento, arquetas de registro y bocas de carga. 1.1.9.2.1.3.- Venteos de descarga en los tanques de almacenamiento. 1.1.9.2.2.- Material eléctrico a instalar. 1.1.9.2.3.- Conductores. 1.1.9.2.4.- Canalizaciones. 1.1.9.2.5.-Red de fuerza. 1.1.9.2.6.- Red de alumbrado. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 4 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.1.9.2.6.1.- Red de alumbrado interior. 1.1.9.2.6.1.1.- Edificio auxiliar 1.1.9.2.6.1.2.- Edificio taller 1.1.9.2.6.2.- Red de alumbrado exterior. 1.1.9.2.6.2.1.- Alumbrado general 1.1.9.2.6.2.2.- Marquesina 1.1.9.2.6.3.- Alumbrado de emergencia. 1.1.9.2.7.- Red de puesta a tierra. 1.1.9.2.8.- Cuadros eléctricos y su aparamenta. 1.1.9.2.8.1-Cuadro general de protección. 1.1.9.2.8.2-Cuadro de mando y protección para edificio auxiliar. 1.1.9.2.8.3-Cuadro de mando y protección para taller. 1.1.9.2.8.4-Cuadro de mando y protección para alumbrado exterior. 1.1.9.2.9.- Sistema de protección para descarga de camiones cisterna. 1.1.9.2.10.- Pararrayos. 1.1.9.3.- Protección contra incendios. 1.1.9.3. 1.- Marquesina. 1.1.9.3.1.1.- Caracterización. 1.1.9.3.1.2.- Requisitos constructivos. 1.1.9.3.1.3.- Requisitos de la instalación de protección contra incendios. 1.1.9.3.1.3.1- Extintores de incendios. 1.1.9.3.1.3.2- Bocas de incendios equipadas (BIE). 1.1.9.3.1.3.3- Señalización. 1.1.9.3.2.- Edificio auxiliar. 1.1.9.3.2.1.- Caracterización. 1.1.9.3.2.2.- Requisitos constructivos. 1.1.9.3.2.3.- Requisitos de la instalación de protección contra incendios. 1.1.9.3.2.3.1- Extintores de incendios. 1.1.9.3.3.- Edificio taller. 1.1.9.3.3.1.- Caracterización. 1.1.9.3.3.2.- Requisitos constructivos. 1.1.9.3.3.3.- Requisitos de la instalación de protección contra incendios. 1.1.9.3.3.3.1- Extintores de incendios. 1.1.9.3.3.3.2- Señalización. 1.1.10. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES. 1.1.10.1. Instalación de telefonía. 1.1.10.2. Instalación de megafonía. 1.1.10.3. Instalación de video en circuito cerrado. 1.1.10.4. Instalación de red informática INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 5 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.2. CALCULOS. 1.2. 1.CALCULO DE ESTRUCTURAS. 1.2.1.1 Cálculo de la estructura del edificio auxiliar. 1.2.1.1.1. Hipótesis de carga. 1.2.1.1.2. Cálculo de la estructura. 1.2.1.1.3.- Cálculo de correas 1.2.1.1.4.- Estimación de cargas para el cálculo de correas 1.2.1.1.5.- Esfuerzos resultantes sobre las correas 1.2.1.1.6.- Comprobación del perfil elegido 1.2.1.2. Cálculo de la estructura del edificio taller. 1.2.1.2.1.- Expediente y autor del encargo 1.2.1.2.2.- Características 1.2.1.2.3.- Dimensiones 1.2.1.2.4.- Situación geográfica 1.2.1.2.5.- Materiales 1.2.1.2.6.- Cálculo de correas 1.2.1.2.6.1.- Estimación de cargas para el cálculo de correas 1.2.1.2.6.2.- Esfuerzos resultantes sobre las correas 1.2.1.2.6.3.- Comprobación del perfil elegido 1.2.1.2.7.- Cálculo de pórticos 1.2.1.2.7.1.- Cargas aplicadas a los porticos 1.2.1.2.7.2.- Combinación de hipótesis 1.2.1.2.7.3.- Desplazamientos y esfuerzos resultantes en el pórtico 1.2.1.2.7.4.- Comprobación del dintel 1.2.1.2.7.4.1.- Flecha 1.2.1.2.7.4.2.- Resistencia 1.2.1.2.7.4.3.- Flexión 1.2.1.2.7.5.- Comprobación de los pilares 1.2.1.2.7.5.1.- Resistencia 1.2.1.2.7.5.2.- Flexión 1.2.1.2.7.5.3.- Pandeo 1.2.1.2.8.- Reacciones en los apoyos 1.2.1.2.9.- Aparatos de apoyo 1.2.1.2.9.1.- Comprobación del hormigón 1.2.1.2.9.2.- Comprobación del espesor de la placa de asiento 1.2.1.2.9.3.- Comprobación de los anclajes 1.2.1.2.9.4.- Comprobación de la longitud de anclaje 1.2.1.2.9.5.- Comprobación de la cartela 1.2.1.2.10.- Nudos de esquina 1.2.1.2.11.- Arriostramiento de la cubierta y entramado lateral 1.2.1.2.12. Definición de nudos, correas y barras 1.2.1.2.13.- Definición de los estados de carga INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 6 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.2.1.2.14. Resultados del cálculo matricial del pórtico 1.2.1.2.15.- Mediciones 1.2.1.3 Cálculo de la estructura de las marquesinas centrales. 1.2.1.3.1. Hipótesis de carga 1.2.1.3.2. Cálculo de las estructuras. 1.2.1.3.3.- Cálculo de correas 1.2.1.3.3.1.- Estimación de cargas para el cálculo de correas 1.2.1.3.3.2.- Esfuerzos resultantes sobre las correas 1.2.1.3.3.3.- Comprobación del perfil elegido 1.2.1.4. Cálculo de la estructura de las marquesinas laterales. 1.2.1.4.1. Hipótesis de carga. 1.2.1.4.2. Cálculo de la estructura. 1.2.1.4.3.- Cálculo de correas 1.2.1.4.3.1.- Estimación de cargas para el cálculo de correas 1.2.1.4.3.2.- Esfuerzos resultantes sobre las correas 1.2.1.4.3.3.- Comprobación del perfil elegido 1.2.2. CÁLCULO DE CIMENTACIONES. 1.2.2.1. Edificio auxiliar. 1.2.2.1.1.- Listado de elementos de cimentación 1.2.2.1.1.1.- Descripción 1.2.2.1.1.2.- Medición 1.2.2.1.1.3.- Comprobación 1.2.2.1.2.- Listado de placas de anclaje 1.2.2.1.2.1.- Descripción 1.2.2.1.2.2.- Medición 1.2.2.1.2.2.1.- Medición de placas de anclaje 1.2.2.1.2.2.2.- Medición pernos placas de anclaje 1.2.2.1.2.3.- Comprobación 1.2.2.1.3.- Conclusiones 1.2.2.2. Edificio taller 1.2.2.2.1.- Listado de elementos de cimentación 1.2.2.2.1.1.- Descripción 1.2.2.2.1.2.- Medición 1.2.2.2.1.3.- Comprobación 1.2.2.2.2.- Listado de placas de anclaje 1.2.2.2.2.1.-Descripción 1.2.2.2.2.2.- Medición 1.2.2.2.2.2.1.- Medición de placas de anclaje 1.2.2.2.2.2.2.- Medición pernos placas de anclaje 1.2.2.2.3.- Comprobación 1.2.2.2.4.- Conclusiones INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 7 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.2.2.3. Marquesinas centrales. 1.2.2.3.1.- Listado de elementos de cimentación 1.2.2.3.1.1.- Descripción 1.2.2.3.1.2.- Medición 1.2.2.3.1.3.- Comprobación 1.2.2.3.2.- Listado de placas de anclaje 1.2.2.3.2.1.- Descripción 1.2.2.3.2.2.- Medición 1.2.2.3.2.2.1.- Medición de placas de anclaje 1.2.2.3.2.2.2.- Medición pernos placas de anclaje 1.2.2.3.2.3.- Comprobación 1.2.2.4. Marquesinas laterales. 1.2.2.4.1.- Listado de elementos de cimentación 1.2.2.4.1.1.- Descripción 1.2.2.4.1.2.- Medición 1.2.2.4.1.3.- Comprobación 1.2.2.4.2.- Listado de placas de anclaje 1.2.2.4.2.1.- Descripción 1.2.2.4.2.2.- Medición 1.2.2.4.2.2.1.- Medición de placas de anclaje 1.2.2.4.2.2.2.- Medición pernos placas de anclaje 1.2.2.4.2.3.- Comprobación 1.2.3. CÁLCULOS ELECTRICOS. 1.2.3.1. Previsión de cargas del edificio 1.2.3.2. Formulas aplicadas 1.2.3.3. Cálculo de la acometida 1.2.3.4. Cálculo de la línea general de alimentación 1.2.3.5. Cuadro de mando y protección. 1.2.3.5.1. Cuadro general 1.2.3.5.1.1. Cálculo de la derivación individual 1.2.3.5.1.2. Cálculo de la Línea: Edificio Principal 1.2.3.5.1.3. Cálculo de la Línea: Línea Taller 1.2.3.5.1.4. Cálculo de la Línea: Línea Alumbrado 1.2.3.6. Subcuadros 1.2.3.6.1. Edificio Principal 1.2.3.6.1.1. Cálculo de la Línea: Climatización 1.2.3.6.1.2. Cálculo de la Línea: Surtidores 1.2.3.6.1.2.1 Cálculo de la Línea: Surtidor 1 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 8 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.2.3.6.1.2.2. Cálculo de la Línea: Surtidor 2 1.2.3.6.1.2.3. Cálculo de la Línea: Surtidor 3 1.2.3.6.1.2.4. Cálculo de la Línea: Surtidor 4 1.2.3.6.1.3. Cálculo de la Línea: Fuerza 1.2.3.6.1.3.1. Cálculo de la Línea: Tienda 1.2.3.6.1.3.2. Cálculo de la Línea: Cafetería 1.2.3.6.1.3.3. Cálculo de la Línea: Aseos 1.2.3.6.1.3.4. Cálculo de la Línea: Cocina 1.2.3.6.1.3.5. Cálculo de la Línea: Despacho 1.2.3.6.1.4. Cálculo de la Línea: Iluminación 2 1.2.3.6.1.4.1. Cálculo de la Línea: Marquesina 1 1.2.3.6.1.4.2. Cálculo de la Línea: Marquesina 2 1.2.3.6.1.4.3. Cálculo de la Línea: Marquesina 3 1.2.3.6.1.4.4. Cálculo de la Línea: Marquesina 4 1.2.3.6.1.5. Cálculo de la Línea: Iluminación 1.2.3.6.1.5.1. Cálculo de la Línea: Tienda 1.2.3.6.1.5.2. Cálculo de la Línea: Cafetería 1.2.3.6.1.5.3. Cálculo de la Línea: Aseos 1.2.3.6.1.5.4. Cálculo de la Línea: Despacho 1.2.3.6.1.5.5. Cálculo de la Línea: Cocina 1.2.3.6.1.5.6. Cálculo de la Línea: Almacén Cocina 1.2.3.6.1.5.7. Cálculo de la Línea: Almacén Tienda 1.2.3.6.1.5.8. Cálculo de la Línea: Pasillo Público 1.2.3.6.1.5.9. Cálculo de la Línea: Pasillo Servicios 1.2.3.6.1.5.10. Cálculo de la Línea: Emergencias 1 1.2.3.6.1.5.11. Cálculo de la Línea: Emergencias 2 1.2.3.6.2. Edificio Taller. 1.2.3.6.2.1. Cálculo de la Línea: Fuerza 1.2.3.6.2.1.1. Cálculo de la Línea: Compresor 1.2.3.6.2.1.2. Cálculo de la Línea: Elevador 1 1.2.3.6.2.1.3. Cálculo de la Línea: Elevador 2 1.2.3.6.2.1.4. Cálculo de la Línea: Desmontador Neumáticos. 1.2.3.6.2.1.5. Cálculo de la Línea: Tomas Taller 1.2.3.6.2.1.6. Cálculo de la Línea: Sala Espera 1.2.3.6.2.1.7. Cálculo de la Línea: Despacho 1.2.3.6.2.1.8 Cálculo de la Línea: Aseos 1.2.3.6.2.1.9. Cálculo de la Línea: Aseos Serv. 1.2.3.6.2.2. Cálculo de la Línea: Iluminación 1.2.3.6.2.2.1. Cálculo de la Línea: Sala de Espera 1.2.3.6.2.2.2. Cálculo de la Línea: Despacho 1.2.3.6.2.2.3. Cálculo de la Línea: Aseos 1.2.3.6.2.2.4. Cálculo de la Línea: Aseos Serv. 1.2.3.6.2.2.5. Cálculo de la Línea: Almacén 1.2.3.6.2.2.6. Cálculo de la Línea: Zona Taller 1.2.3.6.2.2.7. Cálculo de la Línea: Emergencia 1.2.3.6.2.2.8. Cálculo de la Línea: Emergencias INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 9 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.2.3.6.3. Alumbrado General 1.2.3.6.3.1. Cálculo de la Línea: Alumbrado 1 1.2.3.6.3.2. Cálculo de la Línea: Alumbrado 2 1.2.3.6.3.3. Cálculo de la Línea: Alumbrado 3 1.2.3.6.3.4. Cálculo de la Línea: Alumbrado 4 1.2.3.7. Resultados. 1.2.3.7.1. Cuadro de Mando y Protección: Cuadro general 1.2.3.7.2. Subcuadro Edificio Principal 1.2.3.7.3. Subcuadro Línea Taller 1.2.3.7.4. Subcuadro Línea Alumbrado 1.2.3.8. Calculo de la puesta a tierra 1.3. ESTUDIO ECONÓMICO 1.3.1. INGRESOS 1.3.2. GASTOS 1.3.3. FLUJOS DE CAJA 1.3.4. VALOR ACTUAL NETO Y TASA INTERNA DE RENTABILIDAD 1.4. ESTUDIO MEDIOAMBIENTAL 1.5. ANEXOS. 1.5.1.-APLICACIÓN DE LA SEGURIDAD CONSTRUCTIVO. 1.5.1.1.- Cimentación. 1.5.1.2.- Movimiento de tierras. 1.5.1.3.- Estructuras. 1.5.1.4.- Cerramientos. 1.5.1.5.- Cubierta. 1.5.1.6.- Acabados e instalaciones. 1.5.1.7.- Albañilería. 1.5.1.8.- Instalaciones definitivas sanitarias. 1.5.1.9.-Instalación provisional. 1.5.1.9.1. - Instalación provisional eléctrica. EN EL PROCESO INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 10 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.5.1.9.2.- Instalación de producción de hormigón. 1.5.1.9.3.- Instalación contra incendios. 1.5.1.10. - Maquinaria. 1.5.1.10.1.- Maquinaria de movimiento de tierras. 1.5.1.10. 2.- Maquinaria de elevación. 1.5.1.10. 3.- Maquinas-herramientas. 1.5.1.11. - Medios auxiliares. 1.5.1.12. - Obligaciones del promotor 1.5.1.13.- Coordinadores en materia de seguridad y salud 1.5.1.14.- Plan de seguridad y salud en el trabajo 1.5.1.15.- Obligaciones de contratistas y subcontratistas 1.5.1.16.- Obligaciones de los trabajadores 1.5.1.17.- Normas básicas de seguridad en el trabajo. 1.5.1.18.- Libro de incidencias 1.5.1.19.- Paralización de los trabajos 1.5.1.20.- Derechos de los trabajadores 1.5.1.21.- Disposciones minimas de seguridad y salud que deben aplicarse en las obras. 1.5.1.22.- precauciones de seguridad e higiene a adoptar en los trabajos de conservación, reparación y mantenimiento. 1.5.2. NORMATIVA APLICADA 1.5.3. BIBLIOGRAFÍA 1.5.4. PÁGINAS WEB CONSULTADAS INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 11 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA 1.1. MEMORIA DECRIPTIVA. 1.1.1.- ANTECEDENTES DEL PROYECTO. La empresa AMC S.A. como sociedad petrolífera implantada en el mercado español de hidrocarburos y productos derivados tiene la intención de continuar con su política de ampliación de su red de estaciones de servicio y el objeto de potenciar su imagen en la provincia de Jaén. Para ello cuenta con los derechos de superficie de una parcela situada en una de las salidas de la glorieta que enlaza la carretera nacional A-316 con la reciente autovía A-316 en el punto kilométrico 3 (Termino Municipal de Jaén) y pretende la construcción y explotación de una Estación de Servicio en dichos terrenos calificados para este uso. 1.1.2.- OBJETO DEL PROYECTO. El objeto del presente proyecto consiste en la elaboración del documento que sirva como base para la obtención de los permisos y licencias precisos y como documento constructivo para el desarrollo de un Área de Servicio situada en una autovía. Se abordará también el diseño de varios servicios adicionales a esta como son una cafetería con restaurante, un taller mecánico, una zona de descanso para viajeros y aparcamientos para vehículos pesados y ligeros. Además de lo anteriormente citado, se definirán todos los elementos, características técnicas y diseño de los materiales, obras e instalaciones, que se deban emplear para su correcta implantación, así como los cálculos realizados con el fin de justificar las medidas tomadas en dicho proyecto. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 12 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ La organización y definición, tanto constructiva como funcional del proyecto, se ha proyectado y evaluado atendiéndose a las prescripciones de Los Organismos Oficiales competentes. 1.1.3.- SITUACIÓN Y EMPLAZAMIENTO. El solar elegido para la ubicación del Área de Servicio se encuentra situado en el margen izquierdo del punto kilométrico 3, de la Autovía A-316 que une las localidades de Úbeda y Cabra en la provincia de Jaén, según puede verse en el plano número 1 del proyecto. Se comprueba que al estar situada en un nudo importante de la citada autovía, además de estar en el enlace de ésta con la antigua carretera A-316, sus accesos son muy favorables tanto desde ambos sentidos de circulación de la autovía como desde dicha carretera. Además al contar con una parcela de grandes dimensiones, la implantación de los elementos de la estación de servicio se realizará de manera que la circulación y el acceso a ellos le resulte lo más cómoda posible al viajero y en casos de futuras ampliaciones no aparecerían restricciones por edificaciones colindantes. Por último, se ha tenido en cuenta la proximidad a residenciales situados en las afueras de Jaén cuyos ciudadanos tomarán regularmente la autovía pasando por la glorieta que conecta nuestra estación. 1.1.4.- DESCRIPCIÓN DEL SOLAR. El solar elegido para la realización del Área de Servicio es de forma aproximadamente rectangular con una superficie total de 10000m2 de los cuales se emplearán 8000 m2. Se ha concluido mediante un estudio topográfico que se trata de un solar prácticamente plano aunque se emplearán tierras de la parcela para la total explanación y terraplenado de los accesos y de la misma hasta que se puedan alcanzar los niveles apropiados para la implantación de la estación de servicio. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 13 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.1.5.- PROGRAMA DE NECESIDADES. Por la propiedad se ha realizado un estudio económico sobre la viabilidad de presente estación de servicio llegándose a la conclusión de que la solución más rentable es construir una estación de servicio en un solo margen de la autovía a la cual se pueda acceder desde ambos sentidos de esta y que esté dotada de los elementos que se indican a continuación con el fin de realizar las siguientes actividades: o Almacenamiento y suministro de los siguientes combustibles: o Gasolina Sin Plomo 95. o Gasolina Sin Plomo 98. o Gasóleo A de automoción. o Combustible Bio-Diesel. Para suministrar dichos combustibles se dispondrá de cuatro isletas con cuatro surtidores (uno por isleta), que suministrarán todos los productos en ambos lados, lo que supone un total de 32 mangueras siendo por tanto ocho de cada tipo. La capacidad de los tanques de combustible será la siguiente: • 2 Tanques de 30.000 litros para Gasóleo A. • 2 Tanques de 30.000 litros para Gasolina Sin Plomo 95. • 1 Tanque de 30.000 litros para Gasolina Sin Plomo 97. • 1 Tanque de 30.000 litros para Bio-Diesel. o Edificio de servicios que incluye el puesto de control además de la cafetería con restaurante y la tienda. o Taller de reparación de automóviles equipado para solucionar averías de carácter ligero. o Aparcamiento para vehículos ligeros y pesados. o Zona de descanso para viajeros. El Área de Servicio estará diseñada para que las maniobras sean mínimas y la circulación en la misma sea sencilla con el objeto de evitar problemas en la misma. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 14 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Para que se lleven a cabo los servicios descritos anteriormente, la estación de servicio contará con las siguientes instalaciones: o Seis bocas de descarga a los tanques de almacenamiento desplazadas, en un solo grupo. o Marquesina principal compuesta por cuatro marquesinas independientes de 99m2 unidas mediante chapas de policarbonato de 1 mm formando una superficie cubierta total de 423 m2. o Red de saneamiento para aguas fluviales y fecales. o Red de abastecimiento de aguas. o Red de aire comprimido. o Red de alumbrado de la estación. o Instalaciones mecánicas y eléctricas. o Pavimentos de rodadura y acerado peatonal. o Señalización de tráfico, publicitaria y elementos auxiliares. o Protección Contra Incendios mediante los equipos necesarios. En el plano número 1.3 del proyecto (Distribución general) queda representada el Área de Servicio con la determinación de sus diferentes elementos constructivos. 1.1.6.CLASIFICACIÓN CORRECTORAS. DE LAS ACTIVIDADES. MEDIDAS Según el Artículo 26 del Reglamento de Actividades Molestas aprobado por el Decreto 2414/1961, las instalaciones petrolíferas calificadas como peligrosas e insalubres, se someterán a las prescripciones generales de dicho reglamento y a lo establecido en la legislación específica correspondiente, en proporción adecuada a la superficie de los locales y al número de vehículos encerrados en los mismos. Las Delegaciones de Industria y las autoridades municipales inspeccionarán periódicamente estos locales de acuerdo con las normas generales dictadas por la Dirección General de Industria. Por tanto dichas instalaciones deberán estar dotadas del número suficiente de aparatos, sistemas y toda clase de recursos que permitan prevenir los siniestros, INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 15 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ combatirlos y evitar su propagación. La construcción de depósitos y almacenes de productos combustibles o inflamables se realizará de acuerdo con las normas específicas de aplicación general dictadas para cada producto por el Organismo Técnico. 1.1.7.- DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS. 1.1.7.1.- Emplazamiento de las actividades. Conforme al programa de necesidades definido anteriormente, materializamos las actividades según se sitúan en el plano 1.3 (Distribución general). El acceso a la estación estará en una de las salidas de la glorieta que une la carretera nacional A-316 con los dos sentidos de circulación de la autovía A-316. Dicho acceso tanto para entrada como para la salida de la Estación de Servicio estará situado en la zona sur de la misma. Podemos comprobar que existen: 1. Cuatro isletas multiproducto dobles, las cuales se sitúan en paralelo con el fin de facilitar la circulación de vehículos, reservando los laterales exteriores de los surtidores laterales para el repostaje de los vehículos pesados. Estas cuatro isletas se encuentran cubiertas por una marquesina, la cual estará muy próxima al edificio de control, con el fin de resguardar al viajero de las inclemencias del tiempo. 2. Una vez repostado el vehículo, el viajero se dirigirá al edificio de control para abonar el importe del combustible suministrado. En este edificio de control se dispondrá también de una tienda y unos aseos además de la cafetería. 3. El taller mecánico destinado a efectuar reparaciones leves estará situado en el esquina superior izquierda de la estación. Se dispondrá en este de una serie de máquinas destinadas a la reparación de averías leves y mantenimientos. 4. En la zona superior central de la estación se dispondrá el área de descanso, con unos bancos y mesas además de un pequeño parque infantil. 5. El aparcamiento para vehículos pesados se ubicara en la esquina superior derecha de la parcela para que ocasione las mínimas molestias al resto de INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 16 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ conductores, mientras que los tres aparcamientos para vehículos ligeros se situarán en los laterales y en la parte posterior del edificio de control y cafetería. 1.1.7.2.- Estudio del terreno. Se parte de un estudio geotécnico previo a la construcción de la estación de servicio realizado por la propiedad, con el objeto de determinar el tipo de suelo del solar y su capacidad portante así como la presencia de arcillas expansivas y la posible existencia de acuíferos subterráneos en la parcela o en las zonas próximas a esta. Se ha concluido según dicho estudio que la tensión de rotura a compresión del suelo es de 2 kg/cm2 por lo que se trata de un terreno firme. Además se ha concluido que no se dan la presencia de arcillas expansivas ni la existencia de acuíferos subterráneos. 1.1.7.3.- Movimiento de tierras. La explanación y relleno de la parcela se realizarán teniendo en cuenta las características de la parcela intentando que las pendientes de la misma sean las adecuadas y el movimiento de tierras sea el mínimo posible. Se realizará un desbroce del terreno hasta una profundidad de 30 cm con una limpieza posterior del terreno empleando medios mecánicos. A continuación se ejecutará la excavación hasta la cota necesaria para la formación de la calzada y los acerados, además de las zanjas y gavias que alojaran los depósitos de combustible además de los pilares y zapatas de los edificios. Se realizará la nivelación de las zonas de emplazamiento de las obras hasta alcanzar la cota de explanación general. Se ejecutarán por ultimo las excavaciones de las zanjas necesarias para el alojamiento de las distintas canalizaciones de la estación. 1.1.7.4.- Urbanización. La sección del firme de la estación de servicio se diseñará atendiendo a lo preescrito en la Instrucción 6.1 y 6.2 I.C. “Secciones de firme” del Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo. La estructura del firme será función de la intensidad media INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 17 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ diaria de vehículos pesados (IMDp) que se prevea para el carril de proyecto en el año de la puesta en servicio. Para la realización del estudio de tráfico se parte de los datos existentes en la carretera actual A-316 (N-321), con una intensidad media diaria de 12.386 vehículos/día para la que se ha estimado un porcentaje de vehículos pesados del 10%. Estos datos se pueden considerar fiables ya que los aforos han sido realizados mediante un estudio directamente sobre dichas carreteras y son actuales, año 2000, siendo la tasa media de crecimiento anual para todos los vehículos del 5% y que se considerará constante a lo largo de la vida útil de la carretera. Dado que los datos de tráfico de los que se ha partido son del año 2.000, se tendrá que llevar este dato hasta la fecha actual. Para la estimación del tráfico se ha seguido el procedimiento del M.O.P.T. Resultarán por tanto unas I.M.D. para el año de puesta en servicio (2.006) de vehículos/día, con un 10% de vehículos pesados para la Autovía Jaén-Martos es decir 1.548 vehículos de este tipo. Dentro de la categoría de vehículos pesados se incluyen los camiones de carga útil superior a 3 Tm, de más de cuatro ruedas y sin remolque, camiones de uno o más remolques, vehículos articulados, vehículos especiales y los vehículos dedicados al transporte de personas de más de nueve plazas. Se ha considerado un porcentaje del 7% sobre los vehículos que circulan por las vías próximas a la estación, de manera que se considerará a la hora de dimensionar el firme de esta, una IMD de 1.084 vehículos cada día que implica un número de vehículos pesados de 109. Por tanto el firme del área de servicio se encuadrara en la categoría T31 que indica una Intensidad Media de Trafico pesado entre 100 y 200 vehículos pesados. Se ha realizado también un ensayo de carga con placa ejecutado según la Norma NLT-357 "Ensayo de carga con placa", en las condiciones más desfavorables de humedad y densidad que admita el Pliego de prescripciones técnicas particulares. Como conclusión del mismo se ha obtenido una categoría de explanada de tipo E1, determinada según el módulo de compresibilidad en el segundo ciclo de carga (Ev2), que en este caso implica un valor mayor de 60MPa. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 18 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Se ha decidido atendiendo a los requisitos de la normativa anterior, implantar un firme rígido para toda la estación de servicio de la clase 3114 para una explanación de la categoría E1. La sección del firme por tanto estará formada por: • Una capa de 21 cm de Hormigón de Firme del tipo HF-4,0 en masa y con juntas sin pasadores. • Una tongada de 30 cm de zahorra artificial por debajo del hormigón. En la zona donde se ubican los tanques de almacenamiento de los combustibles se añadirá al firme anterior un mallazo de 15x15 y 6mm de diámetro. Se dispondrán juntas longitudinales en los pavimentos de hormigón, y podrán ser de alabeo o de hormigonado. En las zonas en las que la anchura de hormigonado sea superior a 5 m se proyectarán juntas longitudinales de alabeo, dividiendo el pavimento en franjas aproximadamente iguales, procurando que coincidan sensiblemente con las separaciones entre los carriles de circulación y evitando que lo hagan con las zonas de rodadura del tráfico, con una marca vial o con un pasador. Se ejecutarán por aserrado, con una profundidad de corte no inferior al tercio del espesor de la losa. Donde el hormigonado se realice por franjas se proyectarán juntas longitudinales de hormigonado, procurando que coincidan sensiblemente con las separaciones entre carriles de circulación y evitando que lo hagan con las zonas de rodadura del tráfico o con una marca vial. En todos los casos se proyectarán perpendicularmente a la junta longitudinal, barras corrugadas de unión de 12 mm de diámetro, 80 cm de longitud y espaciadas 1 m. Se dispondrán a la mitad del espesor de la losa y simétricas respecto de la junta. En el proyecto de las juntas longitudinales, tanto de alabeo como de hormigonado, se especificará su sellado según los siguientes procedimientos: • Practicando un cajeado en el que se introducirá un cordón sintético, sobre el que se colocará un producto específico de sellado. • Mediante un perfil elastomérico, introducido a presión. Por otra parte, las juntas transversales que se proyecten en los pavimentos de hormigón podrán ser de contracción, de hormigonado o de dilatación. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 19 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Las juntas transversales de contracción se realizarán por aserrado, con una anchura de corte no superior a 4 mm, y profundidad no inferior al cuarto del espesor de la losa. Se podrán proyectar juntas transversales de contracción sin pasadores a una distancia no superior a 4 m, la cual se reducirá hasta los 3,5 m en las zonas donde las oscilaciones diarias de la temperatura ambiente sean superiores a 20ºC. Estas juntas transversales de contracción sin pasadores, salvo justificación en contrario, se proyectarán sesgadas, con una inclinación respecto al eje de la calzada de 6:1, de forma que las ruedas de la izquierda de cada eje las atraviesen antes que las de la derecha. Las juntas transversales de hormigonado, que se harán coincidir con el emplazamiento de una junta de contracción, irán siempre provistas de pasadores, siendo por ello perpendiculares al eje de la calzada. En pavimentos de hormigón armado continuo el diseño de estas juntas se realizará en la fase de proyecto. Se proyectarán juntas transversales de dilatación ante estructuras o donde pudiera estar especialmente impedido el movimiento de las losas del pavimento. Se estudiará el diseño específico de dichas juntas durante la fase de proyecto. Respecto al sellado de las juntas transversales, tanto de contracción como de hormigonado, según la zona pluviométrica, se proyectará de acuerdo con el criterio zona pluviométrica poco lluviosa por lo que podrán dejarse sin sellar. Las aceras se han considerado como una zona de transito de personas. Por tanto para la realización de la solera se ha tenido en cuenta la categoría de solera ligera según la normativa NTE-RSS (soleras) que permite una sobrecarga estática máxima de 1Tm/m2. Para realizar este tipo de solera se ubicarán sobre el terreno los siguientes elementos: • Una capa de arena de río con tamaño máximo de grano de 0.5 cm formado una capa de 10 cm de espesor, extendida sobre un terreno limpio y compactado a mano que se terminará enrasando una vez compactada. • Una lamina aislante de polietileno INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 20 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ • Una capa de hormigón de 10 cm de espesor y de resistencia característica 125 kg/cm2 extendido sobre la lámina aislante que se terminara mediante reglado. El curado se realizara mediante riego que no produzca deslavado. Los materiales deberán cumplir las condiciones funcionales y de calidad fijadas en las NTE así como las correspondientes normas y disposiciones vigentes relativas a fabricación y control industrial o en su defecto, las normas UNE correspondientes. Durante la fase de ejecución se realizarán controles sobre los siguientes aspectos: • La planeidad de la capa de arena medida cada 100m con regla de 3m comprobando que no existan irregularidades locales superiores a 20mm. • Resistencia característica del hormigón mediante dos tomas de cuatro probetas por cada lote de control comprobando que la resistencia característica no es de un valor inferior al 90% de la especificada. • Espesor de la capa de hormigón que se establecerá cada cien metros o fracción verificando que la variación superior de espesor es menor de 1cm y que la variación superior e menor de 1.5cm. • Planeidad de la solera medida por solape de 1.5m de regla de 3m, que se efectuará cada 100m2 verificando que la falta de planeidad no es superior a 5 mm en el caso de que la solera no lleve revestimiento. Se dispondrá sobre la solera un pavimento de tipo RST-6 formado por terrazo de baldosas tipo b destinadas para zonas de circulación normal de personas. Este pavimento estará formado por los siguientes elementos: • Arena de río, con tamaño máximo de grano de 0.5cm formando una capa de 2cm de espesor, extendida sobre el forjado o solera. • Una capa de mortero de cemento P-350 y arena de río de dosificación 1:6 de 2cm de espesor. • Baldosas de terrazo humedecidas previamente a su colocación. Se asentarán sobre la capa de mortero cuidando que se forme una superficie continua de asiento y recibido del solado. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 21 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ • Una lechada de cemento extendido sobre las baldosas para el relleno de las juntas. El acabado pulido del solado se realizará con máquina de disco horizontal y no se pisará durante los cuatro días siguientes. Los materiales deberán cumplir las condiciones funcionales y de calidad fijadas en las NTE así como las correspondientes normas y disposiciones vigentes relativas a fabricación y control industrial o en su defecto, las normas UNE correspondientes. Durante la ejecución del pavimento se establecerán los siguientes controles: • Ejecución de la capa de base; cada 30m2 y un mínimo de un control por local observando si existe ausencia de la capa de arena o si el espesor de la arena de mortero es inferior al especificado. • Sobre la colocación de baldosas que se realizara cada 30m2 y un mínimo de una vez por local verificando que no haya una colocación deficiente de las mismas o que haya ausencia de lechada en las jutas. • Planeidad del terrazo en todas las direcciones medida con regla de 2m que se realizara cada 30m2 comprobando que no existan variaciones superiores a 4mm ni cejas superiores a 2mm. Todas las juntas entre los bordillos y el pavimento o las aceras llevarán poliestireno expandido y juntas de contorno, y se sellarán con una masilla resistente a los hidrocarburos. Por otra parte las isletas para la zona de repostaje estarán formadas por una solera de tipo ligero y estará compuesta por los mismo materiales y empleando los mismo controles que la solera para las aceras. Sobre dicha solera se ubicará un pavimento de baldosas hidráulicas recibidas por mortero que permiten una absorción máxima del 6%. Dicho pavimento estará formado por los siguientes elementos: • Una capa de arena de granulometría continua, seca y limpia con tamaño de grano máximo de 0.5cm que se extenderá sobre el soporte formando un lecho de espesor superior a los 2cm. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 22 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ • Una capa de mortero de cemento de dosificación 1:6 que se extenderá sobre el lecho de arena formando una capa de 2 cm de espesor. En este caso se dispondrán además de juntas de ancho no menores a 1.5cm formando una cuadrícula de lado no mayor a 10 cm que se rellenará con arena. • Una capa con las baldosas hidráulicas, del material especificado, que se humedecerán previamente a su colocación y se asentarán sobre la capa de mortero fresco previo espolvoreado con cemento cuidando que se forme una superficie continua de asiento del solado. Se dispondrán con juntas de ancho superior a 1mm y se respetarán las juntas previstas en la capa de mortero. • Por último se añadirá una lechada de cemento sobre las juntas de manera que estas queden rellenas utilizando cemento puro, y eliminando los restos de estas al limpiar la superficie. Se vigilará la correcta ejecución del pavimento así como la planicidad del mismo mediante los controles pertinentes establecidos por la normativa. Por último en los extremos de cada isleta se colocará un protector de poliéster con relleno de hormigón en masa de 20 cm de espesor y arena limpia. 1.1.7.5.- Señales e indicaciones. Tanto la señalización horizontal como la vertical de la estación y accesos se realizarán según las exigencias de tráfico de las vías donde se ubica esta y las propias de ella misma para su correcto funcionamiento. La señalización vertical se ajustará a lo dispuesto en la Norma 8.1-I.C. “Señalización vertical” de la Dirección General de Carreteras y Camino Vecinales. Se establecerá la siguiente señalización vertical: • Señales de prohibido fumar, situadas en la zona de repostaje y en el taller. • Señales de apagar las luces y el motor, situadas en cada punto de repostaje. • Señales de prohibición de teléfonos móviles, en la zona de repostaje. • Señales de indicación de extintores, sobre cada uno de ellos. • Señales de toma de tierra para camiones, en todos los surtidores. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 23 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ • Señales de Prohibido el paso, situadas a ambos lados de la salida y de la entrada estando orientadas en el segundo caso hacia el interior de la estación. Los postes que lo requieran, llevarán para su anclaje dados de hormigón en masa H-150 de resistencia característica 150kg/cm2. La señalización horizontal se ajustará a la Norma 8.2-I.C. “Marcas viales” de la Dirección General de Carreteras y Camino Vecinales. Para este caso se contemplará la realización de marcas longitudinales continuas y discontinuas con el objeto de dirigir la circulación en el trazado de la estación y de marcas continuas para las plazas de aparcamiento de la misma, que deberán delimitar la zona o las plazas dentro de las cuales deberán quedar los vehículos al ser estacionados por sus conductores. Ambos tipos de señalización quedarán reflejados en los planos. 1.1.7.6.- Redes de aguas. Las redes de agua tienen por objeto tanto el abastecimiento adecuado de agua procedente de la red pública como la evacuación de las aguas pluviales, fecales y residuales. Para el diseño de la red de suministro se ha tenido en cuenta la siguiente normativa: • Reglamentación técnico-sanitaria para el abastecimiento y control de calidad de las aguas potables de consumo público. • Orden, del 9 de diciembre de 1975 por la que se aprueban las "Normas Básicas para las instalaciones interiores de suministros de agua". • Resolución, 14 febrero 1980 (Dirección General de Energía). Diámetros y espesores mínimos de tubos de cobre para instalaciones interiores de suministro de agua. La red de evacuación de los distintos tipos de agua se ha diseñado conforme a la NTE-ISA “Alcantarillado” y NTE-ISA “Saneamiento”. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 24 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Antes de realizar la pavimentación de la estación de servicio, se comprobará que los pozos filtrantes evacuan debidamente las aguas, para proceder en caso contrario al redimensionamiento de los mismos. 1.1.7.6.1.- Red de abastecimiento. El abastecimiento de agua se realizará mediante suministro desde la red pública y abastecerá con una presión mínima de 4kg/cm2 a todos los servicios de la estación incluyendo: • Edificio auxiliar, • Taller • Red de protección contra incendios. La red sanitaria se ha diseñado teniendo en cuenta, los posibles vehículos que hacen uso de la estación de servicio. Calculando una media de dos personas por vehículo y aplicando un coeficiente corrector del 20% se obtiene que diariamente hagan uso del área de servico un total de 3.592 personas al día. Con todo ello se estima un caudal de 4 l/persona para satisfacer las necesidades de la estación de servicio. El punto de enganche con la red, se dotará de una arqueta de registro, dentro de la que se ubicará una válvula de corte, un contador de consumo, un grifo de comprobación, dos válvulas de retención que eviten el retorno de las aguas de la red y doble conexión para uso exclusivo de los bomberos. La conducción será por tubería de PVC de caudal y presión suficientes para el consumo propio e irán enterradas a una profundidad mínima de 60 cm bajo el pavimento como puede verse en el correspondiente plano. En el interior de los edificios, las tuberías se distribuirán siempre por encima de los aparatos, empotradas en los muros y paredes. Tanto a la entrada del edificio auxiliar como de las diferentes derivaciones se colocará una llave de compuerta para independizar, los diferentes elementos sanitarios del resto de servicios, para su reparación en caso de avería. El agua caliente para usos sanitarios (ACS) se preparará a la temperatura mínima que resulte compatible con su uso, considerando INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 25 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ las pérdidas en la red de distribución. La elección del sistema de preparación de ACS se ha verificado en función de la demanda, la adecuada atención al servicio y el uso racional de la energía. Se ha decidido por tanto para tal fin, incorporar un calentador acumulador individual de agua caliente con capacidad para 100l en el edificio auxiliar y otro de 50l en el taller, situados ambos de manera que no haya contacto con el techo Por razones sanitarias, no está permitido producir el ACS mezclando agua fría con vapor, condensado o agua de caldera. La red de abastecimiento de aguas se dispondrá a una distancia no inferior a 30cm de toda conducción o cuadro eléctrico. La conducción de agua caliente se dispondrá a una distancia superior a 4 cm de la de agua fría ni por debajo de esta. En el exterior se ha proyectado tubería de PVC en toda la extensión de la parcela. Se ha elegido este tipo de material dado su comportamiento, como red enterrada, frente a las agresiones exteriores. 1.1.7.6.2- Redes de saneamiento. El trazado de la instalación se ajustara a un sistema separativo que evacue aguas pluviales fecales y aguas contaminadas con combustibles y materias grasas. Estas últimas serán tratadas en un sistema de depuración apropiado para tal función. 1.1.7.6.2.1.- Aguas pluviales. En esta red, la recogida de agua procedente de lluvias se realizará desde las cubiertas, esto es la marquesina, el edificio auxiliar y en taller, por lo que las cubiertas de los mismos tendrán una pendiente igual o superior al 1%. La recogida de las aguas se realizara mediante canalones y bajantes de 125mm de diámetro, ocultos que en el caso de los edificios se situaran en ambas aguas de la estructura, mientras que en las marquesinas se dispondrán junto a su correspondiente pilar estando cubiertos por las chapas de acero decorativas de las mismas. Las aguas recogidas se conducirán mediante una tubería de enterrada de 125 mm de diámetro colocada sobre cama de arena de río en el inicio de cada ramal y 160 mm en los ramales posteriores a los puntos de recogida, todo ellos con una pendiente mínima de 1.5%. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 26 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Toda la conducción de la red de recogida de aguas pluviales deberá incorporar las correspondientes arquetas (51cm x 51cm x 80cm), no sobrepasando en ningún caso una distancia de 20 m entre estas mi hacer quiebros en las mismas. Se dispondrá además pozos de registro cuando el colector que acometa a ellos se encuentre a una profundidad superior a 90 cm. La distancia entre pozos no será superior a 50 m. La red de aguas pluviales se unirá en los puntos correspondientes a la red de saneamiento general desde la cual se conducirán las aguas hasta la red de alcantarillado. 1.1.7.6.2.2.- Aguas negras. Esta red tiene como fin la evacuación de las aguas procedentes de los aparatos sanitarios del edificio auxiliar y del taller. Las tuberías de esta red serán de PVC sanitario e irán enterradas colocada sobre cama de arena de río. En los baños, se canalizarán los desagües al manguetón a través de bote sifónico, siendo el inodoro, el único aparato que se conectara directamente a la bajante. Todas las tuberías deberán de soportar con sus juntas, presiones hidrostáticas de 2 atmósferas y temperaturas de 50ºC. Las tuberías bajantes se calcularán según lo especificado en la tabla 1 de la normativa NTE-ISS, y se prolongarán hasta la cubierta para su ventilación protegiéndose en su parte superior mediante un capuchón. Las uniones que deban realizarse a lo largo de las tuberías, llevaran incorporados anillos de caucho y se rellenaran con masilla dejando holgura respecto al forjado. Teniendo en cuenta la normativa anteriormente mencionada, las dimensiones las tuberías de evacuación de aguas para los elementos del aseo son las siguientes: • Tubería de descarga de lavabos Æ 30mm. • Tuberías de evacuación en duchas e inodoros Æ110mm. • Tuberías de los sumideros Æ 30mm. 1.1.7.6.2.3.- Aguas hidrocarburadas. En este caso la red tendrá como función recoger las aguas procedentes de la escorrentía del pavimento de la estación derivados de las aguas pluviales, derrames y INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 27 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ riegos que se precipiten sobre el mismo, teniendo en cuenta los posibles vertidos accidentales de hidrocarburos, que pudieran darse durante las operaciones de repostaje de vehículos o carga de los tanques de combustibles desde el camión cisterna. Estas aguas serán conducidas a un separador de hidrocarburos, previamente a su eliminación a través del sistema de evacuación de aguas. Las tuberías de la red serán de PVC sanitario de unión en copa con junta elástica e irán colocadas sobre una camada arena de río. Tendrán un diámetro de 200mm en los tramos desde los imbornales hasta el sistema de depuración de aguas, después del cual se conducen las aguas depuradas hasta la red de alcantarillado mediante una tubería de 315mm de diámetro Todos los tramos de la red tendrán una pendiente mínima del 1.5%. Para realizar la captación de aguas subterráneas, se han proyectado imbornales a la entrada y a la salida de la estación y otro en la parte posterior de la misma dispuestos adecuadamente para adaptarse a las pendientes del pavimento que incorporarán rejilla de hierro fundido. 1.1.7.6.2.4.- Sistema de depuración de aguas hidrocarburadas. Este sistema tiene como función la separación de las grasas minerales, aceites, combustibles y otras fases flotantes presentes en las aguas entrantes procedentes de sistema de recogida de aguas contaminadas. Una vez realizada dicha separación, el agua desbocará en el sistema de evacuación de aguas. Se ha decidido instalar un separador de hidrocarburos marca FILTER modelo SH 4 construido conforme a las Normas CEN 858, DIN 4040 y DIN 4041. Esta construcción se realiza en poliéster reforzado con fibra de vidrio, para asegurar resistencia química y larga duración. Este equipo puede tratar un caudal de hasta 4 l/s con una capacidad de almacenamiento de 1000 l. Sus dimensiones son 1.66m de largo, 1.06m de ancho y 0.75m de alto e incorpora una boca de acceso de 410mm. Para realizar el proceso de reparación este equipo se divide en las cuatro zonas siguientes: INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 28 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ • Zona de deposición y almacenaje de sólidos. • Zona de coalescencia para asegurar una perfecta separación agua/grasas y aceite. • Zona de acumulación de hidrocarburos con sistema de obturación que impide la salida de agua, si existe exceso de aceites o hidrocarburos. • Zona de salida de flotantes. Periódicamente es necesario proceder al vaciado de los sólidos depositados mediante aspiración a través de la boca de hombre. Una vez al año conviene vaciar todo el separador y limpiar el grupo coalescente con agua a presión, a través de la boca de hombre. 1.1.8.- EDIFICIOS. 1.1.8.1.- Marquesina 1.1.8.1.1.- Descripción. Se ha decidido atendiendo a los criterios estéticos de la propiedad, la realización de cuatro marquesinas independientes dispuestas en paralelo con el objeto de que cada una cubra un surtidor de la estación y una zona alrededor de este de tal forma que el viajero quede resguardado de las inclemencias climatológicas. Las dos marquesinas centrales tendrán una altura superior a las dos de los extremos atendiendo nuevamente a los criterios estéticos. Se ha decidido por tanto que las marquesinas centrales tengan una altura de 8.75 m mientras que en las de los extremos la altura sea de 7.2 m. Estas cuatro marquesinas quedarán unidas mediante cubiertas curvas de policarbonato de radio 0.75m en las marquesinas laterales y 0.375m en la unión de las dos centrales y 1 cm de espesor (en ambos casos), de manera que no existan huecos entre ellas. Estas cubiertas de unión estarán microperforadas de manera que la carga de viento que pueda actuar sobre ellas sea despreciable. Cada una de ellas ocupará una superficie vista en planta de 12m x 8.25m es decir un área de 99m2. En total se cubrirá una superficie total de 423m2 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 29 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Se ha previsto la implantación de cuatro isletas de repostaje de manera que cada una albergue su correspondiente pilar de la marquesina y su surtidor. Las dimensiones de esta serán de 3m de largo y 1m de ancho suficientes para albergar y proteger ambos elementos. 1.1.8.1.2.- Cimentación. Para la cimentación de las marquesinas se ha decidido emplear zapatas armadas y aisladas de hormigón armado, que se diseñarán atendiendo a las fuerzas que la estructura transmite a estas y conforme a lo especificado en la norma NTE-CSZ. Para su cálculo se ha tenido en cuenta el valor de la carga máxima del terreno de 2kp/cm2, obtenido a partir del estudio geotécnico realizado por la propiedad. Se ha decidido implantar zapatas cuadradas y centradas respecto al pilar de la estructura en todos los casos empleando para su fabricación hormigón de clase HA-25 que ofrece una resistencia característica de 255kp/cm2 estando armadas con redondos de acero corrugado B400S de resistencia 4079 kp/cm2. Todos los elementos que constituyen la cimentación serán asentados sobre una capa base de hormigón de limpieza superior a 10cm. Los valores obtenidos de las dimensiones de las zapatas vienen reflejados en el correspondiente anexo de cálculo y en los planos pertinentes. 1.1.8.1.3.- Estructuras. La estructura de los dos tipos de marquesinas se compone en ambos casos de una viga principal en forma de celosía de 12m de largo y ancho variable el cual parte de un valor central de 1.4m para ir reduciéndose hasta el valor de 0.6m en sus extremos. Con esto se ha pretendido disminuir la sección de las barras inferiores de esta celosía con el consiguiente ahorro económico de la estructura. Sobre esta estructura principal se han dispuesto unida a ella y cada 4m, 4 estructuras triangulares secundarias de 8.25m de longitud y altura máxima variable siendo esta de 1.4m para las dos estructuras centrales y 0.6m para las laterales, sobre las que descansarán las viguetas secundarias o correas de 12m de longitud. Todas las estructuras serán realizadas empleando en ellas acero A-42b y se ha trabajado según lo indicado en la normativa INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 30 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ NBE-AE/88 Acciones en la Edificación para el cálculo de cargas y según lo preescrito en la normativa NBE-EA/95 para el dimensionado de los perfiles. Para los pilares de las marquesinas se ha decidido emplear perfiles del tipo HEB y para la estructura principal en celosía y las triangulares se han empleado perfiles en L dobles soldadas en forma de T. Por último se han empleado perfiles del tipo IPN para las viguetas secundarias de la estructura. Las dimensiones y perfiles con los que se ha dimensionado las estructuras de las marquesinas vendrán indicadas en los planos correspondientes del proyecto. 1.1.8.1.4.- Cubiertas. La estructura de las marquesinas estará cubierta salvo en la parte superior mediante chapas de acero de 1mm de espesor con perfil liso y lacado en ambas caras. Todos los perfiles irán anclados a la estructura mediante ganchos o tornillos autorroscantes siguiendo lo especificado en la normativa NTE/QTG-7. Para la arte superior de la marquesina se empleara una cubierta realizada con chapa de acero galvanizado de 1.0 mm de espesor con perfil especial laminado tipo 75/320 de Aceralia ó similar, fijado a la estructura al igual que en las anteriores, con ganchos o tornillos autorroscantes, según NTE/QTG-7 La unión de las cubiertas de las marquesinas se realizará mediante placas curvas de policarbonato de 1cm de espesor y de radio 0.75m para las dos curvas exteriores y un diámetro de 0.75m para la placa central. 1.1.8.1.5.- Soldaduras. Para la realización de las soldaduras necesarias para el montaje de la estructura se emplea el procedimiento manual mediante arco eléctrico, tanto para las uniones en ángulo como para las uniones a tope. Los electrodos se elegirán de acuerdo a los espesores y longitudes de los cordones que se apliquen, conforme indica la Norma UNE 14002 para la elección de los revestimientos empleados en soldadura manual por arco de aceros de construcción. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 31 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Las uniones soldadas con cordones de soldadura que se realizarán en primer lugar serán aquellas cuyos cordones estén traccionados con piezas en libertad. Una vez realizado esto, se llevaran a cabo las soldaduras de cordones comprimidos. Mediante este procedimiento, cuando se contraen las uniones comprimidas, la tensión residual se contrarresta por compresión, con lo que se conseguirá atenuar las citadas tensiones residuales. Las uniones en ángulo, se realizarán mediante la unión de los perfiles a cartelas, preparando los bordes en los casos en los que sea necesario. Para el cálculo de las uniones se ha procedido conforme a la Normas UNE 14035 y la Norma Básica EA-95, basadas en ensayos experimentales. Dichas normas determinan que la garganta de la unión en ángulos de fuerza verifica la ecuación: a= l ⋅ e = 0.7 ⋅ e 2 ÆDonde a es la garganta de la soldadura y e el espesor de la pieza. La longitud de cada cordón en ángulo viene determinada, en unos casos, por la longitud de la unión y en otros casos se calcula para que sea lo menor posible. Para realizar el cálculo de dicha longitud se emplea la siguiente ecuación: 0.5 ⋅ P < 2600 0.75 ⋅ l ⋅ 2a Los tres parámetros utilizados empleados para el cálculo de las uniones en ángulo de la ecuación anterior son: • l ÆLongitud del cordón. • a ÆGarganta. • PÆCarga de la sección mínima. La soldadura a tope se realizará en los perfiles IPN que forman las correas de las estructuras. Siguiendo lo establecido en las Normas UNE 14035 y NBE EA-95, el cordón de soldadura en este caso no se calcula y se supone que tiene la misma resistencia que el perfil de base. El sobreespesor de la unión no debe ser en ningún caso superior al 10% del espesor del perfil soldado y no se admitirá el cordón a tope de la unión resistente si presenta defectos que menos caben su sección. Por esto y para verificar que las secciones son correctas se radiografiarán siguiendo las indicaciones de la norma UNE 14039. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 32 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.1.8.1.6.- Pinturas. Para la decoración de la marquesina se emplearán pinturas al esmalte sintético (RPP35) sobre las chapas de acero que recubren la estructura y que dará un aspecto satinado y un acabado liso con una buena resistencia al roce, al lavado, a la intemperie y con buena retención del brillo. En primer lugar se aplicará una capa de imprimación anticorrosiva, para lo cual previamente, se realizará un rascado de óxidos mediante cepillo metálico seguido de una limpieza manual esmerada de la superficie. Se aplicará una mano de imprimación anticorrosivo al aceite, grasa o sintética, a brocha o pistola, con un rendimiento no menor del especificado por el fabricante. Posteriormente se aplicará la pintura al esmalte sintético del aspecto y color según los criterios de la propiedad. Se aplicarán dos manos de acabado de esmalte sintético a brocha o rodillo con un rendimiento y un tiempo de secado entre ellas no menores de los especificados por el fabricante. Durante la ejecución se comprobará antes de aplicar la capa de soporte se ha procedido al rascado de óxidos así como la limpieza de la superficie; se verificará igualmente la correcta preparación del soporte comprobando que no haya falta de imprimación anticorrosiva. Finalmente se inspeccionará el acabado comprobando que el aspecto y color sean los especificados y que no existen descolgamientos, cuarteados, desconchados ni falta de uniformidad. 1.1.8.2.- Edificio auxiliar. 1.1.8.2.1.- Descripción. El edificio auxiliar de la estación albergará el puesto de control donde el viajero se dirigirá para abonar el importe del combustible repostado. Este puesto estará situado en la tienda de la estación donde se podrán adquirir artículos para el coche así como productos comestibles. La tienda cuenta con una superficie de aproximadamente 120m2 (12.68x9.45m) por lo que se ha decidido ubicar cuatro estantes centrales separados entre si 1.2m para colocar dichos productos además de máquinas expendedoras de refrescos y snack y otros estantes por la periferia de la tienda. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 33 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ La cafetería cuenta con una superficie útil de aproximadamente 114m2 (11.55 x 9.87m) en los que se ha decidido colocar 10 mesas con 4 sillas cada una para mayor comodidad de las personas que realicen consumiciones en la cafetería. Se ha dispuesto también una barra de 0,5m de ancho cuya forma se adapta a la esquina donde esta situada tras la cual se han instalado neveras y estantes con productos para atender una parte de la demanda. El acceso a las dos habitaciones anteriormente comentadas se realiza mediante un pasillo distribuidor central de 2m de ancho por el que también se accede a los servicios para caballeros, señoras y minusválidos. Los servicios de caballeros cuenta con una superficie de 15.4m2 (3.64 x 4.23m). Se han instalado cuatro inodoros independizados mediante muros de 10 cm y puertas, además de tres urinarios y dos lavabos. Los servicios para señoras cuentan con la misma superficie que el de caballeros es decir 15.4m2 (3.64 x 4.23m). Se han instalado al igual que en el caso anterior, cuatro inodoros independizados y cuatro lavabos aprovechando el espacio de los tres urinarios masculinos para incluir los dos lavabos adicionales. El aseo para personas discapacitadas se ha diseñado entendiendo a la “Normativa para a supresión de barreras arquitectónicas” por lo que se puede inscribir en él una circunferencia mayor de 1.5m de diámetro que dicta dicha normativa. Se ha instalado un inodoro especifico y una baranda para agarrase además de un lavabo. La puerta de acceso tiene su apertura hacia el pasillo con el objeto de facilitar el acceso a las personas. El resto de la superficie del edificio esta destinado al personal que trabaje en el. En primer lugar se ha implantado una cocina para atender las demandas del restaurante. La superficie útil de esta es de 49.35m2 (9.87 x 5m), en la cual se dispondrán todos los elementos necesarios para cumplir su objetivo. Con tal fin se ha decidido la implantación de dos cámaras frigoríficas así como una mesa isla con hornos bajo encimera y dos cocinas además de una plancha que serán tenidas en cuenta para la previsión de potencia eléctrica. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 34 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Adjunto a la cocina se ha situado un almacén para los productos que esta requiera, el cual cuenta con una superficie de 29.6m2 (3 x 9.87m). Se han instalado en él, estanterías de 0.6m de profundidad para ubicar dichos productos. Saliendo de la cocina y atravesando en pasillo de servicio, se accede a los aseos para el servicio. Ambas habitaciones cuentan con una superficie de 8.4m (3.2 x 2.63m) y su disposición es simétrica excepto y como ocurría en los aseos públicos el urinario del aseo de caballeros que se ha sustituido por un lavabo adicional en el aseo de señoras. Ambos aseos tienen una ducha de pie cuadrada de 0.8m de lado y un inodoro independizados ambos del resto de los demás elementos de la habitación. Se ha dispuesto también un lavabo (dos en el caso del aseo de señoras), unas taquillas para que los empleados puedan guardar sus objetos personales, y un calentador de agua de 100l para abastecer a los dos aseos. El almacén de la tienda estará comunicado con la propia tienda y además se podrá acceder a el desde el pasillo que conduce a los aseos el servicio. Cuenta con una superficie útil de 36.25m suficientes para almacenar las reservas de productos que requiera la tienda. Por ultimo, dentro del almacén de la tienda y anexo al aseo de servicio de señoras, se ha implantado la oficina para el gestor de la estación de servicio, que cuenta con una superficie de 8.31m2 (3 x 2.77m) en la que se ha ubicado una mesa de trabajo con su correspondiente silla, ordenador, teléfono y estantes. 1.1.8.2.2.- Cimentación. La cimentación en este caso se realizará también mediante zapatas aisladas de hormigón armado a las cuales se transmitirán los esfuerzos soportados por la estructura teniendo en cuenta lo establecido en la normativa NTE-CSZ. El cálculo de estas zapatas se ha realizado mediante el programa CYPE considerando una presión admisible del suelo de 2kp/cm2 que se conoce como dato del estudio geotécnico realizado. Se ha diseñado una cimentación basada en zapatas cuadradas y centradas respecto al pilar de la estructura en todos los casos empleando para su fabricación hormigón de clase HA-25 que ofrece una resistencia característica de 255kp/cm2 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 35 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ estando armadas con redondos de acero corrugado B400S de resistencia 4079 kp/cm2. Todas las zapatas de la cimentación quedarán unidas mediante un zuncho de hormigón armado de resistencia característica 255kp/cm2 y de dimensiones 40x40cm armado con 4 redondos de 12mm de acero corrugado dispuesto en los vértices de un cuadrado de 30 cm unidos mediante estribos de diámetro 6 mm colocados cada 20cm. Todos los elementos que constituyen la cimentación serán asentados sobre una capa base de hormigón de limpieza superior a 10cm. 1.1.8.2.3.- Estructura. La estructura del edificio de servicios será una nave a dos aguas formada por pilares de tipo HEB-220 debido a las importantes solicitaciones en las dos direcciones principales de la sección, y una cercha constituida por perfiles L dobles soldados en T. La estructura estará formada por cinco vanos con una separación entre ellos de cinco metros y se realizará empleando acero A42b. La luz de la nave será de 20m y tendrán una profundidad total de 25m. Por otra parte la altura de los pilares se ha decidido que sea de 5m con el fin de poder colocar un falso techo para cubrir las instalaciones. La cercha tendrá una altura de 1.5m y sus montantes estarán dispuestos cada 2m. En el cálculo y dimensionado de los pilares se ha supuesto que: • La cercha es rígida y capaz de transmitir las cargas horizontales. • Las fuerzas horizontales en el sentido longitudinal de la nave serán absorbidas mediante arrostramientos en la fachada. • Las fuerzas que actúan en la estructura, son las debidas al peso propio de la estructura, peso propio de material de la cubierta, sobrecarga de uso, viento y nieve y acciones sísmicas. La soldadura se realizará mediante arco eléctrico con electrodos básicos que cumplan los siguientes requisitos: • Resistencia a la tracción del material depositado mayor de 42kg/mm2. • Alargamiento de rotura mayor del 22%. • Resiliencia o energía de impacto mayor de 5kg/cm2. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 36 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Se establecerán elementos de arriostramiento y contraviento que aseguren la estabilidad de la estructura y la resistencia ante el empuje y frenado procedentes de acciones del viento. Cuando el viento actúa sobre la fachada o sobre las paredes laterales, transmitirá la presión y la succión los elementos de contraviento según el tipo de esfuerzo de manera que los esfuerzos transversales serán absorbidos por los pilares, mientras que los esfuerzos longitudinales quedarán absorbidos por los arriostramientos de la estructura. Finalmente se ha decidido poner sobre las diagonales, una serie de diez correas por cada agua de la nave, separadas 1.10m cada una lo que nos deja un margen hasta los extremos de 10 cm para poder realizar correctamente la instalación del canalón para recogida de aguas pluviales y por otra parte para la correcta colocación de la cubierta en el punto superior así como albergar el caballete central articulado. Las correas además de servir como elementos se sujeción de la cubierta, transmiten todos los esfuerzo que actúan sobre la misma a la cercha de la estructura, la cual los transmitirá sobre los pilares. Para las correas se ha decidido emplear perfiles IPN de acero A-42b y se unirán mediante casquillo atornillado a la parte superior de los perfiles del pórtico. 1.1.8.2.4.- Cubiertas. Se ha decidido instalar una cubierta completa de tipo sándwich formada por dos chapas de acero de 0.7 mm de espesor con perfil laminado tipo 75/320 de Aceralia o similar, una galvanizada y prelacada la otra, con plancha de fibra de vidrio de 80 mm intermedia. Los perfiles estarán anclados a la estructura mediante ganchos o tornillos autorroscantes según la normativa NTE/QTG-7. Se ha decidido poner este tipo de cerramiento porque aísla térmicamente conforme a la normativa NEB-CT-79 cumpliendo con las exigencias de aislamiento térmico en edificaciones, lo que permite economizar energía en el edificio, además de su fácil y rápida colocación en cubiertas, tanto planas como inclinadas. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 37 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.1.8.2.5.- Cerramientos. El cerramiento del edificio auxiliar se realizará por una parte mediante cristaleras de vidrio para lo que se empleara un acristalamiento doble formado por climalit con dos lunas de 4mm, cámara de aire de 6mm, con junta plástica colocad sobre la correspondiente carpintería, sellado con silicona incolora y con perfil continuo dado que se precisa de una visión de alta calidad óptica. En el caso de la cafetería se han empleado cristaleras de longitud 4.7m, 4.8m y 11m todas ellas con una altura de 2.5m y situadas a una distancia de 48cm del suelo y teniendo en cuenta para su ubicación y dimensiones, los pilares de la estructura del edificio. Por otra parte en la tienda, los huecos de las cristaleras tienen unas dimensiones de 4.7m, 4.8m y 9.4m todas ellas también con una altura de 2.5 cm. La luna se dimensionará de manera que entre ella y el hueco quede una holgura de 9 mm a cada uno de sus lados. Durante la implantación de las cristaleras se vigilará la colocación del perfil continuo comprobando que este no tenga discontinuidades y que el espesor de la luna y las restantes dimensiones no tienen variaciones a 2mm con respecto a las especificadas. Por otra parte el cerramiento del edificio se completará mediante muros compuestos de una hoja exterior de 10cm de espesor de fabrica a cara vista de bloques de hormigón, esfoscado de la cara interior con mortero de cemento, capa de aislamiento y doblado de tabicón de 7cm de espesor de ladrillos huecos cerámicos de 25x12x17cm. Para los huecos de paso y de ventanas se tendrá en cuenta la tipología definida en las NTE correspondientes. La capa de aislamiento estará formada por cámaras de aire, con plancha de poliestireno expandido de 30mm de espesor y 10kg/m3 de densidad. La terminación de los ventanales se realizará mediante un remate con vierteaguas de de piedra artificial recibido con mortero de cemento 1/6 (M40-a), rejuntado con lechada de cemento. Estas terminaciones tendrán pendiente suficiente para evacuar el agua e irán provistas de goterón o formarán un resalto que haga los efectos del mismo. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 38 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Se tendrán en cuenta las condensaciones que se puedan formar en el local por lo que se dispondrá una adecuada ventilación de manera que no se alcance la temperatura critica de condensación en la cara interior del muro. Para los muros interiores, se ha decidido emplear tabiques de ladrillo hueco doble de 25x12x9cm con recibido de mortero de cemento (II-Z/35A) y arena de río en una proporción de 1/6. 1.1.8.2.6.- Solera. Se ha considerado que el suelo del edificio auxiliar corresponde a una zona de transito de personas por lo que se ha encuadrado dentro de la categoría de solera ligera según la normativa NTE-RSS (soleras) que permite una sobrecarga estática máxima de 1Tm/m2. Teniendo esto en cuenta se ha decidido realizar una solera compuesta por una capa de hormigón de 15 cm de espesor de tipo HA-25 de resistencia característica 125 kg/cm2 con un tamaño máximo de árido de 20mm elaborado en central. Este hormigón estará armado con un mallazo electrosoldado de 150x150x5mm. Se dispondrán también un encachado de piedra caliza 40/80 de 15cm de espesor. El curado se realizara mediante riego que no produzca deslavado. Los materiales deberán cumplir las condiciones funcionales y de calidad fijadas en las NTE así como las correspondientes normas y disposiciones vigentes relativas a fabricación y control industrial o en su defecto, las normas UNE correspondientes. Durante la fase de ejecución se realizarán controles sobre los siguientes aspectos: • La planeidad de la capa de arena medida cada 100m con regla de 3m comprobando que no existan irregularidades locales superiores a 20mm. • Resistencia característica del hormigón mediante dos tomas de cuatro probetas por cada lote de control comprobando que la resistencia característica no es de un valor inferior al 90% de la especificada. • Espesor de la capa de hormigón que se establecerá cada cien metros o fracción verificando que la variación superior de espesor es menor de 1cm y que la variación superior e menor de 1.5cm. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 39 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ • Planeidad de la solera medida por solape de 1.5m de regla de 3m, que se efectuara cada 100m2 verificando que la falta de planeidad no es superior a 5 mm en el caso de que la solera no lleve revestimiento. Se dispondrá en la solera una junta de retracción formando una cuadrícula de lado no mayor de 6m. Dicha junta consiste en un sellante introducido en el cajeado previsto o realizado posteriormente a maquina en la capa de hormigón. La junta tendrá un espesor comprendido entre 0.5 y 1 cm y una profundidad de 1/3 del espesor de la capa de hormigón. También se implantará una junta de contorno con el fin de aislar la solera de los elementos estructurales como muros pilares o bloques de la cimentación. Esta junta consiste en un separador que se colocará alrededor de cualquier elemento que interrumpa la solera como pilares y muros antes de verter el hormigón. El separador tendrá una altura igual al espesor de la capa de hormigón. En todo el edificio exceptuando las zonas de elevada concurrencia como la cafetería y la tienda, se dispondrá sobre la solera, un pavimento formado por baldosas de gres antideslizante destinadas para locales de de circulación media de personas con un rodapié de 7cm del mismo material. Este pavimento estará formado por los siguientes elementos: • Arena de río, con tamaño máximo de grano de 0.5cm formando una capa de 2cm de espesor, extendida sobre l forjado o solera. • Una capa de mortero de cemento P-350 y arena de río de dosificación 1:6 de 2cm de espesor. • Baldosas de gres antideslizante. Se asentarán sobre la capa de mortero cuidando que se forme una superficie continua de asiento y recibido del solado. • Una lechada de cemento extendido sobre las baldosas para el relleno de las juntas. El acabado pulido del solado se realizará con máquina de disco horizontal y no se pisará durante los cuatro días siguientes. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 40 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Los materiales deberán cumplir las condiciones funcionales y de calidad fijadas en las NTE así como las correspondientes normas y disposiciones vigentes relativas a fabricación y control industrial o en su defecto, las normas UNE correspondientes. Durante la ejecución del pavimento se establecerán los siguientes controles: • Ejecución de la capa de base; cada 30m2 y un mínimo de un control por local observando si existe ausencia de la capa de arena o si el espesor de la arena de mortero es inferior al especificado. • Sobre la colocación de baldosas que se realizará cada 30m2 y un mínimo de una vez por local verificando que no haya una colocación deficiente de las mismas o que haya ausencia de lechada en las juntas. • Planeidad del terrazo en todas las direcciones medida con regla de 2m que se realizara cada 30m2 comprobando que no existan variaciones superiores a 4mm ni cejas superiores a 2mm. Para las zonas de la cafetería y de la tienda, dado el mayor tránsito de personas, se ha decidido instalar un pavimento de baldosa de gres extrusionado recibido con mortero de de cemento y arena de río de iguales propiedades y espesores que en el resto de dependencias incluyendo en este caso un rodapié de 8cm. 1.1.8.2.7.- Alicatados. Tanto en la zona de los aseos públicos y del personal como en la cocina, debido a las especiales condiciones higiénicas y sanitarias requeridas, se empleará alicatado con azulejos de pasta blanca de 150x150mm que serán pegados mediante adhesivo. Dicho alicatado se ejecutará desde el suelo hasta el techo de las habitaciones anteriormente mencionadas. Dicho alicatado estará compuesto por los siguientes elementos: • Azulejos secos y con la cara posterior limpia. Se alicatarán sobre una superficie maestreada plana y lisa de cemento, yeso o escayola y con una humedad no mayor del 3%. Se empleará azulejo romo o inglete en las aristas salientes de los parámetros. Los taladros realizados en el azulejo, para pasos INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 41 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ de tuberías tendrán un diámetro de 1cm, mayor que el diámetro de estas. Los cortes y los taladros se harán mecánicamente con instrumentos adecuados y siempre que sea posible se realizaran los cortes en los extremos de los paramentos. El alicatado se comenzará a partir del nivel del suelo del pavimento y antes de realizar este. • Adhesivo. Se extenderá sobre el paramento con llana y se rayará o bien se aplicará sobre la cara posterior del azulejo en el centro y en las cuatro esquinas. En cada caso se seguirán las instrucciones del fabricante. • Lechada de cemento blanco PB-250 en el rejuntado del alicatado. Los azulejos se limpiarán con estropajo seco 12 horas después de efectuado el rejuntado. Durante la ejecución del alicatado se establecerán controles sobre los siguientes aspectos: • Humedad del paramento mediante inspección visual comprobando que esta no sea superior al 3%. • Aplicación del adhesivo estableciendo un control cada 30m2 comprobando que la aplicación no sea distinta a la específica. • Inspección visual de los azulejos cortados o taladrados comprobando que los taladros no sea superiores a las dimensiones especificadas. • Comprobación de las juntas cada 30m2 verificando que sean paralelas entre si con una tolerancia de 1mm en 1m de longitud. • Planeidad del alicatado en todas las direcciones medida con regla de 2m verificando que no existan variaciones superiores a 2mm. 1.1.8.2.8.- Revestimientos y falsos techos. Se aplicará un guarnecido maestreado de yeso negro sobre el cual se realizará un enlucido de yeso blanco de 15mm de espesor con maestras de 3m para revestir las paredes no acristaladas del edificio las cuales serán previamente enfoscadas y fratasadas para poder realizar su terminación con pinturas lisas. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 42 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Para el enlucido de las paredes se empleará pasta de yeso tipo Y-25F que se utilizará inmediatamente después de su amasado sin posterior adición de agua. El esfoscado sobre el que se aplicará el enlucido deberá estar fraguado y tener consistencia suficiente para no desprenderse al aplicar este. La superficie de guarnecido deberá estar además, rayada y antes de comenzar los trabajos se limpiarán las superficies que se van a revestir. No se podrá realizar el enlucido cuando la temperatura ambiente en el lugar de utilización de la pasta sea inferior a 5ºC. La pasta se extenderá apretándola contra la superficie de manera que se forme un espesor de 15mm quedando como resultado una superficie plana, lisa y exenta de coqueras y resaltos. Se cortará el enlucido en las juntas estructurales y a nivel del rodapié. Esto encuentros deberán quedar perfectamente perfilados y se evitarán los golpes o vibraciones que puedan afectar al yeso durante el periodo de fraguando. Durante la ejecución del enfoscado se realizaran los siguientes controles: • Análisis de las condiciones previas al enlucido vigilando que la superficie a revestir este limpia y rayada y que la temperatura sea superior a los 5ºC. • Comprobación de la calidad e la pasta de yeso empleada vigilando que cumpla las especificaciones y que no se añada posteriormente agua a su amasado. • Verificar el espesor del enlucido. • Planeidad del enlucido de manera que no existan coqueras ni variaciones superiores a 3mm cada metro y que la variación en la altura del paño no sea superior a 15mm. • Interrupción del enlucido en las juntas estructurales y al nivel del rodapié. Por otra parte se ha proyectado en todo el edificio auxiliar, la colocación de un falso techo de placas con juntas aparentes y suspendido mediante entramados metálicos, en interiores de edificios de manera que entre el suelo y este quede una superficie libre de 3.5m. Se ha decidido instalar un techo suspendido formado por placas acústicas metálicas (RTP-18) que tiene como fin la reducción del nivel sonoro del INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 43 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ local permitiendo suponer de una cámara de instalaciones registrable. Admite además la limpieza humedad y ofrece un acabado de larga duración. Los elementos de los que se compone el falso techo son los siguientes: • Varillas roscadas empleadas como elemento de suspensión. Se unirán por el extremo superior a la fijación y por el inferior al perfil U sujeto mediante tuerca. Como elemento de arriostramiento, se colocará entre dos perfiles y mediante manguitos planos. La distancia entre varillas no será superior a 1200mm. • Perfil LD de chapa que se colocara como elemento de remate, a la altura prevista en todo el perímetro, mediante tacos y tornillos de cabeza plana, distanciados 500mm entre si. • Perfil U de chapa. Se situará con separaciones de 1200mm y su nivelación se efectuará por manipulación sobre el elemento regulador de altura de la varilla roscada. • Pinza. Se enganchará a presión sobre el perfil U y su separación será la del plegado de la placa o la anchura de las lamas. • Placa acústica metálica. Se iniciará su colocación por el perímetro transversalmente al perfil en U, apoyada por un extremo en el elemento de remate y fijada al perfil en U mediante las pinzas, cuya suspensión se reforzará con un tornillo de cabeza plana del mismo material que las placas. Para la colocación de luminarias o cualquier otro elemento se respetará la modulación de las placas, suspensiones y arriostramientos. Durante la implantación del falso techo deberán realizarse los siguientes controles: • Un control cada 10m y al menos uno por local del elemento de remete metálico vigilando que la fijación sea superior a 2 puntos/m. • Control de la suspensión y arriostramiento cada 20m2 y al menos una vez por local para comprobar que la separación entre varillas suspensoras y entre varillas de arriostramiento no sea superior a 1250mm. • Comprobación de la planeidad mediante regla de 2m cada 20m2 verificándose que no existan errores de planeidad superiores a 2mm/m. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 44 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ • Control de la nivelación cada 20m2 comprobando que la pendiente del techo no sea superior al 0.5%. No se colgará ningún elemento pesado, del techo de placas. Y su limpieza se realizará mediante aspiración y posterior lavado con agua y detergente. Cada diez años, o antes si fuera apreciada alguna anormalidad, se realizará una inspección ocular para apreciar y corregir las deficiencias que hayan podido aparecer. 1.1.8.2.9.- Carpintería metálica y de madera. Se ha proyectado que todas las puertas de paso interiores de hoja simple y doble sean de madera con un ancho en el caso de las puertas de hoja simple que cumpla el mínimo exigido por la normativa NTE-PPM y en el caso de las puertas de dos hojas se ha proyectado 0.6m por hoja. Las puertas tendrán en todos los casos una altura de 2.03 m y un grosor de 35mm. Se realizarán en las hojas las entalladuras necesarias para la colocación de los herrajes de manera que la hoja quede nivelada y aplomada mediante cuñas. La madera de las puertas será aglomerada maciza y canteada y acabada con láminas de roble barnizadas con precerco de madera de pino y cercos de madera de roble. Para las puertas de acceso a las habitaciones del edificio se ha decidido incorporar herrajes de colgar con perno o bisagra de muelle de simple acción que permiten el retorno en un sentido a excepción de la puerta que comunica la cafetería y la cocina que se le ha dotado de un herraje con pernos de muelle de doble acción para permitir el retorno en los dos sentidos. Finalmente las puertas de los inodoros así como la reacceso al despacho emplearan bisagras normales. El numero de pernos y bisagras para puertas de paso no será menor de tres y se fijara al cerco y hoja mediante tornillos de manera que queden nivelados y aplomados. Por otra parte los herrajes de cierre y seguridad dispondrán en todos los casos salvo en los aseos y el despacho, de un tipo de cierre empleando un resbalón y con accionamiento exterior e interior mediante pomo. Para las dos excepciones se empleara un tipo de cierre con resbalón y condena y el accionamiento exterior e INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 45 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ interior se realizara mediante un pomo. Los pasadores irán fijados en el bastidor de la hoja, y se colocaran por canto o tabla. El vaivén se fijara a la hoja y la pletina al cerco y todas las fijaciones se realizaran con tornillos. En los cercos se atornillarán las patillas de anclaje en los orificios correspondientes y se realizan los cajeados necesarios para la colocación de los herrajes. Se recibirán a la fábrica mediante las patillas de anclaje con mortero de cemento mixto y quedarán nivelados y aplomados. Una vez endurecidas las juntas y los revestimientos, se podrán desmontar las riostras y rastreles. Una vez instalado el cerco, se evitará el paso de de carretillas y material de obra que pueda originar desperfectos. Las tapajuntas se fijarán con puntas de cabeza perdida, botadas y emplastadas. Los encuentros en ángulo se realizarán a inglete y no por contraperfiles. Durante la colocación de las puertas se establecerán los siguientes controles de calidad: • Desplome del cerco o premarco comprobando que no sea superior a 6mm fuera de la vertical. • Deformación del cerco comprobando que la flecha máxima es inferior a 6mm. • Fijación del cerco o premarco • Holgura de hoja a cerco verificando que la holgura es inferior a 3mm • Comprobación del numero de pernos y bisagras • Colocación y fijación correcta de los herrajes. La puerta de entrada principal al pasillo de distribución que conduce a la tienda y a la cafetería será de aluminio lacado con cerco y hoja de lacado de 50x40mm y 1.5mm de espesor y estará preparada para recibir acristalamiento para lo cual se incluyen zócalos ciegos de 40cm además de un carril para la colocación de una persiana. Por último, se dotará a la puerta de los herrajes de seguridad y de colgar adecuados Por otro lado, en la periferia del edificio, para a zona de pública concurrencia, se han instalado ventanales fijos de aluminio lacado realizados con perfil de 55x40mm y INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 46 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.5mm de espesor para recibir el acristalamiento correspondiente. Se instalarán junquillos para la fijación del vidrio de los mismos. Para la zona de servicio se han instalado tanto para la cocina como para los aseos del personal, ventanas abatibles de aluminio con cerco y hoja de 55x40mm y 1.5mm de espesor con los herrajes de colgar y de seguridad correspondientes. Para la cocina se ha ubicado una ventana de 4x0.4m y para cada aseo de servicio, una ventana de 1.2x0.4m. 1.1.8.2.10.- Soldadura. Para la realización de las soldaduras necesarias para el montaje de la estructura se emplea el procedimiento manual mediante arco eléctrico, tanto para las uniones en ángulo como para las uniones a tope. Los electrodos se elegirán de acuerdo a los espesores y longitudes de los cordones que se apliquen, conforme indica la Norma UNE 14002 para la elección de los revestimientos empleados en soldadura manual por arco de aceros de construcción. Las uniones soldadas con cordones de soldadura que se realizarán en primer lugar serán aquellas cuyos cordones estén traccionados con piezas en libertad. Una vez realizado esto, se llevaran a cabo las soldaduras de cordones comprimidos. Mediante este procedimiento, cuando se contraen las uniones comprimidas, la tensión residual se contrarresta por compresión, con lo que se conseguirá atenuar las citadas tensiones residuales. Las uniones en ángulo, se realizarán mediante la unión de los perfiles a cartelas, preparando los bordes en los casos en los que sea necesario. Para el cálculo de las uniones se ha procedido conforme a la Normas UNE 14035 y la Norma Básica EA-95, basadas en ensayos experimentales. Dichas normas determinan que la garganta de la unión en ángulos de fuerza verifica la ecuación: a= l ⋅ e = 0.7 ⋅ e Æ Siendo a la garganta de la soldadura y e el espesor de la pieza. 2 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 47 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ La longitud de cada cordón en ángulo viene determinada, en unos casos, por la longitud de la unión y en otros casos se calcula para que sea lo menor posible. Para realizar el cálculo de dicha longitud se emplea la siguiente ecuación: 0.5 ⋅ P < 2600 0.75 ⋅ l ⋅ 2a Los tres parámetros utilizados empleados para el cálculo de las uniones en ángulo de la ecuación anterior son: • lÆLongitud del cordón. • aÆGarganta. • PÆCarga de la sección mínima. La soldadura a tope se realizará en los perfiles IPN que forman las correas de las estructuras. Siguiendo lo establecido en las Normas UNE 14035 y NBE EA-95, el cordón de soldadura en este caso no se calcula y se supone que tiene la misma resistencia que el perfil de base. El sobreespesor de la unión no debe ser en ningún caso superior al 10% del espesor del perfil soldado y no se admitirá el cordón a tope de la unión resistente si presenta defectos que menos caben su sección. Por esto y para verificar que las secciones son correctas se radiografiarán siguiendo las indicaciones de la norma UNE 14039. 1.1.8.2.11.- Pinturas. Todas las paredes, tabiques de ladrillo, y soportes o pilares del edificio que hayan sido previamente guarnecidos y enlucidos con cemento y yeso serán pintados con pintura plástica lisa (RPP-24) de los colores y el aspecto según la Documentación Técnica, ofreciendo un aspecto mate con un acabado liso proporcionando una buena resistencia al roce y al lavado así como a la intemperie. Se realizará en primer lugar un lijado de adherencias e imperfecciones, para aplicar después una mano de fondo con pintura plástica diluida muy fina, impregnando los poros de la superficie del soporte. Se realizará un plastecido de faltas repasando las mismas con una mano de fondo y finalmente se aplicaran dos manos de acabado con un rendimiento no menor del especificado por el fabricante. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 48 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Durante la ejecución se deberá comprobar mediante una inspección general que el soporte de forma que no se aprecien humedades ni manchas de moho, la correcta preparación del soporte y que el acabado sea el adecuado. 1.1.8.2.12.- Instalación de climatización. Se ha diseñado un sistema de climatización para las salas de pública concurrencia del edificio auxiliar y para el despacho de gerencia. Esta instalación se ha diseñado según un sistema de impulsión directa a través de conductos, cumpliendo los requisitos establecidos en las normativas NTE-ICI y NTE-ICR. Para ello y con el fin de cubrir las necesidades frigoríficas y caloríficas de los locales, se ha instalado un sistema de la marca Ferroli, escogiendo un modelo que satisfaga dichas necesidades para cada sala del edificio. Como componentes principales de este equipos se tiene: • Ventiladores de tipo centrifugo con alabes curvados hacia delante, concebidos para minimizar las pérdidas por turbulencia del aire, así como el nivel sonoro. El accionamiento de los mismos se realiza mediante motores trifásicos y la transmisión a través de juegos de poleas y correas. • Cuadro eléctrico de mando y control constituido por una placa metálica donde se colocan los componentes eléctricos de las secciones de potencia, mando y control. La placa esta colocada en el interior de un armario metálico dentro a su vez de la estructura de la unidad. En la puerta de dicho cuadro esta colocado el accionamiento del interruptor general de corte en carga. • Compresores del tipo SCROLL con espira orbital provistos de protección térmica incorporada y resistencia de calentamiento de aceite. Aportan un funcionamiento silencioso, así como una compresión regular y continua que se traduce en una ausencia de vibraciones y pulsaciones. • Estructura portante en paneles de chapa galvanizada y pintada al horno con polvo poliéster, aplicada electrostáticamente, para garantizar una excelente resistencia a los agentes atmosféricos. Su configuración permite una accesibilidad total y absoluta a todos sus componentes. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 49 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ • Baterías condensadoras y evaporadoras formadas por un paquete de aletas de aluminio con perfil piramidal para incrementar el coeficiente de intercambio térmico, y tubo de cobre estriado dispuesto en filas al tresbolillo. En la parte inferior de la batería de la unidad exterior esta integrado un circuito de subenfriamiento. • Filtros de aire, de poliéster regenerable tipo poliuretano, con 20mm. de espesor reticulado PV0020 con alta eficiencia de filtrado. Por otra parte las características técnicas de los componentes del circuito frigorífico con los que se construye la unidad Polar V son las siguientes: • Válvula de seguridad, colocada sobre la tubería de descarga, cuya función es proteger el circuito de sobrepresiones accidentales. • Filtro deshidratador, de tipo mecánico, para absorber la humedad y las eventuales impurezas del circuito frigorífico. • Presostato de Baja Presión, pre-tarado en fábrica y posicionado sobre la tubería de aspiración, bloquea el compresor en caso de presiones de trabajo inferiores a la regulada. Se rearma automáticamente al aumentar la presión y debe ser repuesto en caso de intervenciones frecuentes. • Presostato de Alta Presión, pre-tarado en fábrica y posicionado sobre la tubería de descarga, para bloquear el compresor en caso de presiones de trabajo superiores a la regulada. Se rearma automáticamente al disminuir la presión. Debe ser repuesto en caso de intervenciones frecuentes. • Válvula termostática verano con igualizador externo. Tiene la función de alimentar correctamente el evaporador de la unidad interior manteniendo constante el grado de recalentamiento previamente ajustado. • Separador de aspiración, viene incorporado de serie sólo en los modelos bomba de calor, tiene como misión la de proteger al compresor de imprevistos golpes de líquido. • Válvula termostática invierno para modelos bomba de calor con igualizador externo. Tiene la función de alimentar correctamente el evaporador de la INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 50 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ unidad exterior manteniendo constante el grado de recalentamiento previamente ajustado. • Válvula inversora, incorporada de serie en los modelos bomba de calor, tiene como misión seleccionar el circuito frigorífico en función del ciclo de funcionamiento. 1.1.8.3.- Edificio taller. 1.1.8.3.1.- Descripción. El edificio taller estará destinado a la reparación de mecánica y puesta a punto de los vehículos que lo requieran. Para esto se ha proyectado una nave de planta rectangular cuya superficie es de 20x10m que albergará la zona de reparación de vehículos y una zona para la gestión del taller incluyendo un pequeño despacho con una sala de espera así como unos aseos públicos y para el personal del propio taller, además de un almacén para los repuestos de los vehículos. La distribución de los espacios así como las dimensiones quedará reflejada en los planos correspondientes. 1.1.8.3.2.- Cimentación. La cimentación se realizará también mediante zapatas aisladas de hormigón armado a las cuales se transmitirán los esfuerzos soportados por la estructura teniendo en cuenta lo establecido en la normativa NTE-CSZ. El cálculo de estas zapatas se ha realizado mediante el programa “Metal 3D. Versión 2004.1.b” de la empresa CYPE ingenieros considerando una presión admisible del suelo de 2kp/cm2 que se conoce como dato del estudio geotécnico realizado. Se ha diseñado una cimentación basada en zapatas cuadradas y centradas respecto al pilar de la estructura en todos los casos empleando para su fabricación hormigón de clase HA-25 que ofrece una resistencia característica de 255kp/cm2 estando armadas con redondos de acero corrugado B400S de resistencia 4079kp/cm2. Todas las zapatas de la cimentación quedarán unidas mediante un zuncho de hormigón armado de resistencia característica 255kp/cm2 y de dimensiones 40x40cm armado con 4 redondos de 12mm de acero corrugado dispuesto en los vértices de un cuadrado de 30cm unidos mediante INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 51 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ estribos de diámetro 6mm colocados cada 20cm. Todos los elementos que constituyen la cimentación serán asentados sobre una capa base de hormigón de limpieza superior a 10cm. 1.1.8.3.3.- Estructuras. La estructura del edificio de servicios será una nave a dos aguas formada por pilares de tipo HEB debido a las importantes solicitaciones en las dos direcciones principales de la sección. La estructura estará formada por cinco pórticos con una separación entre ellos de cinco metros y se realizará empleando acero A42b. La luz de la nave será de diez metros y tendrá una profundidad total de 20m. Por otra parte la altura de los pilares se ha decidido que sea de 5m con el fin de poder colocar un falso techo para cubrir las instalaciones en la zona de gestión del taller. En el cálculo y dimensionado de los pilares se ha supuesto que: • Las fuerzas horizontales en el sentido longitudinal de la nave serán absorbidas mediante arrostramientos en la fachada. • Las fuerzas que actúan en la estructura, son las debidas al peso propio de la estructura, peso propio de material de la cubierta, sobrecarga de uso, viento y nieve y acciones sísmicas. La soldadura se realizará mediante arco eléctrico con electrodos básicos que cumplan los siguientes requisitos: • Resistencia a la tracción del material depositado mayor de 42kg/mm2. • Alargamiento de rotura mayor del 22%. • Resiliencia o energía de impacto mayor de 5kg/cm2. Se establecerán elementos de arriostramiento y contraviento que aseguren la estabilidad de la estructura y la resistencia ante el empuje y frenado procedentes de acciones del viento. Cuando el viento actúa sobre la fachada o sobre las paredes laterales, transmitirá la presión y la succión los elementos de contraviento según el tipo de esfuerzo de manera que los esfuerzos transversales serán absorbidos por los pilares, mientras que los esfuerzos longitudinales quedarán absorbidos por los arriostramientos de la estructura. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 52 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Finalmente se ha decidido poner sobre las diagonales formadas por perfiles de tipo IPE-180, una serie de cinco correas por cada agua de la nave, dejando el espacio necesario para realizar correctamente la instalación del canalón para recogida de aguas pluviales y por otra parte para la correcta colocación de la cubierta en el punto superior así como albergar el caballete central articulado. Las correas además de servir como elementos se sujeción de la cubierta, transmiten todos los esfuerzos que actúan sobre la misma a la estructura. Para las correas se ha decidido emplear perfiles IPN-100 de acero A-42b y se unirán mediante casquillo atornillado a la parte superior de los perfiles del pórtico. Para el cálculo de esta estructura se ha empleado el programa NI:win Naves Industriales” versión 2.1.5.8 de la empresa Procedimientos-Uno, S.L. 1.1.8.3.4.- Cubiertas. En el caso del taller, se ha decidido instalar también una cubierta completa de tipo sándwich formada por dos chapas de acero de 0.7 mm de espesor con perfil laminado tipo 75/320 de Aceralia o similar, una galvanizada y prelacada la otra, con plancha de fibra de vidrio de 80 mm intermedia. Los perfiles estarán anclados a la estructura mediante ganchos o tornillos autorroscantes según la normativa NTE/QTG-7. Se ha decidido poner este tipo de cerramiento porque aísla térmicamente conforme a la normativa NEB-CT-79 cumpliendo con las exigencias de aislamiento térmico en edificaciones, lo que permite economizar energía en el edificio, además de su fácil y rápida colocación en cubiertas, tanto planas como inclinadas. 1.1.8.3.5.- Cerramientos. El cerramiento del taller se realizará mediante muros compuestos de una hoja exterior de 10cm de espesor de fabrica a cara vista de bloques de hormigón, esfoscado de la cara interior con mortero de cemento, capa de aislamiento y doblado de tabicón de 7cm de espesor de ladrillos huecos cerámicos de 25x12x17cm. Para los huecos de paso y de ventanas se tendrá en cuenta la tipología definida en las NTE correspondientes. La capa de aislamiento estará formada por cámaras de aire, con plancha de poliestireno expandido de 30mm de espesor y 10kg/m3 de densidad. La INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 53 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ terminación de los ventanales se realizará mediante un remate con vierteaguas de de piedra artificial recibido con mortero de cemento 1/6 (M40-a), rejuntado con lechada de cemento. Estas terminaciones tendrán pendiente suficiente para evacuar el agua e irán provistas de goterón o formarán un resalto que haga los efectos del mismo. Se tendrán en cuenta las condensaciones que se puedan formar en el local por lo que se dispondrá una adecuada ventilación de manera que no se alcance la temperatura critica de condensación en la cara interior del muro. Para los muros interiores, se ha decidido emplear tabiques de ladrillo hueco doble de 25x12x9cm con recibido de mortero de cemento (II-Z/35A) y arena de río en una proporción de 1/6. Por otra parte en la zona de reparación de vehículos, para cada una de las tres pistas se ha instalado una puerta de 4.5m con una altura de 4m realizada con bastidor de tubos rectangulares y chapa de acero tipo Pegaso con su correspondiente cerco y guías. Finalmente en la zona de los aseos se dispondrán a la altura adecuada, cristaleras de vidrio con acristalamiento doble formado por climalit con dos lunas de 4mm, cámara de aire de 6mm, con junta plástica colocada sobre la correspondiente carpintería, sellado con silicona incolora y con perfil continuo. 1.1.8.3.6.- Solera. En primer lugar se analizará la zona de la gestión del taller. Se ha considerado que el suelo de esta zona corresponde a una zona de transito de personas por lo que se ha encuadrado dentro de la categoría de solera ligera según la normativa NTE-RSS (soleras) que permite una sobrecarga estática máxima de 1Tm/m2. Se ha decidido por tanto realizar una solera compuesta por una capa de hormigón de 15 cm de espesor de tipo HA-25 de resistencia característica 125 kg/cm2 con un tamaño máximo de árido de 20mm elaborado en central. Este hormigón estará armado con un mallazo electrosoldado de 150x150x 5mm. Se dispondrán también un encachado de piedra caliza 40/80 de 15cm de espesor. El curado se realizará mediante riego que no produzca deslavado. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 54 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Los materiales deberán cumplir las condiciones funcionales y de calidad fijadas en las NTE así como las correspondientes normas y disposiciones vigentes relativas a fabricación y control industrial o en su defecto, las normas UNE correspondientes. Durante la fase de ejecución se realizarán controles sobre los siguientes aspectos: • La planeidad de la capa de arena medida cada 100m con regla de 3m comprobando que no existan irregularidades locales superiores a 20mm. • Resistencia característica del hormigón mediante dos tomas de cuatro probetas por cada lote de control comprobando que la resistencia característica no es de un valor inferior al 90% de la especificada. • Espesor de la capa de hormigón que se establecerá cada cien metros o fracción verificando que la variación superior de espesor es menor de 1cm y que la variación superior es menor de 1.5cm. • Planeidad de la solera medida por solape de 1.5m de regla de 3m, que se efectuará cada 100m2 verificando que la falta de planeidad no es superior a 5 mm en el caso de que la solera no lleve revestimiento. Se dispondrá en la solera una junta de retracción formando una cuadrícula de lado no mayor de 6m. Dicha junta consiste en un sellante introducido en el cajeado previsto o realizado posteriormente a maquina en la capa de hormigón. La junta tendrá un espesor comprendido entre 0.5 y 1cm y una profundidad de 1/3 del espesor de la capa de hormigón. También se implantará una junta de contorno con el fin de aislar la solera de los elementos estructurales como muros pilares o bloques de la cimentación. Esta junta consiste en un separador que se colocará alrededor de cualquier elemento que interrumpa la solera como pilares y muros antes de verter el hormigón. El separador tendrá una altura igual al espesor de la capa de hormigón. En toda esta zona se dispondrá sobre la solera, un pavimento formado por baldosas de gres antideslizante destinadas para locales de de circulación media de personas con un rodapié de 7cm del mismo material. Este pavimento estará formado por los siguientes elementos: INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 55 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ • Arena de río, con tamaño máximo de grano de 0.5cm formando una capa de 2cm de espesor, extendida sobre el forjado o solera. • Una capa de mortero de cemento P-350 y arena de río de dosificación 1:6 de 2cm de espesor. • Baldosas de gres antideslizante. Se asentarán sobre la capa de mortero cuidando que se forme una superficie continua de asiento y recibido del solado. • Una lechada de cemento extendido sobre las baldosas para el relleno de las juntas. El acabado pulido del solado se realizará con máquina de disco horizontal y no se pisará durante los cuatro días siguientes. Los materiales deberán cumplir las condiciones funcionales y de calidad fijadas en las NTE así como las correspondientes normas y disposiciones vigentes relativas a fabricación y control industrial o en su defecto, las normas UNE correspondientes. Durante la ejecución del pavimento se establecerán los siguientes controles: • Ejecución de la capa de base; cada 30m2 y un mínimo de un control por local observando si existe ausencia de la capa de arena o si el espesor de la arena de mortero es inferior al especificado. • Sobre la colocación de baldosas que se realizara cada 30m2 y un mínimo de una vez por local verificando que no haya una colocación deficiente de las mismas o que haya ausencia de lechada en las juntas. • Planeidad del terrazo en todas las direcciones medida con regla de 2m que se realizara cada 30m2 comprobando que no existan variaciones superiores a 4mm ni cejas superiores a 2mm. Por otra parte, la zona para la reparación y puesta a punto de los vehículos, se ha proyectado una solera pesada de tipo NTE-RSS-6 que admite una sobrecarga estática superior a 5Tm/m2, contemplando camiones de hasta 3Tm por eje. Esta solera estará compuesta de los siguientes elementos: • Una capa de arena de río de 15cm de espesor, con tamaño máximo de grano de 0.5cm. Se extenderá sobre el terreno compactado mecánicamente hasta INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 56 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ conseguir un valor del 90% del Proctor Normal. Se terminará enrasándola previo compactado en dos capas. • Una lamina aislante de polietileno. • Hormigón de resistencia característica 250 kg/cm2 formando una capa de 20cm de espesor, extendido sobre la lámina aislante. La superficie se terminara mediante reglado y el curado se realizara mediante riego que no produzca deslavado. Durante la ejecución de la solera se realizaran los siguientes controles: • Control de la compacidad del terreno comprobando que su valor es superior al 85% del Proctor Normal. • Planeidad de la capa de arena medida con regla de 3m, verificando que no existe irregularidades locales superiores a 25mm. • Resistencia característica del hormigón comprobando que dicho valor no es inferior al 90% de la especificada. • Espesor de la capa de hormigón asegurándose que no existan variaciones menores de 1cm ni mayores a 1.5cm. • Finalmente un control de la planeidad de la solera medida por solape de 1.5m de regla de 3m, verificando que la falta de planeidad no es superior a 5mm si la solera no lleva revestimiento. Se dispondrá en la solera en este caso también, una junta de retracción formando una cuadricula de lado no mayor de 6m. La junta tendrá un espesor comprendido entre 0.5 y 1cm y una profundidad de 1/3 del espesor de la capa de hormigón. También se implantará una junta de contorno con el fin de aislar la solera de los elementos estructurales como muros pilares o bloques de la cimentación. El separador tendrá una altura igual al espesor de la capa de hormigón. Por otra parte el revestimiento del suelo estará diseñado de tal manera que ofrezca una buena resistencia a la abrasión y a los impactos así como a los ataques accidentales de agentes agresivos químicos y a temperaturas elevadas. Deberá INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 57 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ verificar además características antipolvo, antichispa, desmontables, antideslizante de puesta en servicio inmediata y finalmente amortiguación de golpes. Siguiendo lo especificado en la normativa NTE-RSI considerando una carga de tráfico pesada y teniendo en cuenta los agentes químicos abrasivos como las gasolinas y a los aceites de tipo mineral, la exigencia de un suelo antichispa y con buena resistencia al golpe, se proyecta un pavimento continuo de cuarzo gris. Para su implantación, se aplicará sobre la superficie de hormigón que estará limpia y seca y a la que previamente se le habrá eliminado la lechada superficial mediante chorro de arena. Se realizará un replanteo de la solera y en caso necesario un encofrado y un nivelado de la misma. Se respetarán las juntas de la solera o forjado y se sellaran con un producto elástico de análogas características a las del mortero. Durante la implantación del suelo se controlara la correcta ejecución del pavimento comprobando que el espesor no es inferior al indicado y que no existen bolsas o grietas, así como la planeidad del mismo comprobando que no existen variaciones superiores a 3mm. 1.1.8.3.7.- Alicatados. En la zona de los aseos públicos y del personal debido a las especiales condiciones higiénicas y sanitarias requeridas, se empleará alicatado con azulejos de pasta blanca de 150x150mm que serán pegados mediante adhesivo. Dicho alicatado se ejecutará desde el suelo hasta el techo de las habitaciones anteriormente mencionadas. Dicho alicatado estará compuesto por los siguientes elementos: • Azulejos secos y con la cara posterior limpia. Se alicatarán sobre una superficie maestreada plana y lisa de cemento, yeso o escayola y con una humedad no mayor del 3%. Se empleará azulejo romo o inglete en las aristas salientes de los parámetros. Los taladros realizados en el azulejo, para pasos de tuberías tendrán un diámetro de 1cm, mayor que el diámetro de estas. Los cortes y los taladros se harán mecánicamente con instrumentos adecuados y siempre que sea posible se realizarán los cortes en los extremos de los INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 58 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ paramentos. El alicatado se comenzará a partir del nivel del suelo del pavimento y antes de realizar este. • Adhesivo. Se extenderá sobre el paramento con llana y se rayará o bien se aplicará sobre la cara posterior del azulejo en el centro y en las cuatro esquinas. En cada caso se seguirán las instrucciones del fabricante. • Lechada de cemento blanco PB-250 en el rejuntado del alicatado. Los azulejos se limpiarán con estropajo seco 12 horas después de efectuado el rejuntado. Durante la ejecución del alicatado se establecerán controles sobre los siguientes aspectos: • Humedad del paramento mediante inspección visual comprobando que esta no sea superior al 3%. • Aplicación del adhesivo estableciendo un control cada 30m2 comprobando que la aplicación no sea distinta a la específica. • Inspección visual de los azulejos cortados o taladrados comprobando que los taladros no sea superiores a las dimensiones especificadas. • Comprobación de las juntas cada 30m2 verificando que sean paralelas entre si con una tolerancia de 1mm en 1m de longitud. • Planeidad del alicatado en todas las direcciones medida con regla de 2m verificando que no existan variaciones superiores a 2mm. 1.1.8.3.8.- Revestimientos y falsos techos. En la zona de la gestión del taller a excepción de los servicios, se aplicará un guarnecido maestreado de yeso negro sobre el cual se realizara un enlucido de yeso blanco de 15mm de espesor con maestras de 3m para revestir las paredes no acristaladas del edificio las cuales será previamente enfoscadas y fratasadas para poder realizar su terminación con pinturas lisas. Para el enlucido de las paredes se empleará pasta de yeso tipo Y-25F que se utilizará inmediatamente después de su amasado sin posterior adición de agua. El esfoscado sobre el que se aplicará el enlucido deberá estar fraguado y tener consistencia suficiente para no desprenderse al aplicar este. La superficie de guarnecido deberá INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 59 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ estar además, rayada y antes de comenzar los trabajos se limpiaran las superficies que se van a revestir. No se podrá realizar el enlucido cuando la temperatura ambiente en el lugar de utilización de la pasta sea inferior a 5ºC. La pasta se extenderá apretándola contra la superficie de manera que se forme un espesor de 15mm quedando como resultado una superficie plana, lisa y exenta de coqueras y resaltos. Se cortará el enlucido en las juntas estructurales y a nivel del rodapié. Esto encuentros deberán quedar perfectamente perfilados y se evitarán los golpes o vibraciones que puedan afectar al yeso durante el periodo de fraguando. Durante la ejecución del enfoscado se realizaran los siguientes controles: • Análisis de las condiciones previas al enlucido vigilando que la superficie a revestir este limpia y rayada y que la temperatura sea superior a los 5ºC. • Comprobación de la calidad de la pasta de yeso empleada vigilando que cumpla las especificaciones y que no se añada posteriormente agua a su amasado. • Verificar el espesor del enlucido que deberá estar comprendido entre 3 y 5 mm. • Planeidad del enlucido de manera que no existan coqueras ni variaciones superiores a 3mm cada metro y que la variación en la altura del paño no sea superior a 15mm. • Interrupción del enlucido en las juntas estructurales y al nivel del rodapié. Por otra parte se ha proyectado en la misma zona, la colocación de un falso techo de placas con juntas aparentes y que este suspendido mediante entramados metálicos, en interiores de edificios de manera que entre el suelo y este quede una superficie libre de 3.5m. Se ha decidido instalar un techo suspendido formado por placas acústicas metálicas (RTP-18) que tiene como fin la reducción del nivel sonoro del local. Admite además la limpieza humedad y ofrece un acabado de larga duración. Los elementos de los que se compone el falso techo son los siguientes: • Varillas roscadas empleadas como elemento de suspensión. Se unirán por el extremo superior a la fijación y por el inferior al perfil U sujeto mediante INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 60 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ tuerca. Como elemento de arriostramiento, se colocará entre dos perfiles y mediante manguitos planos. La distancia entre varillas no será superior a 1200mm. • Perfil LD de chapa que se colocara como elemento de remate, a la altura prevista en todo el perímetro, mediante tacos y tornillos de cabeza plana, distanciados 500mm entre si. • Perfil U de chapa. Se situará con separaciones de 1200mm y su nivelación se efectuara por manipulación sobre el elemento regulador de altura de la varilla roscada. • Pinza. Se enganchará a presión sobre el perfil U y su separación será la del plegado de la placa o la anchura de las lamas. • Placa acústica metálica. Se iniciará su colocación por el perímetro transversalmente al perfil en U, apoyada por un extremo en el elemento de remate y fijada al perfil en U mediante las pinzas, cuya suspensión se reforzará con un tornillo de cabeza plana del mismo material que las placas. Para la colocación de luminarias o cualquier otro elemento se respetará la modulación de las placas, suspensiones y arriostramientos. Durante la implantación del falso techo deberán realizarse los siguientes controles: • Un control cada 10m y al menos uno por local del elemento de remete metálico vigilando que la fijación sea superior a 2 puntos/m. • Control de la suspensión y arriostramiento cada 20m2 y al menos una vez por local para comprobar que la separación entre varillas suspensoras y entre varillas de arriostramiento no sea superior a 1250mm. • Comprobación de la planeidad mediante regla de 2m cada 20m2 verificándose que no existan errores de planeidad superiores a 2mm/m. • Control de la nivelación cada 20m2 comprobando que la pendiente del techo no sea superior al 0.5%. No se colgará ningún elemento pesado, del techo de placas. Y su limpieza se realizará mediante aspiración y posterior lavado con agua y detergente. Cada diez INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 61 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ años, o antes si fuera apreciada alguna anormalidad, se realizará una inspección ocular para apreciar y corregir las deficiencias que hayan podido aparecer. Finalmente en lo que respecta a la zona de reparaciones, se realizará un revestimiento mediante enfoscado maestreado y fratasado de 20mm de espesor con mortero de cemento y arena de río ¼. Se aplicará sobre los paramentos verticales con maestras cada metro después de realizar la correspondiente preparación y humedecido del soporte. Todo ello se realzará cumpliendo lo especificado en la normativa NTERPE-7. Para la zona de reparaciones no se ha considerado la implantación de falso techo. 1.1.8.3.9.- Carpintería metálica y de madera. Se ha proyectado que todas las puertas de paso interiores de hoja simple y doble sean de madera con un ancho tal en el caso de las puertas de hoja simple, de manera que se cumpla el mínimo exigidos por la normativa NTE-PPM y 0.6m por hoja en el caso de las puertas de dos hojas. Las puertas tendrán en todos los casos una altura de 2.03 m y un grosor de 35mm. Se realizarán en las hojas las entalladuras necesarias para la colocación de los herrajes de manera que la hoja quede nivelada y aplomada mediante cuñas. La madera de las puertas será aglomerada maciza y canteada y acabada con láminas de roble barnizadas con precerco de madera de pino y cercos de madera de roble. Para las puertas de acceso a las habitaciones del edificio se ha decidido incorporar herrajes de colgar con perno o bisagra de muelle de simple acción que permiten el retorno en un sentido. Finalmente las puertas de los inodoros así como la reacceso al despacho emplearan bisagras normales. El número de pernos y bisagras para puertas de paso no será menor de tres y se fijará al cerco y hoja mediante tornillos de manera que queden nivelados y aplomados. Por otra parte los herrajes de cierre y seguridad dispondrán en todos los casos salvo en los aseos y el despacho, de un tipo de cierre empleando un resbalón y con accionamiento exterior e interior mediante pomo. Para las dos excepciones se empleara un tipo de cierre con resbalón y condena y el accionamiento exterior e interior se realizara mediante un pomo. Los pasadores irán fijados en el bastidor de la INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 62 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ hoja, y se colocarán por canto o tabla. El vaivén se fijara a la hoja y la pletina al cerco y todas las fijaciones se realizaran con tornillos. En los cercos se atornillarán las patillas de anclaje en los orificios correspondientes y se realizan los cajeados necesarios para la colocación de los herrajes. Se recibirán a la fábrica mediante las patillas de anclaje con mortero de cemento mixto y quedarán nivelados y aplomados. Una vez endurecidas las juntas y los revestimientos, se podrán desmontar las riostras y rastreles. Una vez instalado el cerco, se evitara el paso de de carretillas y material de obra que pueda originar desperfectos. Los tapajuntas se fijaran con puntas de cabeza perdida, botadas y emplastadas. Los encuentros en ángulo se realizaran a inglete y no por contraperfiles. Durante la colocación de las puertas se establecerán los siguientes controles de calidad: • Desplome del cerco o premarco comprobando que no sea superior a 6mm fuera de la vertical. • Deformación del cerco comprobando que la flecha máxima es inferior a 6mm. • Fijación del cerco o premarco • Holgura de hoja a cerco verificando que la holgura es inferior a 3mm • Comprobación del número de pernos y bisagras • Colocación y fijación correcta de los herrajes. La puerta de entrada principal será de aluminio lacado con cerco y hoja de lacado de 50x40mm y 1.5mm de espesor y estará preparada para recibir acristalamiento para lo cual se incluyen zócalos ciegos de 40cm además de un carril para la colocación de una persiana. Por ultimo, se dotará a la puerta de los herrajes de seguridad y de colgar adecuados Para todos los aseos se han ventanas abatibles de aluminio con cerco y hoja de 55x40mm y 1.5mm de espesor con los herrajes de colgar y de seguridad correspondientes. Para el aseo del personal del taller, se ha ubicado una ventana de 2x0.4m y para cada aseo público, una ventana de 1.2x0.4m. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 63 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.8.3.10.- Soldadura. Para la realización de las soldaduras necesarias para el montaje de la estructura se emplea el procedimiento manual mediante arco eléctrico, tanto para las uniones en ángulo como para las uniones a tope. Los electrodos se elegirán de acuerdo a los espesores y longitudes de los cordones que se apliquen, conforme indica la Norma UNE 14002 para la elección de los revestimientos empleados en soldadura manual por arco de aceros de construcción. Las uniones soldadas con cordones de soldadura que se realizarán en primer lugar serán aquellas cuyos cordones estén traccionados con piezas en libertad. Una vez realizado esto, se llevarán a cabo las soldaduras de cordones comprimidos. Mediante este procedimiento, cuando se contraen las uniones comprimidas, la tensión residual se contrarresta por compresión, con lo que se conseguirá atenuar las citadas tensiones residuales. Para el cálculo de las uniones se ha procedido conforme a la Normas UNE 14035 y la Norma Básica EA-95, basadas en ensayos experimentales. Dichas normas determinan que la garganta de la unión en ángulos de fuerza verifica la ecuación: a= l ⋅ e = 0.7 ⋅ e Æ Siendo a la garganta de la soldadura y e el espesor de la pieza. 2 La longitud de cada cordón en ángulo viene determinada, en unos casos, por la longitud de la unión y en otros casos se calcula para que sea lo menor posible. Para realizar el cálculo de dicha longitud se emplea la siguiente ecuación: 0.5 ⋅ P < 2600 0.75 ⋅ l ⋅ 2a Los tres parámetros utilizados empleados para el cálculo de las uniones en ángulo de la ecuación anterior son: • lÆLongitud del cordón. • aÆGarganta. • PÆCarga de la sección mínima. La soldadura a tope se realizará en los perfiles IPN que forman las correas de las estructuras. Siguiendo lo establecido en las Normas UNE 14035 y NBE EA-95, el INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 64 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ cordón de soldadura en este caso no se calcula y se supone que tiene la misma resistencia que el perfil de base. El sobreespesor de la unión no debe ser en ningún caso superior al 10% del espesor del perfil soldado y no se admitirá el cordón a tope de la unión resistente si presenta defectos que menos caben su sección. Por esto y para verificar que las secciones son correctas se radiografiarán siguiendo las indicaciones de la norma UNE 14039. 1.1.8.3.11.- Pinturas. Todas las paredes, tabiques de ladrillo, y soportes o pilares del edificio que hayan sido previamente guarnecidos y enlucidos con cemento y yeso serán pintados con pintura plástica lisa (RPP-24) de los colores y el aspecto según la Documentación Técnica, ofreciendo un aspecto mate con un acabado liso proporcionando una buena resistencia al roce y al lavado así como a la intemperie. Se realizará en primer lugar un lijado de adherencias e imperfecciones, para aplicar después una mano de fondo con pintura plástica diluida muy fina, impregnando los poros de la superficie del soporte. Se realizará un plastecido de faltas repasando las mismas con una mano de fondo y finalmente se aplicarán dos manos de acabado con un rendimiento no menor del especificado por el fabricante. Durante la ejecución se deberá comprobar mediante una inspección general que el soporte de forma que no se aprecien humedades ni manchas de moho, la correcta preparación del soporte y que el acabado sea el adecuado. 1.1.8.3.12.- Equipos y maquinaria para el taller. Para atender la demanda de vehículos del taller se ha decidido instalar en el, los siguientes elementos: o Un compresor marca BEYMA modelo N-700-300 (Las características del mismo vienen reflejadas en el desarrollo de la instalación de aire comprimido). o Accesorios necesarios par el compresor tales como pistolas comprimido con enchufes rápidos a la toma, llaves de impacto, llaves de aire INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 65 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ hidroneumáticas de par controlado, atornilladores con control de par y parada, remachadoras, taladros roscadoras, quitalunas y cuchillas. Todos estos elementos serán de la marca AIXIA.SA o similar. o Dos elevadores de doble tijera marca YELMEN con perfil bajo con las siguientes características: o Capacidad de elevación de 3000kg, con altura mínima de 105mm y altura máxima de 1850mm. El tiempo de elevación es de 38 segundos. o Plataforma de máxima longitud 2037mm y mínima 1500mm con ancho exterior de 2130mm e interior de 800mm. o Motor trifásico de 230/400V a 50Hz con una potencia de 2.2kW. o Dos gatos de garaje marca MEGA modelo TJ-3A con una longitud de 1220mm y una altura máxima de 380 mm que permite levantar hasta 2Tm de peso. Como características estos equipos incluyen: o Pedal de aproximación rápida a la carga. o Ruedas de poliamida que facilitan su maniobrabilidad, no dañan el suelo del garaje, no se oxidan y son silenciosas. o La palanca en T con empuñadura de caucho para facilitar el manejo. o Cobertura de goma para el apoyo. o Gran accesibilidad gracias a su reducida altura (45mm sin platillo y 70mm con platillo). Rueda interior escamoteable para transporte y maniobra. Los robustos rodillos delanteros proporcionan estabilidad y solos actúan bajo carga. o Una grúa plegable de la marca MEGA modelo NC-20A que permite levantar una carga de hasta 2000kg hasta una altura de 2.5m. Este equipo se caracteriza por: o Hidráulico giratorio hasta 135º para facilitar el posicionamiento del usuario respecto a la carga. El muelle del embolo mejorará el accionamiento. o Palanca ergonómica de elevación y descenso con principio de “Hombre muerto”. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 66 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ o Brazo extensible equipado con asa para realizar fácilmente su posicionamiento. Dispone de tres ventanas para conocer la fuerza de elevación en cada punto. o Incorpora ruedas de poliamida que facilitan la maniobrabilidad, no dañan el suelo del garaje, no se oxidan y son silenciosas. o El conjunto del brazo elevador extensible, las ruedas giratorias y el gancho de seguridad pivotante, facilitan el acceso a la carga y su maniobrabilidad. o Una mesa elevadora marca MEGA modelo ME-1500 que permite elevar una carga de hasta 1.5Tm hasta una altura máxima de 880mm Como características destacables se tiene que: o Ruedas de poliamida que facilitan su maniobrabilidad, no dañan el suelo del garaje, no se oxidan y son silenciosas. o La palanca en T con empuñadura de caucho para facilitar el manejo. o Pasadores de seguridad para bloquear la mesa a distintas alturas y evitar descensos imprevistos. o Distancias de seguridad entre las aspas, la plataforma y la base. o Pedal de aproximación rápida a la carga. o Un equipo de aspiración de aceite usado con capacidad para 80 litros y deposito visualizador, TANK-ASPIR 80 de la empresa SAMOA INDUSTRIAL,S.A. que consiste en un equipo de aceite usado, mixto, de aspiración por cánula de varilla y por gravedad con bomba neumática. o Tres bancos de trabajo y armarios de herramientas de código 903.21, de la empresa Irino Eurotools SA. Cada uno de estos bancos tiene una altura de trabajo de 880mm y una longitud de 1.85m mientras que el armario presenta una altura total de 1.78m que termina con una encimera revestida de pintura epoxi. o Un desmontador de neumáticos marca CASERMOVIL modelo M- 720-RALLY de las siguientes características: o Montador-desmontador de neumáticos totalmente automático con apertura del autocentrador. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 67 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ o En M-720-RALLY: por interior de 10" a 20" y por exterior de 13" a 23". o Motor de 2 velocidades a 0.55KW - 1Ph - 230V - 50/60 Hz. o Ancho de rueda: 3"-12" (estándar) 3"-15" (Racing). o Presión de 10 bares. o Peso de la máquina: 230 Kg. o Abertura pala destalonadora: 320 mm (estándar) y 430 mm (Racing). 1.1.8.4.- Zona de descanso para viajeros. Se ha diseñado una zona de descanso para los viajeros con una superficie total de 495m2 compuesta por un parque infantil que cumplirá con lo establecido en la normativa UNE-EN 1176 “Equipamiento de las áreas de juego” y la norma UNE-EN 1177 “Requisitos de las superficies de las áreas de juego absorbentes de impactos. Requisitos de seguridad y métodos de ensayo”, además de una zona con bancos y unas mesas con bancos para comer. Se establecerá un seto de árboles en la parte posterior y en los laterales de la zona que actúe como valla de separación con el taller y con el aparcamiento así como del exterior de la estación. En la parte frontal del área de descanso se instalará una vaya que la separe de la calzada con el fin de evitar posibles accidentes teniendo en cuenta el parque infantil. 1.1.9.- DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS INSTALACIONES. 1.1.9.1.- Instalación mecánica. 1.1.9.1.1.- Tanques de almacenamiento. Para determinar el tipo de depósitos a emplear así como las dimensiones y características del mismo se ha tenido en cuenta los especificado en la normativa MI-IP04 ”Instalaciones petrolíferas de almacenamiento para suministro a vehículos” así como las correspondientes normas UNE y DIN de aplicación en este campo. Teniendo en cuenta la demanda de vehículos de la Estación de Servicio, se ha decidido instalar seis tanques de doble pared con depósito interior de acero al INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 68 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ carbono y deposito exterior de plancha de polietileno de alta densidad y una capacidad de 30.000 litros cada tanque. La distribución de los combustibles en los tanques será la siguiente: • 2 Tanques para Gasoleo A. • 2 Tanques para Gasolina Sin Plomo 95. • 1 Tanque para Gasolina Sin Plomo 97. • 1 Tanque para combustible Bio-Diesel. La distribución de los tanques se ha realizado de tal manera que la longitud de las tuberías de aspiración sea lo mas reducido posible, con objeto de que no sea necesaria la implantación de un equipo de trasiego en el tanque. Los tanques de combustible irán provistos de un sistema de alarma y detección de fugas mediante detección por vacío a través de transmisores de presión que detectan la pérdida del vacío en la cámara intermedia. La alarma se ubicará en el edificio de control. La instalación eléctrica para el sistema de alarma por detección de fugas estará protegida de acuerdo con la clasificación de áreas que se obtenga. Se realizarán pruebas de funcionamiento por un organismo competente debidamente acreditado. Los tanques de combustible irán enterrados, ubicados en fosos excavados en el terreno y protegidos mediante cubetos cuya forma y dimensiones se definirán en el plano correspondiente. Se ha decidido situarlos delante de la marquesina entre los accesos de entrada y salida de forma que desde cualquier punto de los tanques hasta las edificaciones propias (en este caso no se consideran las ajenas debido al emplazamiento de la estación) se han proyectado distancias muy superiores a los dos metros exigidos por la Normativa de forma que las cargas de los diferentes elementos estructurales no afecten a la estructura del tanque. Sobre las bocas de hombre de los tanques se dispondrán arquetas prefabricadas de la marca LAPESA cuyas dimensiones serán tales que permitan la manipulación y desmontaje de la boca de hombre. Se dispondrá un anillo de plástico de alta resistencia alrededor de la parte superior de la arqueta prefabricada sobre el que se levantará una arqueta de muro de ladrillo hasta la altura necesaria para alcanzar el INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 69 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ pavimento. Sobre la tapa de la arqueta de ladrillo se instalara una tapa de PRVC con marco galvanizado capaz de soportar hasta 25 Tm de peso y que incluye un sistema de protección contra la entrada de agua. Las tuberías que partan o lleguen al tanque (Descarga, aspiración, ventilación y medición) tendrán su entrada a este a través de un acoplamiento de boca de hombre que se dispondrá en su generatriz superior no existiendo por tanto bocas o aperturas laterales. Las bridas cumplirán la normativa DIN-2573, PN-6. Los acoplamientos rápidos seguirán la norma DIN 28450 y tendrán un diámetro de 80mm de forma que permitan una fácil unión con la unidad de manguera del camión cisterna mediante un cuarto de vuelta. En los fosos que albergan los tanques se ubicará para cada uno un cubeto que servirá con el objetivo de contener el combustible en caso de rotura de las dos paredes del tanque. Dicho cubeto estará compuesto de muros de ladrillo de medio pie de espesor y una losa inferior de 30 cm. de hormigón armado H-200, con un mallazo de refuerzo de acero corrugado AEH-400N de 4100kg/cm2, y tendrá una inclinación del 2% con el objeto de que el precipitado se vierta en un pozo situado debajo del cubeto. Todo el cubeto quedará enfoscado en todo su contorno interior. Se dispondrá una distancia de 50 cm. en todas las direcciones entre el cubeto y el depósito de combustible. Este volumen se rellenará con arena silicea lavada limpia, seca y exenta de arcillas, limos, componentes orgánicos, azufre o cualquier sustancia que pudiera deteriorar los materiales del depósito. Posteriormente se compactará esta arena dejando una capa sobre depósito de un espesor de 50 cm también. Sobre el recubrimiento de arena anteriormente mencionado se dispondrán respectivamente tres tongadas de 30 cm. de espesor compuestas por zahorra compactada y zahorra natural y por último zahorra artificial, que junto a los 21cm del hormigón de firme del pavimento dará lugar a un margen entre la generatriz superior del tanque de combustible y el pavimento de 1.60 m y cuya función será además la de albergar la instalación de tuberías de los depósitos. Sobre estas capas se dispondrá una losa de hormigón armado H-200 y mallazo de acero corrugado AEH-400N de acero corrugado. Se ha previsto enterrar los tanques a esta profundidad de manera que a pesar de las distancias existentes entre estos y sus respectivas bocas de cargas, INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 70 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ se verifique que las tuberías tienen una pendiente mínima del 3.5% superior al 1% mínimo exigido por la normativa MI-IP-40. Los tanques se diseñarán y construirán conforme a las correspondientes normas UNE-EN 976-1, UNE 53 432, UNE 53 496, UNE 62 350, UNE 62 351 y UNE 62 352. Las tapas de la arqueta de carga quedarán enrasadas con un acerado de 15 cm sobre el pavimento con el objeto de evitar la entrada de líquidos dentro de la arqueta, como por ejemplo el procedente de la escorrentía de las lluvias además de evitar esfuerzos debidos al paso de vehículos. 1.1.9.1.2.- Red de tuberías. La red de tuberías tiene por objeto la distribución del combustible desde los depósitos hasta los surtidores así como la carga y ventilación de los primeros. Se distinguirán por tanto tres redes de tuberías según la función que vaya a desempeñar el fluido que vaya en su interior. Por tanto se tienen tres tipos de tuberías: • Tuberías de aspiración. • Tuberías de descarga. • Tuberías de ventilación. Las red de tuberías se realizará conforme a lo dispuesto en la Instrucción Técnica Complementaria MI-IP 04 “Instalaciones para suministro a vehículos” según el Real Decreto 1523/99. Se deberá por tanto incluir en la instalación, un sistema de detección de fugas y sondeo de los niveles. El material de las tuberías para las conducciones de hidrocarburos será de acero al carbono que cumpla las normas aplicables UNE 19 011, UNE 19 040, UNE 19 041, UNE 19 045, y UNE 19 046. Las uniones de los tubos entre sí y de estos con los accesorios de realizarán de acuerdo con los materiales en contacto y de forma que el sistema utilizado asegure la resistencia y estanqueidad, sin que esta pueda verse afectada por los distintos carburantes o combustibles que se prevean conduzcan. Las conducciones se diseñarán mediante tramos rectos con el menor número posible de uniones en su recorrido que se realizaran mediante sistemas desmontables o fijos INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 71 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ según convenga dejando una separación entre estas de al menos la longitud equivalente al diámetro de los tubos. Los cambios de dirección en las tuberías se realizarán mediante el curvado en frío del tubo tal y como se especifica en la norma UNE 37 505 para tuberías galvanizadas. Si el radio de curvatura es inferior al mínimo establecido en la correspondiente norma, se empleará para la unión de los tubos, codos de acero para soldar según la norma UNE 19 071. Cuando las tuberías se conecten a tubuladoras situadas en la boca de hombre, se realizarán mediante uniones desmontables, de forma que permita liberar completamente el acceso a la boca de hombre, para lo que se deber disponer de los acoplamientos suficientes necesarios para su desconexión. Todas las tuberías se colocarán sobre una cama de material granular exento de de aristas o elementos agresivos de 10 cm de espesor como mínimo, protegiéndose las mismas con 20 cm de de espesor del mismo material. Antes de enterrar las tuberías, se someterán a una prueba de resistencia y estanqueidad de 2 bares durante una hora durante la cual se comprobará la ausencia de fugas en las uniones, soldaduras, juntas y racores mediante la aplicación de productos especiales destinados a este fin. Se controlará de igual manera que las protecciones mecánicas de las tuberías tienen continuidad y no se aprecien desperfectos visuales. Por último las tuberías de acero enterradas serán protegidas contra la corrosión por la agresividad y humedad del terreno mediante una capa de imprimación antioxidante y revestimientos inalterables a los hidrocarburos que aseguren una tensión de perforación de 15 kV. Las tuberías aéreas y fácilmente inspeccionables se protegerán con pinturas antioxidantes de características apropiadas al ambiente donde se ubiquen. Las tuberías de acero tendrán continuidad eléctrica con los tanques. Los tubos de venteos y de descarga no tendrán juntas aislantes, no se unirán a la red general y se conectaran a la tierra local de zinc junto a la pinza del camión. Es esencial evitar el contacto entre los tanques y las tuberías de acero enterradas con la red general de puesta a tierra. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 72 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.1.9.1.2.1.- Red de aspiración. La red de aspiración la componen las tuberías que unen las arquetas de boca de hombre de los depósitos de almacenamiento del combustible con los aparatos surtidores correspondientes. La instalación de tuberías se realizará mediante tramos rectos con una pendiente del 3% o superior hacia el depósito en todos sus tramos y con un diámetro nominal de 2’’, que será suficiente para abastecer el caudal de suministro de los equipos, disponiendo además de una válvula antirretorno con el fin de evitar el vaciado de la tubería hasta el equipo. Como válvula de retención se empleara una válvula angular del tipo OPW 14-SL para 2” u otra de similares características, que tendrá un solo cierre que se abrirá cargando a 0.05 bares. El cuerpo de la válvula estará hecho en fundición de acero cromado, mientras que el asiento y el tapón serán de bronce, y la rosca será de BSP y su medida 2”. No se permitirán sifones ni puntos bajos en toda la tubería de aspiración. El tipo de conexión a los aparatos surtidores será el estándar indicado por el fabricante del mismo. Se dejará una altura libre superior a los 15 cm exigidos por la norma, desde el fondo del tanque al comienzo de la tubería de extracción, con el fin de evitar el estrangulamiento de la aspiración. 1.1.9.1.2.2.- Red de carga del tanque de combustible. La red de descarga la componen las tuberías que comunican las bocas de carga, a las que se conecta el camión cisterna, con sus correspondientes tanques de combustible y tiene como fin el llenado del tanque por gravedad. La zona de descarga estará situada en el lateral derecho de la estación a una distancia suficiente y detrás de las bocas de carga de manera que cuando el camión cisterna se estacione en su zona correspondiente, esta no obstruya la circulación en la estación de servicio. El acceso a la zona de repostaje se realizará siguiendo el trazado de la estación hasta llegar al punto adecuado de la zona en cuestión para realizar la carga. En la zona de descarga se encontrarán las bocas de carga y adaptadores necesarios para llevar a cabo la recuperación de gases. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 73 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Las tuberías de descarga tendrán un diámetro nominal de 4” y una pendiente mínima del 3.5% superior al 1% exigido en la normativa MI-IP04 estando sus tramos unidos mediante codos rígidos. Dichas tuberías entrarán en el tanque hasta 15 cm del fondo y terminarán cortadas en pico de flauta, teniendo en cuenta que su diámetro no podrá ser inferior al del acoplamiento de descarga. La carga del tanque se realizará mediante conexiones formadas por dos acoplamientos rápidos abiertos uno macho y otro hembra, de manera que la transferencia de carburantes se realiza de manera estanca y segura garantizándose la continuidad eléctrica en todo momento. Estas conexiones deben garantizar la recuperación de gases en Fase I, desplazados de los depósitos durante la operación de descarga. El acoplamiento debe garantizar su fijación y no permitir el desacoplamiento fortuito. Los materiales empleados en este se ajustarán a la norma DIN-28450, de manera que no se produzcan chispas en el choque con otros materiales. Las conexiones entre el camión y las tuberías de descarga estarán alojadas en unas arqueta estancas con el objeto de contener en su interior el combustible derramado en caso de fuga. Constarán de los siguientes elementos: • Tapa de aluminoso resistente al trafico rodado. • Anillo de hierro fundido, diseñado de modo que impida la entrada de agua de la superficie hacia el interior de la arqueta. • Protector antigrava, de polietileno grueso, que mantenga el relleno alejado del fuelle. • Fuelle flexible de polietileno. • Válvula de drenaje de alta velocidad, que impedirá el taponamiento por causa de materiales extraños. • Cuerpo interior Duratuff, que eliminará las conexiones externas de drenaje simplificando y reduciendo el riesgo de fuga. La tapa de la arqueta y la boca de llenado, estarán pintada en un color identificativo del producto al que están destinadas, además de contener una inscripción claramente legible de este. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 74 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Las bocas de carga serán del tipo OPW 61-AS-4” u otro de características similares, y llevara como cierre un tapón modelo OPW 62-TT o similar. Finalmente y con objeto de eliminar los posibles casos de ignición por acumulación de carga eléctrica estática, durante la descarga de los camiones cisterna a los tanques, se dispondrá en la estación de servicio de un dispositivo de toma a tierra mediante anillo perimetral de cobre de 10mm al cual estarán conectadas las pinzas para enganchar al camión antes de proceder a la descarga en un extremo que conectará eléctricamente con una placa de cobre cuadrada de 0.5m de lado y 5mm de espesor. 1.1.9.1.2.3.- Red de ventilación. La red de ventilación tiene por objeto comunicar el depósito con la atmósfera de manera que los vapores y gases producidos por la evaporación del combustible puedan ser eliminados. Para esto se dispondrá una tubería de 2” en cada deposito de combustible diesel o bio-diesel que penetrará al tanque una distancia inferior a 2cm y que tendrá una inclinación del 2% ascendente hacia la evacuación de los gases de manera que permita la evacuación de los posibles condensados y estará protegida en su salida contra la entrada de productos u objetos extraños mediante una terminación en forma de T invertida calculada de forma que los gases no provoquen depresión además de contar con una rejilla apagallamas. Dichas ventilaciones accederán al aire libre en un lugar en el que los vapores expulsados no puedan penetrar en locales y vivienda ni entrar en contacto con una fuente que pudiera provocar su inflamación. Por tanto dejarán un margen sobre la marquesina de cómo mínimo 0.5m en la salida y a mas de 2m de cualquier fuente de ignición. Discurrirán aprovechando el perfil de la estructura de la marquesina de manera que se minimice el impacto visual además de proteger la red contra impactos exteriores y se calcularán de forma que la evacuación de los gases no provoque sobrepresión en el tanque. En el extremo del tanque las tuberías desembocarán a 1 m sobre el orificio de llenado lo que implica que tendrá un margen de 1.5 m sobre el nivel del suelo. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 75 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Deberán disponer además de una válvula de presión/vacío que abrirá de forma automática cuando la presión sea superior a 50 mbar o el vació interior se inferior a 5 mbar. El control del funcionamiento de esta válvula se realizara periódicamente. A medida que se vaya realizando la instalación de la red de tuberías, esta se probarán hidráulicamente por tramos parciales sometiéndolas a presiones 1.5 veces superior a la máxima de trabajo que se mantendrá durante 4 horas. No se deberá permitir en ese tiempo que la presión descienda en más de un 2%. 1.1.9.1.2.4.- Red de recuperación de gases. Nuestra estación de servicio contará con un sistema de recuperación de gases de dos fases con el fin de que el aire saturado de vapor contenido en los tanques de almacenamiento no sea emitido a la atmósfera cumpliendo así la reglamentación sobre Protección del Medio Ambiente. Se dispondrá por tanto un sistema de dos fases en aquellos depósitos que contengan gasolinas, por los que no será necesaria su instalación en tanques de gasóleo dado su bajo índice de contaminación. 1.1.9.1.2.4.1.- Red de recuperación de gases en fase I. Esta fase tiene por objetivo la recuperación de vapores procedentes del tanque y producidos durante la descarga desde el camión cisterna. Se trata de conducir los gases acumulados en el tanque de almacenamiento, y que son desplazados durante la operación de descarga, al depósito del camión cisterna durante dicha operación. Se ha decidido implantar un sistema de recuperación en arqueta mediante colector enterrado por lo que el procedimiento a seguir será el siguiente: De cada tanque de gasolina partirá una tubería de 6” de diámetro concéntrica a la tubería de carga del depósito que permitirá el trasvase de gases al camión mientras este descarga el combustible a los depósitos. Se conectará a las tuberías de ventilación de los tanques mediante una válvula que cerrara los venteos y por tanto los vapores será conducidos hacia la cisterna del camión que esta descargando combustible en ese momento. Las ventilaciones en el caso de los depósitos destinados a gasóleo serán independientes de este sistema ya que en principio, no precisan de instalación de sistema de recuperación de gases dado su escaso índice de contaminación. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 76 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.1.9.1.2.4.2.- Red de recuperación de gases en fase II. Esta fase tiene por objeto la recuperación de los vapores procedentes de los depósitos de los distintos vehículos durante la operación de repostaje llevándolos hasta el tanque de almacenamiento. Para ello se dispondrá concéntricamente a cada tubería de aspiración de 2”, una tubería concéntrica de 4” de manera que, durante dicha operación, a la vez que el combustible circule por la tubería de aspiración, los gases sean conducidos por la tubería concéntrica de mayor tamaño. 1.1.9.1.3.- Aparatos surtidores. Atendiendo a la previsión de la demanda, se ha decidido instalar cuatro aparatos surtidores dobles disponiendo los aparatos centrales para uso exclusivo de vehículos no pesados y los dos laterales, para toda clase de vehículo con el fin de evitar aglomeraciones y maniobras complicadas para los vehículos pesados. Los todos los surtidores suministrarán todos los productos disponibles de la estación de servicio, luego contarán con ocho mangueras con el objeto de poder emplear ambos lados del surtidor en caso de que la demanda lo exija. Todos los surtidores cumplirán la normativa MI-IP04 además de la normativa ATEX 94/9/CE y la normativa de calidad ISO 9001. Los aparatos surtidores serán automáticos, de chorro continuo, con sistema de bombeo propio y llevarán asociado un medidor de volumen y un computador electrónico. Se dispondrá de las instrucciones de funcionamiento en un sitio visible y bien iluminado. Se instalarán al aire libre estando cubiertos por una marquesina y se instalarán sobre una isleta de 15 cm de altura sobre el pavimento de la estación. Los aparatos contarán además con anclajes con el fin de ser fijados a las fundaciones de forma segura y se les protegerá adecuadamente contra impactos de vehículos que se posicionen al repostar. Todos los equipos llevarán incorporado un dispositivo de parada de la bomba en el caso de que un minuto después de separar el boquerel, no haya demanda de caudal, además de un sistema de puesta a cero del computador. Deberán contar también con un dispositivo de disparo en el boquerel cuando el nivel sea alto en el depósito del INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 77 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ vehículo suministrado y un dispositivo de corte del suministro en el caso de fallo del computador, impulsos o indicadores de precio o volumen. Por último contarán con un sistema antirrotura del boquerel, y todos los elementos del equipo estarán puestos a tierra. Se ha decidido por tanto ubicar cuatro surtidores de la marca CETIL, de los cuales dos centrales serán del modelo E6A-8D con un caudal continuo de 50 l/min. Los surtidores de los extremos serán también de la empresa CETIL pero emplazaremos en este caso dos unidades del modelo E6A- 8DT que incluye un sistema bicaudal que permite suministrar 50 l/min en el caso de suministrar a vehículos ligeros o bien un caudal de 80 l/min en el caso de que los vehículos suministrados sean pesados. Todos los surtidores se accionan mediante un motor eléctrico trifásico de 1 kW y cuentan con un separador de gases centrífugo y una electroválvula de predeterminación con bobina doble con certificado ATEX. 1.1.9.1.4.- Aire comprimido y agua. Se ha previsto la instalación de una red de aire comprimido para la producción y distribución de este para el inflado de neumáticos, cumpliendo lo especificado en la correspondiente normativa NTE-IGA. Se ha decidido instalar un compresor de la marca BEYMA modelo N-700-300 con una potencia de 5.5 CV que permite un desplazamiento de 700l/min y funciona a un régimen nominal de 840 rpm. La capacidad del depósito es de 300l a una presión de 10 bares con un peso de 230kg. Sus dimensiones son de 1600 x 620 x 1210mm. Como principales características este equipo verifica: o Fabricación para la utilización intensiva en aplicaciones de exigencia industrial. o Grupos de gran rendimiento volumétrico, incorporando unidades compresoras diferenciales, con intercambiador de calor de interfaces. o Arranque en vacío mediante descargador centrifugo. o Se incorpora un arrancador Estrella-Triangulo, sistema de seguridad bajo nivel de aceite, cuentahoras y purgador electrónico. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 78 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Se dispondrá a la salida de dicho compresor un equipo acondicionador de aire comprimido, consistente en un filtro de doble cuerpo, uno de ellos para la eliminación de partículas erosivas y el otro para la separación de condensaciones de agua y arrastre de aceite aportado por el compresor. Las conexiones de derivación se realizarán siempre por la generatriz superior de las tuberías, para impedir que el agua condensada en la instalación pase a las derivaciones. Las válvulas de toma que entregaran la potencia a los diferentes elementos del taller serán del tipo "enchufe rápido", los cuales deben poder conectarse y desconectarse con una sola mano. Las tuberías de 1” de diámetro, se colocarán con una pendiente descendente en el sentido del flujo del aire no inferior al 0,5%. Su separación a cualquier otra canalización será como mínimo de 5 cm. Las derivaciones que parten de la red general contarán con una válvula de seccionamiento que permita aislarlas del resto de la instalación para efectuar reparaciones o mantenimientos. El material empleado en la distribución del aire comprimido será acero inoxidable estirado sin soldadura AISI 304 mate interior y exterior, debido a que no aporta impurezas al aire. Los accesorios corresponderán a las exigencias y especificaciones de la tubería. Se dispondrá en los puntos de suministro exteriores al taller de un equipo tipo poste que incluirán indicadores de presión, además de tener una manguera de un mínimo de 7 m de longitud. Este mismo equipo llevará incorporado las mangueras para suministro de agua para el motor del vehículo. 1.1.9.2.- Instalación eléctrica. El objeto del siguiente estudio es describir las características de la instalación eléctrica así como las instalaciones de los circuito necesarios para cubrir la demanda de alumbrado, tanto interior como exterior, y de fuerza de la estación de servicio. La instalación eléctrica se realizara de acuerdo con lo indicado en la normativa MIIP 04 y de conformidad con el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión y las Instrucciones Técnicas Complementarias pertinentes teniéndose también en consideración, las normas impuestas por la compañía suministradora de energía. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 79 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.1.9.2.1.- Clasificación de las áreas. La clasificación de los emplazamientos se realizará según el procedimiento indicado en el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión. Esta se definirá teniendo en cuenta la clase del emplazamiento y la definición del tipo de zona. Las instalaciones para suministro de vehículos se consideran emplazamientos de Clase 1, por ser lugares en los que hay o puede haber gases, vapores o nieblas en cantidad suficiente, para producir atmósferas explosivas o inflamables. Esta clasificación se realizará según la norma UNE-EN60079-1 0. Las zonas de la estación se clasificarán como zona 0, zona ,1 zona 2 mediante el análisis del grado de la fuente de escape, influencia de la ventilación y la determinación de la extensión de las zonas. 1.1.9.2.1.1.- Isletas de repostaje. Los aparatos surtidores deberán disponer de marcado CE de acuerdo con la legislación vigente. Se han de cubrir los riesgos eléctricos, mecánicos, de compatibilidad electromagnética y de atmósferas explosivas. El interior de la envolvente de los surtidores se clasifica como zona 1 porque en él, una atmósfera de gas explosiva se prevé que pueda estar presente de una firma periódica u ocasionalmente, durante el funcionamiento normal además de no tener buena ventilación. Las envolventes exteriores de los cuerpos de los surtidores y las de todos aquellos elementos pertenecientes a los mismos en los que se pueda originar un escape, se clasifican como zona 2 porque en ellas, o la atmósfera explosiva ni esta presente en funcionamiento normal o aun dándose las condiciones exteriores, el grado de ventilación es optimo. Se han dispuesto en este caso surtidores con cabezal electrónico elevado y adosado a su cuerpo o a la columna de mangueras, que implica una barrera de vapor de tipo 2 por lo que se deberán cumplir los siguientes requisitos establecidos por la normativa: • La barrera de protección será continua y permitirá el paso de cables y tuberías rígidas. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 80 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ • El paso de cables se realizará por medio de prensaestopas de tipo aprobado y certificado EExd. tal y como se indica en la Norma UNE-EN 50018, cláusula 12.1. • No se percibirá fuga alguna al aplicar a la barrera una presión diferencial de no menos de 1.5 bar, durante un tiempo superior a 60 segundos. • La barrera de vapor cubrirá toda la zona 1, de tal forma que no haya posibilidad de entrada de vapores inflamables en las zonas adyacentes no clasificadas. • El grado de protección de la barrera será IP- 66. 1.1.9.2.1.2.- Interior de los tanques de almacenamiento, arquetas de registro y bocas de carga. El interior de los tanques de almacenamiento se clasifican como zona 0. Por otra parte el interior de las arquetas de registro se clasifican como zona 0, debido a su situación bajo el nivel del suelo y por tener puntos de escapes, bien por las descargas de cisternas, bien por la operación normal de medición de los tanques o mantenimiento de la instalación. Se procurará en estas no instalar ningún equipo eléctrico aunque en el caso de las arquetas de registro esto no es posible. Para estas, el material eléctrico y las canalizaciones instaladas cumplirán lo especificado en los capítulos 5.2 y 6 para instalaciones eléctricas en zona 0 de la IC MIE BT026. Asimismo todos los circuitos estarán protegidos eléctricamente en la cabecera del cuadro general de distribución diferenciales de mediante interruptores magnetotérmicos y alta sensibilidad correspondientes (toda instalación en zona de trasiego de combustible presentas unas secciones dimensionadas con un coeficiente de resguardo del 15% superior al del calculo de modo que ningún conductor presente sobrecargas) y mecánicamente dado que toda acometida eléctrica se encuentra bajo un tubo de PVC enterrado. Todas las arquetas de registro se rellenarán con tierra, al objeto de evitar que se puedan llenar de gases que puedan pasar a través de los tubos. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 81 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.1.9.2.1.3.- Venteos de descarga en los tanques de almacenamiento. Los emplazamientos peligrosos originados por los venteos, óptimamente ventilados se clasifican en dos zonas. La primera clasificada como zona 1 ocupará un volumen igual a una esfera de 1m de radio con centro en el extremo más alto de la tubería de ventilación. La segunda inmediata a la anterior, se clasifica como zona 2 y de radio 2m también con centro en el punto más alto de la tubería de ventilación. 1.1.9.2.2.- Material eléctrico a instalar. A las instalaciones eléctricas en los emplazamientos que resulten clasificados como zonas de peligro de explosión o incendio, se les aplicarán las prescripciones establecidas en la IC MIE BT 026 vigente. Los vapores de las gasolinas que puedan estar presentes en las instalaciones son más pesados que el aire y se clasifican en el grupo II subgrupo A conforme a la norma UNE-EN 50.014. La temperatura de ignición de las gasolinas es de 280ºC, así pues la máxima temperatura superficial de los materiales eléctricos no deberá alcanzar dicho valor. Por tanto, la clase de temperatura del material eléctrico será la de T3 que permite una temperatura superficial máxima en los materiales eléctricos de inferior a 200ºC. Los equipos eléctricos a instalar deberán disponer del marcado CE de acuerdo con el Real Decreto 400/1996, de 1 de marzo haciendo especial referencia a motores de bombas (con un modo de protección de la envolvente como mínimo “e”. seguridad aumentada) y a los restantes componentes situados en el interior de los equipos bomba/distribuidor/surtidor (solenoides , emisores de impulsos cajas de conexión etc. que tendrán un nudo de protección mínimo “e” o certificado de control equivalente por ejemplo “s”). En todos los casos, los equipos se instalarán de acuerdo las normas y criterios dados por los fabricantes. 1.1.9.2.3.- Conductores. Los cables utilizados en la instalación serán según la normativa NE EN-50265. El tipo de instalación y sus intensidades máximas estaran de acuerdo con las IC MIE INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 82 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ BT 017 o MIE BT 026, según se trate de zonas no clasificadas o en zonas clasificadas con peligro de explosión. Para el cálculo de la sección de los cables, la intensidad admisible de los conductores deberá diminuirse en un 15%, además de aplicar los factores de corrección dependiendo de las características de la instalación con el fin de evitar la sobrecarga de los circuitos. Todas las acometidas a receptores de longitud superior a 5m deberán disponer de una protección contra cortocircuitos y contra sobrecargas si estas son previsibles. Los cables serán en general con conductor de protección. En alimentaciones trifásicas tres fases y conductor de protección y en los circuitos monofásicos fase, neutro y conductor de protección. Para la interconexión entre los elementos del surtidor (emisor de impulsos, solenoides, calculador etc.) se considerará suficiente la utilización de cable con cubierta exterior de PVC/policloropreno resistente a los hidrocarburos, de tipo no armado ya que al ser IP-23 como mínimo el grado de protección mecánica del surtidor, en condiciones normales de operación, no es posible ejercer acciones mecánicas que puedan dañar la integridad de los cables. Los efectos mecánicos tales como las eventuales vibraciones generadas por los equipos rotativos del surtidor, son despreciables ya que los cables van sujetos al mismo chasis. No se producirá vibración relativa entre el chasis y cables. Las labores de reparación y mantenimiento se realizarán sin tensión y por personal cualificado. Los circuitos que alimentan a los aparatos surtidores, tanques etc. ya sean de fuerza o de alumbrado, y los de alumbrado de la marquesina serán de tipo RMV, armados con hilos de acero, disponiéndose a su terminación de presa estopas antideflagrantes. En el resto del área de servicio, los cables serán del tipo RV-0,6/1 kV, excepto los interiores de de los edificios que serán del tipo H07V con tensión de aislamiento de 750V. La sección mínima de los conductores será de 2.5 mm para alimentaciones a fuerza por disponer de armadura de hilos de acero galvanizado, mientras que para alimentaciones de alumbrado y control tendrá una sección mínima de 1mm. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 83 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ La caída máxima de tensión desde el origen de la instalación será inferior al 3% en los circuitos de alumbrado y del 5% en los circuitos de fuerza. 1.1.9.2.4.- Canalizaciones. La canalizaciones de las estación estarán de acuerdo con las IC MIE BT017 o MIE BT26, según se trate de instalaciones no clasificadas o en zona clasificadas con riesgo de explosión. Las canalizaciones exteriores subterráneas se realizaran mediante tubos de PVC de 110mm de diámetro a una profundidad mínima de 0,6 m bajo el pavimento de la calzada e irán embutidas en hormigón. El volumen libre entre el pavimento y el hormigón irá relleno de arena. La forma y las dimensiones de las zanjas y arquetas serán de acuerdo a con el numero de conductores. La canalización desde la arqueta a la base de los aparatos surtidores, se realizará siempre en tubo de acero galvanizado según la normativa DIN 2440. Tanto en el edificio auxiliar con en el taller, las canalizaciones irán empotradas y en tubos de PVC flexibles cuyo dimensionado se realizará atendiendo a la MIBT-019 del REBT. En el punto de transición de una canalización eléctrica de una zona a otra, o de un emplazamiento peligroso a otro no peligroso, así como en las entradas y salidas de las evolventes metálicas de equipos eléctricos que puedan producir arcos o temperaturas elevadas, cuando se empleen tubos de acero se deberá evitar el paso de gases o vapores inflamables, para ello se realizará el sellado de estos pasos mediante cortafuegos. 1.1.9.2.5.-Red de fuerza. La red de fuerza la componen todas aquellas cargas de la estación que no estén dirigidas al alumbrado interior y exterior de la misma así como los consumos de las tomas para usos diversos. La selección del material eléctrico de la red se realizará de acuerdo con lo establecido en la ITC MIE-BT-026. Las entradas de los cables y de los tubos de los equipos eléctricos, se realizarán de acuerdo con el modo de protección previsto. Los orificios del material eléctrico para entrada de cables no utilizados deberán cerrarse INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 84 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ mediante piezas acordes, al objeto de mantener el modo de protección de la envolvente. La distribución de fuerza se realizará desde un cuadro de distribución, compuesto por un interruptor automático de protección general, un diferencial de salidas separadas para cada receptor, cada una con protección de sobrecargas y cortocircuitos. Se instalará el cuadro de distribución general en el edificio de servicio en un emplazamiento no peligroso. Evaluando el subcuadro de mano y protección que engloba al edificio auxiliar y a la marquesina, se ha decidido instalar para cada surtidor una derivación de corriente trifásicas de 16A formadas por un cable con tres conductores más un neutro de 2.5mm2 de sección todos de cobre y con aislamiento de 750V de PVC y dentro de una canalización enterrada de 20mm. Todas estas derivaciones llevarán como elemento de protección un interruptor magnetotérmico tetrapolar de 16A y se unirán al subcuadro mediante una línea trifásica formada por conductores de iguales características y protegida mediante interruptor magnetotérmico de 16 A e interruptor diferencial de 25 A con sensibilidad de 30mA. En el interior del edificio la red de fuerza se realizará mediante conductores monofásicos de cobre de 2.5mm2 con interruptor magnetotérmico de 16A en los despachos y los aseos, 4mm2 de sección con interruptor magnetotérmico de 25A para la tienda y la cafetería, y finalmente un conductor de 10mm2 con interruptor magnetotérmico de 47A para cocina debido a la mayor previsión de potencia en esta. Todos ellos tendrán aislamiento V-750, estarán fabricados en PVC flexible con grado de protección 7, e irán ubicados en tubos de 20mm de diámetro a excepción del tubo de la cocina que será de 25mm dada la mayor sección del cable. La unión de todas estas líneas con el subcuadro se realiza mediante una conducción monofasica de 70mm2 de sección con aislamiento de PVC de 750V que irá protegida mediante un interruptor automático bipolar d intensidad nominal 160A que incorpora un diferencial de 30mA Por otra parte evaluando el subcuadro correspondiente al edificio del taller, se han diseñado para el área de reparación cinco líneas individuales tres de las cuales son de suministro trifásico e irán destinadas a la maquinaria trifásica compuesta por los elevadores dobles de tijera y al compresor de aire. Estas líneas estarán formadas por INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 85 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ tres conductores mas un neutro de 2.5mm2 de sección todos de cobre y con aislamiento de 750V de PVC y dentro de una canalización enterrada de 20mm de diámetro. Se incorporará a fin de proteger los equipos con interruptores magnetotérmicos tetrapolares de 16A y con interruptor diferencial tetrapolar de 25A y sensibilidad de 30mA. Se han proyectado dentro de la zona de reparaciones además dos líneas de fuerza monofásicas para dar suministro al desmontador de neumáticos y a las tomas de los enchufes de esta zona. Ambas líneas llevará igualmente interruptores magnetotérmicos bipolares de 16A y en el caso en la línea de la máquina se incorporará un interruptor diferencial de 25A y sensibilidad de 30mA. Dentro de la zona de gestión y publica del taller se ha dispuesto para cada dependencia, una derivación monofásica formada por conductor de 2.5mm2 de cobre con aislamiento V-750, fabricado en PVC flexible con grado de protección 7, que irán ubicados en tubos de 20mm de diámetro. Como elemento de protección se emplearan interruptores magnetotérmicos bipolares de 16A. Todas las líneas del taller se unen al cuadro de mando y protección mediante una línea trifásica de 10mm2 de cobre protegida con interruptor magnetotérmico tetrapolar de 38 A y diferencial tetrapolar de 40A con sensibilidad de 30mA. 1.1.9.2.6.- Red de alumbrado. La iluminación general de las instalaciones se llevará a cabo con la máxima intensidad y amplitud que sea posible, suplementados por aparatos locales en los puntos que se requiera observación y vigilancia. La iluminación se establecerá de manera que procure la mayor seguridad del personal que trabaje de noche, en las operaciones que deban ser realizadas, e intensificadas en los puntos de actuación del personal. Se procurará que los aparatos de alumbrado sean instalados fuera de los emplazamientos peligrosos. En caso de que esto no sea posible, los aparatos tendrán el modo de protección de acuerdo con el tipo de la zona. Deberán incluir en su marcado la tensión y la frecuencia nominales, la potencia máxima y el tipo de lámpara con el que debe ser utilizados. La instalación de alumbrado se realizará con INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 86 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ circuitos separados para cada servicio, alumbrado de marquesina, báculos de alumbrado, alumbrado de edificio de servicios, tomas de alumbrado etc. los circuitos serán monofasicos, protegidos con interruptores automáticos unipolares. Las canalizaciones de los circuitos de alumbrado de señalización y emergencia, se situarán como mínimo a 50mm de otras canalizaciones. 1.1.9.2.6.1.- Red de alumbrado interior. La alimentación eléctrica a los aparatos de alumbrado se realizará desde el correspondiente subcuadro de mando y protección. Para la alimentación de las luminarias se emplearán cajas de derivación, realizando la conexión mediante bornas, quedando prohibidos los empalmes o retorcimiento de conductores. La instalación de alumbrado quedará protegida por desde el subcuadro mediante interruptores magnetotermicos e interruptores diferenciales adecuados. El encendido del alumbrado interior se realizará mediante interruptores locales. Las redes de iluminación se desarrollarán por encima del falso techo del edificio. 1.1.9.2.6.1.1.- Edificio auxiliar Se han proyectado nueve líneas de alumbrado dentro del edificio que se distribuirán en función de la carga de las salas de manera que la sección del conducto sea lo mínima posible verificando los valores de caída de tensión dictados por la normativa. Para determinar la iluminación necesaria de las instancias de la tienda, la cafetería y el despacho del edificio auxiliar se ha empleado el programa Calculux de la empresa Philips SA. Los resultados de dicho estudio pueden verse en el correspondiente anexo de cálculo. En función de dicho estudio se ha decidido colocar los siguientes tipos de luminarias en las distintas estancias: • Para la tienda y control de pagos se ha optado por instalar doce luminarias empotrables en el falso techo de tipo Downlight modelo FBH 020 de Philips o similar, en una disposición simétrica de 4 x 3 unidades. El conjunto de las luminarias proporcionará en total una potencia de 650W. Cada una de esta luminarias estará compuesta por dos lámparas clase PL-C/4P 26W. • Para la cafetería se instalarán también doce luminarias de igual modelo que la tienda pero en este caso se ha utilizado dos lámparas de tipo PL-C/2P 26W que INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 87 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ proporcionar en total una potencia de 800W. Al igual que en caso anterior estas luminarias constan de una estructura y caja portaequipos de acero con reflector de aluminio anodinado además de clips de montante de acero inoxidable. • En la cocina se instalaran tres luminarias del tipo TBS 300 o similar cada una con cuatro lámparas del tipo TL-D36W que proporciona una potencia de 430W. Estas tres luminarias se distribuirán a o largo de la instancia de forma simétrica como puede verse en el anexo y en los planos correspondientes. • Para el despacho se ha implantado una luminaria fluorescente de 4x36W empotrable en el falso techo del tipo TBS 330 D6. • En los almacenes se emplearán dos luminarias empotradas en el falso techo de 2x36W. • Para los aseos Se ha decidido disponer luminarias con lamparas de incandescencia de 60W de las que para cada aseo se dispondrán dos luminarias en la zona común y una más por cada inodoro independiente. En el caso del aseo para personas discapacitadas, se han proyectado dos lámparas de la misma potencia para todo el conjunto. • Finalmente para los pasillos tanto públicos como de servicio, se ha optado por instalar una luminaria dicroica empotrada en el falso techo de 90W cada dos metros y en el eje central del pasillo, proporcionando la cantidad de Lux necesarios. 1.1.9.2.6.1.2 - Edificio taller Al igual que en el caso de la cafetería y la cocina del edificio auxiliar, para la zona de reparación de vehículos se ha empleado el programa Calculux cuyos resultados se pueden ver en el anexo correspondiente. Se ha decidido instalar seis derivaciones destinadas a las distintas salas teniendo en cuenta la carga de las salas de manera que la sección del conducto sea lo mínima posible verificando los valores de caída de tensión dictados por la normativa. Según lo dicho anteriormente se han proyectado: • Seis luminarias suspendidas de la marca Philips modelo TCW596/D6 o similar que incorpora dos lámparas de 58W, ofreciendo en total una potencia de 670W. Estas luminarias se instalarán en la zona de reparación de vehículos INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 88 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ y su ubicación se puede comprobar en los planos correspondientes y en el anexo de cálculo. • Para los aseos públicos se han instalado luminarias empotradas en el falso techo con lámparas de incandescencia de 60W. se ubicará una lámpara para la zona común de cada aseo y otro por cada inodoro. • La iluminación en los aseos del personal estará formada también por luminarias empotradas con lámparas de 60W de las que se dispondrán tres para la zona común y una por cada inodoro. • En el despacho, se han proyectado una luminaria empotrada en el falso techo de 4x36W con lámparas fluorescentes y que estará ubicada en el centro de la habitación. • En el almacén se instalará una luminaria empotrada en el techo de con dos fluorescentes de 36W, que se ubicará en el centro de la habitación. • Por último en la sala de espera se ha proyectado instalar dos luminarias empotradas con lámparas de incandescencia de 60W. 1.1.9.2.6.2.- Red de alumbrado exterior. La red de alumbrado exterior se instalara por medio de canalizaciones enterradas que partirán desde el cuadro general de mando y protección. Se han proyectado dos redes que se describen a continuación. 1.1.9.2.6.2.1.- Alumbrado general Las redes de alumbrado general partirán del cuadro general de mando y protección de la estación de servicio. Se han dispuesto cuatro líneas independientes cuyas longitudes y reparto de potencias pueden verse en el esquema unifilar y en el correspondiente plano. Se instalará una red de alumbrado mediante luminarias instaladas en postes de 9 metros de altura en disposición unilateral. Las luminarias empleadas serán del modelo Modena de Philips SA o similar de las siguientes características: • Luminaria configurable en versión cerrada de reparto asimétrico con doble IP-66. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 89 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ • Lámpara de vapor de sodio en alta presión de ampolla tubular de 250W modelo SON-T PIA PLUS 250W. • Reflector especial para máxima interdistancia XT-POT. Los postes de las luminarias se cimentarán mediante una zapata de hormigón cúbica de 60cm de lado realizada con hormigón en masa H-100 con una longitud del perno de anclaje de 50cm. El paso de los cables al báculo se efectuará mediante tubo de acero embebido en el hormigón de la cimentación. Todos los circuitos de estas instalaciones serán monofasicos y tendrán protección para puestas a tierras en cada luminaria. La instalación se realizará bajo tubo de PVC enterrado con cables de clase 450/750V no propagadores de llama. Todo el alumbrado general exterior tendrá encendido manual y automático mediante célula fotoeléctrica, contactor e interruptor horario. 1.1.10.2.6.2.2.- Marquesina Para el alumbrado de la zona de repostaje se instalarán proyectores especiales para gasolineras de la marca Philips modelo MPF 211 de óptica asimétrica, de manera que en cada marquesina independiente se colocarán dos de ellos como puede verse en el plano correspondiente. Los proyectores incorporarán lámparas de la marca Philips modelo MasterHPI-TPlus de 250W que proporcionará la intensidad de luz adecuada para la zona. 1.1.9.2.6.3.- Alumbrado de emergencia. El alumbrado de emergencia se ha provisto con los equipos automáticos convenientemente distribuidos para garantizar los niveles de alumbrado en caso de fallo de tensión. La instalación se realizará por encima del falso techo mediante tubos de PVC. Las canalizaciones verticales hasta el equipo autónomo se realizaran por empotramiento por tubo de PVC. Se mantendrá una distancia mínima de 5cm entre estas canalizaciones y otras canalizaciones eléctricas. Los cables serán de cobre, INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 90 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ unipolares del tipo H07V, no propagadores de llama, y de secciones según lo indicado en el esquema unifilar. Se ha previsto la instalación de alumbrado de emergencia en todos los edificios del área de servicio, colocándose en las puertas de las instancias y en las de salida. En las zonas de pública concurrencia se instalará además luminarias a lo largo de los locales. El alumbrado de emergencia se realizará mediante lámparas de 6W con una autonomía mínima de una hora. 1.1.9.2.7.- Red de puesta a tierra. La instalación de sistema de puesta a tierra, deberá cumplir con las IC MIE BT 008, MIE BT 021, MIE BT 039 del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión. Se instalará un sistema completo de puesta a tierra en toda la instalación, a fin de asegurar una adecuada protección para: • Seguridad del personal contra descargas de los equipos eléctricos. • Protección de los equipos eléctricos contra averías. • Protección contra la inflamación de mezclas combustibles por electricidad estática. Por ello todas las partes metálicas de los equipos y aparatos eléctricos se conectarán a tierra a través del conductor de protección. Además, en todos los circuitos de fuerza, se depondrán dispositivos de corte por corriente diferencial residual mediante interruptores diferenciales, con sensibilidad máxima de 30mA. Para asegurar la protección contra la electricidad estática, deberá realizarse la unión equipotencial de masas, de acuerdo con la IC MIE BT 021. Todas las partes de material conductor externo deberán estar conectadas a la red: estructuras metálicas, aparatos surtidores así como los conductores de protección de los aparatos eléctricos. La instalación de puesta a tierra estará combinada con la utilización de interruptores automáticos diferenciales que garanticen la ausencia de tensiones peligrosas para las personas y para la inflamación de las mezclas combustibles. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 91 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ La instalación de puesta a tierra de la estación de servicio se llevará a cabo mediante un anillo perimetral de toda la estación formado por conducción enterrada IEP-4 de cobre trenzado y desnudo de 35mm2 de sección con puente de control o prueba de instalado en arqueta. Desde este anillo se conectarán todas las derivaciones de dicho perímetro que conectan las partes estructurales de la edificación metálica que serán de cobre trenzado desnudo y recocido de 35mm2 de sección nominal y de resistencia eléctrica máxima a 20ºC no superior a 0.514 Ohm/km. La cuerda circular contará con un máximo de alambres. Todo el anillo se situará a una profundidad no inferior a 80cm pudiéndose disponer en el fondo de la zanjas de cimentación. Todas las partes metálicas de la instalación receptora se conectarán a tierra mediante tubulares reforzados de cobre según la normativa DIN-46235, con engaste a compresión y ariete hexagonal al cable. La resistencia de la tierra no excederá de 5 ohmios por lo que se completará la instalación de puesta a tierra con el número de picas necesario para no alcanzar dicho valor. Aplicando la normativa NTE-IEP el número de picas necesarias para una instalación de puesta a tierra adecuada se determinara a partir de la naturaleza del terreno y de la longitud en planta de la conducción enterrada. El número de picas necesario se repartirán proporcionalmente a lo largo de la conducción, conectadas a esta y separadas una distancia superior a 4m. Con el objeto de hacer registrables las conexiones a la conducción enterrada de las líneas principales de bajada a tierra de las instalaciones de los edificios de la estación se instalarán en las mismas, arquetas de conexión que estarán dotada de los siguientes elementos: • Perfil de acero laminado L60.6, soldado a la malla y cerco formado por perfil de acero laminado L70.7 con patillas de anclaje en cada uno de sus ángulos. • Muro aparejado de 12cm de espesor, de ladrillo macizo R-100 kg/cm2, con juntas de mortero M-40 de espesor 1cm. • Una parrilla formada por redondos de diámetro 8mm cada 10cm. • Una losa de hormigón de resistencia característica 175kg/cm2. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 92 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ • Un punto de puesta a tierra, al que se soldará, en uno de sus extremos, el cable de la conducción enterrada y en el otro, los cables conductores de las líneas principales de bajada a tierra de los edificios de la estación. • Tubo ligero de fibrocemento de diámetro 60mm. • Enfoscado con mortero 1:3. • Solera de hormigón en masa de resistencia característica 100kg/cm2. 1.1.9.2.8.- Cuadros eléctricos y su aparamenta. Los cuadros de mando y protección serán de tipo autoportante y contendrán todos los elementos definidos en el correspondiente esquema unifilar, totalmente cableados. Las líneas eléctricas partirán desde un cuadro general de mando protección situado en la esquina inferior izquierda de la estación hasta los subcuadros correspondientes a las redes de alumbrado y protección del edificio auxiliar y del taller además del correspondiente al alumbrado exterior. Todos los cuadros y subcuadros, tendrán las protecciones normalizadas y estarán protegidos contra contacto indirectos. Dispondrán de puertas con cerraduras y las protecciones tendrán rotulación indeleble. Las secciones de los cables serán las designadas en el esquema unifilar. En la parte interior de las puertas exteriores se dispondrá una bolsa para albergar el plano correspondiente al esquema unifilar. 1.1.9.2.8.1-Cuadro general de protección. El cuadro general de mando y protección se situara e la esquina izquierda junto a la salida la estación como puede verse en el plano correspondiente. Como elementos de protección para las distintas líneas del área de servicio, el cuadro cuenta con los siguientes dispositivos: • Interruptor general automático tetrapolar con intensidad nominal de 250A e interruptor térmico regulable con intensidad de regulación de 212A. Para la línea destinada al edificio auxiliar, se dispondrán en el cuadro los siguientes elementos: INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 93 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ • Interruptor automático tetrapolar con intensidad nominal de 160A e intensidad de regulación de 152A con relé y transformador diferencial de 30mA. Para la derivación correspondiente al edificio del taller se han ubicado los siguientes dispositivos: • Interruptor magnetotérmico tetrapolar con intensidad nominal de 47A. • Interruptor diferencial tetrapolar de intensidad nominal 63A e intensidad de actuación de 30mA. Finalmente para la línea del alumbrado general del área se han ubicado en el cuadro: • Un interruptor magnetotérmico tetrapolar de 16A. • Interruptor diferencial tetrapolar de 25A e intensidad de actuación de 30mA. • Interruptor contactor trifásico de 16A. 1.1.9.2.8.2-Cuadro de mando y protección para edificio auxiliar. El cuadro de mando del edificio auxiliar se situará en la tienda como puede verse en los planos. Desde el mismo partirán las líneas diseñadas para alumbrado y fuerza del conjunto del edificio y de las marquesinas. Se han proyectado, atendiendo a los criterios de cada de tensión máxima y sección del conductor establecidas en el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión, cinco agrupaciones de líneas con los elementos de protección que se enumeran a continuación: • Un interruptor automático a la entrada del cuadro para la protección del mismo y del conjunto de las líneas. Se trata de un interruptor tetrapolar con intensidad nominal de 160A e intensidad de regulación de 152A. • Para la climatización del edificio se ha previsto una potencia de 42kW luego como elemento de protección se ha decidido implantar un interruptor magnetotérmico de 63A. • En la red de fuerza de los aparatos surtidores se ha decidido instalar un interruptor magnetotérmico tetrapolar de 16A y un interruptor diferencial de INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 94 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 25A con intensidad de actuación de 30mA además de para cada uno de ellos, un interruptor magnetotérmico tetrapolar de 16A. • Para las líneas de fuerza del edificio se instalará un interruptor automático bipolar con intensidad nominal de 160A e intensidad de regulación de 152A. Este interruptor incluye además, un relé, un transformador y un diferencial de 30mA. Por otra parte se implantaran interruptores magnetotérmicos bipolares de intensidades variables según la potencia demanda da por la estancia. De esta forma se tiene que: • La tienda y cafetería emplearán magnetotérmicos de 25A. • Para los aseos y la línea del despacho se utilizarán magnetotérmicos de 16A. • La derivación de la cocina empleará interruptores de 47A. • La protección de la iluminación de la marquesina se llevará cabo mediante un interruptor magnetotérmico bipolar de 20ª un interruptor diferencial bipolar de 25A e intensidad de actuación de 30mA. Para cada una de las marquesinas, se instalará además un interruptor magnetotérmico bipolar de 10A. • Finalmente para el conjunto de las derivaciones destinadas al alumbrado del edificio, se implantará en el cuadro, un interruptor magnetotermico bipolar de 40A además de un interruptor diferencial de la misma intensidad nominal. Para cada una de las líneas de alumbrado interior se dispondrá un interruptor magnetotérmico bipolar de 10A. 1.1.9.2.8.3-Cuadro de mando y protección para taller. El cuadro del taller se dispondrá en la zona de reparaciones como se indica en los planos correspondientes. Desde el mismo, partirán las líneas diseñadas para alumbrado y fuerza del conjunto del edificio. Se han proyectado, atendiendo a los criterios de cada de tensión máxima y sección del conductor, las líneas de alumbrado y fuerza con los elementos de protección que se enumeran a continuación: • A la entrada del cuadro se instalará un interruptor magnetotermico tetrapolar de 47A. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 95 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ • Para la red de fuerza se dispondrá en primer lugar, un interruptor magnetotérmico tetrapolar de 38A y un interruptor diferencial de 40A y 30mA de sensibilidad. Para las cargas de los motores se instalará para cada uno de ellos, un interruptor magnetotérmico de 16A y un interruptor diferencial de 25A con sensibilidad de 30mA que en función de la alimentación del motor serán bipolares o tetrapolares. Para las tomas de fuerza, se emplearán interruptores magnetotérmicos bipolares de 16A. • La red de alumbrado se protegerá mediante interruptor magnetotérmico bipolar de 16A e interruptor diferencial de 25A con sensibilidad de 30mA. Para cada derivación se empleara un interruptor magnetotérmico bipolar de 10A. 1.1.9.2.8.4- Cuadro de mando y protección para alumbrado exterior. El cuadro de alumbrado general del área estará situado en el mismo armario que el cuadro general de mando y protección de la misma. Como protección empleará un interruptor magnetotérmico tetrapolar de 16A y para cada una de las líneas se empleará un interruptor magnetotérmico bipolar de 10A. 1.1.9.2.9.- Sistema de protección para descarga de camiones cisterna. La zona de repostaje de la estación de servicio contará con un sistema de puesta a tierra para las cisternas de los camiones, con el fin de descargar la electricidad estática. Es sistema estará compuesto por los siguientes elementos: o Un cable conectado por un extremo a la red de puesta a tierra, en otro extremo provisto de una pinza se conectara a un terminal situado en el vehículo en íntimo contacto con la cisterna. El cable de puesta a tierra será extraflexible, con aislamiento y de sección mínima 16mm2 o La conexión eléctrica de puesta a tierra será a través de un interruptor, con modo de protección adecuado al tipo de zona del emplazamiento donde va instalado. El cierre del interruptor se realizará siempre después de la conexión de la pinza al camión cisterna. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 96 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ o La red para el camión se unirá a la red general de tierras si esta es de hierro galvanizado o a la red local de zinc si la red general es de cobre. 1.1.9. 2.10.- Pararrayos. Para la instalación de los pararrayos de la estación se cumplir a lo preescrito en la normativa NTE-IPP aplicándolo a lugares en los que se manejan sustancias tóxicas explosivas o fácilmente inflamables. Los canalones y depósitos metálicos que pudiera haber en la cubierta así como otras masas metálicas del edificio expuestas a la descarga eléctrica y que no lleven su propia puesta a tierra, deberán conectarse a la red de puesta a tierras más próxima. El diseño de la instalación de pararrayos se realizará por medio de un sistema reticular IPP-10 formado por una red conductora en forma de malla diseñada de manera que ningún punto de la cubierta quede a más de 9m de un cable conductor. Protege el volumen cubierto por la malla, y su perímetro se colocara en las aristas mas elevadas del edificio. Cada punto del conductor engendra además un cono de protección igual al de los pararrayos de puntas. La red de cubierta se empleará como elemento captador mientras que la red vertical estará formada por las bajadas que conectan la red de cubierta con los puntos de puesta a tierra que tienden por el exterior de los muros de los edificios lo más distanciadas posibles. Se colocarán como mínimo dos bajadas independientes por cada 110m2 de planta cubierta por la red y una más adicional por cada 300m2 o fracción que exceda de estos. Por tanto en los edificios de la estación de servicio se colocarán el número de bajadas que se muestra en la siguiente tabla: La red conductora estará compuesta por un cable conductor de cobre rígido de 50mm2 de sección y se sujetará a la cubierta y a los muros mediante grapas colocadas a distancia no mayor de 1m. Las uniones de los cables se harán mediante soldadura INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 97 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ por sistema alumino-térmico. Las curvas que efectúe el cable en su recorrido tendrán un radio mínimo de 20cm y una abertura del ángulo no superior a 60º. En la base inferior de la red conductora se dispondrá de un tubo de protección de acero galvanizado de 40mm de diámetro nominal de paso. Durante su instalación se emplearán guantes de cuero y será preciso el uso de cinturón de seguridad y calzado antideslizante para la instalación de la canalización de tuberías inclinadas. En caso de riesgo de tormenta se suspenderán los trabajos. Se vigilará mediante inspección visual la fijación y distancia de los anclajes verificando que no existan deficiencias apreciables a simple vista. 1.1.9.3.- Protección contra incendios. Para el diseño de la instalación de protección contra incendios, se tendrá en cuenta lo especificado en el capitulo VII de la normativa MI-IP04 “Instalaciones para suministro a vehículos” dedicado a este propósito, según el cual se especifica que las instalaciones, los equipos y sus componentes destinados a la protección contra incendios en un almacenamiento de carburantes y combustibles líquidos y sus instalaciones conexas se ajustara a lo establecido en el vigente Reglamento de Instalaciones de Protección contra Incendios (NBE-CPI/96). La protección contra incendios estará determinada por el tipo de liquido, la forma de almacenamiento, su situación y la distancia a otros almacenamientos y por las operaciones de manipulación, por lo que en cada caso deberá seleccionarse el sistema agente extintor que mas convenga, siempre que cumpla los requisitos mínimo que de forma general se establezcan en las normativas. Este estudio se realizará particularizando para cada uno de los servicios de la estación. 1.1.9.3.1.- Marquesina. 1.1.9.3.1.1.- Caracterización. De acuerdo con la normativa anteriormente citada las condiciones y requisitos que deben cumplir los establecimientos industriales en relación con su seguridad contra incendios estarán determinados por la configuración y ubicación con relación al entorno y mediante su nivel de riesgo intrínseco. En función de la normativa citada, INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 98 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ en este caso tenemos que por su configuración, la zona de la marquesina entra en la clasificación tipo D con un nivel de riesgo clasificado como Alto. 1.1.9.3.1.2.- Requisitos constructivos. Se considerará en este caso el área de incendio comprendido por la zona cubierta por la marquesina y la superficie donde están enterrados los depósitos de combustible. 1.1.9.3.1.3.- Requisitos de la instalación de protección contra incendios. 1.1.9.3.1.3.1- Extintores de incendios. Se instalarán extintores de incendio portátiles en todos los sectores de incendio de los establecimientos industriales. El agente extintor utilizado será agua pulverizada cuando el combustible de la zona que cubre el extintor sea de tipo A (sólido) y polvo ABC (polivalente) cuando se trate de combustibles tipo A (sólido), B (líquido) o C (gases) o para aquellos casos en los que esta contraindicado el extintor de agua pulverizada, como es el caso de la presencia de tensión eléctrica. La dotación de los extintores portátiles en sectores de incendio con carga de fuego aportada por combustibles de clase A par aun nivel intrínseco medio de hasta 400m2 (un extintor cada 200m2, o fracción, en exceso). La eficacia mínima del extintor será de 21A. No se permite el empleo de agentes extintores conductores de la electricidad sobre fuegos que se desarrollen en presencia de aparatos, cuadros, conductores u otros elementos bajo tensión eléctrica superior a 24V. La protección de estos se realizará con extintores de polvo ABC, cuya carga se determinara según el tamaño del objeto protegido con un valor mínimo de 6kg de polvo ABC. El emplazamiento de los extintores portátiles de incendio permitirá que sean fácilmente visibles y accesibles, estarán situados próximos a las salidas de evacuación, preferentemente sobre soportes fijados a paramentos verticales de modo que la parte superior del extintor quede cómo máximo a 1.70m sobre el suelo y su INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 99 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ distribución será tal que el recorrido máximo horizontal desde cualquier punto del sector de incendios hasta el extintor no sea superior a 15m. Los extintores de incendios así como sus características y especificaciones, se ajustaran al “Reglamento de aparatos a presión” y a su Instrucción Técnica Complementaria MIE-AP5. Se instalarán en este caso cuatro extintores dispuestos uno en cada aparato surtidor, de eficacia BC de 12kg de polvo seco polivalente. Para la zona de descarga del camión cisterna, se situaran dos extintores de polvo químico seco polivalente sobre carro de 50kg de presión, con una eficacia extintora mínima de 89A/610B para los productos de la clase C y 14413 para los productos de la clase B. Estos extintores de dispondrán uno en cada extremo de la zona de descarga. 1.1.9.3.1.3.2- Bocas de incendios equipadas (BIE). Se requiere la instalación de una BIE debido a que la zona de la marquesina cuenta con un nivel de riesgo intrínseco alto. Los sistemas BIE estarán compuestos por una fuente de abastecimiento de agua, una red de tuberías para la alimentación de agua y las bocas de incendio equipadas necesarias. Se ha optado por una BIE con manguera de incendios de 45mm con un coeficiente de simultaneidad de 2 y un tiempo de autonomía de 60 minutos que es el indicado por la normativa para un establecimiento industrial con un nivel de riesgo alto. Las BIE deberán montarse sobre un soporte rígido de forma que la altura de su centro quede como máximo a 1.50m sobre el nivel del suelo. Las BIE se situarán, siempre que sea posible, a una distancia máxima de 5 metros de las salidas de cada sector de incendio sin que constituyan un obstáculo para su utilización. Se deberá comprobar que la presión en la boquilla no sea inferior a 2 bar ni superior a 5bar, disponiéndose, si fuera necesario, dispositivos reductores de presión. El sistema BIE se someterá a una prueba de estanqueidad y resistencia mecánica, antes de su puesta en servicio, sometiendo a la red a una presión estática igual a la INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 100 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ máxima de servicio y como mínimo a 98 kPa (10kg/cm2), manteniendo dicha presión de prueba durante dos horas como mínimo, no debiendo aparecer fugas en ningún punto de la instalación. 1.1.9.3.1.3.3- Señalización. Se procederá a la señalización de las salidas de uso habitual o de emergencia, así como la de los medios de protección contra incendios de utilización manual, cuando no sea fácilmente localizables desde algún punto de la zona protegida, teniendo en cuenta lo dispuesto en el reglamento de señalización de los centros de trabajo, aprobado por RD 485/1997. 1.1.9.3. 2.- Edificio auxiliar. 1.1.9.3.2.1.- Caracterización. En función de la normativa, en este caso tenemos que por su configuración y ubicación, la zona correspondiente ala edificio auxiliar se caracteriza como una zona de tipo B con un nivel de riesgo intrínseco Medio. 1.1.9.3.2.2.- Requisitos constructivos. En este caso se considerará como sector de incendio toda el área que representa la planta del edificio auxiliar. Este sector verifica la condición de superficie máxima admitida por un sector, que para una edificación de tipo B con riesgo intrínseco Medio puede alcanzar un valor máximo de 2500m2. La estabilidad ante el fuego exigibles a los elementos constructivos portantes se deduce para construcciones de tipo B con planta sobre rasante de la tabla 2.2 de la que se concluye que para un riesgo intrínseco medio, el valor de EF es de 90. La resistencia al fuego de los elementos constructivos delimitadores de un sector de incendios respecto de otros, no será inferior a la estabilidad al fuego exigida en la tabla 2.2, para los elementos constructivos de función portante en dicho sector de incendios. La resistencia al fuego de toda medianería o muro colindante con otro establecimiento será para un riesgo medio de RF =180. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 101 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Para la aplicación de las exigencias relativas a la evacuación de los establecimientos en el caso del edificio auxiliar se empleara la expresión P=1.1p cuando p<100. En la expresión anterior, p representa el número de personas que constituyen la plantilla que ocupa el sector de incendio, de acuerdo con la documentación laboral que legalice el funcionamiento de la actividad. Los valores obtenidos de P para la expresión anterior se redondearán al entero inmediatamente superior. La evacuación de los establecimientos industriales que estén ubicados en edificios tipo B deberán satisfacer las siguientes condiciones: • Elementos de evacuación: Origen de evacuación, recorridos de evacuación, altura de evacuación, rampas ascensores, escalera mecánicas y pasillos móviles y salidas, se definen de acuerdo con el articulo 7 de la NBE-CPI, apartado 7.1. • Número y disposición de las salidas: además de tener en cuenta lo dispuesto en el articulo 7 de la NBE-CPI, apartado 7.2, se ampliará las exigencias en que las distancias máximas de los recorridos de evacuación de los sectores de incendio de los establecimientos industriales no superarán los 35 metros en el caso de riesgo intrínseco medio. • El dimensionamiento de escaleras, pasillos y salidas se realizará de acuerdo con el artículo 7 de la NBE-CPI apartado 7.4. • Las características de las puertas se establecerán de acuerdo con la NBE-CPI artículo 8 apartado 8.1 excepto que se permiten como puertas de salida las deslizantes o correderas fácilmente operables manualmente. • Las características de los pasillos se diseñaran de acuerdo con el artículo 8 de la NBE-CPI • La señalización e iluminación se realizará de acuerdo con el artículo 12 de la NBE-CPI en los apartados correspondientes, debiendo además cumplir lo dispuesto en el RD 485/1997, del 14 de abril. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 102 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.1.9.3.2.3.- Requisitos de la instalación de protección contra incendios. 1.1.9.3.2.3.1- Extintores de incendios. Se instalarán extintores de incendio portátiles en todos los sectores de incendio de los establecimientos industriales. El agente extintor utilizado será agua pulverizada cuando el combustible de la zona que cubre el extintor sea de tipo A (sólido) y polvo ABC (polivalente) cuando se trate de combustibles tipo A (sólido), B (líquido) o C (gases) o para aquellos casos en los que esta contraindicado el extintor de agua pulverizada, como es el caso de la presencia de tensión eléctrica. La dotación de los extintores portátiles en sectores de incendio con carga de fuego aportada por combustibles de clase A par aun nivel intrínseco medio de hasta 400m2 (un extintor cada 200m2, o fracción, en exceso). La eficacia mínima del extintor será de 21A. No se permite el empleo de agentes extintores conductores de la electricidad sobre fuegos que se desarrollen en presencia de aparatos, cuadros, conductores u otros elementos bajo tensión eléctrica superior a 24V. La protección de estos se realizará con extintores de polvo ABC, cuya carga se determinara según el tamaño del objeto protegido con un valor mínimo de 6kg de polvo ABC. El emplazamiento de los extintores portátiles de incendio permitirá que sean fácilmente visibles y accesibles, estarán situados próximos a las salidas de evacuación, preferentemente sobre soportes fijados a paramentos verticales de modo que la parte superior del extintor quede cómo máximo a 1.70m sobre el suelo y su distribución será tal que el recorrido máximo horizontal desde cualquier punto del sector de incendios hasta el extintor no sea superior a 15m. Los extintores de incendios así como sus características y especificaciones, se ajustaran al “Reglamento de aparatos a presión” y a su Instrucción Técnica Complementaria MIE-AP5. Se ha decidido instalar por tanto, en función de lo anteriormente expuesto doce extintores de polvo ABC con eficacia 21A-113B de 6 kg repartidos según las INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 103 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ dimensiones y la actividad de las estancias. Además como complemento al sistema se han incorporado dos extintores de nieve carbónica de CO2 de 5kg de capacidad. 1.1.9.3.3.- Edificio taller. 1.1.9.3.3.1.- Caracterización. Dentro de la normativa de Instalaciones de Protección contra Incendios se ha situado el taller dentro del ámbito de aplicación de los edificios de tipo comercial o tipo C con un nivel de riesgo intrínseco. 1.1.9.3.3.2.- Requisitos constructivos. De acuerdo con la clasificación anterior, para todos los edificios clasificados como A, B y C se considera “sector de incendio” el espacio del edificio cerrado por los elementos resistentes al fuego durante el tiempo que se establece en cada caso. En este caso particular, se considerarán dos zonas: la primera formada por a zona de gerencia del edificio con una superficie de 50m2 y otra zona que abarca el área de reparación de vehículos que tiene un superficie de 150m2. Ambos sectores verifican las condiciones de superficie máxima admitida que para un edificio de tipo C con un riesgo intrínseco medio, el sector de incendios, puede tener cualquier superficie si así lo requieren las cadenas de fabricación, siempre que cuente con una instalación fija de extinción y la distancia a edificios de otros establecimientos industriales sea superior a 10m. Las exigencias de comportamiento ante el fuego de un elemento constructivo portante se definen por el tiempo en minutos, durante el que dicho elemento debe mantener la estabilidad mecánica (o capacidad portante) en el ensayo normalizado según la normativa UNE 23093. La estabilidad ante el fuego (EF) exigible a los elementos constructivos portantes se deduce para las construcciones con estructura principal de cubierta ligera en plantas sobre rasante, en edificios de tipo B y C, de la tabla 2.2b. concluyendo que para un riego intrínseco medio se tiene que EF=15 Para ello debe cumplirse que se trate de edificios de tipo C con cubiertas ligeras no previstas para ser utilizadse en la evacuación, cuya altura de alero respecto de la INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 104 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ rasante no supere los 15m, siempre que su fallo no pueda provocar daños graves a los edificios o establecimientos próximos, ni comprometer otras plantas inferiores o la sectorización de incendios implantada. Se entenderá como ligera aquella cubierta cuya carga no exceda de los 100 kg/m2. En los establecimientos industriales de una sola planta situados en los edificios tipo C o separados al menos 10m de los edificios o establecimientos industriales mas próximos, no se exigirá EF a la estructura principal ni a la cubierta como es este caso. Para la aplicación de las exigencias relativas a la evacuación de los establecimientos industriales se determinará la ocupación de los mismos (designada como P) deducida mediante la expresión P=1.1p cuando p<100. En la expresión anterior, p representa el número de personas que constituyen la plantilla que ocupa el sector de incendio, de acuerdo con la documentación laboral que legalice el funcionamiento de la actividad. Los valores obtenidos de P para la expresión anterior se redondearán al entero inmediatamente superior. La evacuación de los establecimientos industriales que estén ubicados en edificios tipo c deberán satisfacer las siguientes condiciones: • Elementos de evacuación: Origen de evacuación, recorridos de evacuación, altura de evacuación, rampas ascensores, escalera mecánicas y pasillos móviles y salidas, se definen de acuerdo con el articulo 7 de la NBE-CPI, apartado 7.1. • Numero y disposición de las salidas: además de tener en cuenta lo dispuesto en el articulo 7 de la NBE-CPI, apartado 7.2, se ampliará las exigencias en lo siguiente: 2. Los establecimientos industriales clasificados como de riesgo intrínseco Medio deberán disponer de dos salidas cuando su número de empleados sea superior a 50 personas. 3. Las distancias máximas de los recorridos de evacuación de los sectores de incendio de los establecimientos industriales no superarán los 35 metros en el caso de riesgo intrínseco medio. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 105 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 4. Las pendientes de las rampas que se utilicen como recorridos de evacuación no serán mayores del 15%. • El dimensionamiento de escaleras, pasillos y salidas se realizará de acuerdo con el artículo 7 de la NBE-CPI apartado 7.4. • Las características de las puertas se establecerán de acuerdo con la NBE-CPI artículo 8 apartado 8.1 excepto que se permiten como puertas de salida las deslizantes o correderas fácilmente operables manualmente. • Las características de los pasillos se diseñaran de acuerdo con el artículo 8 de la NBE-CPI • La señalización e iluminación se realizará de acuerdo con el artículo 12 de la NBE-CPI en los apartados correspondientes, debiendo además cumplir lo dispuesto en el RD 485/1997, del 14 de abril. 1.1.9.3.3.3.- Requisitos de la instalación de protección contra incendios. 1.1.9.3.3.3.1- Extintores de incendios. Se instalarán extintores de incendio portátiles en todos los sectores de incendio de los establecimientos industriales. El agente extintor utilizado será agua pulverizada cuando el combustible de la zona que cubre el extintor sea de tipo A (sólido) y polvo ABC (polivalente) cuando se trate de combustibles tipo A (sólido), B (líquido) o C (gases) o para aquellos casos en los que esta contraindicado el extintor de agua pulverizada, como es el caso de la presencia de tensión eléctrica. La dotación de los extintores portátiles en sectores de incendio con carga de fuego aportada por combustibles de clase A par aun nivel intrínseco medio de hasta 400m2 (un extintor cada 200m2, o fracción, en exceso). La eficacia mínima del extintor será de 21A. No se permite el empleo de agentes extintores conductores de la electricidad sobre fuegos que se desarrollen en presencia de aparatos, cuadros, conductores u otros elementos bajo tensión eléctrica superior a 24V. La protección de estos se realizará INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 106 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ con extintores de polvo ABC, cuya carga se determinara según el tamaño del objeto protegido con un valor mínimo de 6kg de polvo ABC. El emplazamiento de los extintores portátiles de incendio permitirá que sean fácilmente visibles y accesibles, estarán situados próximos a las salidas de evacuación, preferentemente sobre soportes fijados a paramentos verticales de modo que la parte superior del extintor quede cómo máximo a 1.70m sobre el suelo y su distribución será tal que el recorrido máximo horizontal desde cualquier punto del sector de incendios hasta el extintor no sea superior a 15m. Los extintores de incendios así como sus características y especificaciones, se ajustaran al “Reglamento de aparatos a presión” y a su Instrucción Técnica Complementaria MIE-AP5. Se ha decidido por tanto instalar 6 extintores de polvo ABC con eficacia 21A-113B de 6 kg de los cuales, se dispondrán 4 en la zona de reparación (dos se instalaran en los espacios entre las puertas de entrada, y dos en la parte posterior), uno en la sala de espera y otro en el despacho. En la zona de reparación se instalará además un extintor de 5kg de nieve carbónica de CO2. 1.1.9.3.3.3.2- Señalización. Se procederá a la señalización de las salidas de uso habitual o de emergencia, así como la de los medios de protección contra incendios de utilización manual, cuando no sea fácilmente localizables desde algún punto de la zona protegida, teniendo en cuenta lo dispuesto en el reglamento de señalización de los centros de trabajo, aprobado por RD 485/1997. 1.1.10. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES. 1.1.10.1. Instalación de telefonía. Se ha decidido implantar una instalación de telefonía que se realizará según lo establecido en la normativa NTE-IAT. La canalización de la red telefónica se realizará desde la acometida de la compañía hasta cada toma. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 107 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ La instalación se diseñará de manera que todos sus elementos queden a una distancia mínima de 5cm de los servicio de agua electricidad, calefacción y gas. La distribución horizontal se realizará en ambos casos mediante anillo perimetral. Se ha decidido implantar tres teléfonos en el edificio de servicios que se ubicarán en el despacho de la dirección, en el mostrador del control de pago del repostaje y en la cocina. Para el taller se instalarán dos teléfonos con terminales en el despacho de dirección y en la zona de reparaciones junto al almacén. Para la distribución horizontal se instalarán canalizaciones de distribución de 16mm en ambos edificios y armarios de registros colocados de dimensiones de 30 x 60 cm además de armarios e base de 60 x 30 cm. Las canalizaciones estarán formadas por tubos de PVC de 16mm de diámetro y penetrarán 4mm en el interior de las cajas y armarios yendo separadas entre si 2cm. Además se instalará un hilo guía que sobresaldrá 20 cm en cada extremo del nudo. La ejecución de la roza para empotrar los tubos de la canalización tendrá un recubrimiento mínimo de 1cm. El armario de registro irá empotrado y alineado con el armario de base, enrasado con el muro. Se sujetará mediante cuatro puntos entando uno en cada ángulo. Se realizará un hueco de ejecución de 12 cm de profundidad en el muro con el fin de empotrar el armario de registro. Finalmente el armario de base irá semiempotrado, alineado con el resto de armarios e irá sujeto igualmente al muro mediante cuatro puntos estando cada uno de ellos en un ángulo. Se practicará un muro de 12cm de profundidad para empotrar parcialmente dicho armario. 1.1.10.2. Instalación de megafonía. Se instalará un sistema de megafonía para la comunicación con de los usuarios en la zona de repostaje. Este sistema se realizará mediante amplificadores centralizados y una distribución en alta impedancia. Se considerará un nivel para la sonorización del recinto tipo 1 dado que la instalación será empleada excluidamente para la difusión de la palabra. Supone una distribución uniforme del nivel de sonido hasta una frecuencia de 3 kHz. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 108 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Se considerará esta zona como ruidosa con niveles comprendidos entre 65 y 80 dB al tratarse de un establecimiento público con alta densidad de tráfico. Las unidades amplificadoras de la instalación junto con los equipos fuentes del programa se instalarán reunidas en un local de fácil acceso y exclusivo situado en un lugar del edificio que simplifique el trazado de la red de distribución. Dicho local estar ventilado, exento de humedad y polvo y alejado de los elementos que por su naturaleza originen de forma permanente o transitoria altos niveles de vibración o ruidos. Se procurará que los equipos estén alejados de cualquier foco de calor y en un lugar donde no permita la incidencia de rayos solares sobre estos. 1.1.10.3. Instalación de video en circuito cerrado. Se instalará un sistema de video en circuito cerrado, en color constituido por cadenas de cámaras-monitor con utilización de señal compuesta por video con impulsos de sincronismo y borrado incorporado, con transmisión directa mediante cable coaxial con pérdidas totales de transmisión en cada cadena no superior a 6 dB a una frecuencia de 5 MHz. El sistema estará compuesto por: o Cámaras que recogerán la información visual transformándola en señal de video. o Monitores que reconvierten la señal de video en la imagen luminosa visible. o Líneas coaxiales de distribución de la señal eléctrica. o Elementos de selección, control y grabación de la señal. o Elementos complementarios de fijación, conexionado y alimentación. Las cámaras se situaran en los puntos de toma de imagen, evitándose las posibles interferencias que puedan producirse por el movimiento de puertas y ventanas. En las zonas de paso la altura mínima será de 2.3m. Se ha decidido instalar cámaras en los siguientes puntos: o Dos que abarque la zona de repostaje. o Una que incluya la zona de pago. o Una en una esquina de la tienda. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 109 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ o Una que controle el interior del taller. o Dos que abarque la zona de entrada y salida de vehículos. Los monitores se situarán en los puntos de observación. Se podrán fijar en los puntos de toma de imagen cuando se desea controlar y garantizar dicha imagen. La altura y la posición del monitor permitirán la manipulación y control de los mandos del mismo, sin necesidad de maniobras especiales. Se instalarán monitores para el control de las distintas zonas en el despacho del taller al igual que en el del edificio auxiliar y otro más en el puesto de control de pagos. 1.1.10.4. Instalación de red informática Para el mantenimiento del control y seguimiento de las actividades de venta de combustible, se instalará una red que permita el proceso de registro de volumen de combustible vendido por cada surtidor, fijación de precios, control de aparatos surtidores (Bloqueo y desbloqueo de boquereles). Por este motivo los surtidores seleccionados dispondrán de computadora para realizar dichas operaciones, por lo que habrá que conectar mediante cable las tomas del surtidor y el ordenador, para procesos informáticos tipo BNC, en tubo de PVC, en serie y de resistencia final en el ordenador de las cajas del edificio auxiliar. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 110 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ El presupuesto del presente proyecto de INSTALACIÓN DE ÁREA DE SERVICIO EN AUTOVÍA asciende a la cantidad de (966.106,31€) NOVECIENTOS SESENTA Y SEIS MIL CIENTO SEIS EUROS CON TREINTA Y UN CÉNTIMOS DE EURO. Madrid, Junio de 2006 El autor del proyecto Fdo: Pedro Antonio Gutiérrez García INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 111 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.2. CÁLCULOS 1.2. 1.CÁLCULO DE ESTRUCTURAS. 1.2.1.1 Cálculo de la estructura del edificio auxiliar. Para la realización de los cálculos de la estructura del edificio auxiliar se ha tenido en cuenta lo establecido en la normativa EA-95 para estructuras de acero y la normativa sobre acciones en la edificación. Como herramienta para el calculo se ha empleado el programa “Metal 3D. Versión 2004.1.b” de la empresa CYPE ingenieros. 1.2.1.1.1. Hipótesis de carga. • Peso propio. Para la dimensionar la carga del peso propio de la estructura, se ha tenido en cuenta además del peso del acero con el que se construye la misma y cuyo valor es estimado por el programa al realizar los cálculos, el peso de la cubierta de panel sándwich que se va a implantar y que tiene un valor de 16,0 kg/m2 y el peso del peto decorativo formado por chapa de 1mm de espesor que bordea el edificio ocultando la cercha del mismo. Todas estas cargas son multiplicadas en el programa por su correspondiente coeficiente de ponderación. • Sobrecarga de uso. En el apartado de la sobrecarga de uso del edificio se ha considerado el caso de la conservación de la marquesina lo que supone en el caso más desfavorable un valor de 100 kg/m2 en cualquier punto de la cubierta. Esta carga al igual que en e caso anterior será multiplicada por su correspondiente coeficiente de mayoración. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 112 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ • Sobrecarga de nieve. Para la sobrecarga de nieve y en función de la altura topográfica del área servicio cuyo valor es de 570 m se ha estimado una carga uniforme y constante de 60kg/m2 que habrá que multiplicar por un coeficiente de mayoración de 1.5. • Sobrecarga de viento. Para la sobrecarga de viento se ha estimado conforme a la normativa un valor de presión dinámica de 50 kg/m2. Se han tenido en cuenta para el dimensionamiento de estas fuerzas, su acción sobre las áreas a las que se enfrenta el viento considerado en todas las direcciones con respecto al edificio. Áreas enfrentadas a la acción del viento. Como área lateral se tendrán en cuenta en primer lugar, los cerramientos verticales del edificio correspondiente a las paredes y que suponen un área de actuación de 25m de largo por cinco de alto. Por otra parte se tendrá en cuenta el área de la cubierta proyectada lo que implica un valor de 25m de largo por 1.5m de alto. Coma area frontal del edificio de considerará la parte de cerramiento rectangular de 20m por 5m de alto además del triangulo isósceles correspondiente a la cercha y que tiene de base 20m con una altura de 1.5 metros. 1.2.1.1.2. Cálculo de la estructura. Dada su extensión, los cálculos completos sobre esta estructura proporcionados por el software de caculo, se han adjuntado en el CD que acompaña este proyecto. Se muestran a continuación por tanto, los resultados más relevantes para el cálculo de la estructura del edificio auxiliar: INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 113 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ _________________________________________________ Nudos Coordenadas (m) Vínculos __________________________________________________ X Y Z __________________________________________________ 1 25.909 -10.000 0.000 Empotrado 2 25.909 -10.000 5.000 Empotrado 3 25.909 -9.901 5.015 Empotrado 4 25.909 -8.813 5.178 Empotrado 5 25.909 -8.000 5.000 Empotrado 6 25.909 -8.000 5.300 Empotrado 7 25.909 -7.725 5.341 Empotrado 8 25.909 -6.638 5.504 Empotrado 9 25.909 -6.000 5.000 Empotrado 10 25.909 -6.000 5.600 Empotrado 11 25.909 -5.550 5.668 Empotrado 12 25.909 -4.462 5.831 Empotrado 13 25.909 -4.000 5.000 Empotrado 14 25.909 -4.000 5.900 Empotrado 15 25.909 -3.374 5.994 Empotrado 16 25.909 -2.286 6.157 Empotrado 17 25.909 -2.000 5.000 Empotrado 18 25.909 -2.000 6.200 Empotrado 19 25.909 -1.198 6.320 Empotrado 20 25.909 -0.111 6.483 Empotrado 21 25.909 0.000 5.000 Empotrado 22 25.909 0.000 6.500 Empotrado 23 25.909 0.111 6.483 Empotrado 24 25.909 1.198 6.320 Empotrado INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 114 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 25 25.909 2.000 5.000 Empotrado 26 25.909 2.000 6.200 Empotrado 27 25.909 2.286 6.157 Empotrado 28 25.909 3.374 5.994 Empotrado 29 25.909 4.000 5.000 Empotrado 30 25.909 4.000 5.900 Empotrado 31 25.909 4.462 5.831 Empotrado 32 25.909 5.550 5.668 Empotrado 33 25.909 6.000 5.000 Empotrado 34 25.909 6.000 5.600 Empotrado 35 25.909 6.638 5.504 Empotrado 36 25.909 7.725 5.341 Empotrado 37 25.909 8.000 5.000 Empotrado 38 25.909 8.000 5.300 Empotrado 39 25.909 8.813 5.178 Empotrado 40 25.909 9.901 5.015 Empotrado 41 25.909 10.000 0.000 Empotrado 42 25.909 10.000 5.000 Empotrado 43 30.909 -10.000 0.000- Empotrado 44 30.909 -10.000 5.000 Empotrado 45 30.909 -9.901 5.015 Empotrado 46 30.909 -8.813 5.178 Empotrado 47 30.909 -8.000 5.000 Empotrado 48 30.909 -8.000 5.300 Empotrado 49 30.909 -7.725 5.341 Empotrado 50 30.909 -6.638 5.504 Empotrado 51 30.909 -6.000 5.000 Empotrado 52 30.909 -6.000 5.600 Empotrado 53 30.909 -5.550 5.668 Empotrado 54 30.909 -4.462 5.831 Empotrado 55 30.909 -4.000 5.000 Empotrado INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 115 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 56 30.909 -4.000 5.900 Empotrado 57 30.909 -3.374 5.994 Empotrado 58 30.909 -2.286 6.157 Empotrado 59 30.909 -2.000 5.000 Empotrado 60 30.909 -2.000 6.200 Empotrado 61 30.909 -1.198 6.320 Empotrado 62 30.909 -0.111 6.483 Empotrado 63 30.909 0.000 5.000 Empotrado 64 30.909 0.000 6.500 Empotrado 65 30.909 0.111 6.483 Empotrado 66 30.909 1.198 6.320 Empotrado 67 30.909 2.000 5.000 Empotrado 68 30.909 2.000 6.200 Empotrado 69 30.909 2.286 6.157 Empotrado 70 30.909 3.374 5.994 Empotrado 71 30.909 4.000 5.000 Empotrado 72 30.909 4.000 5.900 Empotrado 73 30.909 4.462 5.831 Empotrado 74 30.909 5.550 5.668 Empotrado 75 30.909 6.000 5.000 Empotrado 76 30.909 6.000 5.600 Empotrado 77 30.909 6.638 5.504 Empotrado 78 30.909 7.725 5.341 Empotrado 79 30.909 8.000 5.000 Empotrado 80 30.909 8.000 5.300 Empotrado 81 30.909 8.813 5.178 Empotrado 82 30.909 9.901 5.015 Empotrado 83 30.909 10.000 0.000 Empotrado 84 30.909 10.000 5.000 Empotrado 85 35.909 -10.000 0.000 Empotrado 86 35.909 -10.000 5.000 Empotrado INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 116 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 87 35.909 -9.901 5.015 Empotrado 88 35.909 -8.813 5.178 Empotrado 89 35.909 -8.000 5.000 Empotrado 90 35.909 -8.000 5.300 Empotrado 91 35.909 -7.725 5.341 Empotrado 92 35.909 -6.638 5.504 Empotrado 93 35.909 -6.000 5.000 Empotrado 94 35.909 -6.000 5.600 Empotrado 95 35.909 -5.550 5.668 Empotrado 96 35.909 -4.462 5.831 Empotrado 97 35.909 -4.000 5.000 Empotrado 98 35.909 -4.000 5.900 Empotrado 99 35.909 -3.374 5.994 Empotrado 100 35.909 -2.286 6.157 Empotrado 101 35.909 -2.000 5.000 Empotrado 102 35.909 -2.000 6.200 Empotrado 103 35.909 -1.198 6.320 Empotrado 104 35.909 -0.111 6.483 Empotrado 105 35.909 0.000 5.000 Empotrado 106 35.909 0.000 6.500 Empotrado 107 35.909 0.111 6.483 Empotrado 108 35.909 1.198 6.320 Empotrado 109 35.909 2.000 5.000 Empotrado 110 35.909 2.000 6.200 Empotrado 111 35.909 2.286 6.157 Empotrado 112 35.909 3.374 5.994 Empotrado 113 35.909 4.000 5.000 Empotrado 114 35.909 4.000 5.900 Empotrado 115 35.909 4.462 5.831 Empotrado 116 35.909 5.550 5.668 Empotrado 117 35.909 6.000 5.000 Empotrado INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 117 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 118 35.909 6.000 5.600 Empotrado 119 35.909 6.638 5.504 Empotrado 120 35.909 7.725 5.341 Empotrado 121 35.909 8.000 5.000 Empotrado 122 35.909 8.000 5.300 Empotrado 123 35.909 8.813 5.178 Empotrado 124 35.909 9.901 5.015 Empotrado 125 35.909 10.000 0.000 Empotrado 126 35.909 10.000 5.000 Empotrado 127 40.909 -10.000 0.000 Empotrado 128 40.909 -10.000 5.000 Empotrado 129 40.909 -9.901 5.015 Empotrado 130 40.909 -8.813 5.178 Empotrado 131 40.909 -8.000 5.000 Empotrado 132 40.909 -8.000 5.300 Empotrado 133 40.909 -7.725 5.341 Empotrado 134 40.909 -6.638 5.504 Empotrado 135 40.909 -6.000 5.000 Empotrado 136 40.909 -6.000 5.600 Empotrado 137 40.909 -5.550 5.668 Empotrado 138 40.909 -4.462 5.831 Empotrado 139 40.909 -4.000 5.000 Empotrado 140 40.909 -4.000 5.900 Empotrado 141 40.909 -3.374 5.994 Empotrado 142 40.909 -2.286 6.157 Empotrado 143 40.909 -2.000 5.000 Empotrado 144 40.909 -2.000 6.200 Empotrado 145 40.909 -1.198 6.320 Empotrado 146 40.909 -0.111 6.483 Empotrado 147 40.909 0.000 5.000 Empotrado 148 40.909 0.000 6.500 Empotrado INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 118 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 149 40.909 0.111 6.483 Empotrado 150 40.909 1.198 6.320 Empotrado 151 40.909 2.000 5.000 Empotrado 152 40.909 2.000 6.200 Empotrado 153 40.909 2.286 6.157 Empotrado 154 40.909 3.374 5.994 Empotrado 155 40.909 4.000 5.000 Empotrado 156 40.909 4.000 5.900 Empotrado 157 40.909 4.462 5.831 Empotrado 158 40.909 5.550 5.668 Empotrado 159 40.909 6.000 5.000 Empotrado 160 40.909 6.000 5.600 Empotrado 161 40.909 6.638 5.504 Empotrado 162 40.909 7.725 5.341 Empotrado 163 40.909 8.000 5.000 Empotrado 164 40.909 8.000 5.300 Empotrado 165 40.909 8.813 5.178 Empotrado 166 40.909 9.901 5.015 Empotrado 167 40.909 10.000 0.000 Empotrado 168 40.909 10.000 5.000 Empotrado 169 45.909 -10.000 0.000 Empotrado 170 45.909 -10.000 5.000 Empotrado 171 45.909 -9.901 5.015 Empotrado 172 45.909 -8.813 5.178 Empotrado 173 45.909 -8.000 5.000 Empotrado 174 45.909 -8.000 5.300 Empotrado 175 45.909 -7.725 5.341 Empotrado 176 45.909 -6.638 5.504 Empotrado 177 45.909 -6.000 5.000 Empotrado 178 45.909 -6.000 5.600 Empotrado 179 45.909 -5.550 5.668 Empotrado INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 119 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 180 45.909 -4.462 5.831 Empotrado 181 45.909 -4.000 5.000 Empotrado 182 45.909 -4.000 5. 900 Empotrado 183 45.909 -3.374 5.994 Empotrado 184 45.909 -2.286 6.157 Empotrado 185 45.909 -2.000 5.000 Empotrado 186 45.909 -2.000 6.200 Empotrado 187 45.909 -1.198 6.320 Empotrado 188 45.909 -0.111 6.483 Empotrado 189 45.909 0.000 5.000 Empotrado 190 45.909 0.000 6.500 Empotrado 191 45.909 0.111 6.483 Empotrado 192 45.909 1.198 6.320 Empotrado 193 45.909 2.000 5.000 Empotrado 194 45.909 2.000 6.200 Empotrado 195 45.909 2.286 6.157 Empotrado 196 45.909 3.374 5.994 Empotrado 197 45.909 4.000 5.000 Empotrado 198 45.909 4.000 5.900 Empotrado 199 45.909 4.462 5.831 Empotrado 200 45.909 5.550 5.668 Empotrado 201 45.909 6.000 5.000 Empotrado 202 45.909 6.000 5.600 Empotrado 203 45.909 6.638 5.504 Empotrado 204 45.909 7.725 5.341 Empotrado 205 45.909 8.000 5.000 Empotrado 206 45.909 8.000 5.300 Empotrado 207 45.909 8.813 5.178 Empotrado 208 45.909 9.901 5.015 Empotrado 209 45.909 10.000 0.000 Empotrado 210 45.909 10.000 5.000 Empotrado INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 120 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 211 50.909 -10.000 0.000 Empotrado 212 50.909 -10.000 5.000 Empotrado 213 50.909 -9.901 5.015 Empotrado 214 50.909 -8.813 5.178 Empotrado 215 50.909 -8.000 5.000 Empotrado 216 50.909 -8.000 5.300 Empotrado 217 50.909 -7.725 5.341 Empotrado 218 50.909 -6.638 5.504 Empotrado 219 50.909 -6.000 5.000 Empotrado 220 50.909 -6.000 5.600 Empotrado 221 50.909 -5.550 5.668 Empotrado 222 50.909 -4.462 5.831 Empotrado 223 50.909 -4.000 5.000 Empotrado 224 50.909 -4.000 5.900 Empotrado 225 50.909 -3.374 5.994 Empotrado 226 50.909 -2.286 6.157 Empotrado 227 50.909 -2.000 5.000 Empotrado 228 50.909 -2.000 6.200 Empotrado 229 50.909 -1.198 6.320 Empotrado 230 50.909 -0.111 6.483 Empotrado 231 50.909 0.000 5.000 Empotrado 232 50.909 0.000 6.500 Empotrado 233 50.909 0.111 6.483 Empotrado 234 50.909 1.198 6.320 Empotrado 235 50.909 2.000 5.000 Empotrado 236 50.909 2.000 6.200 Empotrado 237 50.909 2.286 6.157 Empotrado 238 50.909 3.374 5.994 Empotrado 239 50.909 4.000 5.000 Empotrado 240 50.909 4.000 5.900 Empotrado 241 50.909 4.462 5.831 Empotrado INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 121 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 242 50.909 5.550 5.668 Empotrado 243 50.909 6.000 5.000 Empotrado 244 50.909 6.000 5.600 Empotrado 245 50.909 6.638 5.504 Empotrado 246 50.909 7.725 5.341 Empotrado 247 50.909 8.000 5.000 Empotrado 248 50.909 8.000 5.300 Empotrado 249 50.909 8.813 5.178 Empotrado 250 50.909 9.901 5.015 Empotrado 251 50.909 10.000 0.000 Empotrado 252 50.909 10.000 5.000 Empotrado Características mecánicas de las barras Inerc.Tor. cm4 Inerc.y cm4 Inerc.z cm4 Sección cm2 84.400 8091.000 2843.000 91.000 1.499 15.680 29.770 8.600 Acero, L-45x5, Doble en T unión soldada (L) 3.527 45.600 85.071 13.820 Acero, L-60x6, Doble en T unión soldada (L) 227.623 2100.000 4047.884 102.000 Acero, L-150x18, Doble en T unión soldada (L) 285.703 3740.000 6960.038 123.800 Acero, L-180x18, Doble en T unión soldada 383.648 4080.000 7745.306 136.600 Acero, L-180x20, Doble en T unión soldada (L) Acero, HEB-220, Perfil simple (HEB) (L) ___________________________________________________________________ Materiales utilizados Mód.elást. Mód.el.trans. Lím.elás.\Fck (Kp/cm2) (Kp/cm2) (Kp/cm2) Co.dilat. Peso espec. (m/m°C) (Kg/dm3) Material INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 122 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 2100000.00 807692.31 2600.00 1.2e-005 7.85 Acero(A42) Resumen medición (Acero) Peso(Kp) Longitud(m) _________________________________________________________________________ Perfil Serie Acero Perfil Serie Acero HEB-220, Perfil simple 4286.16 HEB 60.00 4286.16 60.00 L-45x5, Doble en T 60.78 9.00 L-60x6, Doble en T 1124.16 103.56 L-150x18, Doble en 2882.40 36.00 L-180x18, Doble en 11792.28 121.32 L-180x20, Doble en 12867.60 120.00 L 28727.22 Acero (A42) 389.88 33013.38 449.88 --------------- --------------- 33013.38Kp 449.88 m ________________________________________________________________ Barras Descripción ___________________________________________________________________ Peso Volumen Long C.pnd.xy C.pnd.xz (Kp) (m3) (m) ___________________________________________________________________ 1/2 Acero (A42), HEB-220 (HEB) 357.18 2/3 5.00 1.00 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 9.72 2/5 0.046 0.001 0.10 1.00 1.00 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 123 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 3/4 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 4/6 1.00 1.00 0.003 0.28 1.00 1.00 0.003 2.02 1.00 1.00 0.014 1.10 1.00 1.00 0.008 0.64 1.00 1.00 0.006 0.60 1.00 1.00 0.027 2.00 1.00 1.00 0.006 0.46 1.00 1.00 0.003 2.09 1.00 1.00 0.014 1.10 1.00 1.00 0.006 0.47 1.00 1.00 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 72.06 13/17 2.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 45.40 13/14 0.027 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 12/14 1.00 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 22.65 11/12 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 44.24 13/10 0.30 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 10/11 0.003 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 48.04 9/13 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 62.66 9/10 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 8/10 0.82 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 21.94 7/8 0.010 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 26.98 9/6 1.00 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 6/7 1.00 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 24.02 5/9 1.10 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 79.92 5/6 0.014 0.009 0.90 1.00 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 1.00 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 124 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 214.46 14/15 1.00 1.00 0.004 0.29 1.00 1.00 0.012 1.20 1.00 1.00 0.027 2.00 1.00 1.00 0.010 0.81 1.00 1.00 0.003 2.33 1.00 1.00 0.014 1.10 1.00 1.00 0.001 0.11 1.00 1.00 0.001 1.50 1.00 1.00 0.027 2.00 1.00 1.00 0.003 2.33 1.00 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 10.87 24/23 1.10 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 25.30 23/22 0.014 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 21/26 1.00 Acero (A42), 2xL-45x5(T) (L) 10.13 21/25 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 10.87 21/22 2.19 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 20/22 0.003 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 25.30 19/20 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 78.77 21/18 1.00 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 18/19 0.63 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 96.08 17/21 0.008 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 28.13 17/18 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 16/18 1.00 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 23.79 15/16 2.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 61.50 17/14 0.027 0.001 0.11 1.00 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 125 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 26/24 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 78.77 25/26 1.00 1.00 0.004 0.29 1.00 1.00 0.014 1.10 1.00 1.00 0.008 0.63 1.00 1.00 0.009 0.90 1.00 1.00 0.027 2.00 1.00 1.00 0.003 2.09 1.00 1.00 0.006 0.47 1.00 1.00 0.014 1.10 1.00 1.00 0.006 0.46 1.00 1.00 0.006 0.60 1.00 1.00 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 33/38 2.19 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 48.04 33/37 0.003 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 44.24 33/34 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 34/32 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 45.40 32/31 2.00 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 22.65 31/30 0.027 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 29/34 1.00 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 72.06 29/33 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 61.50 29/30 1.20 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 30/28 0.012 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 28.13 28/27 1.00 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 23.79 27/26 1.00 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 25/30 0.81 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 96.08 25/29 0.010 0.027 2.00 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 1.00 1.00 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 126 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 21.94 35/34 1.00 1.00 0.003 0.30 1.00 1.00 0.027 2.00 1.00 1.00 0.010 0.82 1.00 1.00 0.014 1.10 1.00 1.00 0.001 0.10 1.00 1.00 0.046 5.00 1.00 1.00 0.046 5.00 1.00 1.00 0.001 0.10 1.00 1.00 0.027 2.00 1.00 1.00 0.014 1.10 1.00 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 79.92 47/48 0.28 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 46/48 0.003 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 45/46 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 9.72 44/47 1.00 Acero (A42), HEB-220 (HEB) 357.18 44/45 1.10 Acero (A42), HEB-220 (HEB) 357.18 43/44 0.014 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 9.72 41/42 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 42/40 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 79.92 40/39 0.64 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 39/38 0.008 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 24.02 37/42 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 26.98 37/38 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 38/36 2.02 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 62.66 36/35 0.003 0.010 0.82 1.00 1.00 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 24.02 0.003 0.30 1.00 1.00 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 127 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 47/51 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 48/49 1.00 1.00 0.008 0.64 1.00 1.00 0.006 0.60 1.00 1.00 0.027 2.00 1.00 1.00 0.006 0.46 1.00 1.00 0.003 2.09 1.00 1.00 0.014 1.10 1.00 1.00 0.006 0.47 1.00 1.00 0.009 0.90 1.00 1.00 0.027 2.00 1.00 1.00 0.008 0.63 1.00 1.00 1.00 1.00 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 23.79 57/58 1.10 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 61.50 59/56 0.014 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 56/57 1.00 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 72.06 55/59 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 45.40 55/56 2.02 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 54/56 0.003 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 22.65 53/54 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 44.24 55/52 1.00 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 52/53 0.28 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 48.04 51/55 0.003 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 62.66 51/52 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 50/52 1.00 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 21.94 49/50 2.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 26.98 51/48 0.027 0.003 2.19 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 128 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 106.90 58/60 1.00 1.00 0.010 0.81 1.00 1.00 0.003 2.33 1.00 1.00 0.014 1.10 1.00 1.00 0.001 0.11 1.00 1.00 0.001 1.50 1.00 1.00 0.027 2.00 1.00 1.00 0.003 2.33 1.00 1.00 0.001 0.11 1.00 1.00 0.014 1.10 1.00 1.00 0.010 0.81 1.00 1.00 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 96.08 67/71 2.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 78.77 67/68 0.027 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 68/66 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 10.87 66/65 1.00 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 25.30 65/64 1.20 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 63/68 0.012 Acero (A42), 2xL-45x5(T) (L) 10.13 63/67 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 10.87 63/64 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 62/64 0.29 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 25.30 61/62 0.004 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 78.77 63/60 1.00 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 60/61 1.00 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 96.08 59/63 1.10 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 28.13 59/60 0.014 0.012 1.20 1.00 1.00 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 129 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 67/72 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 23.79 69/68 1.00 1.00 0.009 0.90 1.00 1.00 0.027 2.00 1.00 1.00 0.003 2.09 1.00 1.00 0.006 0.47 1.00 1.00 0.014 1.10 1.00 1.00 0.006 0.46 1.00 1.00 0.006 0.60 1.00 1.00 0.027 2.00 1.00 1.00 0.003 2.02 1.00 1.00 0.008 0.64 1.00 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 80/78 0.63 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 62.66 78/77 0.008 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 21.94 77/76 1.00 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 75/80 1.00 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 48.04 75/79 1.10 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 44.24 75/76 0.014 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 76/74 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 45.40 74/73 1.00 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 22.65 73/72 0.29 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 71/76 0.004 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 72.06 71/75 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 61.50 71/72 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 72/70 2.19 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 28.13 70/69 0.003 0.014 1.10 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 1.00 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 130 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 26.98 79/80 1.00 1.00 0.014 1.10 1.00 1.00 0.001 0.10 1.00 1.00 0.046 5.00 1.00 1.00 0.046 5.00 1.00 1.00 0.001 0.10 1.00 1.00 0.027 2.00 1.00 1.00 0.014 1.10 1.00 1.00 0.010 0.82 1.00 1.00 0.003 0.30 1.00 1.00 0.027 2.00 1.00 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 26.98 93/90 0.82 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 90/91 0.010 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 24.02 89/93 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 79.92 89/90 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 88/90 2.00 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 87/88 0.027 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 9.72 86/89 1.00 Acero (A42), HEB-220 (HEB) 357.18 86/87 1.00 Acero (A42), HEB-220 (HEB) 357.18 85/86 0.30 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 9.72 83/84 0.003 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 84/82 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 79.92 82/81 1.00 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 81/80 0.28 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 24.02 79/84 0.003 0.003 0.28 1.00 1.00 1.00 1.00 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 21.94 0.003 2.02 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 131 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 91/92 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 92/94 1.00 0.006 0.60 1.00 1.00 0.027 2.00 1.00 1.00 0.006 0.46 1.00 1.00 0.003 2.09 1.00 1.00 0.014 1.10 1.00 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 45.40 97/98 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 96/98 0.64 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 22.65 95/96 0.008 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 44.24 97/94 1.00 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 94/95 1.00 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 48.04 93/97 1.10 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 62.66 93/94 0.014 0.006 0.47 1.00 1.00 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 72.06 0.009 0.90 1.00 1.00 97/101 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 98/99 1.00 0.008 0.63 1.00 1.00 0.003 2.19 1.00 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 100/102 1.00 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 23.79 99/100 2.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 61.50 101/98 0.027 0.014 1.10 1.00 1.00 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 28.13 0.004 0.29 1.00 1.00 101/102 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 96.08 0.012 1.20 1.00 101/105 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 1.00 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 132 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 102/103 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 78.77 0.010 0.81 1.00 1.00 1.00 1.00 105/102 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 25.30 0.003 2.33 103/104 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 104/106 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 10.87 0.001 0.11 1.00 1.00 1.00 1.00 105/106 Acero (A42), 2xL-45x5(T) (L) 10.13 0.001 1.50 105/109 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 1.00 1.00 105/110 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 25.30 0.003 2.33 107/106 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 10.87 0.001 0.11 1.00 1.00 108/107 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 110/108 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 78.77 0.010 0.81 1.00 1.00 109/110 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 96.08 0.012 1.20 1.00 1.00 109/113 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 1.00 1.00 109/114 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 23.79 0.003 2.19 111/110 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 28.13 0.004 0.29 1.00 1.00 112/111 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 133 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 114/112 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 61.50 0.008 0.63 1.00 1.00 113/114 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 72.06 0.009 0.90 1.00 1.00 113/117 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 1.00 1.00 113/118 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 22.65 0.003 2.09 115/114 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 45.40 0.006 0.47 1.00 1.00 116/115 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 118/116 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 44.24 0.006 0.46 1.00 1.00 117/118 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 48.04 0.006 0.60 1.00 1.00 117/121 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 1.00 1.00 117/122 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 21.94 0.003 2.02 119/118 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 62.66 0.008 0.64 1.00 1.00 120/119 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 122/120 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 26.98 0.003 0.28 1.00 1.00 121/122 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 24.02 0.003 0.30 1.00 1.00 121/126 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 123/122 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 1.00 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 134 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 79.92 0.010 0.82 1.00 1.00 124/123 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 126/124 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 9.72 0.001 0.10 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 125/126 Acero (A42), HEB-220 (HEB) 357.18 0.046 5.00 127/128 Acero (A42), HEB-220 (HEB) 357.18 0.046 5.00 128/129 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 9.72 0.001 0.10 1.00 1.00 128/131 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 129/130 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 130/132 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 79.92 0.010 0.82 1.00 1.00 131/132 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 24.02 0.003 0.30 1.00 1.00 131/135 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 132/133 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 26.98 0.003 0.28 1.00 1.00 1.00 1.00 135/132 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 21.94 0.003 2.02 133/134 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 134/136 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 62.66 0.008 0.64 1.00 1.00 135/136 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 48.04 0.006 0.60 1.00 1.00 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 135 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 135/139 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 136/137 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 44.24 0.006 0.46 1.00 1.00 1.00 1.00 139/136 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 22.65 0.003 2.09 137/138 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 138/140 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 45.40 0.006 0.47 1.00 1.00 139/140 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 72.06 0.009 0.90 1.00 1.00 139/143 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 140/141 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 61.50 0.008 0.63 1.00 1.00 1.00 1.00 143/140 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 23.79 0.003 2.19 141/142 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 142/144 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 28.13 0.004 0.29 1.00 1.00 143/144 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 96.08 0.012 1.20 1.00 1.00 143/147 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 144/145 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 78.77 0.010 0.81 1.00 1.00 1.00 1.00 147/144 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 25.30 0.003 2.33 145/146 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 136 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 146/148 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 10.87 0.001 0.11 1.00 1.00 1.00 1.00 147/148 Acero (A42), 2xL-45x5(T) (L) 10.13 0.001 1.50 147/151 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 1.00 1.00 147/152 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 25.30 0.003 2.33 149/148 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 10.87 0.001 0.11 1.00 1.00 150/149 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 152/150 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 78.77 0.010 0.81 1.00 1.00 151/152 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 96.08 0.012 1.20 1.00 1.00 151/155 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 1.00 1.00 151/156 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 23.79 0.003 2.19 153/152 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 28.13 0.004 0.29 1.00 1.00 154/153 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 156/154 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 61.50 0.008 0.63 1.00 1.00 155/156 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 72.06 0.009 0.90 1.00 1.00 155/159 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 137 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 155/160 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 22.65 0.003 2.09 1.00 1.00 157/156 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 45.40 0.006 0.47 1.00 1.00 158/157 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 160/158 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 44.24 0.006 0.46 1.00 1.00 159/160 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 48.04 0.006 0.60 1.00 1.00 159/163 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 1.00 1.00 159/164 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 21.94 0.003 2.02 161/160 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 62.66 0.008 0.64 1.00 1.00 162/161 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 164/162 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 26.98 0.003 0.28 1.00 1.00 163/164 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 24.02 0.003 0.30 1.00 1.00 163/168 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 165/164 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 79.92 0.010 0.82 1.00 1.00 166/165 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 168/166 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 9.72 0.001 0.10 167/168 Acero (A42), HEB-220 (HEB) 1.00 1.00 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 138 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 357.18 0.046 5.00 1.00 1.00 1.00 1.00 169/170 Acero (A42), HEB-220 (HEB) 357.18 0.046 5.00 170/171 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 9.72 0.001 0.10 1.00 1.00 170/173 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 171/172 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 172/174 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 79.92 0.010 0.82 1.00 1.00 173/174 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 24.02 0.003 0.30 1.00 1.00 173/177 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 174/175 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 26.98 0.003 0.28 1.00 1.00 1.00 1.00 177/174 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 21.94 0.003 2.02 175/176 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 176/178 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 62.66 0.008 0.64 1.00 1.00 177/178 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 48.04 0.006 0.60 1.00 1.00 177/181 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 178/179 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 44.24 0.006 0.46 1.00 1.00 1.00 1.00 181/178 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 22.65 0.003 2.09 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 139 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 179/180 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 180/182 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 45.40 0.006 0.47 1.00 1.00 181/182 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 72.06 0.009 0.90 1.00 1.00 181/185 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 182/183 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 61.50 0.008 0.63 1.00 1.00 1.00 1.00 185/182 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 23.79 0.003 2.19 183/184 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 184/186 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 28.13 0.004 0.29 1.00 1.00 185/186 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 96.08 0.012 1.20 1.00 1.00 185/189 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 186/187 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 78.77 0.010 0.81 1.00 1.00 1.00 1.00 189/186 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 25.30 0.003 2.33 187/188 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 188/190 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 10.87 0.001 0.11 1.00 1.00 1.00 1.00 189/190 Acero (A42), 2xL-45x5(T) (L) 10.13 0.001 1.50 189/193 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 140 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 1.00 1.00 189/194 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 25.30 0.003 2.33 191/190 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 10.87 0.001 0.11 1.00 1.00 192/191 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 194/192 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 78.77 0.010 0.81 1.00 1.00 193/194 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 96.08 0.012 1.20 1.00 1.00 193/197 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 1.00 1.00 193/198 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 23.79 0.003 2.19 195/194 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 28.13 0.004 0.29 1.00 1.00 196/195 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 198/196 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 61.50 0.008 0.63 1.00 1.00 197/198 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 72.06 0.009 0.90 1.00 1.00 197/201 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 1.00 1.00 197/202 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 22.65 0.003 2.09 199/198 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 45.40 0.006 0.47 1.00 1.00 200/199 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 141 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 202/200 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 44.24 0.006 0.46 1.00 1.00 201/202 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 48.04 0.006 0.60 1.00 1.00 201/205 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 1.00 1.00 201/206 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 21.94 0.003 2.02 203/202 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 62.66 0.008 0.64 1.00 1.00 204/203 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 206/204 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 26.98 0.003 0.28 1.00 1.00 205/206 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 24.02 0.003 0.30 1.00 1.00 205/210 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 207/206 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 79.92 0.010 0.82 1.00 1.00 208/207 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 210/208 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 9.72 0.001 0.10 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 209/210 Acero (A42), HEB-220 (HEB) 357.18 0.046 5.00 211/212 Acero (A42), HEB-220 (HEB) 357.18 0.046 5.00 212/213 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 9.72 0.001 0.10 1.00 212/215 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 1.00 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 142 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 213/214 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 214/216 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 79.92 0.010 0.82 1.00 1.00 215/216 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 24.02 0.003 0.30 1.00 1.00 215/219 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 216/217 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 26.98 0.003 0.28 1.00 1.00 1.00 1.00 219/216 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 21.94 0.003 2.02 217/218 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 218/220 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 62.66 0.008 0.64 1.00 1.00 219/220 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 48.04 0.006 0.60 1.00 1.00 219/223 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 220/221 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 44.24 0.006 0.46 1.00 1.00 1.00 1.00 223/220 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 22.65 0.003 2.09 221/222 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 222/224 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 45.40 0.006 0.47 1.00 1.00 223/224 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 72.06 0.009 0.90 1.00 1.00 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 143 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 223/227 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 224/225 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 61.50 0.008 0.63 1.00 1.00 1.00 1.00 227/224 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 23.79 0.003 2.19 225/226 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 226/228 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 28.13 0.004 0.29 1.00 1.00 227/228 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 96.08 0.012 1.20 1.00 1.00 227/231 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 228/229 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 78.77 0.010 0.81 1.00 1.00 1.00 1.00 231/228 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 25.30 0.003 2.33 229/230 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 230/232 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 10.87 0.001 0.11 1.00 1.00 1.00 1.00 231/232 Acero (A42), 2xL-45x5(T) (L) 10.13 0.001 1.50 231/235 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 1.00 1.00 231/236 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 25.30 0.003 2.33 233/232 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 10.87 0.001 0.11 1.00 234/233 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 1.00 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 144 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 236/234 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 78.77 0.010 0.81 1.00 1.00 235/236 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 96.08 0.012 1.20 1.00 1.00 235/239 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 1.00 1.00 235/240 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 23.79 0.003 2.19 237/236 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 28.13 0.004 0.29 1.00 1.00 238/237 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 240/238 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 61.50 0.008 0.63 1.00 1.00 239/240 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 72.06 0.009 0.90 1.00 1.00 239/243 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 1.00 1.00 239/244 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 22.65 0.003 2.09 241/240 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 45.40 0.006 0.47 1.00 1.00 242/241 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 244/242 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 44.24 0.006 0.46 1.00 1.00 243/244 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 48.04 0.006 0.60 1.00 1.00 243/247 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 145 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 243/248 Acero (A42), 2xL-60x6(T) (L) 21.94 0.003 2.02 1.00 1.00 245/244 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 62.66 0.008 0.64 1.00 1.00 246/245 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 248/246 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 26.98 0.003 0.28 1.00 1.00 247/248 Acero (A42), 2xL-150x18(T) (L) 24.02 0.003 0.30 1.00 1.00 247/252 Acero (A42), 2xL-180x20(T) (L) 214.46 0.027 2.00 1.00 1.00 249/248 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 79.92 0.010 0.82 1.00 1.00 250/249 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 106.90 0.014 1.10 1.00 1.00 252/250 Acero (A42), 2xL-180x18(T) (L) 9.72 0.001 0.10 1.00 1.00 1.00 1.00 251/252 Acero (A42), HEB-220 (HEB) 357.18 0.046 5.00 1.2.1.1.3.- Cálculo de correas Se ha elegido para las correas un perfil IPN-100 cuyas características son las siguientes: Peso por unidad de longitud: 8,32 kg/m. Momento de inercia eje x (Ix): 171,00 cm4. Momento de inercia eje y (Iy): 12,20 cm4. Módulo resistente eje x (Wx): 34,20 cm3. Módulo resistente eje y (Wy): 4,88 cm3. Las correas se han calculado suponiéndolas vigas simplemente apoyadas en las INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 146 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ cerchas y que son continuas de al menos 2 vanos, es decir que si esto no se cumple se deben soldar los perfiles entre sí para darles continuidad. 1.2.1.1.4.- Estimación de cargas para el cálculo de correas Carga permanente debida al peso propio de la correa más el peso de la cubierta 24.32 kg/m. Sobrecargas por mantenimiento (Situada en el centro de cada correa): 100,00 kg. Sobrecargas por nieve (NBE-AE-88) 60,0 kg/m2. 1.2.1.1.5.- Esfuerzos resultantes sobre las correas Se utiliza un sistema de referencia en el que el eje X es perpendicular a la cubierta, y el eje Y va en la dirección del faldón. Los coeficientes de ponderación son 1,33 para las cargas permanentes y 1,5 para las sobrecargas. Esto implica un valor total de la carga de 272.34kg/m El momento máximo resultante viene determinado por la expresión: Mf = p ⋅ l 2 272.34 ⋅ 25 = = 851.08kg ⋅ m 8 8 De las acciones anteriores se producen una flecha de valor: f max = 0.415 ⋅ Mf l2 ⋅ 17.3 ⋅ = 17.17mm σ f ⋅ Wx e 1.2.1.1.6.- Comprobación del perfil elegido La máxima tensión producida en las correas es inferior al límite de fluencia del acero: σ* = (Mx*/Wx) + (My*/Wy) = 2488.53kg/cm2 ≤ 2.600 kg/cm2 = σf La flecha resultante es inferior a la máxima permitida (1/250 de la luz entre pórticos): INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 147 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ f max = 0.415 ⋅ Mf l2 ⋅ 17.3 ⋅ = 17.73mm < 20mm σ f ⋅ Wx e INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 148 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.2.1.2. Cálculo de la estructura del edificio taller. Para la realización de los cálculos de la estructura del edificio del taller se ha tenido en cuenta nuevamente lo establecido en la normativa EA-95 para estructuras de acero y la normativa sobre acciones en la edificación. Como herramienta para el calculo se ha empleado el programa NI: win Naves Industriales” versión 2.1.5.8 de la empresa Procedimientos-Uno, SL. Como resultado se muestra a continuación la siguiente memoria sobre el cálculo realizado. 1.2.1.2.1.- Expediente y autor del encargo Descripción: Diseño de una nave industrial a dos aguas para taller mecánico. Fecha: 23 de Marzo del 2006 Localidad: Jaén. Proyectado por: Pedro Antonio Gutiérrez García. 1.2.1.2.2.- Características Este proyecto describe una nave industrial aporticada con cubierta a dos aguas. Se proyectan acartelamientos en sus nudos de esquina construidos a base de perfiles del mismo tipo que los empleados en el pórtico. Se considera para los pilares extremos que el pandeo en el sentido longitudinal de la nave está impedido, ya sea por medio de un cerramiento resistente, o bien por un entramado lateral. A efectos de la norma NTE-ECV, el porcentaje de huecos en la edificación es: Menos 33%. 1.2.1.2.3.- Dimensiones Luz de los pórticos: 10,000 m. Altura de pilares: 5,000 m. Pendiente de cubierta: 15,000 grados. Distancia entre correas: 1,370 m. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 149 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Distancia correa-cumbrera: 0,120 m. Distancia entre pórticos: 5,000 m. Número de pórticos: 5 Número de tirantillas: 1 1.2.1.2.4.- Situación geográfica La nave está situada en la Zona W según NTE-Cargas de Viento, a una altitud de 100 metros sobre nivel del mar. Su situación topográfica a efectos del viento es Expuesta. 1.2.1.2.5.- Materiales Material de cubrición: Fibroc. GRANONDA de peso 16,0 kg/m2. Correas tipo IPN y acero A-42 b. Pilares tipo HEB y acero A-42 b. Dintel tipo IPE y acero A-42 b. Entramado tipo IPN y acero A-42 b. Hormigón HA-25 en las zapatas de cimentación. 1.2.1.2.6.- Cálculo de correas Se ha elegido para las correas un perfil IPN-100 cuyas características son las siguientes: Peso por unidad de longitud: 8,32 kg/m. Momento de inercia eje x (Ix): 171,00 cm4. Momento de inercia eje y (Iy): 12,20 cm4. Módulo resistente eje x (Wx): 34,20 cm3. Módulo resistente eje y (Wy): 4,88 cm3. Las correas se han calculado suponiéndolas vigas simplemente apoyadas en los pórticos y que son continuas de al menos 4 vanos, es decir que si esto no se cumple se deben soldar los perfiles entre sí para darles continuidad. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 150 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.2.1.2.6.1.- Estimación de cargas para el cálculo de correas Carga permanente debida al peso propio de la correa más el peso de la cubierta 30,24 kg/m. Sobrecargas por mantenimiento (Situada en el centro de cada correa): 100,00 kg. Sobrecargas por nieve (NBE-AE-88) 40,0 kg/m2. en proyección horizontal. Teniendo en cuenta la inclinación de la cubierta y repartiéndola linealmente sobre la correa toma el valor de 51,13 kg/m. Sobrecargas por viento (NTE-Cargas Viento) 13 kg/m2 y teniendo en cuenta la distancia entre correas alcanza el valor de 17,81 kg/m en la dirección perpendicular al faldón. 1.2.1.2.6.2.- Esfuerzos resultantes sobre las correas Se utiliza un sistema de referencia en el que el eje X es perpendicular a la cubierta, y el eje Y va en la dirección del faldón. Los coeficientes de ponderación son 1,33 para las cargas permanentes y 1,5 para las sobrecargas. De esta forma las acciones ponderadas resultantes son: Qx* = 130,74 kg/m Qy* = 30,26 kg/m Los momentos máximos ponderados resultantes son : Mx* = 451,15 kg·m My* = 33,82 kg·m De las acciones anteriores se producen una flechas: fx = 1,76 cm fy = 0,29 cm 1.2.1.2.6.3.- Comprobación del perfil elegido La máxima tensión producida en las correas es inferior al límite de fluencia del acero: INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 151 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ σ* = (Mx*/Wx) + (My*/Wy) = 2.012 kg/cm2 ≤ 2.600 kg/cm2 = σf La flecha resultante es inferior a la máxima permitida (1/250 de la luz entre pórticos): ft = √ (fx2 + fy2) = 1,78 cm ≤ 2,00 cm. 1.2.1.2.7.- Cálculo de pórticos Se ha elegido para los pilares un perfil tipo HEB-160 con las siguientes características: Peso por unidad de longitud: 42,60 kg/m. Area transversal del perfil: 54,30 cm2. Momento de inercia eje x (Ix): 2.492,00 cm4. Módulo resistente eje x (Wx): 311,00 cm3. Se ha seleccionado para el dintel un perfil tipo IPE-180 con los siguientes valores estáticos: Peso por unidad de longitud: 18,80 kg/m. Area transversal del perfil: 23,90 cm2. Momento de inercia eje x (Ix): 1.320,00 cm4. Módulo resistente eje x (Wx): 146,00 cm3. 1.2.1.2.7.1.- Cargas aplicadas a los pórticos Consideraremos 6 hipótesis de carga: HIPOTESIS 1: Cargas permanentes con dirección vertical aplicadas en los puntos del dintel donde se apoyan las correas. Peso de correas: 8,32 kg/m. Peso del material de cubrición: 16,0 kg/m2. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 152 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Carga aplicada al pórtico: 151,20 kg. HIPOTESIS 2: Sobrecargas por mantenimiento y reparaciones. Se consideran cargas verticales situadas en el dintel en el punto en que se apoya cada correa. Sobrecarga mantenimiento: 100 kg. HIPOTESIS 3: Sobrecargas por nieve aplicadas en los puntos del dintel donde se apoyan las correas. Sobrecargas por nieve (según NBE-AE-88): 40,0 kg/m2. Carga aplicada al pórtico: 255,65 kg. HIPOTESIS 4: Sobrecargas por viento según la primera hipótesis de la norma NTE- Cargas de viento. Cargas sobre las paredes. Son de dirección horizontal y sentido izquierda a derecha. Están aplicadas de forma continua en ambos pilares: Carga de Viento (NTE-Cargas de viento): 66 kg/m2. Carga aplicada pared Barlovento: 220,00 kg/m. Carga aplicada pared Sotavento: 110,00 kg/m. Cargas sobre el faldón. Se consideran perpendiculares al faldón y con sentido positivo si significan presión, y negativo para la succión. Están aplicadas en los puntos del dintel donde se apoyan las correas: Carga de Viento (NTE Hip. A Barlovento): 13 kg/m2. Carga de Viento (NTE Hip. A Sotavento): -13 kg/m2. Carga aplicada faldón Barlovento: 89,05 kg. Carga aplicada faldón Sotavento: -89,05 kg. HIPOTESIS 5: Sobrecargas por viento según la segunda hipótesis de la norma NTE-Cargas de viento. Tanto las cargas aplicadas a las paredes como los sentidos y lugares de aplicación de las cargas sobre los faldones son idénticos a la hipótesis anterior: Carga de Viento (NTE Hip. B Barlovento): -26 kg/m2. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 153 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Carga de Viento (NTE Hip. B Sotavento): -51 kg/m2. Carga aplicada faldón Barlovento: -178,10 kg. Carga aplicada faldón Sotavento: -349,35 kg. HIPOTESIS 6: No se considera la hipótesis sísmica. 1.2.1.2.7.2.- Combinación de hipótesis Tendremos en cuenta las combinaciones de las hipótesis anteriores que se enumeran en el Anexo de cálculo número 3. 1.2.1.2.7.3.- Desplazamientos y esfuerzos resultantes en el pórtico Para el cálculo matricial del pórtico se ha tomado un sistema de barras en el que los nudos coinciden con los puntos de inicio y fin de cada pilar, el vértice superior y los puntos de cambio de perfil. Las cartelas se calculan como barras de sección variable simuladas cada una por cuatro tramos de sección constante. En el Anexo número 1 se detallan las coordenadas de cada nudo, de cada correa y la definición de las barras y sus características más importantes. La numeración de los nudos se realiza de izquierda a derecha, y el origen de coordenadas se toma en la base del pilar izquierdo. En el Anexo número 2 se listan las distintas cargas que actúan sobre el pórtico. El Anexo número 3 de esta memoria contiene tablas con los desplazamientos en los nudos y los esfuerzos resultantes en cada uno de los extremos de las barras. 1.2.1.2.7.4.- Comprobación del dintel 1.2.1.2.7.4.1.- Flecha La flecha más desfavorable se alcanza en el nudo 11 cuando combinación de hipótesis 8 y tiene un valor de: f = 1,43 cm ≤ 4,00 cm = L/250 = fmáx. 1.2.1.2.7.4.2.- Resistencia se aplica la INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 154 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ La máxima tensión σ* a la que está sometido el material se produce en la barra 1920 , a una distancia 3,6 de su origen, y en las condiciones de la combinación de hipótesis 8. Alcanza el valor de: σ* = (P*/A) + (M*/Wx) = 2.394 kg/cm2. ≤ 2.600 kg/cm2. = σf Donde P* es el axil y M* el momento flector de la sección descrita anteriormente, ambos ponderados. 1.2.1.2.7.4.3.- Flexión La máxima flexión σ*v a la que está sometido el material se produce en la barra 1920 , a una distancia 3,6 de su origen, y en las condiciones de la combinación de hipótesis 8. Alcanza el valor de: σ*v = √(σ*² + 3·τ*²) = 2.219 kg/cm2. ≤ 2.600 kg/cm2. = σf Donde σ* es tensión normal y τ* es la tensión tangencial de la sección descrita anteriormente en el punto de unión entre alma-ala , ambos ponderados. 1.2.1.2.7.5.- Comprobación de los pilares 1.2.1.2.7.5.1.- Resistencia La máxima tensión σ* a la que está sometido el material se produce en la barra 2829 , a una distancia 3,5 de su origen, y en las condiciones de la combinación de hipótesis 8. Alcanza el valor de: σ* = (P*/A) + (M*/Wx) = 1.568 kg/cm2. ≤ 2.600 kg/cm2. = σf Donde P* es el axil y M* el momento flector de la sección descrita anteriormente, ambos ponderados. 1.2.1.2.7.5.2.- Flexión La máxima flexión σ*v a la que está sometido el material se produce en la barra 2829 , a una distancia 3,5 de su origen, y en las condiciones de la combinación de hipótesis 8. Alcanza el valor de: σ*v = √(σ*² + 3·τ*²) = 1.380 kg/cm2. ≤ 2.600 kg/cm2. = σf INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 155 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Donde σ* es tensión normal y τ* es la tensión tangencial de la sección descrita anteriormente en el punto de unión entre alma-ala , ambos ponderados. 1.2.1.2.7.5.3.- Pandeo La longitud de pandeo en el plano del pórtico de la barra 28-29 toma un valor de: lk = β*h = 7,28 m. Donde se ha tomado β= 1,46. Así la esbeltez mecánica de los pilares toma el valor λ = 107,49 y el coeficiente de pandeo (según tablas EA-95) es: ω = 2,23 La ecuación aproximada a comprobar: σ* = ω·(P*/A)+(M*/Wx) toma el valor más desfavorable en la combinación de hipótesis 8 con un valor de 1.642 kg/cm2, por lo que se comprueba que: σ* = 1.642 kg/cm2 ≤ 2.600 kg/cm2 = σf 1.2.1.2.8.- Reacciones en los apoyos Los máximos esfuerzos resultantes en los apoyos sin ponderar tienen los siguientes valores: Hipótesis de carga vertical máxima: Reacción vertical: 2,443 Tn. Reacción horizontal: 1,861 Tn. Momento flector: 3,527 Tn·m. Hipótesis de máxima excentricidad de cargas: Reacción vertical: 0,420 Tn. Reacción horizontal: 1,122 Tn. Momento flector: 2,129 Tn·m. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 156 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Hipótesis de momento máximo: Reacción vertical: 2,443 Tn. Reacción horizontal: 1,861 Tn. Momento flector: 3,527 Tn·m. 1.2.1.2.9.- Aparatos de apoyo Para el cálculo de los aparatos de apoyo se ha tenido en cuenta la siguiente hipótesis: Las presiones de compresión sobre el hormigón se distribuyen uniformemente en una zona cuya extensión es la cuarta parte de la longitud de la placa, y que la tracción es absorbida por los pernos. Se elige una placa de asiento de dimensiones: a=550 mm., b=360 mm. y espesor t=15 mm. Se utilizarán 2,0 anclajes por lado de diámetro 20 mm. construidos con barras corrugadas de acero B-400-S y extremo curvado según planos. 1.2.1.2.9.1.- Comprobación del hormigón El hormigón utilizado en la base es de tipo HA-25, de resistencia h = 2,500 kg/mm2. Para la comprobación del hormigón la hipótesis más desfavorable consiste en suponer el pilar lo más cargado posible, para lo cual ha de considerarse la cubierta con sobrecarga de nieve. Suponemos un descentramiento grande de las cargas y admitimos una ley de repartición de empujes uniforme y próxima al borde comprimido. De esta forma la presión que soporta el hormigón puede cifrarse en: σb* = 4·[ Ma* + Aa*·(a/2-g) ] / [a·b·(0,875·a-g)] = 0,145 kg/mm2. Donde g es la distancia de los tornillos al extremo de la placa que se ha tomado g = 85 mm. Axil máximo ponderado Aa* = 3.439 kg. Momento máximo ponderado Ma* = 2.191 kg·m. Cumpliéndose que σb* = 0,145 kg/mm2 ≤ σh = 2,500 kg/mm2. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 157 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.2.1.2.9.2.- Comprobación del espesor de la placa de asiento El espesor de la placa de asiento se evalúa tomando una rebanada de 1 cm de espesor y calculándola como una viga apoyada en las cartelas con los extremos volados. M*vol = σb*·(b-d)2 / 8 = 633,9 kg·mm. M*vano = σb*·d2 / 8 - M*vol = -91,4 kg·mm. La tensión en el material será σ* = 6·Mv* / (1cm. · t2) Donde: Mv* = máximo (Mvol*, Mvano*) y d = 173 mm es la separación entre cartelas. De donde se obtiene que σ * = 1.690,3 Kg/cm2 < 2.600,0 Kg/cm2 = σf 1.2.1.2.9.3.- Comprobación de los anclajes Para los anclajes la hipótesis más desfavorable resulta ser aquella en la que el momento transmitido desde el pilar es máximo, deduciéndose para esta hipótesis, según los resultados obtenidos anteriormente el valor de la tracción: Z* = -A*t + (M* t + A* t ·(0,5·a-g)) / (0,875·a-g) = 10.405 kg. Axil máximo ponderado A* t = 1.915 kg. Momento máximo ponderado M*v = 1.518 kg·m. Utilizando m=2,0 anclajes por lado de diámetro d=20 mm, cuya área resistente de la rosca es Ar = 275,0 mm2, de calidad A4t y resistencia σt = 24 kg/mm2, se comprueba: σ * = Z* / (m·Ar) = 18,9 kg/mm2 ≤ 0'8· σt = 19,2 kg/mm2 1.2.1.2.9.4.- Comprobación de la longitud de anclaje Se calcula la longitud del anclaje mínima necesaria según el Artículo 66.5 de la instrucción EHE. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 158 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ La longitud de anclaje básica lb es la mayor de las dos siguientes: l1 = ta·d² l2 = fyk·d / 20 Donde: fky = 400 Nw/mm², resistencia del acero B-400-S d = Diámetro de las barras en cm. ta = 12 según la tabla 66.5.2.a de la EHE. l1 y l2 en cm. La longitud neta será: ln = lb·An/Ar Donde: An = Sección de anclajes estrictamente necesaria por cálculo. Ar = Sección total de los anclajes reales seleccionados. La mínima longitud de anclaje será: l = 0,7·ln ya que las barras están en posición vertical, sometidas a tracción y con el extremo curvado. Así la longitud mínima será l = 331,1 mm tomándose una longitud de anclaje igual a l = 350 mm. 1.2.1.2.9.5.- Comprobación de la cartela Las dimensiones de la cartela son Ch = 206 mm, Ch2 = 89 mm, Cb=195 mm y espesor e = 10 mm. El ángulo del vértice superior de la cartela será α = arco tg(Cb/Ch) y por tanto la longitud de pandeo se puede calcular como: Lk = β·7·Cb / (8·senα) Si se toma para β el valor 2/3, que corresponde a una vinculación de semiempotramiento no perfecto, se obtiene: λ = 2,02·Cb/(e·senα) = 57,3 El coeficiente de pandeo es de ω= 1,193. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 159 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ La resistencia límite viene expresada por: σ * = (ω ·4·Rc*)/(4·Cb·e·cos2α) = 832,7 kg/cm2 ≤ 2.600,0 kg/cm2 = σf Donde Rc* es la reacción de la parte de la placa que actúa sobre la cartela cuando se tiene en cuenta la combinación de hipótesis de máxima compresión. Por lo tanto se cumple la condición de resistencia límite. 1.2.1.2.10.- Nudos de esquina Las fuerzas de sección ponderadas actuantes en el nudo de esquina para máxima carga y sin acción del viento son: Cabeza del pilar: Ap = 3.155,8 kg. Qp = 1.373,7 kg. Mp = 4.677,5 kg·m. Extremos del dintel: Ad = 2.143,7 kg. Qd = 2.692,8 kg. Md = 4.677,5 kg·m. Si llamamos hd a la altura del perfil del dintel y hp a la del pilar, los esfuerzos tangenciales que tienden a comprimir el alma de los perfiles que componen el nudo de esquina son: T1 = ( Md/hd-Ad/2 ) + tg α·Qd/2 = 12.035,8 kg. T2 = ( Md/hd+Ad/2 ) - (Qp/cos α + tg α·Qd/2) = 12.035,8 kg. T3 = ( Mp/hp-Ap/2 ) + tg α·Qp/2 = 13.390,6 kg. T4 = ( Mp/hp+Ap/2 ) - (Qd/cos α + tgα·Qp/2) = 13.390,6 kg. Disponiendo un rigidizador del mismo espesor al de las alas de cada perfil, la sección resistente será: INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 160 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ En el pilar Srp = hp·ep + bd·e1d = 32,6 cm2. En el dintel Srd = hd·ed + bp·e1p = 40,2 cm2. Por tanto se deberá cumplir: T1/Srd = 299,0 kg/cm2 ≤ 1.501,1 kg/cm2 = σf / √3 T2/Srd = 299,0 kg/cm2 ≤1.501,1 kg/cm2 = σf /√ 3 T3/Srp = 410,9 kg/cm2 ≤ 1.501,1 kg/cm2 = σf /√ 3 T4/Srp = 410,9 kg/cm2 ≤ 1.501,1 kg/cm2 = σf /√ 3 1.2.1.2.11.- Arriostramiento de la cubierta y entramado lateral En todos los tramos entre pórticos se sitúan 1 tirantes de redondos de 16 φ. Se utilizarán arriostramientos en cruz de S. Andrés en los tramos extremos, cuyas diagonales estarán constituidas por redondos de 16 φ cada 2 correas. Se dispondrán tensores adecuados en cada diagonal. La nave va arriostrada en sus laterales por un entramado de vigas longitudinales de perfil IPN-140 y en los tramos extremos se utilizan arriostramientos en K usando perfiles IPN-080. 1.2.1.2.12. Definición de nudos, correas y barras LISTADO DE NUDOS Nudo Tipo Coord.X (m) Coord.Y (m) 1 B 0,000 0,000 2 U 0,000 3,500 3 U 0,000 3,875 4 U 0,000 4,250 5 U 0,000 4,625 6 E 0,000 5,000 7 U 0,250 5,067 8 U 0,500 5,134 9 U 0,750 5,201 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 161 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 10 U 1,000 5,268 11 U 4,440 6,190 12 U 4,580 6,227 13 U 4,720 6,265 14 U 4,860 6,302 15 V 5,000 6,340 16 U 5,140 6,302 17 U 5,280 6,265 18 U 5,420 6,227 19 U 5,560 6,190 20 U 9,000 5,268 21 U 9,250 5,201 22 U 9,500 5,134 23 U 9,750 5,067 24 E 10,000 5,000 25 U 10,000 4,625 26 U 10,000 4,250 27 U 10,000 3,875 28 U 10,000 3,500 29 B 10,000 0,000 B: Base de pilares E: Nudo de esquina U: Unión de perfiles de sección variable V: Nudo vértice LISTADO DE CORREAS Nudo Coord.X (m) 1 0,000 5,000 2 1,323 5,355 3 2,647 5,709 Coord.Y (m) INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 162 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 4 3,970 6,064 5 4,884 6,309 6 5,116 6,309 7 6,030 6,064 8 7,353 5,709 9 8,677 5,355 10 10,000 5,000 LISTADO DE BARRAS Barra Tipo Longitud (m) 1-2 P-C 3,500 2-3 P-V 0,375HEB-160 3-4 P-V 4-5 Perfil HEB-160 2.492 Ix (cm4) Wx(cm3) A(cm2) P (kg) 311 54,3 42,6 379.722 514 75,6 59,3 0,375HEB-160 514.432 509 78,8 61,8 P-V 0,375HEB-160 710.281 563 81,9 64,3 5-6 P-V 0,375HEB-160 981.541 657 85,0 66,7 6-7 D-V 0,259IPE-180 568.615 328 39,4 31,0 7-8 D-V 0,259IPE-180 390.852 263 36,9 29,0 8-9 D-V 0,259IPE-180 272.461 226 34,5 27,1 9-10 D-V 0,259IPE-180 198.808 226 32,0 25,2 10-11 D-C 3,562IPE-180 1.320 146 23,9 18,8 11-12 D-V 0,145IPE-180 186.850 233 31,4 24,7 12-13 D-V 0,145IPE-180 219.868 221 32,8 25,8 13-14 D-V 0,145IPE-180 263.311 224 34,2 26,9 14-15 D-V 0,145IPE-180 320.324 239 35,6 28,0 15-16 D-V 0,145IPE-180 320.324 239 35,6 28,0 16-17 D-V 0,145IPE-180 263.311 224 34,2 26,9 17-18 D-V 0,145IPE-180 219.868 221 32,8 25,8 18-19 D-V 0,145IPE-180 186.850 233 31,4 24,7 19-20 D-C 3,562IPE-180 1.320 146 23,9 18,8 20-21 D-V 0,259IPE-180 198.808 226 32,0 25,2 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 163 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 21-22 D-V 0,259IPE-180 272.461 226 34,5 27,1 22-23 D-V 0,259IPE-180 390.852 263 36,9 29,0 23-24 D-V 0,259IPE-180 568.615 328 39,4 31,0 24-25 P-V 0,375HEB-160 981.541 657 85,0 66,7 25-26 P-V 0,375HEB-160 710.281 563 81,9 64,3 26-27 P-V 0,375HEB-160 514.432 509 78,8 61,8 27-28 P-V 0,375HEB-160 379.722 514 75,6 59,3 28-29 P-C 3,500HEB-160 2.492 311 54,3 42,6 P: Pilar D: Dintel A: Pilar central de naves adosadas C: Barra de sección constante V: Barra de sección variable 1.2.1.2.13.- Definición de los estados de carga Barra 1-2 : Tipo Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo Hipótesis 4 Continua 220,000 0,000 3,500 0 Hipótesis 5 Continua 220,000 0,000 3,500 0 Hipótesis 1 Continua 42,600 0,000 3,500 270 Hipótesis 1 Puntual 0,000 3,500 0,000 270 Barra 2-3: Tipo Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo Hipótesis 4 Continua 220,000 0,000 0,375 0 Hipótesis 5 Continua 220,000 0,000 0,375 0 Hipótesis 4 Continua 110,000 0,000 0,375 0 Hipótesis 5 Continua 110,000 0,000 0,375 0 Hipótesis 1 Continua 42,600 0,000 0,375 270 Hipótesis 1 Puntual 0,000 0,000 0,000 270 Barra 3-4: Tipo Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 164 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Hipótesis 4 Continua 220,000 0,000 0,375 0 Hipótesis 5 Continua 220,000 0,000 0,375 0 Hipótesis 4 Continua 110,000 0,000 0,375 0 Hipótesis 5 Continua 110,000 0,000 0,375 0 Hipótesis 1 Continua 42,600 0,000 0,375 270 Hipótesis 1 Puntual 0,000 0,000 0,000 270 Barra 4-5: Tipo Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo Hipótesis 4 Continua 220,000 0,000 0,375 0 Hipótesis 5 Continua 220,000 0,000 0,375 0 Hipótesis 4 Continua 110,000 0,000 0,375 0 Hipótesis 5 Continua 110,000 0,000 0,375 0 Hipótesis 1 Continua 42,600 0,000 0,375 270 Hipótesis 1 Puntual 0,000 0,000 0,000 270 Barra 5-6: Hipótesis Tipo 4 Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo Continua 220,000 0,000 0,375 0 Hipótesis 5 Continua 220,000 0,000 0,375 0 Hipótesis 1 Continua 42,600 0,000 0,375 270 Hipótesis 1 Puntual 0,000 0,000 270 Barra 6-7: Tipo 0,000 Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo Hipótesis 1 Puntual 96,400 0,000 0,000 270 Hipótesis 2 Puntual 100,000 0,000 0,000 270 Hipótesis 3 Puntual 127,823 0,000 0,000 270 Hipótesis 4 Puntual 44,525 0,000 0,000 285 Hipótesis 5 Puntual 89,050 0,000 0,000 105 Hipótesis 1 Continua 18,800 0,000 0,259 270 Barra Hipótesis 7-8: Tipo 1 Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo Continua 18,800 0,000 0,259 270 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 165 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Barra Hipótesis Barra Hipótesis Barra 8-9: Tipo 1 Continua 18,800 9-10: Tipo 1 Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo 0,259 270 Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo Continua 18,800 10-11: Tipo 0,000 0,000 0,259 270 Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo Hipótesis 1 Puntual 151,200 0,335 0,000 270 Hipótesis 2 Puntual 100,000 0,335 0,000 270 Hipótesis 3 Puntual 255,645 0,335 0,000 270 Hipótesis 4 Puntual 89,050 0,335 0,000 285 Hipótesis 5 Puntual 178,100 0,335 0,000 105 Hipótesis 1 Puntual 151,200 1,705 0,000 270 Hipótesis 2 Puntual 100,000 1,705 0,000 270 Hipótesis 3 Puntual 255,645 1,705 0,000 270 Hipótesis 4 Puntual 89,050 1,705 0,000 285 Hipótesis 5 Puntual 178,100 1,705 0,000 105 Hipótesis 1 Puntual 134,255 3,075 0,000 270 Hipótesis 2 Puntual 100,000 3,075 0,000 270 Hipótesis 3 Puntual 216,121 3,075 0,000 270 Hipótesis 4 Puntual 75,282 3,075 0,000 285 Hipótesis 5 Puntual 150,565 3,075 0,000 105 Hipótesis 1 Continua 18,800 0,000 3,562 270 Barra Hipótesis Barra Hipótesis Barra Hipótesis 11-12: Tipo 1 Continua 18,800 12-13: Tipo 1 0,000 0,145 270 Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo Continua 18,800 13-14: Tipo 1 Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo 0,000 0,145 270 Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo Continua 18,800 0,000 0,145 270 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 166 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Barra 14-15: Tipo Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo Hipótesis 1 Puntual 89,055 0,025 0,000 270 Hipótesis 2 Puntual 100,000 0,025 0,000 270 Hipótesis 3 Puntual 110,691 0,025 0,000 270 Hipótesis 4 Puntual 38,557 0,025 0,000 285 Hipótesis 5 Puntual 77,115 0,025 0,000 105 Hipótesis 1 Continua 18,800 0,000 0,145 270 Barra 15-16: Tipo Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo Hipótesis 1 Puntual 89,055 0,120 0,000 270 Hipótesis 2 Puntual 100,000 0,120 0,000 270 Hipótesis 3 Puntual 110,691 0,120 0,000 270 Hipótesis 4 Puntual 38,557 0,120 0,000 75 Hipótesis 5 Puntual 151,264 0,120 0,000 75 Hipótesis 1 Continua 18,800 0,000 0,145 270 Barra Hipótesis Barra Hipótesis Barra Hipótesis Barra 16-17: Tipo 1 Continua 18,800 17-18: Tipo 1 0,145 270 0,000 0,145 270 Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo Continua 18,800 19-20: Tipo 0,000 Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo Continua 18,800 18-19: Tipo 1 Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo 0,000 0,145 270 Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo Hipótesis 1 Puntual 134,255 0,487 0,000 270 Hipótesis 2 Puntual 100,000 0,487 0,000 270 Hipótesis 3 Puntual 216,121 0,487 0,000 270 Hipótesis 4 Puntual 75,282 0,487 0,000 75 Hipótesis 5 Puntual 295,339 0,487 0,000 75 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 167 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Hipótesis 1 Puntual 151,200 1,857 0,000 270 Hipótesis 2 Puntual 100,000 1,857 0,000 270 Hipótesis 3 Puntual 255,645 1,857 0,000 270 Hipótesis 4 Puntual 89,050 1,857 0,000 75 Hipótesis 5 Puntual 349,350 1,857 0,000 75 Hipótesis 1 Puntual 151,200 3,227 0,000 270 Hipótesis 2 Puntual 100,000 3,227 0,000 270 Hipótesis 3 Puntual 255,645 3,227 0,000 270 Hipótesis 4 Puntual 89,050 3,227 0,000 75 Hipótesis 5 Puntual 349,350 3,227 0,000 75 Hipótesis 1 Continua 18,800 0,000 3,562 270 Barra Hipótesis Barra Hipótesis Barra Hipótesis Barra 20-21: Tipo 1 Continua 18,800 21-22: Tipo 1 0,259 270 0,000 0,259 270 Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo Continua 18,800 23-24: Tipo 0,000 Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo Continua 18,800 22-23: Tipo 1 Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo 0,000 0,259 270 Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo Hipótesis 1 Puntual 96,400 0,259 0,000 270 Hipótesis 2 Puntual 100,000 0,259 0,000 270 Hipótesis 3 Puntual 127,823 0,259 0,000 270 Hipótesis 4 Puntual 44,525 0,259 0,000 75 Hipótesis 5 Puntual 174,675 0,259 0,000 75 Hipótesis 1 Continua 18,800 0,000 0,259 270 Barra 24-25: Tipo Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo Hipótesis 1 Continua 42,600 0,000 0,375 270 Hipótesis 1 Puntual 0,000 0,000 270 0,000 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 168 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Barra 25-26: Tipo Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo Hipótesis 4 Continua 220,000 0,000 0,375 0 Hipótesis 5 Continua 220,000 0,000 0,375 0 Hipótesis 4 Continua 110,000 0,000 0,375 0 Hipótesis 5 Continua 110,000 0,000 0,375 0 Hipótesis 1 Continua 42,600 0,000 0,375 270 Hipótesis 1 Puntual 0,000 0,000 0,000 270 Barra 26-27: Tipo Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo Hipótesis 4 Continua 220,000 0,000 0,375 0 Hipótesis 5 Continua 220,000 0,000 0,375 0 Hipótesis 4 Continua 110,000 0,000 0,375 0 Hipótesis 5 Continua 110,000 0,000 0,375 0 Hipótesis 1 Continua 42,600 0,000 0,375 270 Hipótesis 1 Puntual 0,000 0,000 0,000 270 Barra 27-28: Tipo Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo Hipótesis 4 Continua 220,000 0,000 0,375 0 Hipótesis 5 Continua 220,000 0,000 0,375 0 Hipótesis 4 Continua 110,000 0,000 0,375 0 Hipótesis 5 Continua 110,000 0,000 0,375 0 Hipótesis 1 Continua 42,600 0,000 0,375 270 Hipótesis 1 Puntual 0,000 0,000 0,000 270 Barra 28-29: Tipo Carga (kp) Desde (m) Hasta (m) Angulo Hipótesis 4 Continua 110,000 0,000 3,500 0 Hipótesis 5 Continua 110,000 0,000 3,500 0 Hipótesis 1 Continua 42,600 0,000 3,500 270 Hipótesis 1 Puntual 0,000 0,000 270 0,000 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 169 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.2.1.2.14. Resultados del cálculo matricial del pórtico HIPÓTESIS CARGAS PERMANENTES: DESPLAZAMIENTOS DE NUDOS Nudo Direc. x (m) Direc. y (m) 1 0,00000 0,00000 0,00000 2 -0,00157 -0,00003 0,00033 3 -0,00145 -0,00003 0,00033 4 -0,00132 -0,00003 0,00033 5 -0,00120 -0,00003 0,00034 6 -0,00107 -0,00003 0,00034 7 -0,00105 -0,00012 0,00034 8 -0,00103 -0,00020 0,00034 9 -0,00101 -0,00029 0,00035 10 -0,00099 -0,00038 0,00035 11 0,00000 -0,00417 0,00000 12 0,00000 -0,00418 0,00000 13 0,00000 -0,00418 0,00000 14 0,00000 -0,00418 0,00000 15 0,00000 -0,00418 0,00000 16 0,00000 -0,00418 0,00000 17 0,00000 -0,00418 0,00000 18 0,00000 -0,00418 0,00000 19 0,00000 -0,00417 0,00000 20 0,00099 -0,00038 -0,00035 21 0,00101 -0,00029 -0,00035 22 0,00103 -0,00020 -0,00034 23 0,00105 -0,00012 -0,00034 24 0,00107 -0,00003 -0,00034 25 0,00120 -0,00003 -0,00034 Giro (radianes) INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 170 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 26 0,00132 -0,00003 -0,00033 27 0,00145 -0,00003 -0,00033 28 0,00157 -0,00003 -0,00033 29 0,00000 0,00000 0,00000 ESFUERZOS EN BARRAS i-j Axil i Corte.i Momto.i Axil j Corte.j (kp) (kp) (kp·m) (kp) (kp) Momto.j (kp·m) 1-2 -932,452 313,892 500,418 -783,352 313,892 598,205 2-3 -783,352 313,891 -598,205 -767,377 313,891 715,914 3-4 -767,377 313,889 -715,914 -751,402 313,889 833,622 4-5 -751,402 313,887 -833,622 -735,427 313,887 951,330 5-6 -735,427 313,886 -951,330 -719,452 313,886 1.069,037 6-7 -489,397 -613,698 -1.069,037 -463,188 -515,882 934,908 7-8 -463,186 -515,883 -934,908 -461,927 -511,183 801,996 8-9 -461,925 -511,183 -801,996 -460,666 -506,483 670,300 9-10 -460,665 -506,483 -670,300 -459,405 -501,783 539,821 10-11 -459,404 -501,783 -539,820 -329,059 -15,331 -326,543 11-12 -329,058 -15,326 326,543 -328,353 -12,695 -328,573 12-13 -328,352 -12,689 328,573 -327,647 -10,058 -330,221 13-14 -327,645 -10,053 330,221 -326,940 -7,422 -331,487 14-15 -326,939 -7,417 331,487 -303,185 81,235 -322,048 15-16 -303,185 -81,235 322,048 -326,939 7,417 -331,487 16-17 -326,940 7,422 331,487 -327,645 10,053 -330,221 17-18 -327,647 10,058 330,221 -328,352 12,689 -328,573 18-19 -328,353 12,695 328,573 -329,058 15,326 -326,543 19-20 -329,059 15,331 326,543 -459,404 501,783 539,820 20-21 -459,405 501,783 -539,821 -460,665 506,483 670,300 21-22 -460,666 506,483 -670,300 -461,925 511,183 801,996 22-23 -461,927 511,183 -801,996 -463,186 515,883 934,908 23-24 -463,188 515,882 -934,908 -489,397 613,698 1.069,037 24-25 -719,452 -313,886 -1.069,037 -735,427 -313,886 951,330 25-26 -735,427 -313,887 -951,330 -751,402 -313,887 833,622 26-27 -751,402 -313,889 -833,622 -767,377 -313,889 715,914 27-28 -767,377 -313,891 -715,914 -783,352 -313,891 598,205 28-29 -783,352 -313,892 -598,205 -932,452 -313,892 -500,418 HIPÓTESIS SOBRECARGAS DE USO: INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 171 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ DESPLAZAMIENTOS DE NUDOS Nudo Direc. x (m) Direc. y (m) 1 0,00000 0,00000 0,00000 2 -0,00109 -0,00002 0,00021 3 -0,00101 -0,00002 0,00021 4 -0,00093 -0,00002 0,00021 5 -0,00085 -0,00002 0,00021 6 -0,00077 -0,00002 0,00021 7 -0,00076 -0,00007 0,00022 8 -0,00075 -0,00013 0,00022 9 -0,00073 -0,00018 0,00022 10 -0,00072 -0,00024 0,00022 11 0,00000 -0,00300 0,00000 12 0,00000 -0,00300 0,00000 13 0,00000 -0,00301 0,00000 14 0,00000 -0,00301 0,00000 15 0,00000 -0,00301 0,00000 16 0,00000 -0,00301 0,00000 17 0,00000 -0,00301 0,00000 18 0,00000 -0,00300 0,00000 19 0,00000 -0,00300 0,00000 20 0,00072 -0,00024 -0,00022 21 0,00073 -0,00018 -0,00022 22 0,00075 -0,00013 -0,00022 23 0,00076 -0,00007 -0,00022 24 0,00077 -0,00002 -0,00021 25 0,00085 -0,00002 -0,00021 26 0,00093 -0,00002 -0,00021 27 0,00101 -0,00002 -0,00021 28 0,00109 -0,00002 -0,00021 Giro (radianes) INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 172 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 29 0,00000 0,00000 0,00000 ESFUERZOS EN BARRAS i-j Axil i Corte.i Momto.i Axil j Corte.j (kp) (kp) (kp·m) (kp) (kp) Momto.j (kp·m) 1-2 -500,019 213,294 342,123 -500,019 213,294 404,405 2-3 -500,019 213,292 -404,405 -500,019 213,292 484,390 3-4 -500,019 213,291 -484,389 -500,019 213,291 564,374 4-5 -500,019 213,290 -564,373 -500,019 213,290 644,357 5-6 -500,019 213,289 -644,357 -500,019 213,289 724,341 6-7 -335,435 -427,778 -724,340 -309,553 -331,185 638,623 7-8 -309,552 -331,185 -638,623 -309,552 -331,185 552,906 8-9 -309,551 -331,186 -552,906 -309,551 -331,186 467,189 9-10 -309,550 -331,186 -467,189 -309,550 -331,186 381,471 10-11 -309,549 -331,186 -381,471 -231,903 -41,408 -259,997 11-12 -231,902 -41,404 259,997 -231,902 -41,404 -265,996 12-13 -231,901 -41,400 265,996 -231,901 -41,400 -271,994 13-14 -231,900 -41,396 271,994 -231,900 -41,396 -277,992 14-15 -231,899 -41,393 277,992 -206,017 55,200 -272,399 15-16 -206,017 -55,200 272,399 -231,899 41,393 -277,992 16-17 -231,900 41,396 277,992 -231,900 41,396 -271,994 17-18 -231,901 41,400 271,994 -231,901 41,400 -265,996 18-19 -231,902 41,404 265,996 -231,902 41,404 -259,997 19-20 -231,903 41,408 259,997 -309,549 331,186 381,471 20-21 -309,550 331,186 -381,471 -309,550 331,186 467,189 21-22 -309,551 331,186 -467,189 -309,551 331,186 552,906 22-23 -309,552 331,185 -552,906 -309,552 331,185 638,623 23-24 -309,553 331,185 -638,623 -335,435 427,778 724,340 24-25 -500,019 -213,289 -724,341 -500,019 -213,289 644,357 25-26 -500,019 -213,290 -644,357 -500,019 -213,290 564,373 26-27 -500,019 -213,291 -564,374 -500,019 -213,291 484,389 27-28 -500,019 -213,292 -484,390 -500,019 -213,292 404,405 28-29 -500,019 -213,294 -404,405 -500,019 -213,294 -342,123 HIPÓTESIS SOBRECARGAS POR NIEVE: DESPLAZAMIENTOS DE NUDOS Nudo Direc. x (m) Direc. y (m) 1 0,00000 0,00000 0,00000 2 -0,00211 -0,00003 0,00045 Giro (radianes) INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 173 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 3 -0,00194 -0,00003 0,00046 4 -0,00176 -0,00003 0,00046 5 -0,00159 -0,00004 0,00046 6 -0,00142 -0,00004 0,00046 7 -0,00139 -0,00016 0,00047 8 -0,00136 -0,00027 0,00047 9 -0,00133 -0,00039 0,00048 10 -0,00130 -0,00051 0,00048 11 0,00000 -0,00552 0,00000 12 0,00000 -0,00552 0,00000 13 0,00000 -0,00552 0,00000 14 0,00000 -0,00552 0,00000 15 0,00000 -0,00552 0,00000 16 0,00000 -0,00552 0,00000 17 0,00000 -0,00552 0,00000 18 0,00000 -0,00552 0,00000 19 0,00000 -0,00552 0,00000 20 0,00130 -0,00051 -0,00048 21 0,00133 -0,00039 -0,00048 22 0,00136 -0,00027 -0,00047 23 0,00139 -0,00016 -0,00047 24 0,00142 -0,00004 -0,00046 25 0,00159 -0,00004 -0,00046 26 0,00176 -0,00003 -0,00046 27 0,00194 -0,00003 -0,00046 28 0,00211 -0,00003 -0,00045 29 0,00000 0,00000 0,00000 ESFUERZOS EN BARRAS i-j Axil i Corte.i Momto.i Axil j Corte.j (kp) (kp) (kp·m) (kp) (kp) Momto.j (kp·m) INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 174 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1-2 -965,960 424,191 674,805 -965,960 424,191 809,866 2-3 -965,960 424,189 -809,865 -965,960 424,189 968,936 3-4 -965,960 424,187 -968,936 -965,960 424,187 1.128,006 4-5 -965,960 424,185 -1.128,006 -965,960 424,185 1.287,075 5-6 -965,960 424,183 -1.287,074 -965,960 424,183 1.446,143 6-7 -659,736 -823,259 -1.446,143 -626,653 -699,792 1.265,023 7-8 -626,651 -699,793 -1.265,023 -626,651 -699,793 1.083,903 8-9 -626,649 -699,793 -1.083,903 -626,649 -699,793 902,783 9-10 -626,647 -699,793 -902,783 -626,647 -699,793 721,663 10-11 -626,646 -699,793 -721,663 -438,377 2,833 -413,727 11-12 -438,376 2,840 413,727 -438,376 2,840 -413,316 12-13 -438,374 2,847 413,316 -438,374 2,847 -412,903 13-14 -438,372 2,854 412,903 -438,372 2,854 -412,490 14-15 -438,370 2,861 412,490 -409,721 109,781 -399,245 15-16 -409,721 -109,781 399,245 -438,370 -2,861 -412,490 16-17 -438,372 -2,854 412,490 -438,372 -2,854 -412,903 17-18 -438,374 -2,847 412,903 -438,374 -2,847 -413,316 18-19 -438,376 -2,840 413,316 -438,376 -2,840 -413,727 19-20 -438,377 -2,833 413,727 -626,646 699,793 721,663 20-21 -626,647 699,793 -721,663 -626,647 699,793 902,783 21-22 -626,649 699,793 -902,783 -626,649 699,793 1.083,903 22-23 -626,651 699,793 -1.083,903 -626,651 699,793 1.265,023 23-24 -626,653 699,792 -1.265,023 -659,736 823,259 1.446,143 24-25 -965,960 -424,183 -1.446,143 -965,960 -424,183 1.287,074 25-26 -965,960 -424,185 -1.287,075 -965,960 -424,185 1.128,006 26-27 -965,960 -424,187 -1.128,006 -965,960 -424,187 968,936 27-28 -965,960 -424,189 -968,936 -965,960 -424,189 809,865 28-29 -965,960 -424,191 -809,866 -965,960 -424,191 -674,805 HIPÓTESIS SOBRECARGAS VIENTO A: DESPLAZAMIENTOS DE NUDOS Nudo Direc. x (m) Direc. y (m) 1 0,00000 0,00000 0,00000 2 0,01302 0,00000 0,00408 3 0,01455 0,00000 0,00408 4 0,01607 0,00000 0,00408 Giro (radianes) INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 175 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 5 0,01760 0,00000 0,00407 6 0,01913 0,00000 0,00407 7 0,01940 -0,00102 0,00407 8 0,01967 -0,00203 0,00407 9 0,01995 -0,00305 0,00406 10 0,02022 -0,00406 0,00406 11 0,01956 -0,00161 -0,00380 12 0,01942 -0,00108 -0,00380 13 0,01928 -0,00055 -0,00380 14 0,01914 -0,00002 -0,00380 15 0,01900 0,00051 -0,00380 16 0,01914 0,00105 -0,00380 17 0,01928 0,00158 -0,00380 18 0,01942 0,00211 -0,00380 19 0,01956 0,00264 -0,00380 20 0,01999 0,00428 0,00427 21 0,01970 0,00321 0,00428 22 0,01942 0,00214 0,00428 23 0,01913 0,00107 0,00428 24 0,01884 0,00000 0,00428 25 0,01723 0,00000 0,00429 26 0,01563 0,00000 0,00429 27 0,01402 0,00000 0,00429 28 0,01241 0,00000 0,00429 29 0,00000 0,00000 0,00000 ESFUERZOS EN BARRAS i-j Axil i Corte.i Momto.i Axil j Corte.j (kp) (kp) (kp·m) (kp) (kp) Momto.j (kp·m) 1-2 45,001 -1.245,110 -2.340,119 45,001 -475,110 -670,265 2-3 45,001 -475,095 670,271 45,001 -351,345 -825,228 3-4 45,001 -351,327 825,233 45,001 -227,577 -933,778 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 176 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 4-5 45,001 -227,558 933,783 45,001 -103,808 -995,915 5-6 45,001 -103,787 995,920 45,001 -21,287 -1.019,371 6-7 32,186 37,964 1.019,377 32,186 82,489 -998,027 7-8 32,164 82,496 998,032 32,164 82,496 -976,681 8-9 32,141 82,505 976,686 32,141 82,505 -955,332 9-10 32,119 82,515 955,337 32,119 82,515 -933,981 10-11 32,096 82,527 933,986 32,096 335,909 -150,715 11-12 32,074 335,917 150,710 32,074 335,917 -102,040 12-13 32,051 335,925 102,035 32,051 335,925 -53,363 13-14 32,029 335,932 53,358 32,029 335,932 -4,685 14-15 32,006 335,938 4,680 32,006 374,495 48,621 15-16 -159,551 340,319 -48,626 -159,551 301,762 96,974 16-17 -159,573 301,754 -96,979 -159,573 301,754 140,700 17-18 -159,596 301,746 -140,705 -159,596 301,746 184,425 18-19 -159,618 301,738 -184,430 -159,618 301,738 228,148 19-20 -159,640 301,728 -228,153 -159,640 48,346 889,687 20-21 -159,662 48,334 -889,682 -159,662 48,334 902,192 21-22 -159,684 48,324 -902,186 -159,684 48,324 914,693 22-23 -159,706 48,315 -914,688 -159,706 48,315 927,193 23-24 -159,728 48,308 -927,187 -159,728 3,783 939,690 24-25 -44,995 -153,330 -939,685 -44,995 -153,330 882,186 25-26 -44,995 -153,350 -882,180 -44,995 -277,100 801,471 26-27 -44,995 -277,119 -801,465 -44,995 -400,869 674,343 27-28 -44,995 -400,886 -674,337 -44,995 -524,636 500,802 28-29 -44,995 -524,650 -500,796 -44,995 -909,650 -2.009,230 HIPÓTESIS SOBRECARGAS VIENTO B: DESPLAZAMIENTOS DE NUDOS Nudo Direc. x (m) Direc. y (m) 1 0,00000 0,00000 0,00000 2 0,01489 0,00003 0,00358 3 0,01623 0,00003 0,00357 4 0,01757 0,00004 0,00356 5 0,01890 0,00004 0,00356 6 0,02023 0,00004 0,00355 7 0,02047 -0,00085 0,00355 8 0,02071 -0,00173 0,00354 9 0,02095 -0,00262 0,00353 Giro (radianes) INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 177 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 10 0,02119 -0,00350 0,00352 11 0,01936 0,00350 -0,00375 12 0,01922 0,00403 -0,00375 13 0,01909 0,00455 -0,00375 14 0,01895 0,00508 -0,00375 15 0,01881 0,00560 -0,00374 16 0,01895 0,00613 -0,00374 17 0,01909 0,00665 -0,00374 18 0,01923 0,00717 -0,00374 19 0,01937 0,00770 -0,00374 20 0,01862 0,00474 0,00470 21 0,01830 0,00356 0,00470 22 0,01799 0,00239 0,00470 23 0,01768 0,00121 0,00470 24 0,01736 0,00004 0,00470 25 0,01560 0,00003 0,00470 26 0,01384 0,00003 0,00470 27 0,01207 0,00003 0,00470 28 0,01031 0,00003 0,00470 29 0,00000 0,00000 0,00000 ESFUERZOS EN BARRAS i-j Axil i Corte.i Momto.i Axil j Corte.j (kp) (kp) (kp·m) (kp) (kp) 1-2 1.012,679 -1.649,134 2-3 1.012,679 3-4 1.012,679 4-5 1.012,679 Momto.j (kp·m) -2.971,485 1.012,679 -879,134 -1.452,982 -879,116 1.452,987 1.012,679 -755,366 -1.759,453 -755,347 1.759,458 1.012,679 -631,597 -2.019,510 -631,576 2.019,515 1.012,679 -507,826 -2.233,153 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 178 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 5-6 1.012,679 -507,803 2.233,158 1.012,679 -425,303 -2.408,115 6-7 672,888 868,103 2.408,120 672,888 779,053 -2.206,486 7-8 672,864 779,060 2.206,491 672,864 779,060 -2.004,855 8-9 672,840 779,069 2.004,860 672,840 779,069 -1.803,222 9-10 672,817 779,080 1.803,227 672,817 779,080 -1.601,587 10-11 672,793 779,091 1.601,591 672,793 272,326 194,482 11-12 672,769 272,328 -194,487 672,769 272,328 233,945 12-13 672,745 272,329 -233,950 672,745 272,329 273,407 13-14 672,721 272,329 -273,412 672,721 272,329 312,869 14-15 672,697 272,329 -312,874 672,697 195,214 343,078 15-16 484,945 505,396 -343,083 484,945 354,132 412,544 16-17 484,925 354,118 -412,549 484,925 354,118 463,857 17-18 484,905 354,104 -463,862 484,905 354,104 515,168 18-19 484,885 354,089 -515,173 484,885 354,089 566,476 19-20 484,865 354,073 -566,481 484,865 -639,965 206,964 20-21 484,844 -639,977 -206,959 484,844 -639,977 41,320 21-22 484,824 -639,987 -41,314 484,824 -639,987 -124,326 22-23 484,804 -639,995 124,332 484,804 -639,995 -289,975 23-24 484,784 -640,002 289,981 484,784 -814,677 -455,626 24-25 912,389 257,390 455,632 912,389 257,390 -359,110 25-26 912,389 257,371 359,116 912,389 133,621 -285,805 26-27 912,389 133,605 285,811 912,389 9,855 -258,912 27-28 912,389 9,840 258,918 912,389 -113,910 -278,431 28-29 912,389 -113,922 278,437 912,389 -498,922 -1.350,913 HIPÓTESIS CARGAS SÍSMICAS: DESPLAZAMIENTOS DE NUDOS Nudo Direc. x (m) Direc. y (m) 1 0,00000 0,00000 0,00000 2 0,00000 0,00000 0,00000 3 0,00000 0,00000 0,00000 4 0,00000 0,00000 0,00000 5 0,00000 0,00000 0,00000 6 0,00000 0,00000 0,00000 7 0,00000 0,00000 0,00000 8 0,00000 0,00000 0,00000 9 0,00000 0,00000 0,00000 10 0,00000 0,00000 0,00000 11 0,00000 0,00000 0,00000 Giro (radianes) INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 179 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 12 0,00000 0,00000 0,00000 13 0,00000 0,00000 0,00000 14 0,00000 0,00000 0,00000 15 0,00000 0,00000 0,00000 16 0,00000 0,00000 0,00000 17 0,00000 0,00000 0,00000 18 0,00000 0,00000 0,00000 19 0,00000 0,00000 0,00000 20 0,00000 0,00000 0,00000 21 0,00000 0,00000 0,00000 22 0,00000 0,00000 0,00000 23 0,00000 0,00000 0,00000 24 0,00000 0,00000 0,00000 25 0,00000 0,00000 0,00000 26 0,00000 0,00000 0,00000 27 0,00000 0,00000 0,00000 28 0,00000 0,00000 0,00000 29 0,00000 0,00000 0,00000 ESFUERZOS EN BARRAS i-j Axil i Corte.i Momto.i Axil j Corte.j (kp) (kp) (kp·m) (kp) (kp) Momto.j (kp·m) 1-2 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 2-3 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 3-4 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 4-5 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 5-6 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 6-7 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 7-8 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 8-9 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 9-10 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 10-11 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 11-12 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 12-13 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 180 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 13-14 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 14-15 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 15-16 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 16-17 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 17-18 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 18-19 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 19-20 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 20-21 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 21-22 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 22-23 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 23-24 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 24-25 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 25-26 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 26-27 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 27-28 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 28-29 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 COEFICIENTES DE PONDERACIÓN DE HIPÓTESIS Comb. Permanente Sobrecarga Nieve Viento A Viento B Sismo 1 1,33 1,33 0,00 1,50 0,00 0,00 2 1,33 1,33 0,00 0,00 1,50 0,00 3 1,33 1,50 0,00 1,33 0,00 0,00 4 1,33 1,50 0,00 0,00 1,33 0,00 5 1,33 1,50 1,50 0,00 0,00 0,00 6 1,33 0,00 1,50 1,50 0,00 0,00 7 1,33 0,00 1,50 0,00 1,50 0,00 8 1,33 1,33 1,33 1,33 0,00 0,00 9 1,33 1,33 1,33 0,00 1,33 0,00 10 1,00 1,00 0,50 0,25 0,00 1,00 11 1,00 1,00 0,50 0,00 0,25 1,00 REACCIONES EN LOS APOYOS SIN PONDERAR Apoyo Nº nudo Comb. Sin ponderar V H (Tn) (Tn) M (Tn·m) V (Tn) Ponderados H (Tn) M (Tn·m) INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 181 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1 1 1,387 -0,718 -1,498 1,838 -1,167 -2,390 2 0,420 -1,122 -2,129 0,386 -1,773 -3,337 3 1,387 -0,718 -1,498 1,930 -0,919 -1,934 4 0,420 -1,122 -2,129 0,643 -1,456 -2,773 5 2,398 0,951 3,439 1,374 2,191 6 1,853 -0,507 -1,165 2,622 -0,814 -1,832 7 0,886 -0,911 -1,796 1,170 -1,420 -2,779 8 2,353 -0,294 -0,823 3,130 -0,391 -1,094 9 1,386 -0,698 -1,454 1,843 -0,928 -1,934 10 2,353 -0,294 -0,823 1,904 0,428 0,595 11 1,386 -0,698 -1,454 1,662 0,327 0,437 1 1,477 -1,437 -2,852 1,973 -2,066 -4,134 2 0,520 -1,026 -2,193 0,537 -1,450 -3,147 3 1,477 -1,437 -2,852 2,050 -1,947 -3,851 4 0,520 -1,026 -2,193 0,777 -1,401 -2,975 5 2,398 -0,951 -1,517 3,439 -1,374 -2,191 6 1,943 -1,648 -3,184 2,757 -2,418 -4,692 7 0,986 -1,237 -2,526 1,321 -1,802 -3,704 8 2,443 -1,861 -3,527 3,250 -2,475 -4,690 9 1,486 -1,450 -2,868 1,976 -1,929 -3,815 10 2,443 -1,861 -3,527 1,927 -0,967 -1,682 11 1,486 -1,450 -2,868 1,687 -0,864 -1,518 1,517 29 1.2.1.2.15.- Mediciones Elemento Perfil Metros lineales Kilogramos Pilares: HEB-160 57,5 2.449,5 - 0,0 0,0 Dintel: IPE-180 59,6 1.119,8 Correas: IPN-100 200,0 1.664,0 Tirantes: -16 41,4 65,4 Arr. Cubierta: -16 45,6 72,0 Pilares centrales: INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 182 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Ent. Lateral: IPN-140 80,0 1.152,0 Arr. Lateral: IPN-080 7,1 42,1 Aparatos de apoyo: 409,7 Total de acero empleado en la estructura 6.974,4 kg. Superficie del material de cubrición 207,1 m2. 1.2.1.3 Cálculo de la estructura de las marquesinas centrales. Para la realización de los cálculos de la estructura de las marquesinas, se ha tenido en cuenta lo establecido en la normativa EA-95 para estructuras de acero y la normativa sobre acciones en la edificación. Como herramienta para el cálculo se ha empleado de nuevo el programa “Metal 3D. Versión 2004.1.b” de la empresa CYPE ingenieros. 1.2.1.3.1. Hipótesis de carga. • Peso propio. Para la dimensionar la carga del peso propio de la estructura, se ha tenido en cuenta además del peso del acero con el que se construye la misma y cuyo valor es estimado por el programa al realizar los cálculos, el peso de la cubierta de formado por chapa de 1mm de espesor que cubre la estructura ocultándola. Todas estas cargas son multiplicadas en el programa por su correspondiente coeficiente de ponderación. Calculamos a continuación el peso de las chapas anteriormente mencionadas: En primer lugar, la chapa de acero que cubre el plano superior tiene un espesor de 1mm. La superficie en planta de la marquesina es de 99m2 lo que implica para una densidad del acero de 7800kg/m3, una carga uniforme sobre toda la estructura de 7.8kg/m2. A continuación calculamos el valor del peso de los planos inferiores inclinados (trapecios de la marquesina) formados por chapa de acero de 1mm. Área trapecio 1 = (0.5 + 12) ⋅ 3.692 = 23.075m 2 2 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 183 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Área trapecio 2 = (0.5 + 8.25) ⋅ 5.544 = 24.256m 2 2 Estos trapecios tienen por lo tanto un peso total de: Peso _ trapecios = 2 ⋅ 0.001 ⋅ 7800 ⋅ (23.075 + 24.256 ) = 738.36kg Este peso se ha considerado que se repartirá de forma uniforme sobre la estructura suponiendo una carga de 7.45kg/m2 Las chapas laterales de la estructura tienen como área los siguientes valores: Área panel 1 = 12 x 0.8= 9.6m2 Área panel 2 = 8.25 x 0.8= 6.6m2 Sabiendo que el espesor y el material es el mismo que en los casos anteriores, el peso de cada panel es el siguiente: Peso panel 1 = 9.6 x 0.002 x 2700 =51.84kg Peso panel 2 = 6.6 x 0.002 x 2700 =35.64kg Este peso se distribuirá como una carga lineal a lo largo de las vigas correspondientes y sobre los nudos sobre los que actúe. Por ultimo se ha considerado las chapas del pilar cada una con un area de 3.6m2 lo que indica dado el material y su espesor (acero de 1mm) un peso de cada panel de 28.08kg El peso de la estructura al igual que en los casos anteriores es generado por el propio programa • Sobrecarga de uso. En el apartado de la sobrecarga de uso de la marquesina, se ha considerado el caso de la conservación de la misma lo que supone en el caso más desfavorable un valor de 100 kg/m2 en cualquier punto de la cubierta. Esta carga al igual que en en caso anterior será multiplicada por su correspondiente coeficiente de mayoración (Cm=1.5). • Sobrecarga de nieve. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 184 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Para la sobrecarga de nieve y en función de la altura topográfica del área servicio cuyo valor es de 760m se ha estimado una carga uniforme y constante de 80kg/m2 que habrá que multiplicar por un coeficiente de mayoración de 1.5. • Sobrecarga de viento. Para la sobrecarga de viento se a estimado conforme a la normativa un valor de presión dinámica de 50 kg/m2. Se han tenido en cuenta para el dimensionamiento de estas fuerzas, su acción sobre las áreas a las que se enfrenta el viento considerado en todas las direcciones con respecto a la marquesina. Áreas enfrentadas a la acción del viento. Como área lateral se tendrán en cuenta en primer lugar, las chapas laterales de la parte suprior y las chapas embellecedoras del pilar de la marquesina que suponen un área de actuación de 9.6m2 y 6.6m2 para cada chapa lateral según la dirección de actuación y 2.85m2 para cada cubierta del pilar en ambas direcciones. Por otra parte se tendrá en cuenta el área de los trapecios proyectada lo que implica unos valores de 4 y 4.212m2 por cada trapecio. Fuerzas debidas a la acción del viento. Al igual que en los casos anteriores se ha considerado dada la zona geográfica un valor de presión dinámica = 50 kg/m2 Sobrecarga de la placa de policarbonato. Finalmente se conoce que la densidad del policarbonato es de 1200kg/m3 con lo que podemos obtener el valor de los pesos de las mismas al ser conocida su geometría. ⎡ ⎛ 2 ⋅ π ⋅1.0005 ⎞ ⎤ ⎟⎥ ⎢ 0.001 ⋅ ⎜ 2 ⎝ ⎠ ⎥ ⋅12 ⋅1200 = 22.63kg Placa _ central = ⎢ 2 ⎢ ⎥ ⎢⎣ ⎥⎦ INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 185 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ ⎡ ⎛ 2 ⋅ π ⋅1.0005 ⎞ ⎤ ⎟⎥ ⎢ 0.001 ⋅ ⎜ 2 ⎝ ⎠ ⎥ ⋅12 ⋅1200 = 11.31kg Placa _ laterales = ⎢ 4 ⎢ ⎥ ⎢⎣ ⎥⎦ Se ha supuesto que el valor del peso se reparte entre las dos estructuras sobre las que apoya actuando la mitad sobre cada una de ellas. 1.2.1.3.2. Cálculo de las estructuras. Dada su extensión, los cálculos completos sobre esta estructura, proporcionados por el software de caculo, se han adjuntado en el CD que acompaña este proyecto. Se muestran a continuación por tanto, los resultados más relevantes para el cálculo de la estructura de la marquesina central: ________________________________________________ Nudos Coordenadas (m) Vínculos __________________________________________________ X Y Z __________________________________________________ 1 -4.125 -6.000 8.650 Empotrado 2 -4.125 -2.000 8.650 Empotrado 3 -4.125 2.000 8.650 Empotrado 4 -4.125 6.000 8.650 Empotrado 5 -3.000 -6.000 8.486 Empotrado 6 -3.000 -6.000 8.650 Empotrado 7 -3.000 -2.000 8.341 Empotrado 8 -3.000 -2.000 8.650 Empotrado 9 -3.000 2.000 8.341 Empotrado 10 -3.000 2.000 8.650 Empotrado 11 -3.000 6.000 8.486 Empotrado 12 -3.000 6.000 8.650 Empotrado 13 -2.000 -6.000 8.341 Empotrado 14 -2.000 -6.000 8.650 Empotrado 15 -2.000 -2.000 8.062 Empotrado 16 -2.000 -2.000 8.650 Empotrado 17 -2.000 2.000 8.062 Empotrado 18 -2.000 2.000 8.650 Empotrado 19 -2.000 6.000 8.341 Empotrado 20 -2.000 6.000 8.650 Empotrado 21 -1.000 -6.000 8.195 Empotrado 22 -1.000 -6.000 8.650 Empotrado 23 -1.000 -2.000 7.783 Empotrado INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 186 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 -1.000 -1.000 -1.000 -1.000 -1.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 2.000 2.000 0.000 2.000 2.000 2.000 2.000 2.000 3.000 3.000 3.000 3.000 3.000 3.000 3.000 3.000 4.125 4.125 -2.000 2.000 2.000 6.000 6.000 -6.000 -6.000 -4.000 -4.000 -2.000 -2.000 0.000 0.000 0.000 2.000 2.000 4.000 4.000 6.000 6.000 -6.000 -6.000 -2.000 -2.000 2.000 2.000 6.000 6.000 -6.000 -6.000 -2.000 -2.000 2.000 2.000 6.000 6.000 -6.000 -6.000 -2.000 -2.000 2.000 2.000 6.000 6.000 -6.000 -2.000 8.650 7.783 8.650 8.195 8.650 8.050 8.650 7.783 8.650 7.517 8.650 0.000 7.250 8.650 7.517 8.650 7.783 8.650 8.050 8.650 8.195 8.650 7.783 8.650 7.783 8.650 8.195 8.650 8.341 8.650 8.062 8.650 8.062 8.650 8.341 8.650 8.486 8.650 8.341 8.650 8.341 8.650 8.486 8.650 8.650 8.650 Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado Empotrado INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 187 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 70 4.125 2.000 8.650 71 4.125 6.000 8.650 Empotrado Empotrado Características mecánicas de las barras Inerc.Tor. Inerc.y Inerc.z Sección cm4 cm4 cm4 cm2 ___________________________________________________________________ 130.000 14919.000 5135.000 118.400 Acero, HEB-260, Perfil simple (HEB) 0.697 8.940 16.667 6.160 Acero, L-40x4, Doble en T unión soldada (L) 2.087 12.620 25.522 8.960 Acero, L-40x6, Doble en T unión soldada (L) 1.701 22.000 40.816 9.600 Acero, L-50x5, Doble en T unión soldada (L) 2.810 25.600 49.526 11.380 Acero, L-50x6, Doble en T unión soldada (L) 4.261 29.200 58.328 13.120 Acero, L-50x7, Doble en T unión soldada (L) 13.836 69.800 145.780 22.200 Acero, L-60x10, Doble en T unión soldada (L) 33.397 204.000 411.930 35.800 Acero, L-80x12, Doble en T unión soldada (L) ___________________________________________________________________ Materiales utilizados Mód.elást. Mód.el.trans. Lím.elás.\Fck (Kp/cm2) (Kp/cm2) 2100000.00 807692.31 (Kp/cm2) 2600.00 Co.dilat. Peso espec. (m/m°C) (Kg/dm3) 1.2e-005 7.85 Material Acero(A42) Resumen medición (Acero) Peso(Kp) Longitud(m) ______________________________________________________________________ INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 188 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Perfil HEB-260, Perfil simple HEB L-40x4, Doble en T L-40x6, Doble en T L-50x5, Doble en T L-50x6, Doble en T L-50x7, Doble en T L-60x10, Doble en T L-80x12, Doble en T L Acero (A42) Serie Acero 803.96 Perfil Serie Acero 8.65 803.96 346.84 15.94 125.72 152.84 153.14 209.10 340.20 1343.78 8.65 71.76 2.26 16.68 17.12 14.88 12.00 12.12 146.82 2147.74 ----------2147.74 Kp 155.47 ---------155.47m ___________________________________________________________________ Barras Descripción ___________________________________________________________________ Peso Volumen Long C.pnd.xy C.pnd.xz (Kp) (m3) (m) ___________________________________________________________________ 5/1 Acero (A42) 2xL-50x5(T) (L) 8.57 0.001 1.14 1.00 1.00 1/6 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 5.44 0.001 1.13 1.00 1.00 7/2 Acero (A42) 2xL-50x6(T) (L) 10.42 0.001 1.17 1.00 1.00 2/8 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 5.44 0.001 1.13 1.00 1.00 9/3 Acero (A42) 2xL-50x6(T) (L) 10.42 0.001 1.17 1.00 1.00 3/10 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 5.44 0.001 1.13 1.00 1.00 11/4 Acero (A42) 2xL-50x5(T) (L) 8.57 0.001 1.14 1.00 1.00 4/12 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 5.44 0.001 1.13 1.00 1.00 5/6 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 0.79 0.000 0.16 1.00 1.00 13/5 Acero (A42) 2xL-50x5(T) (L) 7.62 0.001 1.01 1.00 1.00 5/14 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.90 0.001 1.01 1.00 1.00 6/14 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 189 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 4.84 7/8 Acero (A42) 1.49 15/7 Acero (A42) 9.27 7/16 Acero (A42) 5.06 8/16 Acero (A42) 4.84 9/10 Acero (A42) 1.49 17/9 Acero (A42) 9.27 9/18 Acero (A42) 5.06 10/18 Acero (A42) 4.84 11/12 Acero (A42) 0.79 19/11 Acero (A42) 7.62 11/20 Acero (A42) 4.90 12/20 Acero (A42) 4.84 13/14 Acero (A42) 1.49 21/13 Acero (A42) 7.62 13/22 Acero (A42) 5.06 14/22 Acero (A42) 4.84 15/16 Acero (A42) 2.84 23/15 Acero (A42) 9.27 15/24 Acero (A42) 5.61 16/24 Acero (A42) 4.84 17/18 Acero (A42) 2.84 25/17 Acero (A42) 9.27 17/26 Acero (A42) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.000 2xL-50x6(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.000 2xL-50x6(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.000 2xL-50x5(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2Xl-40x4(T) (L) 0.000 2xL-50x5(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.000 2xL-50x6(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.000 2xL-50x6(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 1.00 1.00 1.00 0.31 1.00 1.00 1.04 1.00 1.00 1.05 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.31 1.00 1.00 1.04 1.00 1.00 1.05 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.16 1.00 1.00 1.01 1.00 1.00 1.01 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.31 1.00 1.00 1.01 1.00 1.00 1.05 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.59 1.00 1.00 1.04 1.00 1.00 1.16 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.59 1.00 1.00 1.04 1.00 1.00 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 190 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 5.61 18/26 Acero (A42) 4.84 19/20 Acero (A42) 1.49 27/19 Acero (A42) 7.62 19/28 Acero (A42) 5.06 20/28 Acero (A42) 4.84 21/22 Acero (A42) 2.20 29/21 Acero (A42) 7.62 21/30 Acero (A42) 5.31 22/30 Acero (A42) 4.84 23/24 Acero (A42) 4.19 33/23 Acero (A42) 9.25 23/34 Acero (A42) 6.40 24/34 Acero (A42) 4.84 25/26 Acero (A42) 4.19 38/25 Acero (A42) 9.25 25/39 Acero (A42) 6.40 26/39 Acero (A42) 4.84 27/28 Acero (A42) 2.20 42/27 Acero (A42) 7.62 27/43 Acero (A42) 5.31 28/43 Acero (A42) 4.84 29/30 Acero (A42) 2.90 31/29 Acero (A42) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.000 2xL-50x5(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.000 2xL-50x5(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-50x6(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-50x6(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.000 2xL-50x5(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.000 2xL-80x12(T) (L) 1.16 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.31 1.00 1.00 1.01 1.00 1.00 1.05 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.45 1.00 1.00 1.01 1.00 1.00 1.10 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.87 1.00 1.00 1.03 1.00 1.00 1.32 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.87 1.00 1.00 1.03 1.00 1.00 1.32 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.45 1.00 1.00 1.01 1.00 1.00 1.10 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.60 1.00 1.00 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 191 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 56.70 29/32 Acero (A42) 21.51 29/44 Acero (A42) 7.62 30/32 Acero (A42) 34.85 44/30 Acero (A42) 5.31 30/45 Acero (A42) 4.84 31/32 Acero (A42) 8.93 33/31 Acero (A42) 56.70 31/34 Acero (A42) 22.45 32/34 Acero (A42) 34.85 33/34 Acero (A42) 7.97 36/33 Acero (A42) 56.70 33/37 Acero (A42) 23.68 33/46 Acero (A42) 9.25 34/37 Acero (A42) 34.85 46/34 Acero (A42) 6.40 34/47 Acero (A42) 4.84 35/36 Acero (A42) 673.84 36/37 Acero (A42) 130.12 36/38 Acero (A42) 56.70 38/37 Acero (A42) 23.68 37/39 Acero (A42) 34.85 38/39 Acero (A42) 7.97 38/40 Acero (A42) 0.007 2xL-50x7(T) (L) 0.003 2xL-50x5(T) (L) 0.001 2xL-60x10(T) (L) 0.004 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-50x7(T) (L) 0.001 2xL-80x12(T) (L) 0.007 2xL-50x7(T) (L) 0.003 2xL-60x10(T) (L) 0.004 2xL-40x6(T) (L) 0.001 2xL-80x12(T) (L) 0.007 2xL-50x7(T) (L) 0.003 2xL-50x6(T) (L) 0.001 2xL-60x10(T) (L) 0.004 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 HEB-260 (HEB) 0.086 HEB-260 (HEB) 0.017 2xL-80x12(T) (L) 0.007 2xL-50x7(T) (L) 0.003 2xL-60x10(T) (L) 0.004 2xL-40x6(T) (L) 0.001 2xL-80x12(T) (L) 2.02 1.00 1.00 2.09 1.00 1.00 1.01 1.00 1.00 2.00 1.00 1.00 1.10 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.87 1.00 1.00 2.02 1.00 1.00 2.18 1.00 1.00 2.00 1.00 1.00 1.13 1.00 1.00 2.02 1.00 1.00 2.30 1.00 1.00 1.03 1.00 1.00 2.00 1.00 1.00 1.32 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 7.25 1.00 1.00 1.40 1.00 1.00 2.02 1.00 1.00 2.30 1.00 1.00 2.00 1.00 1.00 1.13 1.00 1.00 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 192 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 56.70 38/48 Acero (A42) 9.25 40/39 Acero (A42) 22.45 39/41 Acero (A42) 34.85 48/39 Acero (A42) 6.40 39/49 Acero (A42), 4.84 40/41 Acero (A42) 8.93 40/42 Acero (A42) 56.70 42/41 Acero (A42) 21.51 41/43 Acero (A42) 34.85 42/43 Acero (A42) 2.90 42/50 Acero (A42) 7.62 50/43 Acero (A42) 5.31 43/51 Acero (A42) 4.84 44/45 Acero (A42) 2.20 44/52 Acero (A42) 7.62 52/45 Acero (A42) 5.06 45/53 Acero (A42) 4.84 46/47 Acero (A42) 4.19 46/54 Acero (A42) 9.27 54/47 Acero (A42) 5.61 47/55 Acero (A42) 4.84 48/49 Acero (A42) 4.19 48/56 Acero (A42) 0.007 2xL-50x6(T) (L) 0.001 2xL-50x7(T) (L) 0.003 2xL-60x10(T) (L) 0.004 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-50x7(T) (L) 0.001 2xL-80x12(T) (L) 0.007 2xL-50x7(T) (L) 0.003 2xL-60x10(T) (L) 0.004 2xL-40x4(T) (L) 0.000 2xL-50x5(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.000 2xL-50x5(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-50x6(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-50x6(T) (L) 2.02 1.00 1.00 1.03 1.00 1.00 2.18 1.00 1.00 2.00 1.00 1.00 1.32 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.87 1.00 1.00 2.02 1.00 1.00 2.09 1.00 1.00 2.00 1.00 1.00 0.60 1.00 1.00 1.01 1.00 1.00 1.10 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.45 1.00 1.00 1.01 1.00 1.00 1.05 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.87 1.00 1.00 1.04 1.00 1.00 1.16 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.87 1.00 1.00 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 193 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 9.27 56/49 Acero (A42) 5.61 49/57 Acero (A42) 4.84 50/51 Acero (A42) 2.20 50/58 Acero (A42) 7.62 58/51 Acero (A42) 5.06 51/59 Acero (A42) 4.84 52/53 Acero (A42) 1.49 52/60 Acero (A42) 7.62 60/53 Acero (A42) 4.90 53/61 Acero (A42) 4.84 54/55 Acero (A42) 2.84 54/62 Acero (A42) 9.27 62/55 Acero (A42) 5.06 55/63 Acero (A42) 4.84 56/57 Acero (A42) 2.84 56/64 Acero (A42) 9.27 64/57 Acero (A42) 5.06 57/65 Acero (A42) 4.84 58/59 Acero (A42) 1.49 58/66 Acero (A42) 7.62 66/59 Acero (A42) 4.90 59/67 Acero (A42) 4.84 60/61 Acero (A42) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.000 2xL-50x5(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.000 2xL-50x5(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.000 2xL-50x6(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.000 2xL-50x6(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.000 2xL-50x5(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 1.04 1.00 1.00 1.16 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.45 1.00 1.00 1.01 1.00 1.00 1.05 1.00 1.00 1.00 1.00 1 .00 0.31 1.00 1.00 1.01 1.00 1.00 1.01 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.59 1.00 1.00 1.04 1.00 1.00 1.05 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.59 1.00 1.00 1.04 1.00 1.00 1.05 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.31 1.00 1.00 1.01 1.00 1.00 1.01 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 194 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 0.79 60/68 Acero (A42) 8.57 61/68 Acero (A42) 5.44 62/63 Acero (A42) 1.49 62/69 Acero (A42) 10.42 63/69 Acero (A42) 5.44 64/65 Acero (A42) 1.49 64/70 Acero (A42) 10.42 65/70 Acero (A42) 5.44 66/67 Acero (A42) 0.79 66/71 Acero (A42) 8.57 67/71 Acero (A42) 5.44 0.000 2xL-50x5(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.000 2xL-50x6(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.000 2xL-50x6(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.000 2xL-50x5(T) (L) 0.001 2xL-40x4(T) (L) 0.001 0.16 1.00 1.00 1.14 1.00 1.00 1.13 1.00 1.00 0.31 1.00 1.00 1.17 1.00 1.00 1.13 1.00 1.00 0.31 1.00 1.00 1.17 1.00 1.00 1.13 1.00 1.00 0.16 1.00 1.00 1.14 1.00 1.00 1.13 1.00 1.00 1.2.1.3.3.- Cálculo de correas Se ha elegido para las correas un perfil IPN-100 cuyas características son las siguientes: Peso por unidad de longitud: 8,32 kg/m. Momento de inercia eje x (Ix): 171,00 cm4. Momento de inercia eje y (Iy): 12,20 cm4. Módulo resistente eje x (Wx): 34,20 cm3. Módulo resistente eje y (Wy): 4,88 cm3. Las correas se han calculado suponiéndolas vigas simplemente apoyadas en las vigas secundarias de la estructura y que son continuas de al menos 2 vanos, es decir que si esto no se cumple se deben soldar los perfiles entre sí para darles continuidad. 1.2.1.3.3.1.- Estimación de cargas para el cálculo de correas INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 195 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Carga permanente debida al peso propio de la correa más el peso de la cubierta 16.12kg/m. Sobrecargas por mantenimiento (Situada en el centro de cada correa): 100,00 kg. Sobrecargas por nieve (NBE-AE-88) 60,0 kg/m2. 1.2.1.3.3.2.- Esfuerzos resultantes sobre las correas Se utiliza un sistema de referencia en el que el eje X es perpendicular a la cubierta, y el eje Y va en la dirección del faldón. Los coeficientes de ponderación son 1,33 para las cargas permanentes y 1,5 para las sobrecargas. Esto implica un valor total de la carga de 236.98kg/m El momento máximo resultante viene determinado por la expresión: Mf = p ⋅ l 2 236.98 ⋅ 25 = = 740.56kg ⋅ m 8 8 De las acciones anteriores se producen una flecha de valor: f max = 0.415 ⋅ Mf l2 ⋅ 17.3 ⋅ = 14.94mm σ f ⋅ Wx e 1.2.1.3.3.3.- Comprobación del perfil elegido La máxima tensión producida en las correas es inferior al límite de fluencia del acero: σ* = (Mx*/Wx) + (My*/Wy) = 2165.38kg/cm2 ≤ 2.600 kg/cm2 = σf La flecha resultante es inferior a la máxima permitida (1/250 de la luz entre pórticos): f max = 0.415 ⋅ Mf l2 ⋅ 17.3 ⋅ = 14.94mm < 20mm e σ f ⋅ Wx 1.2.1.4. Cálculo de la estructura de las marquesinas laterales. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 196 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Para la ejecución de los cálculos de la estructura de las marquesinas, se ha tenido en cuenta lo establecido en la normativa EA-95 para estructuras de acero y la normativa sobre acciones en la edificación. Como herramienta para el cálculo se ha empleado de nuevo el programa “Metal 3D. Versión 2004.1.b” de la empresa CYPE ingenieros. 1.2.1.4.1. Hipótesis de carga. • Peso propio. Para la dimensionar la carga del peso propio de la estructura, se ha tenido en cuenta además del peso del acero con el que se construye la misma y cuyo valor es estimado por el programa al realizar los cálculos, el peso de la cubierta de formado por chapa de 1mm de espesor que cubre la estructura ocultándola. Todas estas cargas son multiplicadas en el programa por su correspondiente coeficiente de ponderación. Calculamos a continuación el peso de las chapas anteriormente mencionadas: En primer lugar, la chapa de acero que cubre el plano superior tiene un espesor de 1mm. La superficie en planta de la marquesina es de 99m2 lo que implica para una densidad del acero de 7800kg/m3, una carga uniforme sobre toda la estructura de 7.8kg/m2. A continuación calculamos el valor del peso de los planos inferiores inclinados (trapecios de la marquesina) formados por chapa de acero de 1mm. Área trapecio 1 = (0.5 + 12) ⋅ 3.692 = 23.075m 2 Área trapecio 2 = (0.5 + 8.25) ⋅ 5.544 = 24.256m 2 2 2 Estos trapecios tienen por lo tanto un peso total de: Peso _ trapecios = 2 ⋅ 0.001 ⋅ 7800 ⋅ (23.075 + 24.256 ) = 738.36kg INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 197 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Este peso se ha considerado que se repartirá de forma uniforme sobre la estructura suponiendo una carga de 7.45kg/m2 Las chapas laterales de la estructura tienen como área los siguientes valores: Área panel 1 = 12 x 0.8= 9.6m2 Área panel 2 = 8.25 x 0.8= 6.6m2 Sabiendo que el espesor y el material es el mismo que en los casos anteriores, el peso de cada panel es el siguiente: Peso panel 1 = 9.6 x 0.002 x 2700 =51.84kg Peso panel 2 = 6.6 x 0.002 x 2700 =35.64kg Este peso se distribuirá como una carga lineal a lo largo de las vigas correspondientes y sobre los nudos sobre los que actúe. Por ultimo se ha considerado las chapas del pilar cada una con un área de 2.85m2 lo que indica dado el material y su espesor (acero de 1mm) un peso de cada panel de 22.23kg. El peso de la estructura al igual que en los casos anteriores es generado por el propio programa • Sobrecarga de uso. En el apartado de la sobrecarga de uso de la marquesina se ha considerado el caso de la conservación de la misma lo que supone en el caso más desfavorable un valor de 100 kg/m2 en cualquier punto de la cubierta. Esta carga al igual que en el caso anterior será multiplicada por su correspondiente coeficiente de mayoración (Cm=1.5). • Sobrecarga de nieve. Para la sobrecarga de nieve y en función de la altura topográfica del área servicio cuyo valor es de 760m se ha estimado una carga uniforme y constante de 80kg/m2 que habrá que multiplicar por un coeficiente de mayoración de 1.5. • Sobrecarga de viento. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 198 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Para la sobrecarga de viento se a estimado conforme a la normativa un valor de presión dinámica de 50 kg/m2. Se han tenido en cuenta para el dimensionamiento de estas fuerzas, su acción sobre las áreas a las que se enfrenta el viento considerado en todas las direcciones con respecto a la marquesina. Áreas enfrentadas a la acción del viento. Como área lateral se tendrán en cuenta en primer lugar, las chapas laterales de la parte suprior y las chapas embellecedoras del pilar de la marquesina que suponen un área de actuación de 9.6m2 y 6.6m2 para cada chapa lateral según la dirección de actuación y 3.75 m2 para cada cubierta del pilar en ambas direcciones. Por otra parte se tendrá en cuenta el área de los trapecios proyectada lo que implica unos valores de 4 y 4.212m2 por cada trapecio. Fuerzas debidas a la acción del viento. Al igual que en los casos anteriores se ha considerado dada la zona geográfica un valor de presión dinámica = 50 kg/m2 • Sobrecarga de la placa de policarbonato. Finalmente se conoce que la densidad del policarbonato es de 1200kg/m3 con lo que podemos obtener el valor de los pesos de las mismas al ser conocida su geometría. ⎡ ⎛ 2 ⋅ π ⋅1.0005 ⎞ ⎤ ⎟⎥ ⎢ 0.001 ⋅ ⎜ 2 ⎝ ⎠ ⎥ ⋅12 ⋅1200 = 22.63kg ⎢ Placa _ central = 2 ⎢ ⎥ ⎢⎣ ⎥⎦ ⎡ ⎛ 2 ⋅ π ⋅1.0005 ⎞ ⎤ ⎟⎥ ⎢ 0.001 ⋅ ⎜ 2 ⎝ ⎠ ⎥ ⋅12 ⋅1200 = 11.31kg ⎢ Placa _ laterales = 4 ⎢ ⎥ ⎢⎣ ⎥⎦ Se ha supuesto que el valor del peso se reparte entre las dos estructuras sobre las que apoya actuando la mitad sobre cada una de ellas. 1.2.1.4.2. Cálculo de la estructura. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 199 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Dada su extensión, los cálculos completos sobre esta estructura, proporcionados por el software de caculo, se han adjuntado en el CD que acompaña este proyecto. Se muestran a continuación por tanto, los resultados más relevantes para el cálculo de la estructura de la marquesina central: __________________________________________________ Nudos Coordenadas (m) Vínculos __________________________________________________ X Y Z __________________________________________________ 1 -4.125 -6.000 7.100 Empotrado 2 -4.125 -2.000 7.100 Empotrado 3 -4.125 2.000 7.100 Empotrado 4 -4.125 6.000 7.100 Empotrado 5 -3.000 -6.000 6.936 Empotrado 6 -3.000 -6.000 7.100 Empotrado 7 -3.000 -2.000 6.791 Empotrado 8 -3.000 -2.000 7.100 Empotrado 9 -3.000 2.000 6.791 Empotrado 10 -3.000 2.000 7.100 Empotrado 11 -3.000 6.000 6.936 Empotrado 12 -3.000 6.000 7.100 Empotrado 13 -2.000 -6.000 6.791 Empotrado 14 -2.000 -6.000 7.100 Empotrado 15 -2.000 -2.000 6.512 Empotrado 16 -2.000 -2.000 7.100 Empotrado 17 -2.000 2.000 6.512 Empotrado 18 -2.000 2.000 7.100 Empotrado 19 -2.000 6.000 6.791 Empotrado 20 -2.000 6.000 7.100 Empotrado 21 -1.000 -6.000 6.645 Empotrado INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 200 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 22 -1.000 -6.000 7.100 Empotrado 23 -1.000 -2.000 6.233 Empotrado 24 -1.000 -2.000 7.100 Empotrado 25 -1.000 2.000 6.233 Empotrado 26 -1.000 2.000 7.100 Empotrado 27 -1.000 6.000 6.645 Empotrado 28 -1.000 6.000 7.100 Empotrado 29 0.000 -6.000 6.500 Empotrado 30 0.000 -6.000 7.100 Empotrado 31 0.000 -4.000 6.233 Empotrado 32 0.000 -4.000 7.100 Empotrado 33 0.000 -2.000 5.967 Empotrado 34 0.000 -2.000 7.100 Empotrado 35 0.000 0.000 0.000 Empotrado 36 0.000 0.000 5.700 Empotrado 37 0.000 0.000 7.100 Empotrado 38 0.000 2.000 5.967 Empotrado 39 0.000 2.000 7.100 Empotrado 40 0.000 4.000 6.233 Empotrado 41 0.000 4.000 7.100 Empotrado 42 0.000 6.000 6.500 Empotrado 43 0.000 6.000 7.100 Empotrado 44 1.000 -6.000 6.645 Empotrado 45 1.000 -6.000 7.100 Empotrado 46 1.000 -2.000 6.233 Empotrado 47 1.000 -2.000 7.100 Empotrado 48 1.000 2.000 6.233 Empotrado 49 1.000 2.000 7.100 Empotrado 50 1.000 6.000 6.645 Empotrado 51 1.000 6.000 7.100 Empotrado 52 2.000 -6.000 6.791 Empotrado INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 201 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 53 2.000 -6.000 7.100 Empotrado 54 2.000 -2.000 6.512 Empotrado 55 2.000 -2.000 7.100 Empotrado 56 2.000 2.000 6.512 Empotrado 57 2.000 2.000 7.100 Empotrado 58 2.000 6.000 6.791 Empotrado 59 2.000 6.000 7.100 Empotrado 60 3.000 -6.000 6.936 Empotrado 61 3.000 -6.000 7.100 Empotrado 62 3.000 -2.000 6.791 Empotrado 63 3.000 -2.000 7.100 Empotrado 64 3.000 2.000 6.791 Empotrado 65 3.000 2.000 7.100 Empotrado 66 3.000 6.000 6.936 Empotrado 67 3.000 6.000 7.100 Empotrado 68 4.125 -6.000 7.100 Empotrado 69 4.125 -2.000 7.100 Empotrado 70 4.125 2.000 7.100 Empotrado 71 4.125 6.000 7.100 Empotrado Características mecánicas de las barras Inerc.Tor. Inerc.y Inerc.z Sección cm4 cm4 cm4 cm2 ___________________________________________________________________ 110.000 11259.000 3923.000 106.000 Acero, HEB-240, Perfil simple (HEB) 0.697 8.940 16.667 6.160 Acero, L-40x4, Doble en T unión soldada (L) 2.087 12.620 25.522 8.960 Acero, L-40x6, Doble en T unión soldada (L) 1.701 22.000 40.816 9.600 Acero, L-50x5, Doble en T unión soldada (L) 2.810 25.60 49.526 11.380 Acero, L-50x6, Doble en T unión soldada (L) 4.261 29.200 58.328 13.120 Acero, L-50x7, Doble en T unión soldada (L) INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 202 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 13.836 69.800 145.780 22.200 Acero, L-60x10, Doble en T unión soldada (L) 33.397 204.000 411.930 35.800 Acero, L-80x12, Doble en T unión soldada (L) ___________________________________________________________________ Materiales utilizados Mód.elást. Mód.el.trans. Lím.elás.\Fck Co.dilat. Peso espec. Material (Kp/cm2) (Kp/cm2) (Kp/cm2) (m/m°C) (Kg/dm3) __________________________________________________________________2100000.00 807692.31 2600.00 1.2e-005 7.85 Acero (A42) ___________________________________________________________________ Resumen medición (Acero) Peso(Kp) Longitud(m) ______________________________________________________________________ Perfil Serie Acero Perfil Serie Acero HEB-240, Perfil simple HEB 590.79 7.10 590.79 7.10 L-40x4, Doble en T 346.84 71.76 L-40x6, Doble en T 15.94 2.26 L-50x5, Doble en T 125.72 16.68 L-50x6, Doble en T 152.84 17.12 L-50x7, Doble en T 153.14 14.88 L-60x10, Doble en T 209.10 12.00 L-80x12, Doble en T 340.20 12.12 L Acero (A42) 1343.78 146.82 1934.57 --------------1934.57 Kp 153.92 --------------153.92 m INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 203 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________ Barras Descripción ___________________________________________________________________ Peso Volumen Long C.pnd.xy C.pnd.xz (Kp) (m3) (m) ___________________________________________________________________ 5/1 1/6 Acero (A42) 2xL-50x5(T) (L) 8.57 0.001 0.001 1.13 1.00 1.00 0.001 1.17 1.00 1.00 1.13 1.00 1.00 1.17 1.00 1.00 1.13 1.00 1.00 1.14 1.00 1.00 1.13 1.00 1.00 0.16 1.00 1.00 1.01 1.00 1.00 1.01 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 5.44 9/3 1.00 Acero (A42) 2xL-50x6(T) (L) 10.42 2/8 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 5.44 7/2 1.14 0.001 Acero (A42) 2xL-50x6(T) (L) 10.42 0.001 3/10 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 5.44 0.001 11/4 Acero (A42) 2xL-50x5(T) (L) 8.57 0.001 4/12 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 5.44 5/6 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 0.79 13/5 0.001 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.90 6/14 0.000 Acero (A42) 2xL-50x5(T) (L) 7.62 5/14 0.001 0.001 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.84 0.001 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 204 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 7/8 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 1.49 15/7 1.00 1.00 0.000 0.31 1.00 1.00 0.001 1.04 1.00 1.00 0.001 1.05 1.00 1.00 0.001 1.00 1.00 1.00 0.000 0.16 1.00 1.00 0.001 1.01 1.00 1.00 0.001 1.01 1.00 1.00 0.001 1.00 1.00 1.00 0.000 0.31 1.00 1.00 0.001 1.01 1.00 1.00 1.05 1.00 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 5.06 14/22 1.00 Acero (A42) 2xL-50x5(T) (L) 7.62 13/22 0.001 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 1.49 21/13 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.84 13/14 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.90 12/20 1.05 Acero (A42) 2xL-50x5(T) (L) 7.62 11/20 0.001 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 0.79 19/11 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.84 11/12 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 5.06 10/18 1.04 Acero (A42) 2xL-50x6(T) (L) 9.27 9/18 0.001 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 1.49 17/9 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.84 9/10 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 5.06 8/16 0.31 Acero (A42) 2xL-50x6(T) (L) 9.27 7/16 0.000 0.001 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 205 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 4.84 15/16 1.00 1.00 0.001 1.00 1.00 1.00 0.000 0.59 1.00 1.00 0.001 1.04 1.00 1.00 0.001 1.16 1.00 1.00 0.001 1.00 1.00 1.00 0.000 0.31 1.00 1.00 0.001 1.01 1.00 1.00 0.001 1.05 1.00 1.00 0.001 1.00 1.00 1.00 0.000 0.45 1.00 1.00 1.01 1.00 1.00 1.10 1.00 1.00 Acero (A42) 2xL-50x5(T) (L) 7.62 21/30 1.16 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 2.20 29/21 0.001 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.84 21/22 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 5.06 20/28 1.00 Acero (A42) 2xL-50x5(T) (L) 7.62 19/28 1.04 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 1.49 27/19 0.001 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.84 19/20 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 5.61 18/26 1.00 Acero (A42) 2xL-50x6(T) (L) 9.27 17/26 0.59 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 2.84 25/17 0.000 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.84 17/18 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 5.61 16/24 1.00 Acero (A42) 2xL-50x6(T) (L) 9.27 15/24 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 2.84 23/15 0.001 0.001 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 5.31 0.001 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 206 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 22/30 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.84 23/24 1.00 1.00 0.001 1.00 1.00 1.00 0.001 0.87 1.00 1.00 0.001 1.03 1.00 1.00 0.001 1.32 1.00 1.00 0.001 1.00 1.00 1.00 0.000 0.45 1.00 1.00 0.001 1.01 1.00 1.00 0.001 1.10 1.00 1.00 0.001 1.00 1.00 1.00 0.000 0.60 1.00 1.00 2.02 1.00 1.00 Acero (A42) 2xL-80x12(T) (L) 56.70 29/32 1.32 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 2.90 31/29 0.001 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.84 29/30 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 5.31 28/43 1.00 Acero (A42) 2xL-50x5(T) (L) 7.62 27/43 1.03 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 2.20 42/27 0.001 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.84 27/28 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 6.40 26/39 1.00 Acero (A42) 2xL-50x6(T) (L) 9.25 25/39 0.87 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.19 38/25 0.001 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.84 25/26 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 6.40 24/34 1.00 Acero (A42) 2xL-50x6(T) (L) 9.25 23/34 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.19 33/23 0.001 0.007 Acero (A42) 2xL-50x7(T) (L) INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 207 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 21.51 29/44 1.00 1.00 0.001 1.00 1.00 1.00 0.001 0.87 1.00 1.00 0.007 2.02 1.00 1.00 0.003 2.18 1.00 1.00 0.004 2.00 1.00 1.00 0.001 1.13 1.00 1.00 0.007 2.02 1.00 1.00 0.003 2.30 1.00 1.00 0.001 1.03 1.00 1.00 0.004 2.00 1.00 1.00 1.32 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 6.40 34/47 1.10 Acero (A42) 2xL-60x10(T) (L) 34.85 46/34 0.001 Acero (A42) 2xL-50x6(T) (L) 9.25 34/37 1.00 Acero (A42) 2xL-50x7(T) (L) 23.68 33/46 1.00 Acero (A42) 2xL-80x12(T) (L) 56.70 33/37 2.00 Acero (A42) 2xL-40x6(T) (L) 7.97 36/33 0.004 Acero (A42) 2xL-60x10(T) (L) 34.85 33/34 1.00 Acero (A42) 2xL-50x7(T) (L) 22.45 32/34 1.00 Acero (A42) 2xL-80x12(T) (L) 56.70 31/34 1.01 Acero (A42) 2xL-50x7(T) (L) 8.93 33/31 0.001 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.84 31/32 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 5.31 30/45 1.00 Acero (A42) 2xL-60x10(T) (L) 34.85 44/30 2.09 Acero (A42) 2xL-50x5(T) (L) 7.62 30/32 0.003 0.001 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.84 0.001 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 208 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 35/36 Acero (A42) HEB-240 (HEB) 474.30 36/37 1.00 1.00 0.004 2.00 1.00 1.00 0.001 1.13 1.00 1.00 0.007 2.02 1.00 1.00 0.001 1.03 1.00 1.00 0.003 2.18 1.00 1.00 0.004 2.00 1.00 1.00 0.001 1.32 1.00 1.00 0.001 1.00 1.00 1.00 0.001 0.87 1.00 1.00 0.007 2.02 1.00 1.00 2.09 1.00 1.00 Acero (A42) 2xL-50x7(T) (L) 21.51 41/43 2.30 Acero (A42) 2xL-80x12(T) (L) 56.70 42/41 0.003 Acero (A42) 2xL-50x7(T) (L) 8.93 40/42 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.84 40/41 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 6.40 39/49 2.02 Acero (A42) 2xL-60x10(T) (L) 34.85 48/39 0.007 Acero (A42) 2xL-50x7(T) (L) 22.45 39/41 1.00 Acero (A42) 2xL-50x6(T) (L) 9.25 40/39 1.00 Acero (A42) 2xL-80x12(T) (L) 56.70 38/48 1.40 Acero (A42) 2xL-40x6(T) (L) 7.97 38/40 0.015 Acero (A42) 2xL-60x10(T) (L) 34.85 38/39 1.00 Acero (A42) 2xL-50x7(T) (L) 23.68 37/39 1.00 Acero (A42) 2xL-80x12(T) (L) 56.70 38/37 5.70 Acero (A42) HEB-240 (HEB) 116.49 36/38 0.060 0.003 Acero (A42) 2xL-60x10(T) (L) INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 209 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 34.85 42/43 1.00 1.00 0.001 1.00 1.00 1.00 0.000 0.45 1.00 1.00 0.001 1.01 1.00 1.00 0.001 1.05 1.00 1.00 0.001 1.00 1.00 1.00 0.001 0.87 1.00 1.00 0.001 1.04 1.00 1.00 0.001 1.16 1.00 1.00 0.001 1.00 1.00 1.00 0.001 0.87 1.00 1.00 1.04 1.00 1.00 1.16 1.00 1.00 Acero (A42) 2xL-50x6(T) (L) 9.27 56/49 1.10 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.19 48/56 0.001 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.84 48/49 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 5.61 47/55 1.00 Acero (A42) 2xL-50x6(T) (L) 9.27 54/47 1.01 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.19 46/54 0.001 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.84 46/47 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 5.06 45/53 1.00 Acero (A42) 2xL-50x5(T) (L) 7.62 52/45 0.60 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 2.20 44/52 0.000 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.84 44/45 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 5.31 43/51 1.00 Acero (A42) 2xL-50x5(T) (L) 7.62 50/43 2.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 2.90 42/50 0.004 0.001 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 5.61 0.001 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 210 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 49/57 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.84 50/51 1.00 1.00 0.001 1.00 1.00 1.00 0.000 0.31 1.00 1.00 0.001 1.01 1.00 1.00 0.001 1.01 1.00 1.00 0.001 1.00 1.00 1.00 0.000 0.59 1.00 1.00 0.001 1.04 1.00 1.00 0.001 1.05 1.00 1.00 0.001 1.00 1.00 1.00 0 .000 0.59 1.00 1.00 1.04 1.00 1.00 Acero (A42) 2xL-50x6(T) (L) 9.27 64/57 1.05 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 2.84 56/64 0.001 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.84 56/57 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 5.06 55/63 1.00 Acero (A42) 2xL-50x6(T) (L) 9.27 62/55 1.01 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 2.84 54/62 0.001 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.84 54/55 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.90 53/61 1.00 Acero (A42) 2xL-50x5(T) (L) 7.62 60/53 0.45 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 1.49 52/60 0.000 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.84 52/53 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 5.06 51/59 1.00 Acero (A42) 2xL-50x5(T) (L) 7.62 58/51 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 2.20 50/58 0.001 0.001 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 211 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 5.06 57/65 1.00 1.00 0.001 1.01 1.00 1.00 0.001 1.00 1.00 1.00 0.000 0.16 1.00 1.00 0.001 1.14 1.00 1.00 0.001 1.13 1.00 1.00 0.000 0.31 1.00 1.00 0.001 1.17 1.00 1.00 0.001 1.13 1.00 1.00 0.000 0.31 1.00 1.00 0.001 1.17 1.00 1.00 1.13 1.00 1.00 0.16 1.00 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 5.44 66/67 1.01 Acero (A42) 2xL-50x6(T) (L) 10.42 65/70 0.001 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 1.49 64/70 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 5.44 64/65 1.00 Acero (A42) 2xL-50x6(T) (L) 10.42 63/69 0.31 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 1.49 62/69 0.000 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 5.44 62/63 1.00 Acero (A42) 2xL-50x5(T) (L) 8.57 61/68 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 0.79 60/68 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.84 60/61 0.001 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.90 59/67 1.00 Acero (A42) 2xL-50x5(T) (L) 7.62 66/59 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 1.49 58/66 1.05 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 4.84 58/59 0.001 0.001 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 0.79 0.000 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 212 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 66/71 Acero (A42) 2xL-50x5(T) (L) 8.57 67/71 0.001 1.14 1.00 1.00 1.13 1.00 1.00 Acero (A42) 2xL-40x4(T) (L) 5.44 0.001 1.2.1.4.3.- Cálculo de correas Se ha elegido para las correas un perfil IPN-100 cuyas características son las siguientes: Peso por unidad de longitud: 8,32 kg/m. Momento de inercia eje x (Ix): 171,00 cm4. Momento de inercia eje y (Iy): 12,20 cm4. Módulo resistente eje x (Wx): 34,20 cm3. Módulo resistente eje y (Wy): 4,88 cm3. Las correas se han calculado suponiéndolas vigas simplemente apoyadas en las vigas secundarias de la estructura y que son continuas de al menos 2 vanos, es decir que si esto no se cumple se deben soldar los perfiles entre sí para darles continuidad. 1.2.1.4.3.1.- Estimación de cargas para el cálculo de correas Carga permanente debida al peso propio de la correa más el peso de la cubierta 16.12kg/m. Sobrecargas por mantenimiento (Situada en el centro de cada correa): 100,00 kg. Sobrecargas por nieve (NBE-AE-88) 60,0 kg/m2. 1.2.1.4.3.2.- Esfuerzos resultantes sobre las correas Se utiliza un sistema de referencia en el que el eje X es perpendicular a la cubierta, y el eje Y va en la dirección del faldón. Los coeficientes de ponderación son 1,33 para las cargas permanentes y 1,5 para las sobrecargas. Esto implica un valor total de la carga de 236.98kg/m El momento máximo resultante viene determinado por la expresión: INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 213 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Mf = p ⋅ l 2 236.98 ⋅ 25 = = 740.56kg ⋅ m 8 8 De las acciones anteriores se producen una flecha de valor: f max = 0.415 ⋅ Mf l2 ⋅ 17.3 ⋅ = 14.94mm e σ f ⋅ Wx 1.2.1.4.3.3.- Comprobación del perfil elegido La máxima tensión producida en las correas es inferior al límite de fluencia del acero: σ* = (Mx*/Wx) + (My*/Wy) = 2165.38kg/cm2 ≤ 2.600 kg/cm2 = σf La flecha resultante es inferior a la máxima permitida (1/250 de la luz entre pórticos): f max = 0.415 ⋅ Mf l2 ⋅ 17.3 ⋅ = 14.94mm < 20mm e σ f ⋅ Wx INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 214 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.2.2. CÁLCULO DE CIMENTACIONES. . Para el calculo de las cimentaciones de la marquesina, se ha empleado la aplicación “Metal 3D. Versión 2004.1.b” de la empresa CYPE ingenieros cuyos resultados se muestran a continuación. 1.2.2.1. Edificio auxiliar. 1.2.2.1.1.- Listado de elementos de cimentación 1.2.2.1.1.1.- Descripción Referencias Nudo 1, Nudo 211 Geometría Zapata rectangular excéntrica Ancho inicial X: 65.0 cm Ancho inicial Y: 65.0 cm Ancho final X: 65.0 cm Ancho final Y: 65.0 cm Ancho zapata X: 130.0 cm Ancho zapata Y: 130.0 cm Canto: 70.0 cm Armado Sup X: 9Ø12 c/ 16 Sup Y: 9Ø12 c/ 16 Inf X: 9Ø12 c/ 16 Inf Y: 9Ø12 c/ 16 Nudo 41, Nudo 251 Zapata rectangular excéntrica Ancho inicial X: 72.5 cm Ancho inicial Y: 72.5 cm Ancho final X: 72.5 cm Ancho final Y: 72.5 cm Ancho zapata X: 145.0 cm Ancho zapata Y: 145.0 cm Canto: 80.0 cm Sup X: 7Ø16 c/ 25 Sup Y: 7Ø16 c/ 25 Inf X: 7Ø16 c/ 25 Inf Y: 7Ø16 c/ 25 Nudo 43, Nudo 127 Zapata rectangular excéntrica Ancho inicial X: 72.5 cm Ancho inicial Y: 72.5 cm Ancho final X: 72.5 cm Ancho final Y: 72.5 cm Ancho zapata X: 145.0 cm Ancho zapata Y: 145.0 cm Canto: 70.0 cm Sup X: 10Ø12 c/ 16 Sup Y: 10Ø12 c/ 16 Inf X: 10Ø12 c/ 16 Inf Y: 10Ø12 c/ 16 Nudo 83, Nudo 167, Nudo 209 Zapata rectangular excéntrica Ancho inicial X: 80.0 cm Ancho inicial Y: 80.0 cm Ancho final X: 80.0 cm Ancho final Y: 80.0 cm Ancho zapata X: 160.0 cm Ancho zapata Y: 160.0 cm Canto: 80.0 cm Sup X: 7Ø16 c/ 25 Sup Y: 7Ø16 c/ 25 Inf X: 7Ø16 c/ 25 Inf Y: 7Ø16 c/ 25 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 215 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Nudo 85 Zapata rectangular excéntrica Ancho inicial X: 72.5 cm Ancho inicial Y: 72.5 cm Ancho final X: 72.5 cm Ancho final Y: 72.5 cm Ancho zapata X: 145.0 cm Ancho zapata Y: 145.0 cm Canto: 65.0 cm Sup X: 9Ø12 c/ 17 Sup Y: 9Ø12 c/ 17 Inf X: 9Ø12 c/ 17 Inf Y: 9Ø12 c/ 17 Nudo 125 Zapata rectangular excéntrica Ancho inicial X: 75.0 cm Ancho inicial Y: 75.0 cm Ancho final X: 75.0 cm Ancho final Y: 75.0 cm Ancho zapata X: 150.0 cm Ancho zapata Y: 150.0 cm Canto: 80.0 cm Sup X: 7Ø16 c/ 25 Sup Y: 7Ø16 c/ 25 Inf X: 7Ø16 c/ 25 Inf Y: 7Ø16 c/ 25 Nudo 169 Zapata rectangular excéntrica Ancho inicial X: 72.5 cm Ancho inicial Y: 72.5 cm Ancho final X: 72.5 cm Ancho final Y: 72.5 cm Ancho zapata X: 145.0 cm Ancho zapata Y: 145.0 cm Canto: 75.0 cm Sup X: 10Ø12 c/ 15 Sup Y: 10Ø12 c/ 15 Inf X: 10Ø12 c/ 15 Inf Y: 10Ø12 c/ 15 1.2.2.1.1.2.- Medición Referencias: Nudo 1 y Nudo 211 Nombre de armado Parrilla inferior - Armado X B 400 S, CN Total Ø12 Longitud (m) 9x1.49 13.41 Peso (Kg) 9x1.32 11.91 Parrilla inferior - Armado Y Longitud (m) Peso (Kg) 9x1.49 9x1.32 13.41 11.91 Parrilla superior - Armado X Longitud (m) Peso (Kg) 9x1.49 9x1.32 13.41 11.91 Parrilla superior - Armado Y Longitud (m) Peso (Kg) 9x1.49 9x1.32 13.41 11.91 Totales Longitud (m) Peso (Kg) 53.64 47.64 47.64 Total con mermas (10.00%) Longitud (m) Peso (Kg) 59.00 52.40 52.40 Referencias: Nudo 41 y Nudo 251 Nombre de armado Parrilla inferior - Armado X B 400 S, CN Total Ø16 Longitud (m) 7x1.65 11.55 Peso (Kg) 7x2.60 18.23 Parrilla inferior - Armado Y Longitud (m) Peso (Kg) 7x1.65 7x2.60 11.55 18.23 Parrilla superior - Armado X Longitud (m) Peso (Kg) 7x1.75 7x2.76 12.25 19.33 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 216 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Parrilla superior - Armado Y Longitud (m) Peso (Kg) 7x1.75 7x2.76 12.25 19.33 Totales Longitud (m) Peso (Kg) 47.60 75.12 75.12 Total con mermas (10.00%) Longitud (m) Peso (Kg) 52.36 82.63 82.63 Referencias: Nudo 43 y Nudo 127 Nombre de armado Parrilla inferior - Armado X B 400 S, CN Total Ø12 Longitud (m) 10x1.64 16.40 Peso (Kg) 10x1.46 14.56 Parrilla inferior - Armado Y Longitud (m) Peso (Kg) 10x1.64 10x1.46 16.40 14.56 Parrilla superior - Armado X Longitud (m) Peso (Kg) 10x1.64 10x1.46 16.40 14.56 Parrilla superior - Armado Y Longitud (m) Peso (Kg) 10x1.64 10x1.46 16.40 14.56 Totales Longitud (m) Peso (Kg) 65.60 58.24 58.24 Longitud (m) Peso (Kg) 72.16 64.06 64.06 Total con mermas (10.00%) Referencias: Nudo 83, Nudo 167 y Nudo 209 Nombre de armado Parrilla inferior - Armado X B 400 S, CN Total Ø16 Longitud (m) 7x1.80 12.60 Peso (Kg) 7x2.84 19.89 Parrilla inferior - Armado Y Longitud (m) Peso (Kg) 7x1.80 7x2.84 12.60 19.89 Parrilla superior - Armado X Longitud (m) Peso (Kg) 7x1.90 7x3.00 13.30 20.99 Parrilla superior - Armado Y Longitud (m) Peso (Kg) 7x1.90 7x3.00 13.30 20.99 Totales Longitud (m) Peso (Kg) 51.80 81.76 81.76 Longitud (m) Peso (Kg) 56.98 89.94 89.94 Total con mermas (10.00%) Referencia: Nudo 85 Nombre de armado Parrilla inferior - Armado X B 400 S, CN Total Ø12 Longitud (m) 9x1.64 14.76 Peso (Kg) 9x1.46 13.10 Parrilla inferior - Armado Y Longitud (m) Peso (Kg) 9x1.64 9x1.46 14.76 13.10 Parrilla superior - Armado X Longitud (m) Peso (Kg) 9x1.64 9x1.46 14.76 13.10 Parrilla superior - Armado Y Longitud (m) Peso (Kg) 9x1.64 9x1.46 14.76 13.10 Totales Longitud (m) Peso (Kg) 59.04 52.40 52.40 Longitud (m) Peso (Kg) 64.94 57.64 57.64 Total con mermas (10.00%) INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 217 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Referencia: Nudo 125 Nombre de armado Parrilla inferior - Armado X B 400 S, CN Total Ø16 Longitud (m) 7x1.70 11.90 Peso (Kg) 7x2.68 18.78 Parrilla inferior - Armado Y Longitud (m) Peso (Kg) 7x1.70 7x2.68 11.90 18.78 Longitud (m) Peso (Kg) 7x1.80 7x2.84 12.60 19.89 Longitud (m) Peso (Kg) 7x1.80 7x2.84 12.60 19.89 Totales Longitud (m) Peso (Kg) 49.00 77.34 77.34 Total con mermas (10.00%) Longitud (m) Peso (Kg) 53.90 85.07 85.07 Referencia: Nudo 169 Parrilla superior - Armado Y • Resumen de la medición Elemento Referencias: Nudo 1 y Nudo 211 Referencias: Nudo 41 y Nudo 251 Referencias: Nudo 43 y Nudo 127 Referencias: Nudo 83, 167 y 209 Referencia: Nudo 85 Referencia: Nudo 125 Referencia: Nudo 169 Totales B 400 S, CN (Kg) Ø12 Ø16 Total 2x52.40 104.80 2x82.63 165.26 2x64.06 128.12 3x89.94 269.82 57.64 57.64 85.07 85.07 64.06 64.06 354.62 520.15 874.77 Hormigón (m3) HA-25, Control estadístico Limpieza 2x1.18 2x0.17 2x1.68 2x0.21 2x1.47 2x0.21 3x2.05 3x0.26 1.37 0.21 1.80 0.23 1.58 0.21 19.56 2.59 1.2.2.1.1.3.- Comprobación Dada la extensión de los cálculos realizados, a continuación se muestra únicamente la comprobación de los casos más desfavorable de las zapatas. Los cálculos completos se encuentran en el CD adjunto de este proyecto. Referencia: Nudo 83 Dimensiones: 160 x 160 x 80 Armados: Xi:Ø16 c/ 25 Yi:Ø16 c/ 25 Xs:Ø16 c/ 25 Ys:Ø16 c/ 25 Comprobación Valores Tensiones sobre el terreno: Estado Criterio de CYPE Ingenieros - Tensión media: Máximo: 2 Kp/cm2 Calculado: 0.888 Kp/cm2 Cumple INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 218 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - Tensión máxima acc. gravitatorias: - Tensión máxima con acc. de viento: - Tensión máxima con acc. sísmicas: Flexión en la zapata: - En dirección X: - En dirección Y: Vuelco de la zapata: Máximo: 2.5 Kp/cm2 Calculado: 1.884 Kp/cm2 Máximo: 2.5 Kp/cm2 Calculado: 2.214 Kp/cm2 Máximo: 3 Kp/cm2 Calculado: 1.884 Kp/cm2 Momento: 3.18 Tn·m Momento: 7.29 Tn·m Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Si el % de reserva de seguridad es mayor que cero, quiere decir que los coeficientes de seguridad al vuelco son mayores que los valores estrictos exigidos para todas las combinaciones de equilibrio. - En dirección X: - En dirección Y: Compresión oblicua en la zapata: Criterio de CYPE Ingenieros Cortante en la zapata: - En dirección X: - En dirección Y: Canto mínimo: Artículo 59.8.1 (norma EHE-98) Espacio para anclar arranques en cimentación: - Nudo 83: Cuantía geométrica mínima: Criterio de CYPE Ingenieros - En dirección X: - En dirección Y: Cuantía mínima necesaria por flexión: Artículo 42.3.2 (norma EHE-98) - Armado inferior dirección X: - Armado inferior dirección Y: - Armado superior dirección Y: Diámetro mínimo de las barras: Recomendación del Artículo 59.8.2 (norma EHE-98) - Parrilla inferior: - Parrilla superior: Separación máxima entre barras: Artículo 59.8.2 (norma EHE-98) - Armado inferior dirección X: - Armado inferior dirección Y: - Armado superior dirección X: - Armado superior dirección Y: Separación mínima entre barras: Reserva seguridad: 77.0 % Máximo: 588.1 Tn/m2 Calculado: 20.05 Tn/m2 Cortante: 0.00 Tn Cortante: 0.00 Tn Mínimo: 25 cm Calculado: 80 cm Mínimo: 67 cm Calculado: 72 cm Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Mínimo: 0.002 Calculado: 0.0021 Calculado: 0.0021 Cumple Cumple Calculado: 0.0011 Mínimo: 0.0002 Mínimo: 0.0004 Mínimo: 0 Cumple Cumple Cumple Mínimo: 12 mm Calculado: 16 mm Calculado: 16 mm Cumple Cumple Máximo: 30 cm Calculado: 25 cm Calculado: 25 cm Calculado: 25 cm Calculado: 25 cm Cumple Cumple Cumple Cumple Recomendación del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm - Armado inferior dirección X: - Armado inferior dirección Y: - Armado superior dirección X: - Armado superior dirección Y: Longitud de anclaje: Calculado: 25 cm Calculado: 25 cm Calculado: 25 cm Calculado: 25 cm Cumple Cumple Cumple Cumple Criterio del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC, 1991 - Armado inf. dirección X hacia der: Mínimo: 16 cm Calculado: 16 cm Cumple INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 219 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - Armado inf. dirección X hacia izq: Mínimo: 16 cm Calculado: 16 cm - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Mínimo: 16 cm Calculado: 16 cm - Armado inf. dirección Y hacia abajo: Mínimo: 16 cm Calculado: 16 cm - Armado sup. dirección X hacia der: Mínimo: 21 cm Calculado: 21 cm - Armado sup. dirección X hacia izq: Mínimo: 21 cm Calculado: 21 cm - Armado sup. dirección Y hacia arriba: Mínimo: 21 cm Calculado: 21 cm - Armado sup. dirección Y hacia abajo: Mínimo: 21 cm Calculado: 21 cm Longitud mínima de las patillas: Mínimo: 16 cm - Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 16 cm - Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 16 cm - Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 16 cm - Armado inf. dirección Y hacia abajo: Calculado: 16 cm - Armado sup. dirección X hacia der: Calculado: 21 cm - Armado sup. dirección X hacia izq: Calculado: 21 cm - Armado sup. dirección Y hacia arriba: Calculado: 21 cm - Armado sup. dirección Y hacia abajo: Calculado: 21 cm Se cumplen todas las comprobaciones Referencia: Nudo 167 Dimensiones: 160 x 160 x 80 Armados: Xi:Ø16 c/ 25 Yi:Ø16 c/ 25 Xs:Ø16 c/ 25 Ys:Ø16 c/ 25 Comprobación Valores Tensiones sobre el terreno: Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Estado Criterio de CYPE Ingenieros -Tensión media: -Tensión máxima acc. gravitatorias: -Tensión máxima con acc. de viento: -Tensión máxima con acc. sísmicas: Flexión en la zapata: -En dirección X: -En dirección Y: Vuelco de la zapata: Máximo: 2 Kp/cm2 Calculado: 0.863 Kp/cm2 Máximo: 2.5 Kp/cm2 Calculado: 1.782 Kp/cm2 Máximo: 2.5 Kp/cm2 Calculado: 2.1 Kp/cm2 Máximo: 3 Kp/cm2 Calculado: 1.782 Kp/cm2 Momento: 2.98 Tn·m Momento: 7.00 Tn·m Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Si el % de reserva de seguridad es mayor que cero, quiere decir que los coeficientes de seguridad al vuelco son mayores que los valores estrictos exigidos para todas las combinaciones de equilibrio. -En dirección X: -En dirección Y: Compresión oblicua en la zapata: Criterio de CYPE Ingenieros Cortante en la zapata: -En dirección X: Reserva seguridad: 77.0 % Máximo: 588.1 Tn/m2 Calculado: 19.32 Tn/m2 Cortante: 0.00 Tn Cumple Cumple Cumple Cumple INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 220 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ -En dirección Y: Canto mínimo: Artículo 59.8.1 (norma EHE-98) Espacio para anclar arranques en cimentación: -Nudo 167: Cuantía geométrica mínima: Criterio de CYPE Ingenieros -En dirección X: -En dirección Y: Cuantía mínima necesaria por flexión: Artículo 42.3.2 (norma EHE-98) -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: -Armado superior dirección Y: Diámetro mínimo de las barras: Recomendación del Artículo 59.8.2 (norma EHE-98) -Parrilla inferior: -Parrilla superior: Separación máxima entre barras: Artículo 59.8.2 (norma EHE-98) -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: -Armado superior dirección X: -Armado superior dirección Y: Separación mínima entre barras: Cortante: 0.00 Tn Mínimo: 25 cm Calculado: 80 cm Mínimo: 67 cm Calculado: 72 cm Cumple Cumple Cumple Mínimo: 0.002 Calculado: 0.0021 Calculado: 0.0021 Cumple Cumple Calculado: 0.0011 Mínimo: 0.0002 Mínimo: 0.0004 Mínimo: 0 Cumple Cumple Cumple Mínimo: 12 mm Calculado: 16 mm Calculado: 16 mm Cumple Cumple Máximo: 30 cm Calculado: 25 cm Calculado: 25 cm Calculado: 25 cm Calculado: 25 cm Cumple Cumple Cumple Cumple Recomendación del libro "Cálculo de estructuras de cimentación",Mínimo: J. Calavera. INTEMAC, 1991 10ed.cm -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: -Armado superior dirección X: -Armado superior dirección Y: Longitud de anclaje: Calculado: 25 cm Calculado: 25 cm Calculado: 25 cm Calculado: 25 cm Cumple Cumple Cumple Cumple Criterio del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC, 1991 -Armado inf. dirección X hacia der: -Armado inf. dirección X hacia izq: -Armado inf. dirección Y hacia arriba: -Armado inf. dirección Y hacia abajo: -Armado sup. dirección X hacia der: -Armado sup. dirección X hacia izq: -Armado sup. dirección Y hacia arriba: -Armado sup. dirección Y hacia abajo: Longitud mínima de las patillas: -Armado inf. dirección X hacia der: -Armado inf. dirección X hacia izq: -Armado inf. dirección Y hacia arriba: -Armado inf. dirección Y hacia abajo: Mínimo: 16 cm Calculado: 16 cm Mínimo: 16 cm Calculado: 16 cm Mínimo: 16 cm Calculado: 16 cm Mínimo: 16 cm Calculado: 16 cm Mínimo: 21 cm Calculado: 21 cm Mínimo: 21 cm Calculado: 21 cm Mínimo: 21 cm Calculado: 21 cm Mínimo: 21 cm Calculado: 21 cm Mínimo: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 221 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ -Armado sup. dirección X hacia der: -Armado sup. dirección X hacia izq: -Armado sup. dirección Y hacia arriba: -Armado sup. dirección Y hacia abajo: Calculado: 21 cm Calculado: 21 cm Calculado: 21 cm Calculado: 21 cm Se cumplen todas las comprobaciones eferencia: Nudo 209 Dimensiones: 160 x 160 x 80 Armados: Xi:Ø16 c/ 25 Yi:Ø16 c/ 25 Xs:Ø16 c/ 25 Ys:Ø16 c/ 25 Comprobación Valores Tensiones sobre el terreno: Cumple Cumple Cumple Cumple Estado Criterio de CYPE Ingenieros -Tensión media: -Tensión máxima acc. gravitatorias: -Tensión máxima con acc. de viento: -Tensión máxima con acc. sísmicas: Flexión en la zapata: -En dirección X: -En dirección Y: Vuelco de la zapata: Máximo: 2 Kp/cm2 Calculado: 0.909 Kp/cm2 Máximo: 2.5 Kp/cm2 Calculado: 1.92 Kp/cm2 Máximo: 2.5 Kp/cm2 Calculado: 2.247 Kp/cm2 Máximo: 3 Kp/cm2 Calculado: 1.92 Kp/cm2 Momento: 3.26 Tn·m Momento: 7.44 Tn·m Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Si el % de reserva de seguridad es mayor que cero, quiere decir que los coeficientes de seguridad al vuelco son mayores que los valores estrictos exigidos para todas las combinaciones de equilibrio. -En dirección X: -En dirección Y: Compresión oblicua en la zapata: Criterio de CYPE Ingenieros Cortante en la zapata: -En dirección X: -En dirección Y: Canto mínimo: Artículo 59.8.1 (norma EHE-98) Espacio para anclar arranques en cimentación: -Nudo 209: Cuantía geométrica mínima: Criterio de CYPE Ingenieros -En dirección X: -En dirección Y: Cuantía mínima necesaria por flexión: Artículo 42.3.2 (norma EHE-98) -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: -Armado superior dirección Y: Diámetro mínimo de las barras: Recomendación del Artículo 59.8.2 (norma EHE-98) Reserva seguridad: 77.2 % Máximo: 588.1 Tn/m2 Calculado: 20.66 Tn/m2 Cortante: 0.00 Tn Cortante: 0.00 Tn Mínimo: 25 cm Calculado: 80 cm Mínimo: 67 cm Calculado: 72 cm Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Mínimo: 0.002 Calculado: 0.0021 Calculado: 0.0021 Cumple Cumple Calculado: 0.0011 Mínimo: 0.0002 Mínimo: 0.0004 Mínimo: 0 Cumple Cumple Cumple Mínimo: 12 mm INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 222 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ -Parrilla inferior: -Parrilla superior: Separación máxima entre barras: Calculado: 16 mm Calculado: 16 mm Cumple Cumple Artículo 59.8.2 (norma EHE-98) Máximo: 30 cm Calculado: 25 cm Calculado: 25 cm Calculado: 25 cm Calculado: 25 cm Cumple Cumple Cumple Cumple -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: -Armado superior dirección X: -Armado superior dirección Y: Separación mínima entre barras: Recomendación del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 10 cm -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: -Armado superior dirección X: -Armado superior dirección Y: Longitud de anclaje: Calculado: 25 cm Calculado: 25 cm Calculado: 25 cm Calculado: 25 cm Cumple Cumple Cumple Cumple Criterio del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC, 1991 -Armado inf. dirección X hacia der: Mínimo: 16 cm Calculado: 16 cm -Armado inf. dirección X hacia izq: Mínimo: 16 cm Calculado: 16 cm -Armado inf. dirección Y hacia arriba: Mínimo: 16 cm Calculado: 16 cm -Armado inf. dirección Y hacia abajo: Mínimo: 16 cm Calculado: 16 cm -Armado sup. dirección X hacia der: Mínimo: 21 cm Calculado: 21 cm -Armado sup. dirección X hacia izq: Mínimo: 21 cm Calculado: 21 cm -Armado sup. dirección Y hacia arriba: Mínimo: 21 cm Calculado: 21 cm -Armado sup. dirección Y hacia abajo: Mínimo: 21 cm Calculado: 21 cm Longitud mínima de las patillas: Mínimo: 16 cm -Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 16 cm -Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 16 cm -Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 16 cm -Armado inf. dirección Y hacia abajo: Calculado: 16 cm -Armado sup. dirección X hacia der: Calculado: 21 cm -Armado sup. dirección X hacia izq: Calculado: 21 cm -Armado sup. dirección Y hacia arriba: Calculado: 21 cm -Armado sup. dirección Y hacia abajo: Calculado: 21 cm Se cumplen todas las comprobaciones Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple 1.2.2.1.2.- Listado de placas de anclaje 1.2.2.1.2.1.- Descripción Referencias Placa base Disposición Rigidizadores Pernos INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 223 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Nudo 1, Nudo 211 Ancho X: 400 mm Ancho Y: 400 mm Espesor: 15 mm Posición X: Centrada Posición Y: Centrada Paralelos X: Paralelos Y: 2(100x0x5.0) 4Ø16 mm L=50 cm Gancho a 180 grados Nudo 41, Nudo 251 Ancho X: 450 mm Ancho Y: 450 mm Espesor: 18 mm Posición X: Centrada Posición Y: Centrada Paralelos X: Paralelos Y: 2(100x0x6.0) 4Ø20 mm L=60 cm Gancho a 180 grados Nudo 43, Nudo 127 Ancho X: 450 mm Ancho Y: 450 mm Espesor: 18 mm Posición X: Centrada Posición Y: Centrada Paralelos X: Paralelos Y: 2(100x0x9.0) 4Ø20 mm L=50 cm Gancho a 180 grados Nudo 83, Nudo 125, Nudo 167, Nudo 209 Ancho X: 500 mm Ancho Y: 500 mm Espesor: 18 mm Posición X: Centrada Posición Y: Centrada Paralelos X: Paralelos Y: 2(150x0x8.0) 4Ø22 mm L=60 cm Gancho a 180 grados Nudo 85 Ancho X: 450 mm Ancho Y: 450 mm Espesor: 18 mm Posición X: Centrada Posición Y: Centrada Paralelos X: Paralelos Y: 2(100x0x8.0) 4Ø20 mm L=45 cm Gancho a 180 grados Nudo 169 Ancho X: 450 mm Ancho Y: 450 mm Espesor: 18 mm Posición X: Centrada Posición Y: Centrada Paralelos X: Paralelos Y: 2(100x0x9.0) 4Ø20 mm L=55 cm Gancho a 180 grados 1.2.2.1.2.2.- Medición 1.2.2.1.2.2.1.- Medición de placas de anclaje Pilares Acero Peso Kp Totales Kp Nudo 1, Nudo 211 A42 2 x 21.27 Nudo 41, Nudo 251 A42 2 x 31.91 Nudo 43, Nudo 127 A42 2 x 33.56 Nudo 83, Nudo 125, Nudo 167, Nudo 209 A42 4 x 42.11 Nudo 85 Nudo 169 A42 1 x 33.01 A42 1 x 33.56 408.48 408.48 Totales 1.2.2.1.2.2.2.- Medición pernos placas de anclaje Pilares Pernos Nudo 1, 211 8Ø16 mm L=73 cm Nudo 41, 251 8Ø20 mm L=89 cm Nudo 43, 127 8Ø20 mm L=79 cm Nudo 83, 125, 167, 209 16Ø22 mm L=91 cm Nudo 85 Nudo 169 4Ø20 mm L=74 cm 4Ø20 mm L=84 cm Acero A-4D (liso) A-4D (liso) A-4D (liso) Longitud m 8 x 0.73 8 x 0.89 8 x 0.79 A-4D (liso) 16 x 0.91 16 x 2.72 A-4D (liso) A-4D (liso) 4 x 0.74 4 x 0.84 4 x 1.82 4 x 2.06 Totales 1.2.2.1.2.2.3.- Comprobación Peso Kp Totales m Totales Kp 8 x 1.16 8 x 2.19 8 x 1.94 40.13 40.13 101.30 101.30 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 224 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Referencia: Nudo 83 Comprobación Separación mínima entre pernos: Valores Mínimo: 44 mm Calculado: 400 mm Mínimo: 44 mm Calculado: 50 mm Máximo: 50 Calculado: 44.4234 Mínimo: 22 cm Calculado: 60 cm 2 diámetros Separación mínima pernos-borde: 2 diámetros Esbeltez de rigidizadores: - Paralelos a Y: Longitud mínima del perno: Anclaje perno en hormigón: - Tracción: - Cortante: - Tracción + Cortante: Tracción en vástago de pernos: Tensión de Von Mises en vástago de pernos: Máximo: 6.62664 Tn Calculado: 4.99244 Tn Máximo: 4.63865 Tn Calculado: 1.10973 Tn Máximo: 6.62664 Tn Calculado: 6.57777 Tn Máximo: 5.8176 Tn Calculado: 4.57682 Tn Máximo: 2400 Kp/cm2 Estado Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Aplastamiento perno en placa: Límite del cortante en un perno actuando contra la placa Tensión de Von Mises en secciones globales: - Derecha: - Izquierda: - Arriba: - Abajo: Flecha global equivalente: Máximo: 20.592 Tn Calculado: 1.0175 Tn Máximo: 2600 Kp/cm2 Calculado: 1539.1 Kp/cm2 Calculado: 1302.33 Calculado: 1954.03 Calculado: 641.194 Mínimo: 250 Calculado: 1784.04 Calculado: 2427.41 Calculado: 1784.04 Calculado: 2427.41 Máximo: 2600 Kp/cm2 Tensión por tracción de pernos sobre placas en voladizo Calculado: 0 Kp/cm2 Se cumplen todas las comprobaciones Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Limitación de la deformabilidad de los vuelos - Derecha: - Izquierda: - Arriba: - Abajo: Tensión de Von Mises local: Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Referencia: Nudo 167 Comprobación Separación mínima entre pernos: 2 diámetros Separación mínima pernos-borde: 2 diámetros Esbeltez de rigidizadores: - Paralelos a Y: Longitud mínima del perno: Anclaje perno en hormigón: Valores Mínimo: 44 mm Calculado: 400 mm Mínimo: 44 mm Calculado: 50 mm Máximo: 50 Calculado: 44.4234 Mínimo: 22 cm Calculado: 60 cm Estado Cumple Cumple Cumple Cumple INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 225 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - Tracción: - Cortante: - Tracción + Cortante: Tracción en vástago de pernos: Tensión de Von Mises en vástago de pernos: Máximo: 6.62664 Tn Calculado: 4.68587 Tn Máximo: 4.63865 Tn Calculado: 1.06438 Tn Máximo: 6.62664 Tn Calculado: 6.20641 Tn Máximo: 5.8176 Tn Calculado: 4.29636 Tn Máximo: 2400 Kp/cm2 Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Aplastamiento perno en placa: Límite del cortante en un perno actuando contra la placa Tensión de Von Mises en secciones globales: - Derecha: - Izquierda: - Arriba: - Abajo: Flecha global equivalente: Máximo: 20.592 Tn Calculado: 0.975764 Tn Máximo: 2600 Kp/cm2 Calculado: 1388.44 Calculado: 1388.42 Calculado: 1878.07 Calculado: 610.268 Mínimo: 250 Calculado: 2039.85 Calculado: 2039.85 Calculado: 2039.85 Calculado: 2039.85 Máximo: 2600 Kp/cm2 Tensión por tracción de pernos sobre placas en voladizo Calculado: 0 Kp/cm2 Se cumplen todas las comprobaciones Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Limitación de la deformabilidad de los vuelos - Derecha: - Izquierda: - Arriba: - Abajo: Tensión de Von Mises local: Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Referencia: Nudo 209 Comprobación Separación mínima entre pernos: 2 diámetros Separación mínima pernos-borde: 2 diámetros Esbeltez de rigidizadores: - Paralelos a Y: Longitud mínima del perno: Anclaje perno en hormigón: - Tracción: - Cortante: - Tracción + Cortante: Tracción en vástago de pernos: Tensión de Von Mises en vástago de pernos: Valores Mínimo: 44 mm Calculado: 400 mm Mínimo: 44 mm Calculado: 50 mm Máximo: 50 Calculado: 44.4234 Mínimo: 22 cm Calculado: 60 cm Máximo: 6.62664 Tn Calculado: 4.97832 Tn Máximo: 4.63865 Tn Calculado: 1.13277 Tn Máximo: 6.62664 Tn Calculado: 6.59656 Tn Máximo: 5.8176 Tn Calculado: 4.56319 Tn Máximo: 2400 Kp/cm2 Estado Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Aplastamiento perno en placa: Límite del cortante en un perno actuando contra la placa Tensión de Von Mises en secciones globales: Máximo: 20.592 Tn Calculado: 1.03874 Tn Máximo: 2600 Kp/cm2 Cumple INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 226 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - Derecha: - Izquierda: - Arriba: - Abajo: Flecha global equivalente: Calculado: 1373.65 Calculado: 1578.66 Calculado: 1984.24 Calculado: 640.378 Mínimo: 250 Calculado: 2219.86 Calculado: 1720.65 Calculado: 2219.86 Calculado: 1720.65 Máximo: 2600 Kp/cm2 Tensión por tracción de pernos sobre placas en voladizo Calculado: 0 Kp/cm2 Se cumplen todas las comprobaciones Cumple Cumple Cumple Cumple Limitación de la deformabilidad de los vuelos - Derecha: - Izquierda: - Arriba: - Abajo: Tensión de Von Mises local: Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple 1.2.2.1.3.- Conclusiones Como resultado final se ha decidido cimentar toda la estructura mediante la zapata más desfavorable correspondiente a los nudos 83 y 167 y que tiene unas dimensiones de 1.6x1.6x0.8m. Por otro lado, las placas de anclaje serán todas de las dimensiones correspondientes al caso más desfavorable como en el caso de las zapatas 1.2.2.2. Edificio taller 1.2.2.2.1.- Listado de elementos de cimentación 1.2.2.2.1.1.- Descripción Referencias Nudo 1, Nudo 14, Nudo 64, Nudo 78 Geometría Zapata rectangular excéntrica Ancho inicial X: 50.0 cm Ancho inicial Y: 50.0 cm Ancho final X: 50.0 cm Ancho final Y: 50.0 cm Ancho zapata X: 100.0 cm Ancho zapata Y: 100.0 cm Canto: 50.0 cm Armado X: 6Ø16 c/ 20 Y: 6Ø16 c/ 20 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 227 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Nudo 16, Nudo 30, Nudo 32, Nudo 46, Nudo 48, Nudo 62 Zapata rectangular excéntrica Ancho inicial X: 65.0 cm Ancho inicial Y: 65.0 cm Ancho final X: 65.0 cm Ancho final Y: 65.0 cm Ancho zapata X: 130.0 cm Ancho zapata Y: 130.0 cm Canto: 50.0 cm X: 7Ø16 c/ 20 Y: 7Ø16 c/ 20 1.2.2.2.1.2.- Medición Referencias: Nudo 1, Nudo 14, Nudo 64 y Nudo 78 Nombre de armado Parrilla inferior - Armado X Parrilla inferior - Armado Y Longitud (m) Peso (Kg) 6x1.20 6x1.89 7.20 11.36 Totales Longitud (m) Peso (Kg) 14.40 22.72 22.72 Longitud (m) Peso (Kg) 15.84 24.99 24.99 Total con mermas (10.00%) • B 400 S, CN Total Ø16 Longitud (m) 6x1.20 7.20 Peso (Kg) 6x1.89 11.36 Referencias: Nudo 16, Nudo 30, Nudo 32, Nudo 46, Nudo 48 y Nudo 62 B 400 S, CN Nombre de armado Ø16 Total Parrilla inferior - Armado X Longitud (m) Peso (Kg) 7x1.50 7x2.37 10.50 16.57 Parrilla inferior - Armado Y Longitud (m) Peso (Kg) 7x1.50 7x2.37 10.50 16.57 Totales Longitud (m) Peso (Kg) 21.00 33.14 33.14 Total con mermas (10.00%) Longitud (m) Peso (Kg) 23.10 36.45 36.45 Resumen de medición Elemento Referencias: Nudo 1, Nudo 14, Nudo 64 y Nudo 78 Referencias: Nudo 16, Nudo 30, Nudo 32, Nudo 46, Nudo 48 y Nudo 62 Totales B 400 S, CN (Kg) Ø16 Hormigón (m3) HA-25, Control estadístico Limpieza 4x24.99 6x36.45 4x0.50 6x0.85 4x0.10 6x0.17 318.66 7.07 1.41 1.2.2.2.1.3.- Comprobación Al igual que en el caso anterior, dada la extensión de los cálculos realizados, a continuación se muestra únicamente la comprobación de los casos más desfavorable de las zapatas. Los cálculos completos se encuentran en el CD adjunto de este INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 228 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ proyecto. Referencia: Nudo 16 Dimensiones: 130 x 130 x 50 Armados: Xi:Ø16 c/ 20 Yi:Ø16 c/ 20 Comprobación Valores Tensiones sobre el terreno: Estado Criterio de CYPE Ingenieros -Tensión media: -Tensión máxima acc. gravitatorias: -Tensión máxima con acc. de viento: Flexión en la zapata: -En dirección X: -En dirección Y: Vuelco de la zapata: Máximo: 2 Kp/cm2 Calculado: 1.878 Kp/cm2 Máximo: 2.5 Kp/cm2 Calculado: 1.987 Kp/cm2 Máximo: 2.5 Kp/cm2 Calculado: 2.149 Kp/cm2 Momento: 4.11 Tn·m Momento: 4.54 Tn·m Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Si el % de reserva de seguridad es mayor que cero, quiere decir que los coeficientes de seguridad al vuelco son mayores que los valores estrictos exigidos para todas las combinaciones de equilibrio. -En dirección X: -En dirección Y: Compresión oblicua en la zapata: Criterio de CYPE Ingenieros Cortante en la zapata: -En dirección X: -En dirección Y: Canto mínimo: Artículo 59.8.1 (norma EHE-98) Espacio para anclar arranques en cimentación: -Nudo 16: Cuantía geométrica mínima: Criterio de CYPE Ingenieros -En dirección X: -En dirección Y: Cuantía mínima necesaria por flexión: Artículo 42.3.2 (norma EHE-98) -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: Diámetro mínimo de las barras: -Parrilla inferior: Recomendación del Artículo 59.8.2 (norma EHE-98) Reserva seguridad: 1472.7 % Máximo: 509.69 Tn/m2 Calculado: 63.58 Tn/m2 Cortante: 1.91 Tn Cortante: 2.17 Tn Mínimo: 25 cm Calculado: 50 cm Mínimo: 35 cm Calculado: 42 cm Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Mínimo: 0.002 Calculado: 0.0021 Calculado: 0.0021 Cumple Cumple Mínimo: 0.0007 Calculado: 0.0021 Calculado: 0.0021 Cumple Cumple Mínimo: 12 mm Calculado: 16 mm Cumple Máximo: 30 cm Calculado: 20 cm Calculado: 20 cm Cumple Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 59.8.2 (norma EHE-98) -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: Separación mínima entre barras: Recomendación del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC, Mínimo: 10 cm 1991 -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: Longitud de anclaje: Calculado: 20 cm Calculado: 20 cm Criterio del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed.Mínimo: INTEMAC,16 1991 cm Cumple Cumple INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 229 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ -Armado inf. dirección X hacia der: -Armado inf. dirección X hacia izq: -Armado inf. dirección Y hacia arriba: -Armado inf. dirección Y hacia abajo: Longitud mínima de las patillas: -Armado inf. dirección X hacia der: -Armado inf. dirección X hacia izq: -Armado inf. dirección Y hacia arriba: -Armado inf. dirección Y hacia abajo: Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Mínimo: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Se cumplen todas las comprobaciones Referencia: Nudo 30 Dimensiones: 130 x 130 x 50 Armados: Xi:Ø16 c/ 20 Yi:Ø16 c/ 20 Comprobación Valores Tensiones sobre el terreno: Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Estado Criterio de CYPE Ingenieros -Tensión media: -Tensión máxima acc. gravitatorias: -Tensión máxima con acc. de viento: Flexión en la zapata: -En dirección X: -En dirección Y: Vuelco de la zapata: Máximo: 2 Kp/cm2 Calculado: 1.843 Kp/cm2 Máximo: 2.5 Kp/cm2 Calculado: 1.949 Kp/cm2 Máximo: 2.5 Kp/cm2 Calculado: 2.111 Kp/cm2 Momento: 4.01 Tn·m Momento: 4.46 Tn·m Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Si el % de reserva de seguridad es mayor que cero, quiere decir que los coeficientes de seguridad al vuelco son mayores que los valores estrictos exigidos para todas las combinaciones de equilibrio. -En dirección X: -En dirección Y: Compresión oblicua en la zapata: Criterio de CYPE Ingenieros Cortante en la zapata: -En dirección X: -En dirección Y: Canto mínimo: Artículo 59.8.1 (norma EHE-98) Espacio para anclar arranques en cimentación: -Nudo 30: Cuantía geométrica mínima: Criterio de CYPE Ingenieros -En dirección X: -En dirección Y: Cuantía mínima necesaria por flexión: Artículo 42.3.2 (norma EHE-98) -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: Diámetro mínimo de las barras: -Parrilla inferior: Recomendación del Artículo 59.8.2 (norma EHE-98) Reserva seguridad: 1434.5 % Máximo: 509.69 Tn/m2 Calculado: 62.3 Tn/m2 Cortante: 1.87 Tn Cortante: 2.13 Tn Mínimo: 25 cm Calculado: 50 cm Mínimo: 35 cm Calculado: 42 cm Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Mínimo: 0.002 Calculado: 0.0021 Calculado: 0.0021 Cumple Cumple Mínimo: 0.0007 Calculado: 0.0021 Calculado: 0.0021 Cumple Cumple Mínimo: 12 mm Calculado: 16 mm Cumple INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 230 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Separación máxima entre barras: Máximo: 30 cm Calculado: 20 cm Calculado: 20 cm Artículo 59.8.2 (norma EHE-98) -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: Separación mínima entre barras: Cumple Cumple Recomendación del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC, Mínimo: 10 cm 1991 -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: Longitud de anclaje: Calculado: 20 cm Calculado: 20 cm Cumple Cumple Criterio del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed.Mínimo: INTEMAC,16 1991 cm -Armado inf. dirección X hacia der: -Armado inf. dirección X hacia izq: -Armado inf. dirección Y hacia arriba: -Armado inf. dirección Y hacia abajo: Longitud mínima de las patillas: -Armado inf. dirección X hacia der: -Armado inf. dirección X hacia izq: -Armado inf. dirección Y hacia arriba: -Armado inf. dirección Y hacia abajo: Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Mínimo: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Se cumplen todas las comprobaciones Referencia: Nudo 32 Dimensiones: 130 x 130 x 50 Armados: Xi:Ø16 c/ 20 Yi:Ø16 c/ 20 Comprobación Valores Tensiones sobre el terreno: Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Estado Criterio de CYPE Ingenieros -Tensión media: -Tensión máxima acc. gravitatorias: -Tensión máxima con acc. de viento: Flexión en la zapata: -En dirección X: -En dirección Y: Vuelco de la zapata: Máximo: 2 Kp/cm2 Calculado: 1.948 Kp/cm2 Máximo: 2.5 Kp/cm2 Calculado: 2.043 Kp/cm2 Máximo: 2.5 Kp/cm2 Calculado: 2.223 Kp/cm2 Momento: 4.26 Tn·m Momento: 4.73 Tn·m Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Si el % de reserva de seguridad es mayor que cero, quiere decir que los coeficientes de seguridad al vuelco son mayores que los valores estrictos exigidos para todas las combinaciones de equilibrio. -En dirección X: -En dirección Y: Compresión oblicua en la zapata: Criterio de CYPE Ingenieros Cortante en la zapata: -En dirección X: -En dirección Y: Canto mínimo: Artículo 59.8.1 (norma EHE-98) Espacio para anclar arranques en cimentación: -Nudo 32: Reserva seguridad: 1461.2 % Máximo: 509.69 Tn/m2 Calculado: 66.09 Tn/m2 Cortante: 1.98 Tn Cortante: 2.25 Tn Mínimo: 25 cm Calculado: 50 cm Mínimo: 35 cm Calculado: 42 cm Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 231 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Cuantía geométrica mínima: Criterio de CYPE Ingenieros -En dirección X: -En dirección Y: Cuantía mínima necesaria por flexión: Artículo 42.3.2 (norma EHE-98) -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: Diámetro mínimo de las barras: -Parrilla inferior: Recomendación del Artículo 59.8.2 (norma EHE-98) Mínimo: 0.002 Calculado: 0.0021 Calculado: 0.0021 Cumple Cumple Calculado: 0.0021 Mínimo: 0.0007 Mínimo: 0.0008 Cumple Cumple Mínimo: 12 mm Calculado: 16 mm Cumple Máximo: 30 cm Calculado: 20 cm Calculado: 20 cm Cumple Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 59.8.2 (norma EHE-98) -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: Separación mínima entre barras: Recomendación del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC, Mínimo: 10 cm 1991 -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: Longitud de anclaje: Calculado: 20 cm Calculado: 20 cm Cumple Cumple Criterio del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed.Mínimo: INTEMAC,16 1991 cm -Armado inf. dirección X hacia der: -Armado inf. dirección X hacia izq: -Armado inf. dirección Y hacia arriba: -Armado inf. dirección Y hacia abajo: Longitud mínima de las patillas: -Armado inf. dirección X hacia der: -Armado inf. dirección X hacia izq: -Armado inf. dirección Y hacia arriba: -Armado inf. dirección Y hacia abajo: Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Mínimo: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Se cumplen todas las comprobaciones Referencia: Nudo 46 Dimensiones: 130 x 130 x 50 Armados: Xi:Ø16 c/ 20 Yi:Ø16 c/ 20 Comprobación Valores Tensiones sobre el terreno: Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Estado Criterio de CYPE Ingenieros -Tensión media: -Tensión máxima acc. gravitatorias: -Tensión máxima con acc. de viento: Flexión en la zapata: -En dirección X: -En dirección Y: Vuelco de la zapata: Máximo: 2 Kp/cm2 Calculado: 1.876 Kp/cm2 Máximo: 2.5 Kp/cm2 Calculado: 1.97 Kp/cm2 Máximo: 2.5 Kp/cm2 Calculado: 2.151 Kp/cm2 Momento: 4.09 Tn·m Momento: 4.55 Tn·m Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Si el % de reserva de seguridad es mayor que cero, quiere decir que los coeficientes de seguridad al vuelco son mayores que los valores estrictos exigidos para todas las combinaciones de equilibrio. -En dirección X: Cumple INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 232 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ -En dirección Y: Compresión oblicua en la zapata: Criterio de CYPE Ingenieros Cortante en la zapata: -En dirección X: -En dirección Y: Canto mínimo: Artículo 59.8.1 (norma EHE-98) Espacio para anclar arranques en cimentación: -Nudo 46: Cuantía geométrica mínima: Criterio de CYPE Ingenieros -En dirección X: -En dirección Y: Cuantía mínima necesaria por flexión: Artículo 42.3.2 (norma EHE-98) -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: Diámetro mínimo de las barras: -Parrilla inferior: Recomendación del Artículo 59.8.2 (norma EHE-98) Reserva seguridad: 1382.9 % Máximo: 509.69 Tn/m2 Calculado: 63.45 Tn/m2 Cumple Cortante: 1.90 Tn Cortante: 2.17 Tn Mínimo: 25 cm Calculado: 50 cm Mínimo: 35 cm Calculado: 42 cm Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Mínimo: 0.002 Calculado: 0.0021 Calculado: 0.0021 Cumple Cumple Mínimo: 0.0007 Calculado: 0.0021 Calculado: 0.0021 Cumple Cumple Mínimo: 12 mm Calculado: 16 mm Cumple Máximo: 30 cm Calculado: 20 cm Calculado: 20 cm Cumple Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 59.8.2 (norma EHE-98) -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: Separación mínima entre barras: Recomendación del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC, Mínimo: 10 cm 1991 -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: Longitud de anclaje: Calculado: 20 cm Calculado: 20 cm Cumple Cumple Criterio del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC, Mínimo: 161991 cm -Armado inf. dirección X hacia der: -Armado inf. dirección X hacia izq: -Armado inf. dirección Y hacia arriba: -Armado inf. dirección Y hacia abajo: Longitud mínima de las patillas: -Armado inf. dirección X hacia der: -Armado inf. dirección X hacia izq: -Armado inf. dirección Y hacia arriba: -Armado inf. dirección Y hacia abajo: Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Mínimo: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Se cumplen todas las comprobaciones Referencia: Nudo 48 Dimensiones: 130 x 130 x 50 Armados: Xi:Ø16 c/ 20 Yi:Ø16 c/ 20 Comprobación Valores Tensiones sobre el terreno: Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Estado Criterio de CYPE Ingenieros -Tensión media: -Tensión máxima acc. gravitatorias: Máximo: 2 Kp/cm2 Calculado: 1.915 Kp/cm2 Máximo: 2.5 Kp/cm2 Calculado: 2.02 Kp/cm2 Cumple Cumple INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 233 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ -Tensión máxima con acc. de viento: Flexión en la zapata: -En dirección X: -En dirección Y: Vuelco de la zapata: Máximo: 2.5 Kp/cm2 Calculado: 2.182 Kp/cm2 Cumple Momento: 4.18 Tn·m Momento: 4.64 Tn·m Cumple Cumple Si el % de reserva de seguridad es mayor que cero, quiere decir que los coeficientes de seguridad al vuelco son mayores que los valores estrictos exigidos para todas las combinaciones de equilibrio. -En dirección X: -En dirección Y: Compresión oblicua en la zapata: Reserva seguridad: 1513.6 % Máximo: 509.69 Tn/m2 Calculado: 64.91 Tn/m2 Criterio de CYPE Ingenieros Cortante en la zapata: -En dirección X: -En dirección Y: Canto mínimo: Artículo 59.8.1 (norma EHE-98) Espacio para anclar arranques en cimentación: -Nudo 48: Cuantía geométrica mínima: Criterio de CYPE Ingenieros -En dirección X: -En dirección Y: Cuantía mínima necesaria por flexión: Artículo 42.3.2 (norma EHE-98) -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: Diámetro mínimo de las barras: -Parrilla inferior: Recomendación del Artículo 59.8.2 (norma EHE-98) Cortante: 1.95 Tn Cortante: 2.21 Tn Mínimo: 25 cm Calculado: 50 cm Mínimo: 35 cm Calculado: 42 cm Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Mínimo: 0.002 Calculado: 0.0021 Calculado: 0.0021 Cumple Cumple Calculado: 0.0021 Mínimo: 0.0007 Mínimo: 0.0008 Cumple Cumple Mínimo: 12 mm Calculado: 16 mm Cumple Máximo: 30 cm Calculado: 20 cm Calculado: 20 cm Cumple Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 59.8.2 (norma EHE-98) -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: Separación mínima entre barras: Recomendación del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC, Mínimo: 10 cm 1991 -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: Longitud de anclaje: Calculado: 20 cm Calculado: 20 cm Cumple Cumple Criterio del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC,16 1991 Mínimo: cm -Armado inf. dirección X hacia der: -Armado inf. dirección X hacia izq: -Armado inf. dirección Y hacia arriba: -Armado inf. dirección Y hacia abajo: Longitud mínima de las patillas: -Armado inf. dirección X hacia der: -Armado inf. dirección X hacia izq: -Armado inf. dirección Y hacia arriba: -Armado inf. dirección Y hacia abajo: Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Mínimo: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Se cumplen todas las comprobaciones Referencia: Nudo 62 Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 234 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Dimensiones: 130 x 130 x 50 Armados: Xi:Ø16 c/ 20 Yi:Ø16 c/ 20 Comprobación Valores Tensiones sobre el terreno: Estado Criterio de CYPE Ingenieros -Tensión media: -Tensión máxima acc. gravitatorias: -Tensión máxima con acc. de viento: Flexión en la zapata: -En dirección X: -En dirección Y: Vuelco de la zapata: Máximo: 2 Kp/cm2 Calculado: 1.843 Kp/cm2 Máximo: 2.5 Kp/cm2 Calculado: 1.949 Kp/cm2 Máximo: 2.5 Kp/cm2 Calculado: 2.111 Kp/cm2 Momento: 4.01 Tn·m Momento: 4.46 Tn·m Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Si el % de reserva de seguridad es mayor que cero, quiere decir que los coeficientes de seguridad al vuelco son mayores que los valores estrictos exigidos para todas las combinaciones de equilibrio. -En dirección X: -En dirección Y: Compresión oblicua en la zapata: Criterio de CYPE Ingenieros Cortante en la zapata: -En dirección X: -En dirección Y: Canto mínimo: Artículo 59.8.1 (norma EHE-98) Espacio para anclar arranques en cimentación: -Nudo 62: Cuantía geométrica mínima: Criterio de CYPE Ingenieros -En dirección X: -En dirección Y: Cuantía mínima necesaria por flexión: Artículo 42.3.2 (norma EHE-98) -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: Diámetro mínimo de las barras: -Parrilla inferior: Recomendación del Artículo 59.8.2 (norma EHE-98) Reserva seguridad: 1434.7 % Máximo: 509.69 Tn/m2 Calculado: 62.3 Tn/m2 Cortante: 1.87 Tn Cortante: 2.13 Tn Mínimo: 25 cm Calculado: 50 cm Mínimo: 35 cm Calculado: 42 cm Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Mínimo: 0.002 Calculado: 0.0021 Calculado: 0.0021 Cumple Cumple Mínimo: 0.0007 Calculado: 0.0021 Calculado: 0.0021 Cumple Cumple Mínimo: 12 mm Calculado: 16 mm Cumple Máximo: 30 cm Calculado: 20 cm Calculado: 20 cm Cumple Cumple Separación máxima entre barras: Artículo 59.8.2 (norma EHE-98) -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: Separación mínima entre barras: Recomendación del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed. INTEMAC, Mínimo: 10 cm 1991 -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: Longitud de anclaje: Calculado: 20 cm Calculado: 20 cm Cumple Cumple Criterio del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. ed.Mínimo: INTEMAC,16 1991 cm -Armado inf. dirección X hacia der: -Armado inf. dirección X hacia izq: -Armado inf. dirección Y hacia arriba: -Armado inf. dirección Y hacia abajo: Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Cumple Cumple Cumple Cumple INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 235 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Longitud mínima de las patillas: -Armado inf. dirección X hacia der: -Armado inf. dirección X hacia izq: -Armado inf. dirección Y hacia arriba: -Armado inf. dirección Y hacia abajo: Mínimo: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Se cumplen todas las comprobaciones Cumple Cumple Cumple Cumple 1.2.2.2.2.- Listado de placas de anclaje 1.2.2.2.2.1.-Descripción Referencias Nudo 1, Nudo 14, Nudo 16, Nudo 30, Nudo 32, Nudo 46, Nudo 48, Nudo 62, Nudo 64, Nudo 78 Placa base Ancho X: 400 mm Ancho Y: 400 mm Espesor: 14 mm Disposición Posición X: Centrada Posición Y: Centrada Rigidizadores Paralelos X: Paralelos Y: - Pernos 4Ø16 mm L=30 cm Gancho a 180 grados 1.2.2.2.2.2.- Medición 1.2.2.2.2.2.1.- Medición de placas de anclaje Pilares Nudo 1, Nudo 14, Nudo 16, Nudo 30, Nudo 32, Nudo 46, Nudo 48, Nudo 62, Nudo 64, Nudo 78 Acero Peso Kp A42 10 x 17.58 Totales Kp 175.84 175.84 Totales 1.2.2.2.2.2.2.- Medición pernos placas de anclaje Pilares Pernos Acero Nudo 1, Nudo 14, Nudo 16, Nudo 30, Nudo 32, Nudo 46, Nudo 48, Nudo 62, Nudo 64, Nudo 78 40Ø16 mm L=53 cm A-4D (liso) Totales Longitud m Peso Kp Totales m Totales Kp 40 x 0.53 40 x 0.84 21.31 33.64 21.31 33.64 1.2.2.2.2.3.- Comprobación Dada la extensión de los cálculos de este apartado, a continuación se muestra la INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 236 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ comprobación de los casos más desfavorable de las placas de anclaje. Los cálculos completos pueden verse en el CD adjunto a este proyecto. Referencia: Nudo 16 Comprobación Separación mínima entre pernos: Valores Mínimo: 32 mm Calculado: 320 mm Mínimo: 32 mm Calculado: 40 mm Mínimo: 16 cm Calculado: 30 cm 2 diámetros Separación mínima pernos-borde: 2 diámetros Longitud mínima del perno: Anclaje perno en hormigón: -Tracción: -Cortante: -Tracción + Cortante: Tracción en vástago de pernos: Tensión de Von Mises en vástago de pernos: Máximo: 2.40969 Tn Calculado: 0 Tn Máximo: 1.68678 Tn Calculado: 0.711394 Tn Máximo: 2.40969 Tn Calculado: 1.01628 Tn Máximo: 3.0144 Tn Calculado: 0 Tn Máximo: 2400 Kp/cm2 Estado Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Aplastamiento perno en placa: Límite del cortante en un perno actuando contra la placa Tensión de Von Mises en secciones globales: -Derecha: -Izquierda: -Arriba: -Abajo: Flecha global equivalente: Máximo: 11.648 Tn Calculado: 0.652328 Tn Máximo: 2600 Kp/cm2 Calculado: 2442.67 Calculado: 2442.67 Calculado: 2451.83 Calculado: 2451.83 Mínimo: 250 Calculado: 364.745 Calculado: 364.745 Calculado: 364.745 Calculado: 364.745 Máximo: 2600 Kp/cm2 Tensión por tracción de pernos sobre placas en voladizo Calculado: 0 Kp/cm2 Se cumplen todas las comprobaciones Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Limitación de la deformabilidad de los vuelos -Derecha: -Izquierda: -Arriba: -Abajo: Tensión de Von Mises local: Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Referencia: Nudo 30 Comprobación Separación mínima entre pernos: 2 diámetros Separación mínima pernos-borde: 2 diámetros Longitud mínima del perno: Anclaje perno en hormigón: -Tracción: Valores Mínimo: 32 mm Calculado: 320 mm Mínimo: 32 mm Calculado: 40 mm Mínimo: 16 cm Calculado: 30 cm Máximo: 2.40969 Tn Calculado: 0 Tn Estado Cumple Cumple Cumple Cumple INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 237 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ -Cortante: -Tracción + Cortante: Tracción en vástago de pernos: Tensión de Von Mises en vástago de pernos: Máximo: 1.68678 Tn Calculado: 0.711266 Tn Máximo: 2.40969 Tn Calculado: 1.01609 Tn Máximo: 3.0144 Tn Calculado: 0 Tn Máximo: 2400 Kp/cm2 Cumple Cumple Cumple Cumple Aplastamiento perno en placa: Límite del cortante en un perno actuando contra la placa Tensión de Von Mises en secciones globales: -Derecha: -Izquierda: -Arriba: -Abajo: Flecha global equivalente: Máximo: 11.648 Tn Calculado: 0.652216 Tn Máximo: 2600 Kp/cm2 Calculado: 2394.09 Calculado: 2394.09 Calculado: 2403.35 Calculado: 2403.35 Mínimo: 250 Calculado: 372.131 Calculado: 372.131 Calculado: 372.131 Calculado: 372.131 Máximo: 2600 Kp/cm2 Tensión por tracción de pernos sobre placas en voladizo Calculado: 0 Kp/cm2 Se cumplen todas las comprobaciones Referencia: Nudo 32 Comprobación Valores Separación mínima entre pernos: Mínimo: 32 mm Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Limitación de la deformabilidad de los vuelos -Derecha: -Izquierda: -Arriba: -Abajo: Tensión de Von Mises local: 2 diámetros Separación mínima pernos-borde: 2 diámetros Longitud mínima del perno: Anclaje perno en hormigón: -Tracción: -Cortante: -Tracción + Cortante: Tracción en vástago de pernos: Tensión de Von Mises en vástago de pernos: Calculado: 320 mm Mínimo: 32 mm Calculado: 40 mm Mínimo: 16 cm Calculado: 30 cm Máximo: 2.40969 Tn Calculado: 0 Tn Máximo: 1.68678 Tn Calculado: 0.729692 Tn Máximo: 2.40969 Tn Calculado: 1.04242 Tn Máximo: 3.0144 Tn Calculado: 0 Tn Máximo: 2400 Kp/cm2 Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Estado Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Aplastamiento perno en placa: Límite del cortante en un perno actuando contra la placa Tensión de Von Mises en secciones globales: -Derecha: -Izquierda: -Arriba: -Abajo: Flecha global equivalente: Limitación de la deformabilidad de los vuelos Máximo: 11.648 Tn Calculado: 0.669069 Tn Máximo: 2600 Kp/cm2 Calculado: 2539.78 Calculado: 2539.78 Calculado: 2549.26 Calculado: 2549.26 Mínimo: 250 Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 238 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ -Derecha: -Izquierda: -Arriba: -Abajo: Tensión de Von Mises local: Calculado: 351.432 Calculado: 351.432 Calculado: 351.432 Calculado: 351.432 Máximo: 2600 Kp/cm2 Tensión por tracción de pernos sobre placas en voladizo Calculado: 0 Kp/cm2 Se cumplen todas las comprobaciones Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Referencia: Nudo 46 Comprobación Separación mínima entre pernos: Valores Mínimo: 32 mm Calculado: 320 mm Mínimo: 32 mm Calculado: 40 mm Mínimo: 16 cm Calculado: 30 cm 2 diámetros Separación mínima pernos-borde: 2 diámetros Longitud mínima del perno: Anclaje perno en hormigón: -Tracción: Máximo: 2.40969 Tn Calculado: 0 Tn Máximo: 1.68678 Tn Calculado: 0.729718 Tn Máximo: 2.40969 Tn Calculado: 1.04245 Tn Máximo: 3.0144 Tn Calculado: 0 Tn Máximo: 2400 Kp/cm2 -Cortante: -Tracción + Cortante: Tracción en vástago de pernos: Tensión de Von Mises en vástago de pernos: Estado Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Aplastamiento perno en placa: Límite del cortante en un perno actuando contra la placa Tensión de Von Mises en secciones globales: -Derecha: -Izquierda: -Arriba: -Abajo: Flecha global equivalente: Máximo: 11.648 Tn Calculado: 0.66909 Tn Máximo: 2600 Kp/cm2 Calculado: 2439.65 Calculado: 2439.65 Calculado: 2449.15 Calculado: 2449.15 Mínimo: 250 Calculado: 365.936 Calculado: 365.936 Calculado: 365.936 Calculado: 365.936 Máximo: 2600 Kp/cm2 Tensión por tracción de pernos sobre placas en voladizo Calculado: 0 Kp/cm2 Se cumplen todas las comprobaciones Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Limitación de la deformabilidad de los vuelos -Derecha: -Izquierda: -Arriba: -Abajo: Tensión de Von Mises local: Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Referencia: Nudo 48 Comprobación Separación mínima entre pernos: 2 diámetros Valores Mínimo: 32 mm Calculado: 320 mm Estado Cumple INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 239 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Separación mínima pernos-borde: Mínimo: 32 mm Calculado: 40 mm Mínimo: 16 cm Calculado: 30 cm 2 diámetros Longitud mínima del perno: Anclaje perno en hormigón: -Tracción: Máximo: 2.40969 Tn Calculado: 0 Tn Máximo: 1.68678 Tn Calculado: 0.710757 Tn Máximo: 2.40969 Tn Calculado: 1.01537 Tn Máximo: 3.0144 Tn Calculado: 0 Tn Máximo: 2400 Kp/cm2 -Cortante: -Tracción + Cortante: Tracción en vástago de pernos: Tensión de Von Mises en vástago de pernos: Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Aplastamiento perno en placa: Límite del cortante en un perno actuando contra la placa Tensión de Von Mises en secciones globales: -Derecha: -Izquierda: -Arriba: -Abajo: Flecha global equivalente: Máximo: 11.648 Tn Calculado: 0.651751 Tn Máximo: 2600 Kp/cm2 Calculado: 2492.86 Calculado: 2492.86 Calculado: 2502.11 Calculado: 2502.11 Mínimo: 250 Calculado: 357.347 Calculado: 357.347 Calculado: 357.347 Calculado: 357.347 Máximo: 2600 Kp/cm2 Tensión por tracción de pernos sobre placas en voladizo Calculado: 0 Kp/cm2 Se cumplen todas las comprobaciones Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Limitación de la deformabilidad de los vuelos -Derecha: -Izquierda: -Arriba: -Abajo: Tensión de Von Mises local: Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Referencia: Nudo 62 Comprobación Separación mínima entre pernos: 2 diámetros Separación mínima pernos-borde: 2 diámetros Longitud mínima del perno: Anclaje perno en hormigón: -Tracción: -Cortante: -Tracción + Cortante: Tracción en vástago de pernos: Valores Mínimo: 32 mm Calculado: 320 mm Mínimo: 32 mm Calculado: 40 mm Mínimo: 16 cm Calculado: 30 cm Máximo: 2.40969 Tn Calculado: 0 Tn Máximo: 1.68678 Tn Calculado: 0.71129 Tn Máximo: 2.40969 Tn Calculado: 1.01613 Tn Máximo: 3.0144 Tn Calculado: 0 Tn Estado Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 240 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Tensión de Von Mises en vástago de pernos: Máximo: 2400 Kp/cm2 Aplastamiento perno en placa: Máximo: 11.648 Tn Calculado: 0.652236 Tn Máximo: 2600 Kp/cm2 Calculado: 2394.07 Calculado: 2394.07 Calculado: 2403.33 Calculado: 2403.33 Cumple Límite del cortante en un perno actuando contra la placa Tensión de Von Mises en secciones globales: -Derecha: -Izquierda: -Arriba: -Abajo: Flecha global equivalente: Mínimo: 250 Calculado: 372.128 Calculado: 372.128 Calculado: 372.128 Calculado: 372.128 Máximo: 2600 Kp/cm2 Tensión por tracción de pernos sobre placas en voladizo Calculado: 0 Kp/cm2 Se cumplen todas las comprobaciones Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Limitación de la deformabilidad de los vuelos -Derecha: -Izquierda: -Arriba: -Abajo: Tensión de Von Mises local: Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple 1.2.2.2.3.- Conclusiones Como resultado final se ha decidido cimentar toda la estructura mediante la zapata más desfavorable con unas dimensiones de 1.3x1.3x0.5m. Por otro lado, las placas de anclaje serán todas de las dimensiones correspondientes al caso más desfavorable como en el caso de las zapatas 1.2.2.3. Marquesinas centrales. 1.2.2.3.1.- Listado de elementos de cimentación 1.2.2.3.1.1.- Descripción Referencias Geometría Armado INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 241 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Nudo 35 Zapata rectangular excéntrica Ancho inicial X: 87.5 cm Ancho inicial Y: 87.5 cm Ancho final X: 87.5 cm Ancho final Y: 87.5 cm Ancho zapata X: 175.0 cm Ancho zapata Y: 175.0 cm Canto: 75.0 cm Sup X: 12Ø12 c/ 15 Sup Y: 12Ø12 c/ 15 Inf X: 12Ø12 c/ 15 Inf Y: 12Ø12 c/ 15 1.2.2.3.1.2.- Medición Referencia: Nudo 35 Nombre de armado Parrilla inferior - Armado X B 400 S, CN Total Ø12 Longitud (m) 12x1.94 23.28 Peso (Kg) 12x1.72 20.67 Parrilla inferior - Armado Y Longitud (m) Peso (Kg) 12x1.94 12x1.72 23.28 20.67 Parrilla superior - Armado X Longitud (m) Peso (Kg) 12x1.94 12x1.72 23.28 20.67 Parrilla superior - Armado Y Longitud (m) Peso (Kg) 12x1.94 12x1.72 23.28 20.67 Totales Longitud (m) Peso (Kg) 93.12 82.68 82.68 Longitud (m) Peso (Kg) 102.43 90.95 90.95 Total con mermas (10.00%) • Resumen de la medición Elemento Referencia: Nudo 35 Totales B 400 S, CN (Kg) Hormigón (m3) Ø12 HA-25, Control estadístico Limpieza 90.95 2.30 0.31 90.95 2.30 0.31 1.2.2.3.1.3.- Comprobación Referencia: Nudo 35 Dimensiones: 175 x 175 x 75 Armados: Xi:Ø12 c/ 15 Yi:Ø12 c/ 15 Xs:Ø12 c/ 15 Ys:Ø12 c/ 15 Comprobación Valores Tensiones sobre el terreno: Estado Criterio de CYPE Ingenieros -Tensión media: -Tensión máxima acc. gravitatorias: -Tensión máxima con acc. de viento: Flexión en la zapata: Máximo: 2 Kp/cm2 Calculado: 1.13 Kp/cm2 Máximo: 2.5 Kp/cm2 Calculado: 1.13 Kp/cm2 Máximo: 2.5 Kp/cm2 Calculado: 2.007 Kp/cm2 Cumple Cumple Cumple INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 242 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ -En dirección X: -En dirección Y: Vuelco de la zapata: -En dirección X: -En dirección Y: Compresión oblicua en la zapata: Criterio de CYPE Ingenieros Cortante en la zapata: -En dirección X: -En dirección Y: Canto mínimo: Artículo 59.8.1 (norma EHE-98) Espacio para anclar arranques en cimentación: -Nudo 35: Cuantía geométrica mínima: Criterio de CYPE Ingenieros -En dirección X: -En dirección Y: Cuantía mínima necesaria por flexión: Artículo 42.3.2 (norma EHE-98) -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: -Armado superior dirección X: -Armado superior dirección Y: Diámetro mínimo de las barras: Recomendación del Artículo 59.8.2 (norma EHE-98) -Parrilla inferior: -Parrilla superior: Separación máxima entre barras: Artículo 59.8.2 (norma EHE-98) -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: -Armado superior dirección X: -Armado superior dirección Y: Separación mínima entre barras: -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: -Armado superior dirección X: -Armado superior dirección Y: Longitud de anclaje: -Armado inf. dirección X hacia der: -Armado inf. dirección X hacia izq: -Armado inf. dirección Y hacia arriba: -Armado inf. dirección Y hacia abajo: -Armado sup. dirección X hacia der: -Armado sup. dirección X hacia izq: -Armado sup. dirección Y hacia arriba: -Armado sup. dirección Y hacia abajo: Momento: 7.37 Tn·m Momento: 7.16 Tn·m Cumple Cumple Cumple Cumple Máximo: 509.69 Tn/m2 Calculado: 31.71 Tn/m2 Cortante: 0.00 Tn Cortante: 0.00 Tn Mínimo: 25 cm Calculado: 75 cm Mínimo: 63 cm Calculado: 68 cm Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Mínimo: 0.002 Calculado: 0.0021 Calculado: 0.0021 Cumple Cumple Calculado: 0.0011 Mínimo: 0.0004 Mínimo: 0.0004 Mínimo: 0.0001 Mínimo: 0.0001 Cumple Cumple Cumple Cumple Mínimo: 12 mm Calculado: 12 mm Calculado: 12 mm Cumple Cumple Máximo: 30 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Cumple Cumple Cumple Cumple Mínimo: 10 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Cumple Cumple Cumple Cumple Mínimo: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 243 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Longitud mínima de las patillas: -Armado inf. dirección X hacia der: -Armado inf. dirección X hacia izq: -Armado inf. dirección Y hacia arriba: -Armado inf. dirección Y hacia abajo: -Armado sup. dirección X hacia der: -Armado sup. dirección X hacia izq: -Armado sup. dirección Y hacia arriba: -Armado sup. dirección Y hacia abajo: Mínimo: 12 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Se cumplen todas las comprobaciones Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple 1.2.2.3.2.- Listado de placas de anclaje 1.2.2.3.2.1.- Descripción Referencias Nudo 35 Placa base Disposición Ancho X: 550 mm Posición X: Centrada Ancho Y: 550 mm Posición Y: Centrada Espesor: 25 mm Rigidizadores Pernos Paralelos X: 2(100x0x7.0) 8Ø24 mm L=55 cm Paralelos Y: 2(100x0x7.0) Gancho a 180 grados 1.2.2.3.2.2.- Medición 1.2.2.3.2.2.1.- Medición de placas de anclaje Pilares Acero Peso Kp Totales Kp Nudo 35 A42 1 x 66.25 66.25 Totales 66.25 1.2.2.3.2.2.2.- Medición pernos placas de anclaje Pilares Nudo 35 Pernos 8Ø24 mm L=89 cm Acero Longitud m A-4D (liso) 8 x 0.89 Peso Kp 8 x 3.17 Totales m Totales Kp 7.15 7.15 25.38 25.38 Totales 1.2.2.3.2.3.- Comprobación Referencia: Nudo 35 Comprobación Separación mínima entre pernos: 2 diámetros Separación mínima pernos-borde: 2 diámetros Esbeltez de rigidizadores: -Paralelos a X: -Paralelos a Y: Valores Mínimo: 48 mm Calculado: 226 mm Mínimo: 48 mm Calculado: 50 mm Máximo: 50 Calculado: 43.5831 Calculado: 43.5831 Estado Cumple Cumple Cumple Cumple INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 244 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Longitud mínima del perno: Mínimo: 24 cm Calculado: 55 cm Anclaje perno en hormigón: -Tracción: -Cortante: -Tracción + Cortante: Tracción en vástago de pernos: Tensión de Von Mises en vástago de pernos: Máximo: 6.62664 Tn Calculado: 6.08199 Tn Máximo: 4.63865 Tn Calculado: 0.150157 Tn Máximo: 6.62664 Tn Calculado: 6.2965 Tn Máximo: 6.7776 Tn Calculado: 5.66816 Tn Máximo: 2400 Kp/cm2 Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Aplastamiento perno en placa: Límite del cortante en un perno actuando contra la placa Tensión de Von Mises en secciones globales: -Derecha: -Izquierda: -Arriba: -Abajo: Flecha global equivalente: Limitación de la deformabilidad de los vuelos -Derecha: -Izquierda: -Arriba: -Abajo: Tensión de Von Mises local: Máximo: 31.2 Tn Calculado: 0.140772 Tn Máximo: 2600 Kp/cm2 Calculado: 1656.38 Calculado: 2554.94 Calculado: 2394.06 Calculado: 1520.16 Mínimo: 250 Calculado: 3685.87 Calculado: 3085.34 Calculado: 3309.39 Calculado: 3085.34 Máximo: 2600 Kp/cm2 Tensión por tracción de pernos sobre placas en voladizo 1.2.2.4. Marquesinas laterales. 1.2.2.4.1.- Listado de elementos de cimentación 1.2.2.4.1.1.- Descripción 1.2.2.4.1.2.- Medición Geometría Zapata rectangular excéntrica Ancho inicial X: 80.0 cm Ancho inicial Y: 80.0 cm Ancho final X: 80.0 cm Ancho final Y: 80.0 cm Ancho zapata X: 160.0 cm Ancho zapata Y: 160.0 cm Canto: 70.0 cm Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Se cumplen todas las comprobaciones Referencias Nudo 35 Cumple Armado Sup X: 11Ø12 c/ 16 Sup Y: 11Ø12 c/ 16 Inf X: 11Ø12 c/ 16 Inf Y: 11Ø12 c/ 16 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 245 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Referencia: Nudo 35 Nombre de armado Parrilla inferior - Armado X B 400 S, CN Total Ø12 Longitud (m) 11x1.79 19.69 Peso (Kg) 11x1.59 17.48 Parrilla inferior - Armado Y Longitud (m) Peso (Kg) 11x1.79 11x1.59 19.69 17.48 Parrilla superior - Armado X Longitud (m) Peso (Kg) 11x1.79 11x1.59 19.69 17.48 Parrilla superior - Armado Y Longitud (m) Peso (Kg) 11x1.79 11x1.59 19.69 17.48 Totales Longitud (m) Peso (Kg) 78.76 69.92 69.92 Longitud (m) Peso (Kg) 86.64 76.91 76.91 Total con mermas (10.00%) • Resumen de la medición Elemento Referencia: Nudo 35 Totales B 400 S, CN (Kg) Ø12 76.91 76.91 Hormigón (m3) HA-25, Control estadístico 1.79 1.79 Limpieza 0.26 0.26 1.2.2.4.1.3.- Comprobación Referencia: Nudo 35 Dimensiones: 160 x 160 x 70 Armados: Xi:Ø12 c/ 16 Yi:Ø12 c/ 16 Xs:Ø12 c/ 16 Ys:Ø12 c/ 16 Comprobación Valores Tensiones sobre el terreno: Estado Criterio de CYPE Ingenieros -Tensión media: -Tensión máxima acc. gravitatorias: -Tensión máxima con acc. de viento: -Tensión máxima con acc. sísmicas: Flexión en la zapata: -En dirección X: -En dirección Y: Vuelco de la zapata: -En dirección X: -En dirección Y: Compresión oblicua en la zapata: Criterio de CYPE Ingenieros Cortante en la zapata: -En dirección X: -En dirección Y: Máximo: 2 Kp/cm2 Calculado: 1.294 Kp/cm2 Máximo: 2.5 Kp/cm2 Calculado: 1.294 Kp/cm2 Máximo: 2.5 Kp/cm2 Calculado: 2.193 Kp/cm2 Máximo: 3 Kp/cm2 Calculado: 1.294 Kp/cm2 Cumple Cumple Cumple Cumple Momento: 6.49 Tn·m Momento: 6.26 Tn·m Cumple Cumple Reserva seguridad: 9.6 % Cumple Cumple Máximo: 588.1 Tn/m2 Calculado: 37.33 Tn/m2 Cumple Cortante: 0.00 Tn Cortante: 0.00 Tn Cumple Cumple INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 246 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Canto mínimo: Artículo 59.8.1 (norma EHE-98) Espacio para anclar arranques en cimentación: -Nudo 35: Cuantía geométrica mínima: Criterio de CYPE Ingenieros -En dirección X: -En dirección Y: Cuantía mínima necesaria por flexión: Artículo 42.3.2 (norma EHE-98) -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: -Armado superior dirección X: -Armado superior dirección Y: Diámetro mínimo de las barras: Recomendación del Artículo 59.8.2 (norma EHE-98) -Parrilla inferior: -Parrilla superior: Separación máxima entre barras: Artículo 59.8.2 (norma EHE-98) -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: -Armado superior dirección X: -Armado superior dirección Y: Separación mínima entre barras: -Armado inferior dirección X: -Armado inferior dirección Y: -Armado superior dirección X: -Armado superior dirección Y: Longitud de anclaje: Mínimo: 25 cm Calculado: 70 cm Mínimo: 57 cm Calculado: 63 cm Cumple Mínimo: 0.002 Calculado: 0.0021 Calculado: 0.0021 Cumple Cumple Calculado: 0.0011 Mínimo: 0.0005 Mínimo: 0.0004 Mínimo: 0 Mínimo: 0 Cumple Cumple Cumple Cumple Mínimo: 12 mm Calculado: 12 mm Calculado: 12 mm Cumple Cumple Máximo: 30 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Cumple Cumple Cumple Cumple Mínimo: 10 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Calculado: 16 cm Cumple Cumple Cumple Cumple Mínimo: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Mínimo: 12 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Calculado: 15 cm Se cumplen todas las comprobaciones -Armado inf. dirección X hacia der: -Armado inf. dirección X hacia izq: -Armado inf. dirección Y hacia arriba: -Armado inf. dirección Y hacia abajo: -Armado sup. dirección X hacia der: -Armado sup. dirección X hacia izq: -Armado sup. dirección Y hacia arriba: -Armado sup. dirección Y hacia abajo: Longitud mínima de las patillas: -Armado inf. dirección X hacia der: -Armado inf. dirección X hacia izq: -Armado inf. dirección Y hacia arriba: -Armado inf. dirección Y hacia abajo: -Armado sup. dirección X hacia der: -Armado sup. dirección X hacia izq: -Armado sup. dirección Y hacia arriba: -Armado sup. dirección Y hacia abajo: Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 247 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.2.2.4.2.- Listado de placas de anclaje 1.2.2.4.2.1.- Descripción Referencias Placa base Disposición Rigidizadores Pernos Nudo 35 Ancho X: 500 mm Ancho Y: 500 mm Espesor: 22 mm Posición X: Centrada Posición Y: Centrada Paralelos X: 2(100x0x6.0) Paralelos Y: 2(100x0x6.0) 8Ø22 mm L=50 cm Gancho a 180 grados 1.2.2.4.2.2.- Medición 1.2.2.4.2.2.1.- Medición de placas de anclaje Pilares Acero Peso Kp Totales Kp Nudo 35 A42 1 x 48.34 48.34 Totales 48.34 1.2.2.4.2.2.2.- Medición pernos placas de anclaje Pilares Nudo 35 Pernos 8Ø22 mm L=82 cm Acero Longitud m A-4D (liso) 8 x 0.82 Peso Kp 8 x 2.43 Totales m Totales Kp 6.52 6.52 19.46 19.46 Totales 1.2.2.4.2.3.- Comprobación Referencia: Nudo 35 Comprobación Separación mínima entre pernos: 2 diámetros Separación mínima pernos-borde: 2 diámetros Esbeltez de rigidizadores: -Paralelos a X: -Paralelos a Y: Longitud mínima del perno: Anclaje perno en hormigón: -Tracción: -Cortante: -Tracción + Cortante: Tracción en vástago de pernos: Tensión de Von Mises en vástago de pernos: Valores Mínimo: 44 mm Calculado: 200 mm Mínimo: 44 mm Calculado: 50 mm Máximo: 50 Calculado: 47.3462 Calculado: 47.3462 Mínimo: 22 cm Calculado: 50 cm Máximo: 5.5222 Tn Calculado: 5.18463 Tn Máximo: 3.86554 Tn Calculado: 0.144605 Tn Máximo: 5.5222 Tn Calculado: 5.39121 Tn Máximo: 5.8176 Tn Calculado: 4.82951 Tn Máximo: 2400 Kp/cm2 Estado Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Aplastamiento perno en placa: Límite del cortante en un perno actuando contra la placa Máximo: 25.168 Tn Calculado: 0.135568 Tn Cumple INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 248 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Tensión de Von Mises en secciones globales: -Derecha: -Izquierda: -Arriba: -Abajo: Flecha global equivalente: Máximo: 2600 Kp/cm2 Calculado: 1489.73 Calculado: 2536.96 Calculado: 2350.69 Calculado: 1361.29 Limitación de la deformabilidad de los vuelos Mínimo: 250 Calculado: 4727.99 Calculado: 3500.1 Calculado: 3804.47 Calculado: 3500.1 Máximo: 2600 Kp/cm2 -Derecha: -Izquierda: -Arriba: -Abajo: Tensión de Von Mises local: Tensión por tracción de pernos sobre placas en voladizo Se cumplen todas las comprobaciones Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple Cumple INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 249 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.2.3. CÁLCULOS ELECTRICOS. 1.2.3.1. Prevision de cargas del edificio El edificio objeto del Estudio presenta las siguientes características: - 1 zona comercial con una superficie de 8000 m². Potencia Total (Pt) = P.viviendas (Pv)+P.servicios generales (Psg)+P.locales comerciales (Pc) + P.oficinas (Po) +P.locales industriales (Pi). Se tiene por tanto una previsión de potencia de 110822.41W 1.2.3.2. Formulas aplicadas Se empleara la siguiente formulación: • Sistema Trifásico I = Pc / 1,732 x U x Cosϕ x R = amp (A) e = (L x Pc / k x U x n x S x R) + (L x Pc x Xu x Senϕ / 1000 x U x n x R x Cosϕ) = voltios (V) • Sistema Monofásico: I = Pc / U x Cosϕ x R = amp (A) e = (2 x L x Pc / k x U x n x S x R) + (2 x L x Pc x Xu x Senϕ / 1000 x U x n x R x Cosϕ) = voltios (V) En donde: Pc = Potencia de Cálculo en Watios. L = Longitud de Cálculo en metros. e = Caída de tensión en Voltios. K = Conductividad. I = Intensidad en Amperios. U = Tensión de Servicio en Voltios (Trifásica ó Monofásica). S = Sección del conductor en mm². Cos ϕ = Coseno de fi. Factor de potencia. R = Rendimiento. (Para líneas motor). n = Nº de conductores por fase. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 250 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Xu = Reactancia por unidad de longitud en mΩ/m. • Fórmula Conductividad Eléctrica K = 1/ρ ρ = ρ20[1+α (T-20)] T = T0 + [(Tmax-T0) (I/Imax)²] Siendo, K = Conductividad del conductor a la temperatura T. ρ = Resistividad del conductor a la temperatura T. ρ20 = Resistividad del conductor a 20ºC. Cu = 0.018 Al = 0.029 α = Coeficiente de temperatura: Cu = 0.00392 Al = 0.00403 T = Temperatura del conductor (ºC). T0 = Temperatura ambiente (ºC): Cables enterrados = 25ºC Cables al aire = 40ºC Tmax = Temperatura máxima admisible del conductor (ºC): XLPE, EPR = 90ºC PVC = 70ºC I = Intensidad prevista por el conductor (A). Imax = Intensidad máxima admisible del conductor (A). 1.2.3.3. Cálculo de la acometida - Tensión de servicio: 400 V. - Canalización: Enterrados Bajo Tubo (R.Subt) - Longitud: 10 m; Cos ϕ: 0.8; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia de cálculo: 110822.41W. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 251 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ I=110822.41W /1,732x400x0.8=199.95A. Se eligen conductores Unipolares 4x120+TTx70Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: XLPE, 0.6/1 kV I.ad. a 25°C (Fc=0.8) 225A. según ITC-BT-07 D. tubo: 5(180)mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 85.19 e(parcial)=10x110822.41W/27.31x400x5x185=0.79 V.=0.2 % e(total)=0.2% ADMIS (2% MAX.) 1.2.3.4. Cálculo de la línea general de alimentación - Tensión de servicio: 400 V. - Canalización: C-Unipolares o Multipolares sobre Pared - Longitud: 0.5 m; Cos ϕ: 0.8; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia de cálculo: 110822.41W. I=110822.41W /1,732x400x0.8=199.95A. Se eligen conductores Unipolares 4x120+TTx70Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: RZ1-K(AS) - No propagador incendio y emisión humos y opacidad reducida I.ad. a 40°C (Fc=1) 225A. según ITC-BT-19 Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 83.7 e(parcial)=0.5x110822.41W /44.46x400x4x185=0.03 V.=0.01 % e(total)=0.01% ADMIS (0.5% MAX.) A continuación se desarrolla la justificación de cálculos referente a los circuitos de las instalaciones interiores, para cada uno de los cuadros de mando y protección. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 252 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.2.3.5. Cuadro de mando y proteccion. 1.2.3.5.1. Cuadro general 1.2.3.5.1.1. Cálculo de la derivación individual - Tensión de servicio: 400 V. - Canalización: C-Unip.o Mult.sobre Pared - Longitud: 2 m; Cos ϕ: 0.8; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 102356 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-47 y ITC-BT-44): 4048x1.25+105762.41=110822.41 W.(Coef. de Simult.: 1 ) I=110822.41/1,732x400x0.8=199.95 A. Se eligen conductores Unipolares 4x120+TTx70mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: ES07Z1-K(AS) - No propagador incendio y emisión humos y opacidad reducida I.ad. a 40°C (Fc=1) 225 A. según ITC-BT-19 Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 63.69 e(parcial)=2x110822.41/47.43x400x120=0.1 V.=0.02 % e(total)=0.02% ADMIS (1% MAX.) Prot. Térmica: Fusibles de Seguridad Centralización: 200 A. I. Aut./Tet. In.: 250 A. Térmico reg. Int.Reg.: 212 A. 1.2.3.5.1.2. Cálculo de la Línea: Edificio Principal INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 253 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - Tensión de servicio: 400 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 65 m; Cos ϕ: 0.8; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 77632 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 81177.6 W.(Coef. de Simult.: 1 ) I=81177.6/1,732x400x0.8=146.47 A. Se eligen conductores Unipolares 4x95+TTx50mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 180 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 75mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 59.86 e(parcial)=65x81177.6/48.05x400x95=2.89 V.=0.72 % e(total)=0.72% ADMIS (3% MAX.) Protección Termica en Principio de Línea I. Aut./Tet. In.: 160 A. Térmico reg. Int.Reg.: 152 A. Protección Térmica en Final de Línea I. Aut./Tet. In.: 160 A. Térmico reg. Int.Reg.: 152 A. Protección diferencial en Principio de Línea Relé y Transfor. Diferencial Sens.: 30 mA. 1.2.3.5.1.3. Cálculo de la Línea: Línea Taller - Tensión de servicio: 400 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 95 m; Cos ϕ: 0.8; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 20724 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-47 y ITC-BT-44): 4048x1.25+17384.8=22444.8 W.(Coef. de Simult.: 1 ) INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 254 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ I=22444.8/1,732x400x0.8=40.5 A. Se eligen conductores Unipolares 4x16+TTx16mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 59 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 40mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 54.13 e(parcial)=95x22444.8/49x400x16=6.8 V.=1.7 % e(total)=1.7% ADMIS (3% MAX.) Protección Termica en Principio de Línea I. Mag. Tetrapolar Int. 47 A. Protección Térmica en Final de Línea I. Mag. Tetrapolar Int. 47 A. Protección diferencial en Principio de Línea Inter. Dif. Tetrapolar Int.: 63 A. Sens. Int.: 30 mA. 1.2.3.5.1.4. Cálculo de la Línea: Línea Alumbrado - Tensión de servicio: 400 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 5 m; Cos ϕ: 0.8; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 4000 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 7200 W.(Coef. de Simult.: 1 ) I=7200/1,732x400x0.8=12.99 A. Se eligen conductores Unipolares 4x10+TTx10mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 44 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 32mm. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 255 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 42.62 e(parcial)=5x7200/51.03x400x10=0.18 V.=0.04 % e(total)=0.04% ADMIS (3% MAX.) Protección Termica en Principio de Línea I. Mag. Tetrapolar Int. 16 A. Protección Térmica en Final de Línea I. Mag. Tetrapolar Int. 16 A. Protección diferencial en Principio de Línea Inter. Dif. Tetrapolar Int.: 25 A. Sens. Int.: 30 mA. Contactor: Contactor Tripolar In: 16 A. 1.2.3.6. -Subcuadros 1.2.3.6.1.-Edificio Principal 1.2.3.6.1.1.- Cálculo de la Línea: Climatización - Tensión de servicio: 400 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 32 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 42000 W. - Potencia de cálculo: 42000 W. I=42000/1,732x400x1=60.62 A. Se eligen conductores Unipolares 4x25+TTx16mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 77 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 50mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 58.6 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 256 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ e(parcial)=32x42000/48.25x400x25=2.79 V.=0.7 % e(total)=1.42% ADMIS (5% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Tetrapolar Int. 63 A. 1.2.3.6.1.2. Cálculo de la Línea: Surtidores - Tensión de servicio: 400 V. - Canalización: C-Unip.o Mult.sobre Pared - Longitud: 0.3 m; Cos ϕ: 0.8; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 4000 W. - Potencia de cálculo: 4000 W.(Coef. de Simult.: 1 ) I=4000/1,732x400x0.8=7.22 A. Se eligen conductores Unipolares 4x2.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 21 A. según ITC-BT-19 Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 43.54 e(parcial)=0.3x4000/50.86x400x2.5=0.02 V.=0.01 % e(total)=0.73% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Tetrapolar Int. 16 A. Protección diferencial: Inter. Dif. Tetrapolar Int.: 25 A. Sens. Int.: 30 mA. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 257 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.2.3.6.1.2.1 Cálculo de la Línea: Surtidor 1 - Tensión de servicio: 400 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 15 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 1000 W. - Potencia de cálculo: 1000 W. I=1000/1,732x400x1=1.44 A. Se eligen conductores Unipolares 4x2.5+TTx2.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 18.5 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 20mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 40.18 e(parcial)=15x1000/51.48x400x2.5=0.29 V.=0.07 % e(total)=0.8% ADMIS (5% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Tetrapolar Int. 16 A. 1.2.3.6.1.2.2. Cálculo de la Línea: Surtidor 2 - Tensión de servicio: 400 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 15 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 1000 W. - Potencia de cálculo: 1000 W. I=1000/1,732x400x1=1.44 A. Se eligen conductores Unipolares 4x2.5+TTx2.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 258 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ I.ad. a 40°C (Fc=1) 18.5 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 20mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 40.18 e(parcial)=15x1000/51.48x400x2.5=0.29 V.=0.07 % e(total)=0.8% ADMIS (5% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Tetrapolar Int. 16 A. 1.2.3.6.1.2.3. Cálculo de la Línea: Surtidor 3 - Tensión de servicio: 400 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 15 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 1000 W. - Potencia de cálculo: 1000 W. I=1000/1,732x400x1=1.44 A. Se eligen conductores Unipolares 4x2.5+TTx2.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 18.5 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 20mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 40.18 e(parcial)=15x1000/51.48x400x2.5=0.29 V.=0.07 % e(total)=0.8% ADMIS (5% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Tetrapolar Int. 16 A. 1.2.3.6.1.2.4. Cálculo de la Línea: Surtidor 4 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 259 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - Tensión de servicio: 400 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 15 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 1000 W. - Potencia de cálculo: 1000 W. I=1000/1,732x400x1=1.44 A. Se eligen conductores Unipolares 4x2.5+TTx2.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 18.5 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 20mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 40.18 e(parcial)=15x1000/51.48x400x2.5=0.29 V.=0.07 % e(total)=0.8% ADMIS (5% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Tetrapolar Int. 16 A. 1.2.3.6.1.3. Cálculo de la Línea: Fuerza - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: C-Unip.o Mult.sobre Pared - Longitud: 0.3 m; Cos ϕ: 0.8; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 24500 W. - Potencia de cálculo: 24500 W.(Coef. de Simult.: 1 ) I=24500/230x0.8=133.15 A. Se eligen conductores Unipolares 2x70mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 171 A. según ITC-BT-19 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 260 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 58.19 e(parcial)=2x0.3x24500/48.32x230x70=0.02 V.=0.01 % e(total)=0.73% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Aut./Bip. In.: 160 A. Térmico reg. Int.Reg.: 152 A. Protección diferencial: Relé y Transfor. Diferencial Sens.: 30 mA. 1.2.3.6.1.3.1. Cálculo de la Línea: Tienda - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 16 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 5000 W. - Potencia de cálculo: 5000 W. I=5000/230x1=21.74 A. Se eligen conductores Unipolares 2x4+TTx4mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 27 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 20mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 59.45 e(parcial)=2x16x5000/48.12x230x4=3.61 V.=1.57 % e(total)=2.3% ADMIS (5% MAX.) Prot. Térmica: INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 261 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ I. Mag. Bipolar Int. 25 A. 1.2.3.6.1.3.2. Cálculo de la Línea: Cafetería - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 16 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 5000 W. - Potencia de cálculo: 5000 W. I=5000/230x1=21.74 A. Se eligen conductores Unipolares 2x4+TTx4mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 27 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 20mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 59.45 e(parcial)=2x16x5000/48.12x230x4=3.61 V.=1.57 % e(total)=2.3% ADMIS (5% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 25 A. 1.2.3.6.1.3.3. Cálculo de la Línea: Aseos - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 27 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 2000 W. - Potencia de cálculo: 2000 W. I=2000/230x1=8.7 A. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 262 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Se eligen conductores Unipolares 2x2.5+TTx2.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 21 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 20mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 45.14 e(parcial)=2x27x2000/50.57x230x2.5=3.71 V.=1.61 % e(total)=2.35% ADMIS (5% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 16 A. 1.2.3.6.1.3.4. Cálculo de la Línea: Cocina - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 24 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 10000 W. - Potencia de cálculo: 10000 W. I=10000/230x1=43.48 A. Se eligen conductores Unipolares 2x10+TTx10mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 50 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 25mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 62.68 e(parcial)=2x24x10000/47.59x230x10=4.39 V.=1.91 % e(total)=2.64% ADMIS (5% MAX.) INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 263 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 47 A. 1.2.3.6.1.3.5. Cálculo de la Línea: Despacho - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 32 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 2500 W. - Potencia de cálculo: 2500 W. I=2500/230x1=10.87 A. Se eligen conductores Unipolares 2x2.5+TTx2.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 21 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 20mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 48.04 e(parcial)=2x32x2500/50.05x230x2.5=5.56 V.=2.42 % e(total)=3.15% ADMIS (5% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 16 A. 1.2.3.6.1.4.- Cálculo de la Línea: Iluminación 2 - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: C-Unip.o Mult.sobre Pared - Longitud: 0.3 m; Cos ϕ: 0.8; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 2000 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 264 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 3600 W.(Coef. de Simult.: 1 ) I=3600/230x0.8=19.57 A. Se eligen conductores Unipolares 2x2.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 22 A. según ITC-BT-19 Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 63.73 e(parcial)=2x0.3x3600/47.43x230x2.5=0.08 V.=0.03 % e(total)=0.76% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 20 A. Protección diferencial: Inter. Dif. Bipolar Int.: 25 A. Sens. Int.: 30 mA. 1.2.3.6.1.4.1. Cálculo de la Línea: Marquesina 1 - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 15 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 500 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 500x1.8=900 W. I=900/230x1=3.91 A. Se eligen conductores Unipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 15 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 16mm. Caída de tensión: INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 265 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Temperatura cable (ºC): 42.04 e(parcial)=2x15x900/51.14x230x1.5=1.53 V.=0.67 % e(total)=1.42% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 10 A. 1.2.3.6.1.4.2. Cálculo de la Línea: Marquesina 2 - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 15 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 500 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 500x1.8=900 W. I=900/230x1=3.91 A. Se eligen conductores Unipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 15 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 16mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 42.04 e(parcial)=2x15x900/51.14x230x1.5=1.53 V.=0.67 % e(total)=1.42% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 10 A. 1.2.3.6.1.4.3. Cálculo de la Línea: Marquesina 3 - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 266 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - Longitud: 15 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 500 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 500x1.8=900 W. I=900/230x1=3.91 A. Se eligen conductores Unipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 15 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 16mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 42.04 e(parcial)=2x15x900/51.14x230x1.5=1.53 V.=0.67 % e(total)=1.42% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 10 A. 1.2.3.6.1.4.4. Cálculo de la Línea: Marquesina 4 - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 15 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 500 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 500x1.8=900 W. I=900/230x1=3.91 A. Se eligen conductores Unipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 15 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 16mm. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 267 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 42.04 e(parcial)=2x15x900/51.14x230x1.5=1.53 V.=0.67 % e(total)=1.42% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 10 A. 1.2.3.6.1.5. Cálculo de la Línea: Iluminación - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: C-Unipolares o Multipolares sobre Pared - Longitud: 0.3 m; Cos ϕ: 0.8; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 5132 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 7077.6 W.(Coef. de Simult.: 1 ) I=7077.6/230x0.8=38.47 A. Se eligen conductores Unipolares 2x10mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 52 A. según ITC-BT-19 Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 56.42 e(parcial)=2x0.3x7077.6/48.62x230x10=0.04 V.=0.02 % e(total)=0.74% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 40 A. Protección diferencial: Inter. Dif. Bipolar Int.: 40 A. Sens. Int.: 30 mA. 1.2.3.6.1.5.1. Cálculo de la Línea: Tienda INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 268 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 16 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 650 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 650x1.8=1170 W. I=1170/230x1=5.09 A. Se eligen conductores Unipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 15 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 16mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 43.45 e(parcial)=2x16x1170/50.88x230x1.5=2.13 V.=0.93 % e(total)=1.67% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 10 A. 1.2.3.6.1.5.2. Cálculo de la Línea: Cafetería - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 16 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 800 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 800x1.8=1440 W. I=1440/230x1=6.26 A. Se eligen conductores Unipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 15 A. según ITC-BT-19 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 269 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ D. tubo: 16mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 45.23 e(parcial)=2x16x1440/50.56x230x1.5=2.64 V.=1.15 % e(total)=1.89% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 10 A. 1.2.3.6.1.5.3. Cálculo de la Línea: Aseos - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 27 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 1200 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 1200 W. I=1200/230x1=5.22 A. Se eligen conductores Unipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 15 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 16mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 43.63 e(parcial)=2x27x1200/50.85x230x1.5=3.69 V.=1.61 % e(total)=2.35% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 10 A. 1.2.3.6.1.5.4. Cálculo de la Línea: Despacho INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 270 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 32 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 144 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 144x1.8=259.2 W. I=259.2/230x1=1.13 A. Se eligen conductores Unipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 15 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 16mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 40.17 e(parcial)=2x32x259.2/51.48x230x1.5=0.93 V.=0.41 % e(total)=1.15% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 10 A. 1.2.3.6.1.5.5. Cálculo de la Línea: Cocina - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 24 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 430 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 430x1.8=774 W. I=774/230x1=3.37 A. Se eligen conductores Unipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 271 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 15 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 16mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 41.51 e(parcial)=2x24x774/51.24x230x1.5=2.1 V.=0.91 % e(total)=1.65% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 10 A. 1.2.3.6.1.5.6. Cálculo de la Línea: Almacén Cocina - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 28 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 144 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 144x1.8=259.2 W. I=259.2/230x1=1.13 A. Se eligen conductores Unipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 15 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 16mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 40.17 e(parcial)=2x28x259.2/51.48x230x1.5=0.82 V.=0.36 % e(total)=1.09% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 10 A. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 272 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.2.3.6.1.5.7. Cálculo de la Línea: Almacén Tienda - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 31 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 144 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 144x1.8=259.2 W. I=259.2/230x1=1.13 A. Se eligen conductores Unipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 15 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 16mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 40.17 e(parcial)=2x31x259.2/51.48x230x1.5=0.9 V.=0.39 % e(total)=1.13% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 10 A. 1.2.3.6.1.5.8. Cálculo de la Línea: Pasillo Público - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 12 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 900 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 900 W. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 273 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ I=900/230x1=3.91 A. Se eligen conductores Unipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 15 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 16mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 42.04 e(parcial)=2x12x900/51.14x230x1.5=1.22 V.=0.53 % e(total)=1.27% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 10 A. 1.2.3.6.1.5.9. Cálculo de la Línea: Pasillo Servicios - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 16 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 600 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 600 W. I=600/230x1=2.61 A. Se eligen conductores Unipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 15 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 16mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 40.91 e(parcial)=2x16x600/51.35x230x1.5=1.08 V.=0.47 % e(total)=1.21% ADMIS (3% MAX.) INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 274 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 10 A. 1.2.3.6.1.5.10. Cálculo de la Línea: Emergencias 1 - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 20 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 60 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 60x1.8=108 W. I=108/230x1=0.47 A. Se eligen conductores Unipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 15 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 16mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 40.03 e(parcial)=2x20x108/51.51x230x1.5=0.24 V.=0.11 % e(total)=0.84% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 10 A. 1.2.3.6.1.5.11. Cálculo de la Línea: Emergencias 2 - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 20 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 60 W. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 275 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 60x1.8=108 W. I=108/230x1=0.47 A. Se eligen conductores Unipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 15 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 16mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 40.03 e(parcial)=2x20x108/51.51x230x1.5=0.24 V.=0.11 % e(total)=0.84% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 10 A. 1.2.3.6.2. Edificio Taller. 1.2.3.6.2.1. Cálculo de la Línea: Fuerza - Tensión de servicio: 400 V. - Canalización: C-Unip.o Mult.sobre Pared - Longitud: 0.3 m; Cos ϕ: 0.8; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 18998 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-47): 4048x1.25+14950=20010 W.(Coef. de Simult.: 1 ) I=20010/1,732x400x0.8=36.1 A. Se eligen conductores Unipolares 4x10mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 50 A. según ITC-BT-19 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 276 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 55.64 e(parcial)=0.3x20010/48.75x400x10=0.03 V.=0.01 % e(total)=1.71% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Tetrapolar Int. 38 A. Protección diferencial: Inter. Dif. Tetrapolar Int.: 40 A. Sens. Int.: 30 mA. 1.2.3.6.2.1.1. Cálculo de la Línea: Compresor - Tensión de servicio: 400 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 22.5 m; Cos ϕ: 0.8; Xu(mΩ/m): 0; R: 1 - Potencia a instalar: 4048 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-47): 4048x1.25=5060 W. I=5060/1,732x400x0.8x1=9.13 A. Se eligen conductores Unipolares 4x2.5+TTx2.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 18.5 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 20mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 47.31 e(parcial)=22.5x5060/50.18x400x2.5x1=2.27 V.=0.57 % e(total)=2.27% ADMIS (5% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Tetrapolar Int. 16 A. Protección diferencial: INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 277 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Inter. Dif. Tetrapolar Int.: 25 A. Sens. Int.: 30 mA. 1.2.3.6.2.1.2. Cálculo de la Línea: Elevador 1 - Tensión de servicio: 400 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 9 m; Cos ϕ: 0.8; Xu(mΩ/m): 0; R: 1 - Potencia a instalar: 2200 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-47): 2200x1.25=2750 W. I=2750/1,732x400x0.8x1=4.96 A. Se eligen conductores Unipolares 4x2.5+TTx2.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 18.5 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 20mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 42.16 e(parcial)=9x2750/51.12x400x2.5x1=0.48 V.=0.12 % e(total)=1.83% ADMIS (5% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Tetrapolar Int. 16 A. Protección diferencial: Inter. Dif. Tetrapolar Int.: 25 A. Sens. Int.: 30 mA. 1.2.3.6.2.1.3. Cálculo de la Línea: Elevador 2 - Tensión de servicio: 400 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 15 m; Cos ϕ: 0.8; Xu(mΩ/m): 0; R: 1 - Potencia a instalar: 2200 W. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 278 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-47): 2200x1.25=2750 W. I=2750/1,732x400x0.8x1=4.96 A. Se eligen conductores Unipolares 4x2.5+TTx2.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 18.5 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 20mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 42.16 e(parcial)=15x2750/51.12x400x2.5x1=0.81 V.=0.2 % e(total)=1.91% ADMIS (5% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Tetrapolar Int. 16 A. Protección diferencial: Inter. Dif. Tetrapolar Int.: 25 A. Sens. Int.: 30 mA. 1.2.3.6.2.1.4. Cálculo de la Línea: Desmontador Neumáticos. - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 13 m; Cos ϕ: 0.8; Xu(mΩ/m): 0; R: 1 - Potencia a instalar: 550 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-47): 550x1.25=687.5 W. I=687.5/230x0.8x1=3.74 A. Se eligen conductores Unipolares 2x2.5+TTx2.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 21 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 20mm. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 279 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 40.95 e(parcial)=2x13x687.5/51.34x230x2.5x1=0.61 V.=0.26 % e(total)=1.97% ADMIS (5% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 16 A. Protección diferencial: Inter. Dif. Bipolar Int.: 25 A. Sens. Int.: 30 mA. 1.2.3.6.2.1.5. Cálculo de la Línea: Tomas Taller - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 25 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 3000 W. - Potencia de cálculo: 3000 W. I=3000/230x1=13.04 A. Se eligen conductores Unipolares 2x2.5+TTx2.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 21 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 20mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 51.57 e(parcial)=2x25x3000/49.44x230x2.5=5.28 V.=2.29 % e(total)=4% ADMIS (5% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 16 A. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 280 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.2.3.6.2.1.6. Cálculo de la Línea: Sala Espera - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 7 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 2000 W. - Potencia de cálculo: 2000 W. I=2000/230x1=8.7 A. Se eligen conductores Unipolares 2x2.5+TTx2.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 21 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 20mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 45.14 e(parcial)=2x7x2000/50.57x230x2.5=0.96 V.=0.42 % e(total)=2.13% ADMIS (5% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 16 A. 1.2.3.6.2.1.7. Cálculo de la Línea: Despacho - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 10 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 3000 W. - Potencia de cálculo: 3000 W. I=3000/230x1=13.04 A. Se eligen conductores Unipolares 2x2.5+TTx2.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 281 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ I.ad. a 40°C (Fc=1) 21 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 20mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 51.57 e(parcial)=2x10x3000/49.44x230x2.5=2.11 V.=0.92 % e(total)=2.63% ADMIS (5% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 16 A. 1.2.3.6.2.1.8.Cálculo de la Línea: Aseos - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 10 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 1000 W. - Potencia de cálculo: 1000 W. I=1000/230x1=4.35 A. Se eligen conductores Unipolares 2x2.5+TTx2.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 21 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 20mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 41.29 e(parcial)=2x10x1000/51.28x230x2.5=0.68 V.=0.29 % e(total)=2% ADMIS (5% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 16 A. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 282 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.2.3.6.2.1.9. Cálculo de la Línea: Aseos Serv. - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 14 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 1000 W. - Potencia de cálculo: 1000 W. I=1000/230x1=4.35 A. Se eligen conductores Unipolares 2x2.5+TTx2.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 21 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 20mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 41.29 e(parcial)=2x14x1000/51.28x230x2.5=0.95 V.=0.41 % e(total)=2.12% ADMIS (5% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 16 A. 1.2.3.6.2.2. Cálculo de la Línea: Iluminación - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: C-Unip.o Mult.sobre Pared - Longitud: 0.3 m; Cos ϕ: 0.8; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 1726 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 2434.8 W.(Coef. de Simult.: 1 ) I=2434.8/230x0.8=13.23 A. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 283 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Se eligen conductores Unipolares 2x1.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 16 A. según ITC-BT-19 Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 60.52 e(parcial)=2x0.3x2434.8/47.94x230x1.5=0.09 V.=0.04 % e(total)=1.74% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 16 A. Protección diferencial: Inter. Dif. Bipolar Int.: 25 A. Sens. Int.: 30 mA. 1.2.3.6.2.2.1. Cálculo de la Línea: Sala de Espera - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 7 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 120 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 120 W. I=120/230x1=0.52 A. Se eligen conductores Unipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 15 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 16mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 40.04 e(parcial)=2x7x120/51.51x230x1.5=0.09 V.=0.04 % e(total)=1.78% ADMIS (3% MAX.) INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 284 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 10 A. 1.2.3.6.2.2.2. Cálculo de la Línea: Despacho - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 10 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 144 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 144x1.8=259.2 W. I=259.2/230x1=1.13 A. Se eligen conductores Unipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 15 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 16mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 40.17 e(parcial)=2x10x259.2/51.48x230x1.5=0.29 V.=0.13 % e(total)=1.87% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 10 A. 1.2.3.6.2.2.3. Cálculo de la Línea: Aseos - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 10 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 300 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 300 W. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 285 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ I=300/230x1=1.3 A. Se eligen conductores Unipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 15 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 16mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 40.23 e(parcial)=2x10x300/51.47x230x1.5=0.34 V.=0.15 % e(total)=1.89% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 10 A. 1.2.3.6.2.2.4. Cálculo de la Línea: Aseos Serv. - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 14 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 300 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 300 W. I=300/230x1=1.3 A. Se eligen conductores Unipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 15 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 16mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 40.23 e(parcial)=2x14x300/51.47x230x1.5=0.47 V.=0.21 % e(total)=1.94% ADMIS (3% MAX.) INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 286 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 10 A. 1.2.3.6.2.2.5. Cálculo de la Línea: Almacén - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 14 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 72 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 72x1.8=129.6 W. I=129.6/230x1=0.56 A. Se eligen conductores Unipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 15 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 16mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 40.04 e(parcial)=2x14x129.6/51.51x230x1.5=0.2 V.=0.09 % e(total)=1.83% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 10 A. 1.2.3.6.2.2.6. Cálculo de la Línea: Zona Taller - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 17 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 670 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 670x1.8=1206 W. I=1206/230x1=5.24 A. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 287 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Se eligen conductores Unipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 15 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 16mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 43.67 e(parcial)=2x17x1206/50.84x230x1.5=2.34 V.=1.02 % e(total)=2.75% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 10 A. 1.2.3.6.2.2.7. Cálculo de la Línea: Emergencia - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 10 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 60 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 60 W. I=60/230x1=0.26 A. Se eligen conductores Unipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 15 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 16mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 40.01 e(parcial)=2x10x60/51.51x230x1.5=0.07 V.=0.03 % e(total)=1.77% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 288 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ I. Mag. Bipolar Int. 10 A. 1.2.3.6.2.2.8. Cálculo de la Línea: Emergencias - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 10 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 60 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 60 W. I=60/230x1=0.26 A. Se eligen conductores Unipolares 2x1.5+TTx1.5mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 15 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 16mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 40.01 e(parcial)=2x10x60/51.51x230x1.5=0.07 V.=0.03 % e(total)=1.77% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 10 A. 1.2.3.6.3. Alumbrado General 1.2.3.6.3.1. Cálculo de la Línea: Alumbrado 1 - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 80 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 1250 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 1250x1.8=2250 W. I=2250/230x1=9.78 A. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 289 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Se eligen conductores Unipolares 2x6+TTx6mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 36 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 25mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 42.22 e(parcial)=2x80x2250/51.11x230x6=5.1 V.=2.22 % e(total)=2.26% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 10 A. 1.2.3.6.3.2. Cálculo de la Línea: Alumbrado 2 - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 180 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 1000 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 1000x1.8=1800 W. I=1800/230x1=7.83 A. Se eligen conductores Unipolares 2x10+TTx10mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 50 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 25mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 40.73 e(parcial)=2x180x1800/51.38x230x10=5.48 V.=2.38 % e(total)=2.43% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 290 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ I. Mag. Bipolar Int. 10 A. 1.2.3.6.3.3. Cálculo de la Línea: Alumbrado 3 - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 160 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 750 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 750x1.8=1350 W. I=1350/230x1=5.87 A. Se eligen conductores Unipolares 2x6+TTx6mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 36 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 25mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 40.8 e(parcial)=2x160x1350/51.37x230x6=6.09 V.=2.65 % e(total)=2.69% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 10 A. 1.2.3.6.3.4. Cálculo de la línea: alumbrado 4 - Tensión de servicio: 230 V. - Canalización: B-Unip.Tubos Superf.o Emp.Obra - Longitud: 100 m; Cos ϕ: 1; Xu(mΩ/m): 0; - Potencia a instalar: 1000 W. - Potencia de cálculo: (Según ITC-BT-44): 1000x1.8=1800 W. I=1800/230x1=7.83 A. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 291 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Se eligen conductores Unipolares 2x6+TTx6mm²Cu Aislamiento, Nivel Aislamiento: PVC, 450/750 V I.ad. a 40°C (Fc=1) 36 A. según ITC-BT-19 D. tubo: 25mm. Caída de tensión: Temperatura cable (ºC): 41.42 e(parcial)=2x100x1800/51.25x230x6=5.09 V.=2.21 % e(total)=2.26% ADMIS (3% MAX.) Prot. Térmica: I. Mag. Bipolar Int. 10 A. 1.2.3.7. Resultados. Los resultados obtenidos se reflejan en las siguientes tablas: Denominación ACOMETIDA P.Cálculo Dist.Cálc Sección I.Cálculo I.Adm. (W) (m) (mm²) (A) (A) C.T.Parc. C.T.Total (%) (%) 110822.41 10 4x120+TTx70Cu 199.95 225 0.2 0.2 LINEA GENERAL ALIMENT. 110822.41 0.5 4x120+TTx70Cu 199.95 225 0.01 0.01 1.2.3.7.1. Cuadro de Mando y Protección: Cuadro general Denominación DERIVACION IND. P.Cálculo Dist.Cálc Sección (W) (m) (mm²) I.Cálculo I.Adm. C.T.Parc. C.T.Total (A) (A) (%) (%) 110822.41 2 4x120+TTx70Cu 199.95 225 0.02 0.02 Edificio Principal 81177.6 65 4x95+TTx50Cu 146.47 180 0.72 0.72 Linea Taller 22444.8 95 4x16+TTx16Cu 40.5 59 1.7 1.7 7200 5 4x10+TTx10Cu 12.99 44 0.04 0.04 Linea Alumbrado 1.2.3.7.2. Subcuadro Edificio Principal Denominación Climatizacion Surtidores P.Cálculo Dist.Cálc Sección (W) (m) (mm²) I.Cálculo I.Adm. (A) (A) C.T.Parc. C.T.Total (%) (%) 42000 32 4x25+TTx16Cu 60.62 77 0.7 1.42 4000 0.3 4x2.5Cu 7.22 21 0.01 0.73 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 292 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Surtidor 1 1000 15 4x2.5+TTx2.5Cu 1.44 18.5 0.07 0.8 Surtidor 2 1000 15 4x2.5+TTx2.5Cu 1.44 18.5 0.07 0.8 Surtidor 3 1000 15 4x2.5+TTx2.5Cu 1.44 18.5 0.07 0.8 Surtidor 4 1000 15 4x2.5+TTx2.5Cu 1.44 18.5 0.07 0.8 Fuerza 24500 0.3 2x70Cu 133.15 171 0.01 0.73 Tienda 5000 16 2x4+TTx4Cu 21.74 27 1.57 2.3 Cafeteria 5000 16 2x4+TTx4Cu 21.74 27 1.57 2.3 Aseos 2000 27 2x2.5+TTx2.5Cu 8.7 21 1.61 2.35 Cocina 10000 24 2x10+TTx10Cu 43.48 50 1.91 2.64 Despacho 2500 32 2x2.5+TTx2.5Cu 10.87 21 2.42 3.15 Iluminacion 2 3600 0.3 2x2.5Cu 19.57 22 0.03 0.76 Marquesina 1 900 15 2x1.5+TTx1.5Cu 3.91 15 0.67 1.42 Marquesina 2 900 15 2x1.5+TTx1.5Cu 3.91 15 0.67 1.42 Marquesina 3 900 15 2x1.5+TTx1.5Cu 3.91 15 0.67 1.42 Marquesina 4 900 15 2x1.5+TTx1.5Cu 3.91 15 0.67 1.42 Iluminacion 7077.6 0.3 2x10Cu 38.47 52 0.02 0.74 Tienda 1170 16 2x1.5+TTx1.5Cu 5.09 15 0.93 1.67 Cafeteria 1440 16 2x1.5+TTx1.5Cu 6.26 15 1.15 1.89 Aseos 1200 27 2x1.5+TTx1.5Cu 5.22 15 1.61 2.35 Despacho 259.2 32 2x1.5+TTx1.5Cu 1.13 15 0.41 1.15 Cocina 774 24 2x1.5+TTx1.5Cu 3.37 15 0.91 1.65 Almacen Cocina 259.2 28 2x1.5+TTx1.5Cu 1.13 15 0.36 1.09 Alamcen Tienda 259.2 31 2x1.5+TTx1.5Cu 1.13 15 0.39 1.13 900 12 2x1.5+TTx1.5Cu 3.91 15 0.53 1.27 Pasillo Servicios 600 16 2x1.5+TTx1.5Cu 2.61 15 0.47 1.21 Emergencias 1 108 20 2x1.5+TTx1.5Cu 0.47 15 0.11 0.84 Emergencias 2 108 20 2x1.5+TTx1.5Cu 0.47 15 0.11 0.84 Dist.Cálc Sección (m) (mm²) Pasillo Publico 1.2.3.7.3. Subcuadro Línea Taller Denominación P.Cálculo (W) Fuerza I.Cálculo I.Adm.. (A) C.T.Parc. C.T.Total (A) (%) (%) 20010 0.3 4x10Cu 36.1 50 0.01 1.71 Compresor 5060 22.5 4x2.5+TTx2.5Cu 9.13 18.5 0.57 2.27 Elevador 1 2750 9 4x2.5+TTx2.5Cu 4.96 18.5 0.12 1.83 Elevador 2 2750 15 4x2.5+TTx2.5Cu 4.96 18.5 0.2 1.91 Desmontador N 687.5 13 2x2.5+TTx2.5Cu 3.74 21 0.26 1.97 Tomas Taller 3000 25 2x2.5+TTx2.5Cu 13.04 21 2.29 4 Sala Espera 2000 7 2x2.5+TTx2.5Cu 8.7 21 0.42 2.13 Despacho 3000 10 2x2.5+TTx2.5Cu 13.04 21 0.92 2.63 Aseos 1000 10 2x2.5+TTx2.5Cu 4.35 21 0.29 2 Aseos Serv. 1000 14 2x2.5+TTx2.5Cu 4.35 21 0.41 2.12 Iluminacion 2434.8 0.3 2x1.5Cu 13.23 16 0.04 1.74 120 7 2x1.5+TTx1.5Cu 0.52 15 0.04 1.78 259.2 10 2x1.5+TTx1.5Cu 1.13 15 0.13 1.87 Sala de Espera Despacho INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 293 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Aseos 300 10 2x1.5+TTx1.5Cu 1.3 15 0.15 1.89 Aseos Serv. 300 14 2x1.5+TTx1.5Cu 1.3 15 0.21 1.94 Almacen 129.6 14 2x1.5+TTx1.5Cu 0.56 15 0.09 1.83 Zona Taller 1206 17 2x1.5+TTx1.5Cu 5.24 15 1.02 2.75 Emergencia 60 10 2x1.5+TTx1.5Cu 0.26 15 0.03 1.77 Emergencias 60 10 2x1.5+TTx1.5Cu 0.26 15 0.03 1.77 1.2.3.7.4. Subcuadro Línea Alumbrado Denominación P.Cálculo Dist.Cálc (W) Alumbrado 1 2250 Sección (m) I.Cálculo I.Adm.. C.T.Parc. C.T.Total (mm²) (A) (A) (%) (%) 80 2x6+TTx6Cu 9.78 36 2.22 2.26 Alumbrado 2 1800 180 2x10+TTx10Cu 7.83 50 2.38 2.43 Alumbrado 3 1350 160 2x6+TTx6Cu 5.87 36 2.65 2.69 Alumbrado 4 1800 100 2x6+TTx6Cu 7.83 36 2.21 2.26 1.2.3.8. Calculo de la puesta a tierra - La resistividad del terreno es 300 ohmios x m. - El electrodo en la puesta a tierra del edificio, se constituye con los siguientes elementos: M. conductor de Cu desnudo 35 mm² 30 m. M. conductor de Acero galvanizado 95 mm² Picas verticales de Cobre 14 mm de Acero recubierto Cu 14 mm 1 picas de 2m. de Acero galvanizado 25 mm Con lo que se obtendrá una Resistencia de tierra de 17.65 ohmios. Los conductores de protección, se calcularon adecuadamente y según la ITC-BT-18, en el apartado del cálculo de circuitos. Así mismo cabe señalar que la línea principal de tierra no será inferior a 16 mm² en Cu, y la línea de enlace con tierra, no será inferior a 25 mm² en Cu. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 294 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.3. ESTUDIO ECONÓMICO La construcción del Área de Servicio en el nudo de la autovía se justifica como una política de empresa para afianzar su posición en el mercado de los hidrocarburos. A continuación se realizará un estudio económico para asegurar la rentabilidad del proyecto. Dicho estudio consistirá en la estimación de los flujos de caja pertinentes estimando un período de amortización de 20 años. Se estima que el valor residual de las instalaciones de la Estación de Servicio es de 200.000 €. Considerando que el período de amortización sigue un modelo lineal a lo largo de todo el período, tendremos una amortización anual de: amortizacion = 966.106,31 − 200.000 = 38305.32€ 20años Considerando el coste de oportunidad en proyectos parecidos al que es objeto de este estudio se estima en un 15%. El coste de mantenimiento y renovación de la Estación de Servicio y todos sus equipos se estima en 300.000 € cada 5 años. Al año de su devengo, se deberá realizar el pago del Impuesto de Sociedades, que asciende al 40% del beneficio neto anual. 1.3.1. INGRESOS Estimaremos los posibles ingresos en base a los potenciales clientes que circularán por la autovía A-316. Para la realización de este estudio de tráfico, se parte de los datos existentes en la carretera actual A-316 (N-321), con una intensidad media diaria de 12386 vehículos/día Dado que los datos de tráfico de los que se ha partido son del año 2.000, se actualizará este dato hasta la fecha actual. Se ha considerado, para este estudio, un porcentaje de entrada media al área de servicio del 2% sobre los vehículos que circulan por las vías próximas a la estación, INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 295 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ lo que supone (una vez actualizados los datos de trafico) un total de 371 vehículos cada día que implican 90.417 clientes al año. De acuerdo a las consideraciones mencionadas al inicio de este estudio en cuanto a política de empresa, los precios del combustible suministrado son un 5% menor de lo habitual. A esto debemos unirle bonos de descuento por volumen de compra en el centro comercial, que puede llegar a suponer otro 5%. De este modo, el precio medio del litro de combustible será de 0,9 €. Estimando que el repostaje medio de cada vehículo es de 18 litros, supone un servicio medio de 16.2 €. Y al cabo del año, supondrán unos ingresos de 1.464.768€. Además contamos con ingresos procedentes del taller, además de la tienda y la cafetería En cuanto al taller, estimamos que únicamente un 2% de los vehículos que acceden a la instalación realizan algún servicio en el taller mecánico rápido. Los ingresos medios por cada servicio ascienden a 30 €, lo que significa al año un total de 54.250€. A la tienda y la cafetería un 10% de los vehículos que vienen a la instalación. El ingreso medio entre tienda y cafetería es de 6 € por vehículo, con lo que al año sumarán 54.250,2€. Los ingresos anuales totales de toda la instalación ascienden a 1.573.268,56 €. 1.3.2. GASTOS Los gastos anuales de mantenimiento se estiman en 300.000 €. Los sueldos y salarios del personal empleado en la instalación se ascenderán a 350.000€ anuales, de modo que siempre haya cuatro empleados en cafetería y la cocina, otras dos personas en la tienda y control y cuatro empleados más en el taller. Los gastos en agua, teléfono, electricidad y otros, se estiman en otros 500.000 € anuales. En total, los gastos suman 1.150.000 € 1.3.3. FLUJOS DE CAJA INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 296 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ La inversión inicial de la Estación de Servicio es la suma del Presupuesto material de realización más los gastos del Estudio del diseño, que serán del 20%. Todo esto, IVA incluido, asciende a 1.190.242,97 €. Sabiendo que la tasa impositiva es de un 40%, calcularemos el beneficio neto: Beneficio neto = ( Ingresos − Gastos − Amortización) ⋅ 0, 6 Y el flujo de caja: Flujo de caja = Beneficio neto + Amortización Los resultados anuales obtenidos, en euros, son: 1.3.4. VALOR ACTUAL NETO Y TASA INTERNA DE RENTABILIDAD El Valor Actual Neto de una inversión se calcula: n VAN = − I 0 + ∑ i =1 FCi (1 + k )i donde I0 es la inversión inicial realizada y FCi el flujo de caja del año i. El VAN representa el aumento o disminución del valor de una empresa por haber realizado una inversión e informa acerca del valor absoluto de un proyecto en términos monetarios y en el momento actual. La Tasa Interna de Rendimiento (TIR) es el tipo de interés que hace VAN=0. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 297 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ La TIR informa sobre la tasa de rendimiento generada por un proyecto. El proyecto será rentable si el VAN es positivo y la TIR es mayor que el coste de oportunidad de la empresa, que en este caso se ha supuesto del 15%. En este proyecto, para una tasa de descuento del 15%, se obtiene un VAN al cabo de lo veinte años de 328.186,122 > 0 y una TIR del 20% > 15%, y para esa tasa de descuento, el período de recuperación de la inversión es de 9 años. Queda, por tanto, demostrado que este proyecto supone una inversión rentable. En estos cálculos no se ha tenido en cuenta la posible necesidad de la petición de un préstamo bancario para llevar a cabo la ejecución del Proyecto. Aún así, podemos afirmar, debido a la alta rentabilidad obtenida que esta situación no perjudicaría en gran medida los beneficios. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 298 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.4. ESTUDIO MEDIOAMBIENTAL En el diseño de la Estación de Servicio, se ha tenido en cuenta que no provoque un impacto negativo. La armonización e integración en el entorno de la Estación de Servicio está basada en el diseño de una marquesina principal con un tipo de construcción de forma que las instalaciones se integren en el entorno. La iluminación se ha previsto que sea de color natural con lámparas de vapor de de color corregido de alta calidad, para así conseguir un efecto de mimetización con el entorno. Estando la instalación destinada al suministro público de carburante para vehículos automóviles, cuya propia naturaleza la califica de “Actividad Peligrosa”, quedando comprendida entre las que se integran en la sección 3ª del vigente Reglamento de Actividades Molestas, Insalubres, Nocivas y Peligrosas, de fecha 30 de noviembre de 1969, pudiendo considerarse incluida con el nº 814-24 de la clasificación decimal, y de acuerdo con la Ley 5/1993, de 21 de diciembre, de Actividades Clasificadas y el Decreto 159/1994, de 14 de julio, que aprueba el Reglamento para su aplicación, se alcanzan las siguientes conclusiones: 1. La repercusión sobre la sanidad ambiental no merece ser considerada, aun tratándose de una industria con almacenamiento de líquido inflamable, ya que la evaporación natural en forma de gas que fluye a la atmósfera se ha previsto con un proceso de recuperación de gases en Fase I y Fase II para limitar las emisiones de COV debidas al almacenamiento y distribución del combustible dentro de la Estación de Servicio. 2. Se ha dotado a la Estación de Servicio de un equipo de reciclado de efluentes, que una vez que ha separado los hidrocarburos del agua contaminada la trata para su posterior reutilización en la zona de lavado. Así se consigue un considerable ahorro de agua. 3. Como medidas correctoras y de prevención previstas en el Reglamento específico a que han de someterse las instalaciones de la Industria Petrolera, INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 299 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ de 27 de enero de 1995, y modificaciones posteriores, y el Reglamento de Instalaciones Petrolíferas MI-IP 04, se establecen: • Comprobación de la estanqueidad del tanque mediante una prueba hidráulica de 2 kg/cm2 de presión. • Enterramiento del tanque a 1 m. bajo el nivel del pavimento con envoltura de arena lavada e inerte, para la protección de aquél y a la distancia de edificaciones marcada por la normativa vigente. • Dotación de una boca de carga directa con cierre estanco y acoplamiento de cierre rápido, que asegure la máxima estanqueidad y facilidad de maniobra. • Tubería de ventilación única y conducciones eléctricas terminadas en un dispositivo cortafuegos. • Sistema de toma de tierra, en prevención contra las cargas de electricidad estática. • Protección de los elementos de los aparatos surtidores, motor e instalación eléctrica mediante blindajes o sistemas antideflagrantes adecuados y debidamente autorizados y homologados. • Disponibilidad de elementos de extinción de incendios para una necesidad eventual. • Todos los tanques llevan acoplado un dispositivo para evitar el rebose por el llenado excesivo. • El pavimento de la zona de repostaje es impermeable y resistente a la acción de los hidrocarburos. • Las juntas del pavimento están selladas con materiales impermeables y resistentes a los hidrocarburos. • Las zonas de repostaje y descarga están limitadas por rejilla de fundición para efectuar la recogida de cualquier escape de hidrocarburos. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 300 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ • Se colocarán papeleras a lo largo de toda la Estación de Servicio, tanto en el exterior como en el interior, para evitar la contaminación del suelo. Todo lo anteriormente citado, junto con la prohibición de fumar en las inmediaciones de la instalación, así como efectuar suministros a vehículos con el motor en marcha o las luces encendidas y aparatos electrónicos, tales como teléfonos móviles, garantizan la conveniente seguridad de la instalación con el grado de eficacia exigible a las de su tipo y características. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 301 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.5. ANEXOS. 1.5.1.-APLICACIÓN DE LA SEGURIDAD EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO. 1.5.1.1.- Cimentación. A) Descripción de los trabajos. El tipo de cimentación, queda definido a base de LOSA DE HORMIGÓN ARMADO. Antes de iniciar estos trabajos, se habrá cerrado el solar, con la valla indicada en los planos y se habrán realizado las instalaciones higiénicas provisionales necesarias. Se realizará un acopio de madera y elementos auxiliares de enlace, por si fuera necesario realizar algún apeo. B) Riesgos más frecuentes. - Caídas a la zanja. - Caídas al mismo nivel, a consecuencia del estado del terreno: resbaladizo a causa de los lodos. - Heridas punzantes, causadas por las armaduras. - Caídas de objetos desde la maquinaria. - Atropellos causados por la maquinaria. C) Normas básicas de seguridad. - Realización del tramo por personal calificado. - Clara delimitación de las áreas para acopio de tubos, armaduras, depósito de lodos, etc. - Las armaduras, para su colocación en la zanja, serán suspendidas verticalmente mediante eslingas, por medio de la grúa. - Las armaduras antes de su colocación, estarán totalmente terminadas, eliminándose así el acceso del personal al fondo de la zanja. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 302 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - Durante el izado de los tubos y armaduras estará prohibido la permanencia de personas en el radio de acción de la máquina. - Manteniendo en el mejor estado posible de limpieza, de la zona de trabajo, habilitando para el personal caminos de acceso a cada tajo. - Ante la posible repercusión de las vibraciones, en las estructuras colindantes y para un control continuo de las mismas se colocarán testigos con flecha. D) Protecciones personales. - Casco homologado en todo momento. - Guantes de cuero para el manejo de juntas de hormigonado, ferralla, etc. - Mono de trabajo y trajes de agua. - Botas de goma. E) Protecciones colectivas. - Perfecta delimitación de la zona de trabajo de la maquinaria. - Organización del tráfico y señalización. - Adecuado mantenimiento de la maquinaria. - Protección de la zanja mediante barandilla resistente con rodapiés. 1.5.1.2.- Movimiento de tierras. A) Descripción de los trabajos. Se iniciará con pala cargadora de neumáticos hasta la cota de cimentación, evacuando las tierras en camiones de tonelaje medio, máximo, dos ejes. La retroexcavadora, actuará en la realización del vaciado del solar hasta la cota de cimentación, con un posterior refino a mano, procediéndose a la entibación de los muros, si por cualquier circunstancia se sobrepasará 1,30 m de profundidad. La retroexcavadora, finalizará la excavación del solar, ascendiendo por la rampa de acceso, para acabar la misma en la zona próxima al barracón provisional. A medida que se vaya realizando esta fase de obra, se instalará la grúa-torre, procediendo a la colocación de parrillas y esperas en la losa de cimentación para su posterior hormigonado. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 303 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ B) Riesgos más frecuentes. - Atropellos y colisiones originados por la maquinaria. - Vuelcos y deslizamientos de las máquinas. - Caídas en altura. - Generación de polvo. - Explosiones e incendios. C) Normas básicas de seguridad. - La maniobras de la maquinaria estarán dirigidas por personas distinta al conductor. - Las paredes de la excavación se controlarán cuidadosamente después de grandes lluvias o heladas, desprendimiento o cuando se interrumpa el trabajo más de un DIA, por cualquier circunstancia. Estando correctamente señalizada para evitar las caídas del personal a su interior. - Se cumplirá, la prohibición de presencia del personal en la proximidad de las máquinas durante su trabajo. - La estancia de personal trabajando en planos inclinados con fuerte pendiente, o debajo de macizos horizontales, estará prohibida. - Al proceder al vaciado de la rampa y zona próxima al barracón provisional, la retroexcavadora actuará con las zapatas de anclaje, apoyadas en el terreno. - La salida a la calle de camiones, será avisada por persona distinta al conductor, para prevenir a los usuarios de la vía pública. - Mantenimiento correcto de la maquinaria. - Correcta disposición de la carga de tierras en el camión no cargándolo más de lo admitido. B) Protecciones personales. - Casco homologado. - Mono de trabajo y en su caso trajes de agua y botas. - Empleo del cinturón de seguridad por parte del conductor de la maquinaria, si ésta va dotada de cabina antivuelco. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 304 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ E) Protecciones colectivas. - Correcta conservación de la barandilla situada en la coronación del muro-pantalla (0,90 m de altura y rodapié y resistencia de 150 kg/m). - Recipientes que contengan productos tóxicos o inflamables, herméticamente cerrados. - No apilar materiales en zonas de tránsito, retirando los objetos que impidan el paso. - Señalización y ordenación del tráfico de máquinas de forma visible y sencilla. - Formación y conservación de un retallo, en borde de rampas para tope de vehículos. 1.5.1.3.- Estructuras. A) Descripción de los trabajos. El hormigón para la estructura será suministrado desde una central de hormigonado y distribución por toda la obra, mediante bombeo y con el auxilio de la grúa-torre. La maquinaria a emplear, será la grúa-torre, el vibrador de aguja, y la sierra circular para madera. B) Riesgos más frecuentes. - Caídas en altura de personas, en las fases de encofrado, puesta en obra del hormigón y desencofrado. - Cortes en las manos. - Pinchazos, frecuentemente en los pies, en la fase de desencofrado. - Caídas de objetos a distinto nivel (martillos, tenazas, maderas, árido). - Golpes en manos, pies y cabeza. - Electrocuciones, por contacto indirecto. - Caídas al mismo nivel, por falta de orden y limpieza en las plantas. C) Normas básicas de seguridad. - Las herramientas de mano, se llevarán enganchadas con mosquetón para evitar su caída a otro nivel. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 305 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - Todos los huecos de planta (patios de luces, ascensor, escaleras) estarán protegidos con barandillas y rodapié. - El hormigonado de pilares se realizará desde torretas metálicas, correctamente protegidas. - Se cumplirán fielmente las normas de desencofrado, acuñamiento de puntales, etc. - Para acceder al interior de la obra, se usará siempre el acceso protegido. - El hormigonado del forjado se realizará desde tablones, organizando plataformas de trabajo, sin pisar las bovedillas. - Una vez desencorfrada la planta, los materiales se apilarán correctamente y en orden. La limpieza y el orden tanto en la planta como en la que se está desencofrando es indispensable. Respecto a la madera con puntas, deber ser desprovista de las mismas o en su defecto apilada en zonas que no sean de paso obligado del personal. - Cuando la grúa eleve la ferralla el personal no estará debajo de las cargas suspendidas. D) Protecciones personales. - Uso obligatorio de casco homologado. - Calzado con suelo reforzado anticlavos. - Guantes de goma, botas de goma durante el vertido del hormigón. - Cinturón de seguridad. E) Protecciones colectivas. - La barandilla situada en la coronación del muro, estará colocada hasta la ejecución del forjado de cota +- 0. - Todos los huecos, tanto horizontales como verticales estarán protegidos con barandillas de 0,90 m de altura y 0,20 m de rodapié. - Estará prohibido el uso de cuerda con banderolas de señalización a manera de protección aunque pueden emplear para delimitar zonas de trabajo. - A medida que vaya ascendiendo la obra se sustituirá las redes por barandillas. - Las redes de malla rómbica, será del tipo pértiga y horca superior, colgadas, cubriendo dos plantas a lo largo del perímetro de fachadas, limpiándose INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 306 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ periódicamente las maderas u otros materiales que hayan podido caer en las mismas. Por las características de la fachada se cuidará que no haya espacios sin cubrir uniendo una red con otra mediante cuerdas. Para una mayor facilidad del montaje de las redes, se privarán a 10 cm del borde del forjado, unos huecos de 10 x 10 cm, separados como máximo 5 m para pasar por ellos los mástiles. - Las barandillas del tipo indicado en los planos se irán desmontando, acopiándolas en lugar seco y protegido. 1.5.1.4.- Cerramientos. A) Descripción de los trabajos. - Según se describe en la memoria constructiva, el tipo de cerramiento empleado en fachadas será a base de fábrica de ladrillo hueco triple, más cámara de aire, enfoscado interior de cámara y tabique de ladrillo hueco. Debiéndose emplear para su correcta realización, desde el punto de vista de seguridad, andamios exteriores en los cuales el personal de obra estará totalmente protegido siempre que se cumplan las condiciones de seguridad en la instalación de los andamios (perfecto anclaje, provistos de barandillas y rodapiés). B) Riesgos más frecuentes. - Caídas del personal que interviene en los trabajos al no usarse correctamente los medios auxiliares adecuados, como son los andamios o las medidas de protección colectiva. - Caídas de materiales empleados en los trabajos. C) Normas básicas de seguridad. - Para el personal que interviene en los trabajos. - Uso obligatorio de elementos de protección personal. - Nunca se efectuarán estos trabajos por operarios solos. - Colocación de medios de protección colectiva adecuados. - Colocación de viseras ó marquesinas de protección resistentes. - Señalización de la zona de trabajo. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 307 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ D) Protecciones colectivas. - Instalación de marquesina. Para la protección contra la caída de objetos, compuestas de maderas en voladizo de 2,50 m, a nivel del forjado primero sobre soportes horizontales, anclados a los forjados con mordazas en su parte superior y jabalones en la inferior con una separación máxima entre ellas de 2 m, se instalarán en el perímetro de ambas fachadas. Independientemente de estas medidas, cuando se efectúen trabajos de cerramiento se delimitarán las zonas, señalizándolas evitando en lo posible el paso del personal por la vertical de los trabajos. 1.5.1.5.- Cubierta. A) Descripción de los trabajos. La cubierta se construirá con tabicas de ladrillo hueco sencillo, sobre las cuales apoyará un tablero con capa de compresión y teja curva, la ejecución de este tipo de trabajos representa un gran riesgo, debiéndose de extremar las medidas de seguridad en su realización, sobre todo en su fase de colocación de la teja curva en los faldones de el tejado y principalmente en los trabajos de terminación de los aleros de la línea de fachada. El personal que intervenga en estos trabajos no padecerá vértigos, estando especializado en estos montajes. B) Riesgos más frecuentes. - Caída de personal que interviene en los trabajos, han no usar los medios de protección adecuados. - Caídas de materiales que están usando en la cubierta. - Hundimiento de los elementos de la cubierta por exceso de acopio de materiales. C) Normas básicas de seguridad. Para los trabajos en los bordes del tejado se instalará una plataforma desde la última planta, formada por una estructura metálica tubular que irá anclada a los huecos INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 308 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ exteriores o al forjado superior e inferior de la última planta a manera de voladizo en la cual apoyaremos una plataforma de trabajo que tendrá una anchura desde la vertical del alero de al menos 60 cm, estando provista de una barandilla resistente a manera de guarda cuerpos coincidiendo ésta con la línea de prolongación del faldón del tejado, sobrepasando desde este punto al menos 70 cm, sobre el faldón para así poder servir como protección a posibles caídas a lo largo de la cubierta, teniendo en su parte interior un rodapié de 15 cm. En los trabajos que se realizan a lo largo de los faldones del tejado se pueden emplear escaleras en el sentido de la mayor pendiente, para trabajar a lo largo de ellos estando convenientemente sujetas. Se planificará su colocación para que no obstaculicen la circulación del personal y los acopios de materiales. Estos acopios se harán teniendo en cuenta su inmediata utilización, tomando la precaución de colocarlos sobre elementos planos a manera de durmientes para así repartir la carga sobre tableros del tejado, situándolos lo más cerca de las vigas del último forjado. Contra las caídas de materiales que puedan afectar a terceros o al personal de obra que transite por debajo del lugar donde se están realizando los trabajos, colocaremos viseras resistentes de protección a nivel de la última planta, también podemos aprovechar el andamio exterior que montamos para los trabajos en los bordes del tejado siempre y cuando lo tengamos totalmente cubierto con elementos resistentes. Los trabajos en la cubierta se suspenderán siempre se presenten vientos fuertes que comprometan la estabilidad de los operarios y puedan desplazar los materiales, así como cuando se produzcan heladas, nevadas y lluvias que puedan hacer deslizantes la superficie del tejado. D) Protecciones personales. - Cinturones de seguridad homologados del tipo de sujeción, empleándose estos solamente en el caso excepcional de que los medios de protección colectiva no sean posibles, estando anclados a elementos resistentes. - Calzado homologado provisto de suelas antideslizantes. - Casco de seguridad homologado. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 309 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - Mono de trabajo con perneras y mangas perfectamente ajustadas. E) Protecciones colectivas. - Parapetos rígidos para la formación de plataforma de trabajo en los bordes del tejado teniendo estos una anchura mínima de 60 cm y barandillas a 90 cm de la plataforma, rodapié de 30 cm con otra barandilla de 70 cm de la prolongación del faldón de la cubierta. - Visera o marquesinas para evitar la caída de objetos. 1.5.1.6.- Acabados e instalaciones. A) Descripción de los trabajos. En nuestro caso solamente tenemos los siguientes acabados interiores: carpintería de madera y aluminio, cristalería, pinturas y barnices. En las instalaciones se contemplan los trabajos de: fontanería, calefacción, electricidad, antena de TV y FM. El único oficio que interviene en la obra es el del mármol. B) Riesgos más frecuentes. (En acabados) *Carpintería de madera y aluminio: - Caídas del personal al mismo nivel. - Caídas de materiales y de pequeños objetos en la instalación. - Golpes con objetos. - Heridas en las extremidades inferiores y superiores. - Riesgo de contacto directo en la conexión de las máquinas herramientas. - En los acuchillados y lijado de pavimentos de madera, los ambientes pulvígenos. *Acristalamientos: - Caída de materiales. - Cortes en las extremidades inferiores y superiores. - Golpes contra vidrios ya colocados. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 310 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ * Pinturas y barnices: - Intoxicaciones por emanaciones. - Explosiones e incendios. - Salpicaduras a la cara en su aplicación, sobre todo en techos. - Caídas a mismo nivel por uso inadecuado de los medios auxiliares. * En instalaciones. * Instalaciones de fontanería y calefacción: - Golpes contra objetos. - Heridas en extremidades superiores. - Quemaduras por la llama del soplete. - Explosiones e incendios en los trabajos de soldadura. * Instalaciones de electricidad. - Caídas de personal al mismo nivel, por uso indebido de las escaleras. - Electrocuciones. - Cortes en las extremidades superiores. * Instalación de antena de TV y FM. - Caídas de personas que intervienen en los trabajos. - Caídas de objetos. - Heridas en extremidades superiores en la manipulación de los cables. * En los oficios. * Marmolistería. - Golpes y aplastamiento de dedos. - Salpicaduras de partículas a los ojos. C) Normas básicas de seguridad. En acabados: * Carpintería en madera y aluminio: INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 311 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - Se comprobará al comienzo de cada jornada el estado de los medios auxiliares. * Acristalamientos. - Los vidrios de dimensiones grandes que se montarán se manejarán con ventosas. - En las operaciones de almacenamiento, transporte y colocación los vidrios se mantendrán en posición vertical, estando el lugar de almacenamiento señalizado y libre de otros materiales. - La colocación se realizará desde dentro del edificio. - Se pintarán los cristales una vez colocados. - Se quitarán los fragmentos de vidrio lo antes posible. * Pinturas y barnices. - Ventilación adecuada de los lugares donde se realizan los trabajos. - Estarán cerrados los recipientes que contengan disolventes y alejados del calor y del fuego. En instalaciones. * Instalaciones de fontanería y calefacción. - Las máquinas portátiles que se usen tendrán doble aislamiento. - Nunca se usará como toma de tierra o neutro la canalización de la calefacción. - Se revisarán las válvulas, mangueras y sopletes para evitar las fugas de gases. - Se retirarán las botellas de gas de las proximidades de toda fuente de calor protegiéndolas del sol. - Se comprobará el estado general de las herramientas manuales para evitar golpes y cortes. * Instalaciones de electricidad. - Las conexiones se realizarán siempre sin tensión. - Las pruebas que se tengan que realizar con tensión, se harán después de comprobar el acabado de la instalación eléctrica. - La herramienta manual se revisará con periocidad para evitar cortes y golpes en su uso. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 312 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ * Instalaciones de antena de TV y FM. - La maquinaria portátil que se use tendrá doble aislamiento. - No se trabajará los días de lluvia, viento, aire, nieve o hielo en la instalación en la cubierta. * En oficios. - En el oficio de marmolista se tendrá especial cuidado en el manejo del material para evitar golpes y aplastamientos. D) Protecciones personales y colectivas. En acabados. * Carpintería de madera y aluminio. * Protecciones personales: - Mono de trabajo. - Casco de seguridad homologado. - Cinturón de seguridad homologado en trabajos con riesgo de caída a diferente nivel. - Guantes de cuero. - Botas con puntera reforzada. * Protecciones colectivas. - Uso de medios auxiliares adecuados para la realización de los trabajos (escaleras, andamios). - Las zonas de trabajo estarán ordenadas. - Las carpinterías se asegurarán convenientemente en los lugares donde vayan a ir hasta su fijación definitiva. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 313 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ * Acristalamientos. * Protecciones personales: - Mono de trabajo. - Casco de seguridad homologado. - Calzado provisto de suela reforzada. - Guantes de cuero. - Uso de muñequeras o manguitos de cuero. * Protecciones colectivas: - Al efectuarse los trabajos desde dentro del edificio se mantendrán la zona de trabajo limpia y ordenada. Pinturas y barnices. * Protecciones personales. - Se usarán gafas para los trabajos de pinturas en los techos. - Uso de mascarilla protectora en los trabajos de pintura al gotelé. * Protecciones colectivas. - Al realizarse este tipo de acabados al finalizar la obra, no hacen falta protecciones colectivas específicas, solamente el uso adecuado de los andamios de borriquetas y de las escaleras. En instalaciones de fontanería y calefacción. * Protecciones personales. - Mono de trabajo. - Casco de seguridad homologado. - Los soldadores emplearán mandiles de cuero, guantes, gafas y botas con polainas. * Protecciones colectivas. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 314 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - Las escaleras, plataformas y andamios usados en su instalación, estarán en perfectas condiciones teniendo barandillas resistentes y rodapiés. Instalaciones de electricidad. * Protecciones personales. - Mono de trabajo. - Casco aislante homologado. * Protecciones colectivas. - La zona de trabajo estará siempre limpia y ordenada, e iluminada adecuadamente. - Las escaleras estarán provistas de tirantes, para así delimitar su apertura cuando sean de tijera, sin son de mano, serán de madera con elementos antideslizantes en su base. - Se señalizarán convenientemente las zonas donde se esté trabajando. Instalaciones de antena de TV. * Protecciones personales. - Mono de trabajo. - Casco de seguridad homologado. - Calzado antideslizante. - Cinturón de seguridad homologado. * Protecciones colectivas. - La plataforma de trabajo que se monte para los trabajos será metálica, clavada convenientemente con tablones cosidos entre sí por debajo, teniendo en su perímetro barandilla metálica y rodapié de 30 cm. En oficios. (marmolistería). * Protecciones personales. - Mono de trabajo. - Casco de seguridad homologado. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 315 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - Guantes de cuero. - Botas con puntera reforzada. - Mascarillas para los trabajos de corte. * Protecciones colecivas. - La zona donde se trabaje estará siempre limpia y ordenada, con suficiente luz, natural o artificial. 1.5.1.7.- Albañilería. A) Descripción de los trabajos. Los trabajos de albañilería que se pueden realizar dentro del edificio son muy variados, se van a enumerar los considerando los más habituales y que pueden presentar mayor riesgo en su realización así como el uso de los medios auxiliares más empleados y que presentan riesgos por sí mismos. Andamios de borriquetas.- Se usan en diferentes trabajos de albañilería, como pueden ser: enfoscados, guarnecidos y tabiquería de paramentos interiores, estos andamios tendrán una altura máxima de 1,5 m, la plataforma de trabajo estará compuesta de 3 tablones perfectamente unidos habiendo sido anteriormente seleccionados, comprobando que no tienen clavos. Al iniciar los diferentes trabajos, se tendrá libre de obstáculos la plataforma para evitar las caídas, no colocando excesivas cargas sobre ellas. Escaleras de madera.- Se usarán para comunicar dos niveles diferentes o como medio auxiliar en los trabajos de albañilería, no tendrán una altura superior a 3 m, en nuestro caso emplearemos escaleras compuestas de largueros de una sola pieza y peldaños ensamblados y nunca clavados, teniendo su base anclada o con apoyos INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 316 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ antideslizantes, realizándose siempre el ascenso y descenso de frente y con cargas no superiores a 25 kg. b) Riesgos más frecuentes. * En trabajos de tabiquería: - Proyección de partículas al cortar los ladrillos con la paleta. - Salpicaduras de pastas y morteros al trabajar a la altura de los ojos en la colocación de los ladrillos. - En los trabajos de apertura de rozas manualmente. - Golpes en las manos. - Proyección de partículas. * En los trabajos de guarnecido y enlucido: - Caídas al mismo nivel. - Salpicaduras a los ojos sobre todo en trabajos realizados en los techos. - Dermatosis por contacto con las pastas y los morteros. * En los trabajos de solados y alicatados: - Proyección de partículas al cortar los materiales. - Cortes y heridas. - Aspiración de polvo al usar máquinas para cortar o lijar. Aparte de los riesgos especificados existen otros más generales que enumeraremos a continuación: - Sobreesfuerzos. - Caídas de altura a diferente nivel. - Caídas al mismo nivel. - Golpes en extremidades superiores e inferiores. C) Normas básicas de seguridad. Hay una norma básica para todos estos trabajos es el orden y la limpieza en cada uno de los tajos, estando las superficies de tránsito libres de obstáculos (herramientas, INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 317 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ materiales, escombros, etc) los cuales pueden provocar golpes o caídas, obteniéndose de esta forma un mayor rendimiento y seguridad. D) Protecciones personales. - Mono de trabajo. - Casco de seguridad homologado para todo el personal. - Uso de dediles reforzados con cota de malla para trabajos de apertura de rozas manualmente. - Manoplas de cuero. - Gafas de seguridad. - Gafas de protección. - Mascarillas antipolvo. E) Protecciones colectivas. - Coordinación con el resto de los oficios que intervienen en la obra. 1.5.1.8.- Instalaciones definitivas sanitarias. Constarán de un barracón con unas dimensiones especificadas en planos, quedando distribuido interiormente de la siguiente manera: - Local para almacén. - Aseos. Todas estas dependencias tendrán acceso independiente desde el exterior. * Dotación de los aseos. - Dos retretes con carga y descarga automática de agua corriente, con puertas de cierre interior. - Dos lavabos, un secador de manos y un espejo. 1.5.1.9.- Instalación provisional. 1.5.1.9.1. - Instalación provisional eléctrica. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 318 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ A) Descripción de los trabajos. Previa petición de suministro a la empresa, indicando el punto de entrega de suministro de energía según plano, procederemos al montaje de la instalación de la obra. Simultáneamente con la petición de suministro, se solicitará en aquellos casos necesarios el desvío de las líneas aéreas o subterráneas que afecten a la edificación. La acometida realizada por la Empresa Suministradora será subterránea disponiendo de una armario de protección y medida directa, realizado en material aislante, con protección intemperie y entrada y salida de cables por la parte inferior, la puerta dispondrá de cerradura de resbalón con llave de triángulo con posibilidad de poner un candado, la profundidad mínima del armario será de 25 cm. A continuación se situará el cuadro general de mando y protección dotado de seccionador general de corte automático, interruptor omnipolar y protección contra faltas a tierra y sobrecargas y cortacircuitos mediante interruptores magnetotérmicos y diferencial de 300 m.A. El cuadro estará construido de forma que impida el contacto con los elementos bajo tensión. De este cuadro saldrán circuitos secundarios de alimentación a los cuadros secundarios para la alimentación de la grúa, montacargas, maquinillo, vibrador, etc; estarán dotados de interruptor omnipolar, interruptor general magnetotérmico, estando las salidas protegidas con interruptor magnetotérmico y diferencial de 30 m.A. Por último del cuadro general saldrá un circuito de alimentación para los cuadros secundarios donde se conectarán las herramientas portátiles en los diferentes tajos. Estos cuadro serán de instalación móvil, según las necesidades de la obra y cumplirán las condiciones exigidas para instalaciones de intemperie, estando colocados estratégicamente, a fin de disminuir en lo posible el número de líneas y su longitud. El armario de protección y medida se situará en el límite del solar, con la conformidad de la Empresa Suministradora. Todos los conductos empleados en la instalación estarán aislados para una tensión de 1.000 V. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 319 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ B) Riesgos más frecuentes. - Descarga eléctricas de origen directo e indirecto. C) Normas básica de seguridad. - Cualquier parte de la instalación se considerará bajo tensión mientras no se compruebe lo contrario con aparatos destinados al efecto. - El tramo aéreo entre el cuadro general de protección y los cuadros para máquinas, será tensado con piezas especiales sobre apoyos, si los conductores no pueden soportar la tensión mecánica prevista, se emplearán cables fiables con una resistencia de rotura de 800 kg, fijando a estos el conductor con abrazaderas. - Los conductores si van al suelo no serán pisados ni se colocarán materiales sobre ellos, al atravesar zonas de paso estarán protegidos adecuadamente. - En la instalación de alumbrado, estarán separados los circuitos de valla, acceso a zonas de trabajo, escaleras, almacenes etc. - Los aparatos portátiles que sea necesario emplear, serán estancos al agua y estarán convenientemente aislados. - Las derivaciones de conexión a máquinas se realizarán con terminales de presión, disponiendo las mismas de mando de marcha y parada. Estas derivaciones al ser portátiles no estarán sometidas a tracción mecánica que origine su rotura. - Las lámparas para alumbrado general y sus accesorios se situarán a una distancia mínima de 2,50 m, del piso o suelo, las que pueden alcanzar con facilidad estarán protegidas con una cubierta resistente. - Existirá una señalización sencilla y clara a la vez, prohibiendo la entrada a personas no autorizadas a los locales donde esté instalado el equipo eléctrico así como el manejo de aparatos eléctricos a personas no designadas para ello. - Igualmente se dará instrucciones sobre las medidas a adoptar en caso de incendio o accidente de origen eléctrico. - Se sustituirán inmediatamente las mangueras que presenten algún deterioro en la capa aislante de protección. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 320 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ D) Protecciones personales. - Casco homologado de seguridad, dieléctrico, en su caso. - Guantes aislantes. - Comprobador de tensión. - Herramientas manuales, con aislamiento. - Botas aislantes, chaqueta ignifugada en maniobras eléctricas. - Tarimas, alfombrillas, pértigas aislantes. E) Protecciones colectivas. - Mantenimiento periódico del estado de las mangueras, tomas de tierra, enchufes, cuadros distribuidores, etc. 1.5.1.9.2.- Instalación de producción de hormigón. A) Descripción de los trabajos. El presente Estudio de Seguridad analiza el proyecto de una edificación que por no ser excesivo el volumen de hormigón a emplear, se empleará hormigón transportado en camiones con bombonas, usándose para su puesta en obra bomba neumática. B) Riesgos más frecuentes. - Dermatosis debido al contacto de los pies con el cemento. - Neumoconiosis debido a la aspiración de polvo de cemento. - Golpes y caídas por falta de señalización de los accesos en el manejo y circulación de carretillas. - Rotura de tubería por desgaste y vibraciones. - Contactos eléctricos. - Proyección violenta del hormigón a la salida de la tubería. - Movimientos violentos en el extremo de la tubería. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 321 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ C) Normas básicas de seguridad. * En operaciones de bombeo: - En los trabajos de bombeo, al comienzo se usarán lechadas fluidas, a manera de lubricantes en el interior de las tuberías para un menor desplazamiento del material. - Los hormigones a emplear serán de granulometría adecuada y de consistencia plástica. - Si durante el funcionamiento de la bomba se produjera algún taponamiento se parará ésta para así eliminar su presión y poder destaponarla. - Revisión y mantenimiento periódico de la bomba y tuberías así como de sus anclajes. - Los codos que se usen para llegar a cada zona, para bombear el hormigón serán de radios amplios, estando anclados en la entrada y salida de las curvas. - Al acabar las operaciones de bombeo, se limpiará la bomba. * En el uso de hormigoneras. Aparte del hormigón transportado en bombonas, para poder cubrir pequeñas necesidades de obra, emplearemos también hormigoneras de eje fijo o móvil, las cuales deberán reunir las siguientes condiciones para un uso seguro. - Se comprobará de forma periódica el dispositivo de bloqueo de la cuba, así como el estado de los cables, palancas y accesorios. - Al terminar la operación de hormigonado o al terminar los trabajos, el operador dejará la cuba reposando en el suelo o en posición elevada completamente inmobilizada. - La hormigonera estará provista de toma de tierra, con todos los órganos que puedan dar lugar a atrapamientos, convenientemente protegidos, en el morro con carcasa y el cuadro eléctrico aislado y cerrado permanentemente. * En operaciones de vertido manual de las hormigones. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 322 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - Vertido por carretillas, estará limpia y sin obstáculos la superficie por donde pasen las mismas, siendo frecuente la aparición de daños por sobreesfuerzos y caídas para transportar cargas excesivas. D) Protecciones personales. - Mono de trabajo. - Casco de seguridad homologado. - Botas de goma para el agua. - Guantes de goma. E) Protecciones colectivas. - El motor de la hormigonera y sus órganos de transmisión estará correctamente cubiertos. - Los elementos eléctricos estarán protegidos. - Los camiones bombona de servicio del hormigón efectuarán las operaciones de vertido con extrema precaución. 1.5.1.9.3.- Instalación contra incendios. Las causas que propician la aparición de un incendio en un edificio en construcción no son distintas de las que lo generan en otro lugar; existencia de una fuente de ignición (hogueras, braseros, energía solar, trabajos de soldadura, conexiones eléctricas, cigarrillos, etc), junto a una sustancia combustible (parquet, encofrados de madera, carburante para la maquinaria, pinturas y barnices, etc) puesto que el carburante (oxigeno) esta presente en todos los casos. Por todo ello, se realizará una revisión y comprobación periódica de la instalación eléctrica provisional así como un correcto acopio de sustancias combustibles con los envases perfectamente cerrados e identificados, a lo largo de la ejecución de la obra, situando este acopio en planta baja, almacenando en las plantas superiores los materiales de cerámica, sanitarios, etc. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 323 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Los medios de extinción serán los siguientes: extintores portátiles, instalando dos de dióxido de carbono de 12 kg en el acopio de líquidos inflamables; uno de 6 kg de polvo seco antibrasa en la oficina de obra, uno de 12 kg de dióxido de carbono junto al cuadro general de protección y por último uno de 6 kg de polvo seco antibrasa en el almacén de herramientas. Asimismo consideramos que deben tenerse en cuenta otros medios de extinción, tales como el agua, la arena,,herramientas de uso común (palas, rastrillos, picos, etc). Los caminos de evacuación estarán siempre libres de obstáculos, de aquí la importancia del orden y limpieza en todos los tajos y fundamentalmente en las escaleras del edificio, el personal que esté trabajando en sótanos, se dirigirá hacia la zona abierta del patio de manzana en caso de emergencia. Existirá la adecuada señalización, indicando los lugares de prohibición de fumar (acopio de líquidos combustibles), situación del extintor, camino de elevación, etc. Todas estas medidas, han sido consideradas para que el personal extinga el fuego en la fase inicial, si es posible, o disminuya sus efectos, hasta la llegada de los bomberos, los cuales en todos los casos serán avisados inmediatamente. 1.5.1.10. - Maquinaria. 1.5.1.10.1. – Maquinaria de movimiento de tierras. A) Pala cargadora. * Riesgos más frecuentes: - Atropellos y colisiones en maniobras de marcha atrás y giro. - Caída de material desde la cuchara. - Vuelco de la máquina. * Normas de seguridad: - Comprobación y conservación periódica de los elementos de la maquinaria. - Empleo de la máquina por personal autorizado y cualificado. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 324 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - Si se cargan piedras de tamaño considerable, se hará una bancada de arena sobre el elemento de carga, para evitar rebotes y roturas. - Estará prohibido el transporte de personas en la máquina. - La batería quedará desconectada, la cuchara apoyada en el suelo y la llave de contacto no quedará puesta, siempre que la máquina finalice su trabajo por descanso u otra causa. - No se fumará durante la carga de combustible, ni se comprobará con llama el llenado del depósito. - Se considerarán las características del terreno donde actúa la máquina para evitar accidentes por giros incontrolados al bloquearse un neumático. El hundimiento del terreno puede originar el vuelco de la máquina con grave riesgo para el personal. * Protecciones personales. - Casco de seguridad homologado. - Botas antideslizantes. - Ropa de trabajo adecuada. - Gafas de protección contra el polvo en tiempo seco. - Asiento anatómico. * Protecciones colectivas. - Estará prohibida la permanencia de personas en la zona de trabajo de la máquina. B) Camino basculante. * Riesgos más frecuentes: - Choques con elementos fijos de la obra. - Atropello y aprisionamiento de personas maniobras y operaciones de mantenimiento. - Vuelcos al circular por la rampa de acceso si la hubiera. * Normas básicas de seguridad: - La caja será bajada inmediatamente después de efectuada la descarga y antes de emprender la marcha. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 325 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - Al realizar las entradas ó salidas del solar, lo hará con precauciones auxiliado por señales de un miembro de la obra. - Respetará todas las normas del código de circulación. - Si por cualquier circunstancia, tuviera que parar en la rampa de acceso, el vehículo quedará frenado y calzado con topes. - Respetará en todo momento la señalización de la obra. - Las maniobras dentro del recinto de obras se harán sin brusquedades anunciando con antelación las mismas, auxiliándose del personal de obra. - La velocidad de circulación estará en consonancia con la carga transportada, la visibilidad y las condiciones del terreno. * Protecciones personales: - Usar casco homologado siempre que baje del camión. - Durante la carga permanecerá fuera del radio de acción de las máquinas y alejado del camión. - Antes de comenzar la descarga tendrá echado el freno de mano. * Protecciones colectivas: - No permanecer nadie en las proximidades del camión, en el momento de realizar éste maniobras. - Si descarga material en las proximidades de la zanja o pozo de cimentación se aproximará a una distancia de 1,00 m, garantizando esta mediante topes. C) Retroexcavadora. * Riesgos más frecuentes: - Vuelco por hundimiento del terreno. - Golpes a personas o cosas en el movimiento de giro. * Normas básicas de seguridad: - No se realizará reparaciones y operaciones de mantenimiento con la máquina funcionando. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 326 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - La cabina estará dotada de extintor de incendios, al igual que el resto de las máquinas. - La intención de moverse se indicará con el claxon (por ejemplo : dos pitidos para andar hacia adelante y tres hacia atrás). - El conductor no abandonará la máquina sin parar el motor y la puesta en marcha continuará al sentido de la pendiente. - El personal de obra estará fuera del radio de acción de la máquina para evitar atropellos y golpes, durante los movimientos de ésta o por algún giro imprevisto al bloquearse una oruga. - Al circular lo hará con la cuchara plegada. - Al finalizar el tramo de la máquina la cuchara quedará apoyada en el suelo o plegada sobre la máquina, si la parada es prolongada se desconectará la batería y se retirará la llave de contacto. - Durante la excavación del terreno en la zona de entrada al solar la máquina estará calzada al terreno mediante sus zapatas hidráulicas. * Protecciones personales: - Casco de seguridad homologado. - Ropa de trabajo adecuada. - Botas antideslizantes. - Limpiará el barro adherido al calzado, para que no resbalen los pies sobre los pedales. * Protecciones colectivas. - No permanecerá nadie en el radio de acción de la máquina. - Al descender por la rampa el brazo de la cuchara estará situado en la parte trasera de la máquina. 1.5.1.10.2 - Maquinaria de elevación. A) Grúa torre. * Riesgos más frecuentes: INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 327 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - Rotura del cable o gancho. - Caída de la carga. - Electrocución por defecto de puesta a tierra. - Caídas en altura de personas por empuje de la carga. - Golpes y aplastamientos por la carga. - Ruina de la máquina por viento, exceso de carga, arriostramiento deficiente, etc. * Normas básicas de seguridad: - Todos los trabajos están condicionados por los siguientes datos: carga máxima 4.000 kg, longitud pluma 30 m, carga en punta 1.100 kg, contrapeso 4.000 kg. - El gancho de izado dispondrá de limitador de ascenso para evitar el descarrilamiento del carro de desplazamiento. - Asimismo estará dotada de pestillo de seguridad en perfecto estado de uso. - El cubo de hormigonado cerrará herméticamente para evitar caídas de material. - Las plataformas para elevación de material cerámico, dispondrán de un rodapié de 20 cm, colocando la carga bien repartida, para evitar deslizamientos. - Para elevar palets, se dispondrán dos eslingas simétricas por debajo de la plataforma de madera, no colocando el gancho de la grúa sobre el fleje de cierre del palet. - En ningún momento se efectuarán tiros sesgados de la carga, ni se hará más de una maniobra a la vez. - La maniobra de elevación de la carga será lenta, de manera que si el maquinista detectase algún defecto depositará la carga en el origen inmediatamente. - Antes de utilizar la grúa, se comprobará el correcto funcionamiento del giro, el desplazamiento del carro, y el descenso y elevación del gancho. - La pluma de la grúa dispondrá de carteles suficientemente visibles con las cargas permitidas. - Todos los movimientos de la grúa se harán desde la botonera realizados por personas competentes, auxiliado por el señalista. - Dispondrá de un mecanismo de seguridad contra sobrecargas y es recomendable si se prevén fuertes vientos instálala un anemómetro con señal acústica para 60 km/h, cortando corriente a 80 km/h. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 328 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - El ascenso a la parte superior de la grúa se hará utilizando el dispositivo de paracaídas, instalado al montar la grúa. - Si es preciso realizar desplazamientos por la pluma ésta dispondrá de cable de visita. - Al finalizar la jornada de trabajo para eliminar daños a la grúa y a la obra se suspenderá un pequeño peso del gancho de ésta, elevándolo hacia arriba, colocando el carro cerca del mástil, comprobando que no se pueda enganchar al girar libremente la pluma, se pondrán a cero todos los mandos de la grúa, cejándola en veleta y desconectando la corriente eléctrica. - Comprobación de la existencia de certificación de las pruebas de estabilidad después del montaje. * Protecciones personales: - El maquinista y el personal auxiliar llevarán casco homologado en todo momento. - Guantes de cuero al manejar cables y otros elementos rugosos o cortantes. - Cinturón de seguridad en todas las labores de mantenimiento anclando a puntos sólidos o al cable de visita de la pluma. - La corriente eléctrica estará desconectada si es necesario actuar en los componentes eléctricos de la grúa. * Protecciones colectivas: - Se evitará volar la carga sobre otras personas trabajando. - La carga será observada en todo momento durante su puesta en obra. - Durante las operaciones de mantenimiento de la grúa, las herramientas manuales se transportarán en bolsas adecuadas, no tirando al suelo éstas, una vez finalizado el trabajo. - El cable de elevación y la puesta a tierra se comprobarán periódicamente. C) Maquinillo. * Riesgos más frecuentes: INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 329 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - Caída de la propia máquina por deficiente anclaje. - Caída de altura de materiales en las operaciones de subida o bajada. - Caídas de altura del operador por ausencia de elementos de protección. - Descargas eléctricas por contacto directo o indirecto. - Rotura del cable de elevación. * Normas básicas de seguridad: - Antes de comenzar el trabajo, se comprobará el estado de los accesorios de seguridad así como el cable de suspensión de cargas y de eslingas a utilizar. - Estará prohibido circular o situarse bajo la carga suspendida. - Los movimientos simultáneos de elevación y descenso estarán prohibidos. - Estará prohibido arrastrar cargas por el suelo, hacer tracción oblicua de las mismas, dejar cargas suspendidas con la máquina parada o intentar elevar cargas sujetas al suelo o a algún otro punto. - Cualquier operación de mantenimiento se hará con la máquina parada. - El anclaje del maquinillo se realizará mediante abrazaderas metálicas a puntos sólidos del forjado, a través de sus patas laterales y trasera. El arriostramiento nunca se hará con bidones llenos de arena u otro material. - Se comprobará la existencia del limitador de recorrido que limpia el choque de la carga contra el extremo superior de la pluma. - Será visible claramente un cartel que indique el peso máximo a elevar. * Protecciones personales. - Casco homologado de seguridad. - Botas de agua. - Guantes de cuero. - Gafas antipolvo si es necesario. - Cinturón de seguridad en todo momento, anclado a un punto sólido pero en ningún caso a la propia máquina. * Protecciones colectivas: - El gancho de suspensión de carga con cierre de seguridad, estará en buen estado. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 330 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - El cable de alimentación desde cuadro secundario, estará en perfecto estado de conservación. - Además de las barandillas con que cuenta la máquina se instalarán barandillas que cumplirán las mismas condiciones, que en el resto de huecos. - El motor y los órganos de transmisión estarán correctamente protegidos. - La carga estará colocada adecuadamente sin que pueda dar lugar a basculamientos. - Al término de la jornada de trabajo se pondrán los mandos a cero, no se dejarán cargas suspendidas y se desconectará la corriente eléctrica en el cuadro secundario. 1.5.1.10.3.- Maquinas-herramientas. A) Cortadora de material cerámico. * Riesgos más frecuentes: - Proyección de partículas y polvo. - Descarga eléctrica. - Rotura del disco. - Cortes y amputaciones. * Normas básicas de seguridad: - La máquina tendrá en todo momento colocada la protección del disco y de la transmisión. - Antes de comenzar el trabajo se comprobará el estado del disco si éste estuviera desgastado o resquebrajado se procederá a su inmediata sustitución. - La pieza a cortar no deberá presionarse contra el disco, de forma que pueda bloquear éste. Asimismo la pieza no presionará al disco en oblicuo o por el lateral. * Protecciones personales: - Casco homologado. - Guantes de cuero. - Mascarilla con filtro y gafas antipartículas. * Protecciones colectivas: INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 331 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - La máquina estar colocada en zonas que no sean de paso y además bien ventiladas, sino es del tipo de corte bajo chorro de agua. - Conservación adecuada de la alimentación eléctrica. B) Vibrador. * Riesgos más frecuentes: - Descargas eléctricas. - Caídas en altura. - Salpicaduras de lechada en ojos. * Normas básicas de seguridad: - La operación de vibrado se realizará siempre desde una posición estable. - La manguera de alimentación desde el cuadro eléctrico estará protegida si discurre por zonas de paso. * Protecciones personales: - Casco homologado. - Botas de goma. - Guantes dieléctricos. - Gafas para protección contra las salpicaduras. * Protecciones colectivas: - Las mismas que para las estructuras de hormigón. C) Sierra circular. * Riesgos más frecuentes: - Cortes y amputaciones en extremidades superiores. - Descargas eléctricas. - Rotura del disco. - Proyección de partículas. - Incendios. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 332 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ * Normas básicas de seguridad: - El disco estará dotado de carcasa protectora y resguardos que impidan los atrapamientos por los órganos móviles. - Se controlará el estado de los dientes del disco, sí como la estructura de este. - La zona de trabajo estará limpia de serrín y virutas en evitación de de incendios. - Se evitará la presencia de clavos al cortar. * Protecciones personales: - Casco homologado de seguridad. - Guantes de cuero. - Gafas de protección contra la proyección de partículas de madera. - Calzado con plantilla anticlavo. * Protecciones colectivas: - Zona acotada para la máquina instalada en lugar libre de circulación. - Extintor manual de polvo químico antibrasa, junto al puesto de trabajo. D) Amasadora. * Riesgos más frecuentes: - Descargas eléctricas. - Atrapamientos por órganos móviles. - Vuelcos y atropellos al cambiarla de emplazamiento. * Normas básicas de seguridad: - La máquina estará situada en superficie llana y consistente. - Las partes móviles y de transmisión estarán protegidas con carcasas. - Bajo ningún concepto se introducirá el brazo en el tambor cuando funcione la máquina. * Protecciones personales: INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 333 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - Casco homologado de seguridad. - Mono de trabajo. - Guantes de cuero. - Botas de goma y mascarilla antipolvo. E) Herramientas manuales. En este grupo incluimos las siguientes: taladro percutor, martillo rotativo, pistola clavadora, lijadora, disco radial, máquina de cortar terrazo y azulejo y rozadora. * Riesgos más frecuentes: - Descargas eléctricas. - Proyección de partículas. - Caídas de altura. - Ambiente ruidoso. - Generación de polvo. - Explosiones e incendios. - Cortes en extremidades. * Normas básicas de seguridad: - Todas las herramientas eléctricas estará dotadas de doble aislamiento de seguridad. - El personal que utilice estas herramientas ha de conocer las instrucciones de uso. - Las herramientas serán revisadas periódicamente de manera que se cumplan las instrucciones de conservación del fabricante. - Estarán acopiadas en el almacén de la obra, llevándolas al mismo una vez finalizado el trabajo, colocando las herramientas más pesadas en las baldas más próximas al suelo. - La desconexión de las herramientas no se hará con un tirón brusco. - No se usará una herramienta eléctrica sin enchufe; si hubiera necesidad de emplear mangueras de extensión éstas se harán de la herramienta al enchufe y nunca a la inversa. - Los trabajos con estas herramientas se realizarán siempre en posición estable. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 334 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ * Protecciones personales: - Casco homologado de seguridad. - Guantes de cuero. - Protecciones auditivas y oculares en el empleo de la pistola clavadora. - Cinturón de seguridad para trabajos en altura. * Protecciones colectivas: - Zonas de trabajo limpias y ordenadas. - Las mangueras de alimentación a herramientas estarán en buen estado. 1.5.1.11. - Medios auxiliares. A) Descripción de los medios auxiliares. Los medios auxiliares más empleados son los siguientes: - Andamios de borriquetas o caballetes.- Constituidos por un tablero horizontal de tres tablones, colocados sobre dos pies en forma de "V" invertida sin arriostrmientos. - Escaleras.- Empleadas en la obra por diferentes oficios, destacando dos tipos, aunque uno de ellos no sea un medio auxiliar propiamente dicho pero los problemas que plantean las escaleras fijas haremos referencia de ellas aquí. - Escaleras de mano.- Serán de dos tipos: metálicas y de madera para trabajos en alturas pequeñas y de poco tiempo o para acceder a algún lugar elevado sobre el nivel del suelo. - Visera de protección.- Para acceso del personal estando ésta formada por una estructura metálica como elemento sustentante de los tablones, con ancho suficiente para el acceso del personal, prolongándose hacia el exterior del cerramiento aproximadamente 2,50 m señalizada convenientemente. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 335 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ B) Riesgos más frecuentes. * Andamios borriquetas. - Vuelcos por falta de anclajes o caídas del personal por no usar tres tablones como tablero horizontal. * Escaleras de mano. - Caídas a niveles inferiores debidas a la mala colocación de las mismas, rotura de alguno de los peldaños, deslizamiento de la base por excesiva inclinación o estar el suelo mojado. - Golpes con la escalera al manejarla de forma incorrecta. * Visera de protección. - Desplome de la visera como consecuencia de que los puntales metálicos no estén bien aplomados. - Desplome de la estructura metálica que forma la visera debido a que las uniones que utilizan en los soportes, no son rígidas. - Caídas de pequeños objetos al no estar convenientemente cuajada y cosida la visera. C) Normas básicas de seguridad. * Andamios de borriquetas o caballetes. - En las longitudes de más de 3 m se emplearán tres caballetes. - Tendrán barandilla y rodapié cuando los trabajos se efectúen en una altura superior a 2 m. - Nunca se apoyarán la plataforma de trabajo en otros elementos que no sean los propios caballetes o borriquetas. * Escaleras de mano. - Se colocarán apartadas de elementos móviles que puedan derribarlas. - Estarán fuera de las zonas de paso. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 336 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ - Los largueros serán de una sola pieza, con los peldaños ensamblados en el pie elementos que impidan el desplazamiento. - El superior se hará sobre elementos resistentes y planos. - Los ascensos y descensos se harán siempre de frente a ellas. - Se prohibe manejar en las escaleras pesos superiores a 25 kg. - Nunca se efectuarán trabajos sobre las escaleras que obliguen el uso de las dos manos. - Las escaleras dobles o de tijera estarán provistas de cadenas o cables que impidan que éstas se abran al utilizarlas. - La inclinación de las escaleras será aproximadamente 75 grados que equivale a estar separada de la vertical la cuarta parte de su longitud entre los apoyos. * Visera de protección. - Los apoyos de la visera en el suelo y forjado, se harán sobre durmientes de madera. - Los puntales metálicos estarán siempre verticales y perfectamente aplomados. - Los tablones que forman la visera de protección se colocarán de forma que no se mueva, basculen o deslicen. D) Protecciones personales. - Mono de trabajo. - Casco de seguridad homologado. Zapatos con suela antideslizante. 1.5.1.12. - Obligaciones del promotor Antes del inicio de los trabajos, designará un coordinador en materia de seguridad y salud, cuando en la ejecución de las obras intervengan más de una empresa, o una empresa y trabajadores autónomos, o diversos trabajadores autónomos. La designación de coordinadores en materia de seguridad y salud no eximirá al promotor de sus responsabilidades. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 337 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ El promotor deberá efectuar un aviso a la autoridad laboral competente antes del comienzo de las obras, que se redactará con arreglo a lo dispuesto en el Anexo III del R.D. 1627/1997, de 24 de octubre, debiendo exponerse en la obra de forma visible y actualizándose si fuera necesario. 1.5.1.13.- Coordinadores en materia de seguridad y salud La designación de los coordinadores en la elaboración del proyecto y en la ejecución de la obra podrá recaer en la misma persona. El coordinador en materia de seguridad y salud durante la ejecución de la obra, deberá desarrollar las siguientes funciones: Coordinar la aplicación de los principios generales de prevención y seguridad. Coordinar las actividades de la obra para garantizar que las empresas y personal actuante apliquen de manera coherente y responsable los principios de la acción preventiva que se recogen en el artículo 15 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales durante la ejecución de la obra, y en particular, en las actividades a que se refiere el artículo 10 del R.D. 1627/1997. Aprobar el plan de seguridad y salud elaborado por el contratista y, en su caso, las modificaciones introducidas en el mismo. Organizar la coordinación de actividades empresariales previstas en el artículo 24 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales. Coordinar las acciones y funciones de control de la aplicación correcta de los métodos de trabajo. Adoptar las medidas necesarias para que sólo las personas autorizadas puedan acceder a la obra. La Dirección Facultativa asumirá estas funciones cuando no fuera necesaria la designación del coordinador. 1.5.1.14.- Plan de seguridad y salud en el trabajo. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 338 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ En aplicación del estudio de seguridad y salud, el Contratista, antes del inicio de la obra, elaborará un plan de seguridad y salud en el trabajo en el que se analicen, estudien, desarrollen y complementen las previsiones contenidas en este estudio básico y en función de su propio sistema de ejecución de obra. En dicho plan se incluirán, en su caso, las propuestas de medidas alternativas de prevención que el contratista proponga con la correspondiente justificación técnica, y que no podrán implicar disminución de los niveles de protección previstos en este estudio. El plan de seguridad y salud deberá ser aprobado, antes del inicio de la obra, por el coordinador en materia de seguridad y salud. Durante la ejecución de la obra, este podrá ser modificado por el contratista en función del proceso de ejecución de la misma, de la evolución de los trabajos y de las posibles incidencias o modificaciones que puedan surgir a lo largo de la obra, pero siempre con la aprobación expresa del coordinador en materia de seguridad y salud. Cuando no fuera necesaria la designación del coordinador, las funciones que se le atribuyen serán asumidas por la Dirección Facultativa. Quienes intervengan en la ejecución de la obra, así como la personas u órganos con responsabilidades en materia de prevención n las empresas intervinientes en la misma y los representantes de los trabajadores, podrán presentar por escrito y de manera razonada, las sugerencias y alternativas que estimen oportunas; por lo que el plan de seguridad y salud estará en la obra a disposición permanente de los antedichos, así como de la Dirección Facultativa. 1.5.1.15.- Obligaciones de contratistas y subcontratistas. El contratista y subcontratista están obligados a: 1. Aplicar los principios de la acción preventiva que se recoge en el artículo 15 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, y en particular: -Mantenimiento de la obra en buen estado de orden y limpieza. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 339 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ -Elección del emplazamiento de los puestos y áreas de trabajo, teniendo en cuenta sus condiciones de accesos, y la determinación de vías, zonas de desplazamientos y circulación. -Manipulación de distintos materiales y utilización de medios auxiliares. -Mantenimiento, control previo a la puesta en servicio y control periodico de las instalaciones y dispositivos necesarios para la ejecución de las obras, con objeto de corregir los defectos que pudieran afectar a la seguridad y salud de los trabajadores. -Delimitación y acondicionamiento de las zonas de almacenamiento y depósito de materiales, en particular si se trata de materias peligrosas. -Almacenamiento y evacuación de residuos y escombros. -Recogida de materiales peligrosos utilizados. -Adaptación del periodo de tiempo efectivo que habrá de dedicarse a los distintos trabajos o fases de trabajo. -Cooperación entre todos los intervinientes en la obra -Interacciones o incompatibilidades con cualquier otro trabajo o actividad. Cumplir y hacer cumplir a su personal lo establecido en el plan de seguridad y salud. Cumplir la normativa en materia de prevención de riesgos laborales, teniendo en cuenta las obligaciones sobre coordinación de las actividades empresariales previstas en el artículo 24 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, así como cumplir las disposiciones mínimas establecidas en el Anexo IV del R.D. 1627/1997. Informar y proporcionar las instrucciones adecuadas a los trabajadores autónomos sobre todas las medidas que hayan de adoptarse en lo que se refiere a su seguridad y salud. Atender las indicaciones y cumplir las instrucciones del coordinador en materia de seguridad y salud durante la ejecución de la obra. Serán responsables de la ejecución correcta de las medidas preventivas fijadas en el plan de seguridad y salud, y en lo relativo a las obligaciones que le correspondan directamente, o en su caso, a los trabajadores autónomos por ellos contratados. Además responderán solidariamente de las consecuencias que se deriven del incumplimiento de las medidas previstas en el plan. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 340 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Las responsabilidades del coordinador, Dirección Facultativa y del promotor no eximirán de sus responsabilidades a los contratistas y subcontratistas. 1.5.1.16.- Obligaciones de los trabajadores Los trabajadores autónomos están obligados a: Aplicar los principios de la acción preventiva que se recoge en el artículo 15 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, y en particular: -Mantenimiento de la obra en buen estado de orden y limpieza -Almacenamiento y evacuación de residuos y escombros -Recogida de materiales peligrosos utilizados. -Adaptación del periodo de tiempo efectivo que habrá de dedicarse a los distintos trabajos o fases de trabajo. -Cooperación entre todos los intervinientes en la obra -Interacciones o incompatibilidades con cualquier otro trabajo o actividad. Cumplir las disposiciones mínimas establecidas en el Anexo IV del R.D. 1627/1997. Ajustar su actuación conforme a los deberes sobre coordinación de las actividades empresariales previstas en le artículo 24 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, participando en particular en cualquier medida de actuación coordinada que se hubiera establecido. Cumplir con las obligaciones establecidas para los trabajadores en el artículo 29, apartados 1 y 2 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales. Utilizar equipos de trabajo que se ajusten a lo dispuesto en el R.D. 1215/1997. Elegir y utilizar equipos de protección individual en los términos previstos en el R.D. 773/1997. Atender las indicaciones y cumplir las instrucciones del coordinador en materia de seguridad y salud. Los trabajadores autónomos deberán cumplir lo establecido en el plan de seguridad y salud. 1.5.1.17.- Normas básicas de seguridad en el trabajo. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 341 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Antes de comenzar. Solicita información sobre las tareas que vas a realizar en la jornada. Analiza los riesgos que pueden entrañar. Solicita los útiles y protecciones personales adecuadas, así como materiales necesarios. Durante el trabajo. Utiliza las protecciones personales, no haciendo caso omiso a las señales. Cuida y respeta las protecciones colectivas. Observa su estado siempre. No corras riesgos innecesarios. Las protecciones pueden fallar. Al finalizar la jornada. Procura dejar los tajos debidamente protegidos. Mantelos limpios y ordenados. Reflexiona ¿Estas satisfecho de la seguridad de tu trabajo? ¿Has abusado de la confianza en la faena? 1.5.1.18.- Libro de incidencias En cada centro de trabajo existirá con fines de control y seguimiento del plan de seguridad y salud, un libro de incidencias que constará de hojas duplicado y que será facilitado por el colegio profesional al que pertenezca el técnico que haya aprobado el plan de seguridad y salud. Deberá mantenerse siempre en obra y en poder del coordinador. Tendrán acceso al libro, la Dirección Facultativa, los contratistas y subcontratistas, los trabajadores autónomos, las personas con responsabilidades en materia de prevención de las empresas intervinientes, los representantes de los trabajadores, y los técnicos especializados de las Administraciones Públicas competentes en esta materia, quienes podrán hacer anotaciones en el mismo. Efectuada una anotación en el libro de incidencias, el coordinador estará obligado a remitir en el plazo de 24 h. una copia a la Inspección de Trabajo y Seguridad Social de la provincia en que se realiza la obra. Igualmente notificará dichas anotaciones al contratista y a los representantes de los trabajadores. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 342 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.5.1.19.- Paralización de los trabajos Cuando el coordinador durante la ejecución de las obras, observase el incumplimiento de las medidas de seguridad y salud, advertirá al contratista y dejará constancia de tal incumplimiento en el libro de incidencias, quedando facultado para, en circunstancias de riesgo grave e inminente para la seguridad y salud de los trabajadores, disponer la paralización de tajos, o en su caso, de la totalidad de la obra. Dará cuenta de este hecho a los efectos oportunos, a la Inspección de Trabajo y Seguridad Social de la provincia en que se realiza la obra. Igualmente notificará al contratista, y en su caso a los subcontratistas y/o autónomos afectados por la paralización a los representantes de los trabajadores. 1.5.1.20.- Derechos de los trabajadores Los contratistas y subcontratistas deberán garantizar que los trabajadores reciban una información adecuada y comprensible de todas las medidas que hayan de adoptarse en lo que se refiere a seguridad y salud en la obra. Una copia del plan de seguridad y salud y de sus posibles modificaciones, a los efectos de su conocimiento y seguimiento, será facilitada por el contratista a los representantes de los trabajadores en el centro de trabajo. 1.5.1.21.- Disposiciones mínimas de seguridad y salud que deben aplicarse en las obras. Las obligaciones previstas en las tres partes del Anexo IV del R.D. 1627/1997, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción, se aplicarán siempre que lo exijan las características de la obra o de la actividad, las circunstancias o cualquier riesgo. 1.5.1.22.- Precauciones de seguridad e higiene a adoptar en los trabajos de conservación, reparación y mantenimiento. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 343 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ Las precauciones de seguridad e higiene a adoptar una vez finalizada la obra, las enumeramos de la siguiente forma: Cimentaciones. Se observarán cuidadosamente cualquier tipo de fugas en las canalizaciones de agua, tanto fecal como potable, para su reparación inmediata. No se ejecutarán obras de reparación que afecten a su composición geométrica. Será preciso prestar atención a los posibles asientos. Se realizará en período de tres años como máximo, una inspección visual de las posibles fisuras y deformaciones excesivas, investigando el origen y posterior reparación. No se cambiarán las condiciones de uso, que puedan incrementar las cargas, inicialmente previstas, ni se practicarán nuevos procesos, sin realizar los estudios de resistencia y los refuerzos correspondientes. Estructuras. Nunca se colocarán elementos sobre el forjado que superen la sobrecarga. Se puede colocar en la planta una placa indicando la sobrecarga admisible. En el caso de tener que realizar obras reparación de elementos que atraviesen la estructura, nunca se aumentará su dimensión. Se revisará la carga periódicamente. Revocos y aplacados. La limpieza se realizará con vinagre rebajado. Las eflorescencias se trataran con productos comerciales al efecto. Se observarán los desplomes periódicamente y el estado de las llagas del mortero, aplicando una pintura de silicona si fuese necesario. Para la realización de estos trabajos, se preverán unos pescantes metálicos en la cubierta. Cubiertas. No se perforará con ningún elemento extraño a la misma. Se limpiarán siempre que haya nevadas y al menos una vez al año. Tabiquería. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 344 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ No se deben fijar elementos sobra los tabiques que alteren la estabilidad. Enfoscados. Las reparaciones se realizarán con mortero de la misma composición de proyecto. El enfoscado por si, no es resistente, por tanto no se debe fijar a el ningún elemento. Guarnecidos. No se humedecerán. No se fijarán elementos pesados sobre los mismos. Alicatados. No se golpearán. Habrá una partida de reserva para posibles reparaciones. Las reparaciones se efectuarán, dentro de lo posible, golpeando con cuidado. Pinturas y revocos. Se eliminarán previamente los óxidos, antes de proceder a la reparación. Las humedades se eliminarán al mismo tiempo que la pintura vieja para evitar parcheos. Para repintar a pistola con barnices o esmalte, se procederá con protección de boca y ojos, como en la primera aplicación. Solados. Se sustituirán las piezas que por defectos o desconches esten deterioradas golpeando con cuidado. Se tendrá plano de las instalaciones para que las instalaciones no se deterioren. Instalación eléctrica. No se modificarán las instalaciones sin que intervenga un técnico competente. Cualquier manipulación de la instalación se efectuará desconectando la misma. Cuando se produzca ausencias prolongadas se desconectará el interruptor general. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 345 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.5.2. NORMATIVA APLICADA La normativa de aplicación en este proyecto es la siguiente: • Reglamento de Instalaciones Petrolíferas (Real Decreto 1523/99 de 1 de octubre), por el que se modifica el Real Decreto 2085/94, de 20 de octubre, y las Instrucciones Técnicas Complementarias MI-IP03, aprobada por el Real Decreto 1427/97, de 15 de septiembre y MI-IP04 aprobada por el Real Decreto 2201/95, de 28 de diciembre. • Real Decreto 155/1995, de 3 de febrero, por el que se suprime el régimen de distancias mínimas entre establecimientos de venta al público de carburantes combustibles petrolíferos de automoción (BOE nº 42 de 18 de febrero de 1995). • Normas UNE: o Norma UNE 19-040-93: “Tubos roscables de acero de uso general. Medidas y masas. Serie normal”. o Norma UNE 20-322-86: “Clasificación de emplazamiento con riesgo de explosión debido a la presencia de gases, vapores y nieblas inflamables”. o Norma UNE 20-324-93 (EN 60529:91; EN 60529/AC: 93): “Grados de protección proporcionados por las envolventes (Código IP)”. o Norma UNE 20-432-1M-93, Parte 1 (HD 405.1S1:83/1M: 92): “Ensayos de los cables eléctricos sometidos al fuego: Ensayo de un conductor aislado o de un cable expuesto a la llama”. o Norma UNE 21-316-94, Parte 1 (HD 559.1S1:91; CEI 243-1:88 MOD): “Métodos de ensayo para la determinación de la rigidez dieléctrica de los materiales aislantes sólidos”. Parte 2: “Prescripciones complementarias para los ensayos a tensión continua”. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 346 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ o Norma UNE 21-818-89 (EN 50018:1977): “Material eléctrico para atmósferas potencialmente explosivas. Envolventes antideflagrantes ”. o Norma UNE 21-8181-2M-91 (EN 50018/A2:1982): “Material eléctrico para atmósferas potencialmente explosivas. Envolventes antideflagrantes ”. o Norma UNE 21-8181-3M-91 (EN 50018/A3:1985): “Material eléctrico para atmósferas potencialmente explosivas. Envolventes antideflagrantes ”. o Norma UNE 36-016-89, Parte 2: “Aceros inoxidables. Parte 2: Condiciones técnicas de suministro de productos planos para usos generales”. o Norma UNE EN 10025-94 (EN 10025:1990; EN 10025/A:93): “Productos laminados en caliente, de acero no aleado, para construcciones metálicas de uso general. Condiciones técnicas de suministro”. o Norma UNE EN 36-559-92 (EN 10029:1991; EN 10029/AC1:1991): “Chapas de acero laminadas en caliente, de espesor superior o igual a 3mm. Tolerancias dimensionales sobre la forma y sobre la masa”. o Norma UNE 53-361-90: “Plásticos. Depósitos enterrados de PVC reforzado con fibra de vidrio destinados a almacenar productos petrolíferos”. o Norma UNE 53-361-92, Erratum: “Plásticos. Depósitos enterrados de PVC reforzado con fibra de vidrio destinados a almacenar productos petrolíferos”. o Norma UNE 53-494-94, Informe: “Plásticos. Depósitos enterrados de PVC reforzado con fibra de vidrio destinados a almacenar productos petrolíferos líquidos”. • Normas Técnicas e instrucciones del M.O.P.U.: o O.C.5.1.1.C. Drenajes. o O.C.6.1.1.C. Firmes flexibles. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 347 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ o O.C.6.2.1.C. Firmes rígidos. o O.C.6.3.1.C. Refuerzo de firmes. • Soldadura: o Norma UNE EN 287-93, Parte 1 (EN 287-1:1992): “Cualificación de los soldadores. Soldeo por fusión. Parte 1: aceros”. o Norma UNE EN 287-93, Parte 2 (EN 287-2:1993): “Cualificación de los soldadores. Soldeo por fusión. Parte 2: aluminio y aleaciones de aluminio”. o Norma UNE EN 288-93, Parte 1 (EN 288-1:1992): “Especificación y cualificación de procedimientos de soldeo para los materiales metálicos. Parte 1: Reglas generales para soldeo por fusión”. o Norma UNE EN 288-93, Parte 2 (EN 288-2:1992): “Especificación y cualificación de procedimientos de soldeo para los materiales metálicos. Parte 2: Reglas generales para soldeo por arco”. o Norma UNE EN 288-94, Parte 3, Erratum: “Especificación y cualificación de procedimientos de soldeo para los materiales metálicos. Parte 3: Cualificación para el procedimiento de soldeo por arco de acero”. o Norma UNE EN 288-93, Parte 4 (EN 288-4:1992): “Especificación y cualificación de procedimientos de soldeo para los materiales metálicos. Parte 4: Cualificación para el procedimiento de soldeo por arco de aluminio y sus aleaciones”. • Incendios: o Norma NBE-CPI-96: “Condiciones de protección contra incendios en los edificios”. o R.D. 1942/93 de 5 de noviembre en que se aprueba el “Reglamento de Instalaciones de protección contra incendios”. o UNE 23 0.34:1998: “Seguridad contra incendios. Señalización de seguridad. Vía de evacuación”. • Seguridad y Salud: INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 348 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ o Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales (BOE de 10 de noviembre de 1995). o Ley 2/1985, de Protección Civil. o Ley 50/1998, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social. o R.D. 39/1997, de 17 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de los Servicios de Prevención. o R.D. 780/1998, de 30 de abril, por el que se modifica el R.D. 39/1997, de 17 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de los Servicios de Prevención. o R.D. 485/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas de materia de señalización de seguridad y salud en el trabajo. o R.D. 486/1997, de 14 de abril, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud en los lugares de trabajo. o R.D. 773/1997, de 30 de mayo, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas a la utilización por los trabajadores de equipos de protección individual. o Corrección de erratas del R.D. 773/1997, de 30 de mayo, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas a la utilización por los trabajadores de equipos de protección individual. o R.D. 1215/1997, de 18 de julio, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de equipos de trabajo. o R.D. 1627/1997, de 24 de octubre, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción. o R.D. 258/1999, de 12 de febrero, por el que se establecen las condiciones mínimas sobre la protección de la salud y la asistencia médica de los trabajadores. o Corrección de errores del R.D. 258/1999, de 12 de febrero, por el que se establecen las condiciones mínimas sobre la protección de la salud y la asistencia médica de los trabajadores. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 349 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ o R.D. 1338/1994, de 4 de julio, sobre medidas de seguridad en entidades y establecimientos públicos y privados. • Marquesina y cubierta: o Norma Básica de la Edificación, Norma NBE-AE-88: “Acciones en la edificación”. o Norma Básica de la Edificación, Norma NBE-AE-95: “Estructuras de acero en la edificación”. • Climatización: o “Instrucción Técnica Complementaria ITC: Reglamento de Instalaciones de Calefacción, Climatización y Agua Caliente Sanitaria”. o “Norma Básica de la Edificación sobre condiciones térmicas en los edificios NBE-CT-79”. • Instalación eléctrica: o Norma CEI 79.15-87: “Material eléctrico para atmósferas explosivas. Aparatos eléctricos con tipo de protección ”. o Norma UNE 21-181-3M-91 (EN 50018/A3:1985): “Material eléctrico para atmósferas potencialmente explosivas. Envolventes antideflagrantes ”. o Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (R.E.B.T.). Instrucciones complementarias y hojas de interpretación del Ministerio de Industria y Energía, Decreto 842/2002 de 2 de agosto. o Reglamento de acometidas eléctricas del Ministerio de Industria y Energía, Decreto 2949/1982, de 15 de octubre. o Reglamento de verificaciones eléctricas y regularidad en el suministro eléctrico de energía, del Ministerio de Industria y Energía, Decreto de 12 de marzo de 1954. o Norma Tecnológica NTE-IEE/1978: “Instalaciones de electricidad: Alumbrado exterior”. • Suministro: INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 350 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ o Norma DIN 28450/1-89: “Acoplamiento para camiones cisterna, presión nominal 10, tamaño nominal 50, 80 y 100. Inspección, diseño, exámenes y marcado”. o Norma DIN 28450/2-89: “Acoplamiento para camiones cisterna, presión nominal 10, tamaño nominal 50, 80 y 100. Acoplamiento macho”. o Norma DIN 28450/3-89: “Acoplamiento para camiones cisterna, presión nominal 10, tamaño nominal 50, 80 y 100. Acoplamiento hembra”. o Norma DIN 28450/4-89: “Acoplamiento para camiones cisterna, presión nominal 10, tamaño nominal 50, 80 y 100. Acoplamiento hembra de protección”. o Norma DIN 28450/5-89: “Acoplamiento para camiones cisterna, presión nominal 10, tamaño nominal 50, 80 y 100. Acoplamiento macho de protección”. • Señalización: o Norma 8.1.-IC: “Señales Verticales” y “Catálogo de Señales de Circulación de la Dirección General de Carreteras”. o Orden circular nº 292/86T: “Marcas Viales”. o Norma 8.3.-IC: “Señalización de obras”. • Gestión de residuos: o Directiva 75/439/CEE de la Unión Europea, relativa a la gestión del aceite usado. o Directiva 85/101/CEE de la Unión Europea, que modifica la anterior. o Real Decreto 952/1997, de 20 de junio, por el que se modifica el Reglamento para la Ejecución de la Ley 20/1986, de 14 de mayo, Básica de Residuos Tóxicos y Peligrosos, aprobado mediante Real Decreto 833/1988, de 20 de julio. o Ley 6/1993, de 15 de julio de 1993, reguladora de los residuos (DOGC núm. 1776, de 28 de julio de 1993). INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 351 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ o Orden de 6 de septiembre de 1988, sobre las prescripciones en el tratamiento y la eliminación de los aceites usados (DOGC núm. 1055, de 14 de octubre de 1988). o Orden de 28 de febrero de 1989, por la que se regula la gestión de los aceites usados (BOE de 8 de marzo de 1989), modificada por la Orden de 13 de junio de 1990 (BOE de 26 de junio de 1990). • Saneamiento: o Normas Tecnológicas de la Edificación: “Instalación de saneamiento”. • Preparación de aceros: o Norma DIN 1629/84: “Tubos de acero sin soldadura sujetos a requisitos especiales. Condiciones técnicas de suministro”. o Norma ISO 8501-88, Parte 1: “Preparación de sustratos de acero previo a la aplicación de pinturas y productos similares. Evaluación visual de la limpieza superficial. Parte 1: Grados de oxidación y grados de preparación de sustratos de acero no revestidos y de sustratos de acero después de un decapado total de los recubrimientos existentes”. • Firmes y accesos: o Orden Circular nº 306/89 sobre “Calzadas de servicio y acceso a zonas de servicio”. o Instrucción 6.1.-IC y 3.2.-IC “Sección de Firme” de la D.G.T. INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 352 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.5.3. BIBLIOGRAFÍA: [ORT97] Luis Ortiz Berrocal, “Resistencia de materiales”, McGraw-Hill. Madrid 1997. [BEER97] Beer, F. P., y Jonhston, E. R. Jr: “Mecánica Vectorial para ingenieros”. McGraw-Hill. Madrid 1997. [PHIL00] Philips, “Base de datos electrónica de luminarias del Calculux”, Madrid 2000. [NTE] “Normas Tecnológicas de la edificación” (Instalaciones, Fachadas y particiones, Cubiertas, Revestimientos), Ministerio de Obras públicas. [REBT03] “Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión”, Ministerio de Industria [RIP94] “MI-IP 04 del Reglamento de Instalaciones Petrolíferas” [AE88] “Norma básica de la edificación NBE AE-88 Acciones en la Edificación” Ministerio de Obras Públicas [EA95] “NBE para estructuras de acero laminado EA-95”, Ministerio de Obras Públicas, 1995 [MCT01] R.D. 786/2001 “Reglamento de seguridad contra incendios en establecimientos industriales”. Ministerio de Ciencia y Tecnología, 2001 [CPI96] “NBE-CPI 96 sobre la Protección Contraincendios en Edificios” [RAMI61] “Reglamento de Actividades Molestas, Insalubres, Nocivas y Peligrosas” de Noviembre de 1961. [NAE88] “Norma AE-88. Acciones en la edificación” Ministerio de Obras Públicas, 1988 [HA64] P. Jiménez Montoya, “Hormigón armado” Ed. Dossat, Madrid 1964 INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 353 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________ 1.5.4. PÁGINAS WEB CONSULTADAS http://www.bibarquitectura.us. http://www.coaatm.es http://www.miliarium.com/ http://www.iies.es http://www.arquitectura-tecnica.org. http://www.goodfellow.com http://www.totcial-gespa.com/ http://www.zemos.es http://www.construnario.com http://www.construnario.com/buscador.asp http://www.carreteros.org http://www.cevyma.es http://www.belt.es http://www.prismaecat.lighting.philips.com http://www.uralita.com http://www.mega.es http://www.coaatguadalajara.es http://www.aixia.es http://www.suministrosbeyma.com http://www.casermovil.com http://www.velyen.com http://europa.eu.int/eurodicautom/Controller INSTALACIÓN DE AREA DE SERVICIO EN AUTOVIA 354 Pedro Antonio Gutiérrez García _________________________________________________________________________________